Tras seis años de recortes y cuando aún no se ha digerido la abultada
factura de las grandes compras de armamento de los años noventa,
Defensa prepara un nuevo paquete de programas militares por unos 10.000
millones de euros, casi dos veces el presupuesto anual del ministerio,
cuyas tres cuartas partes se dedican a pagar al personal. La necesidad de renovar sistemas de armas a punto de acabar su vida
operativa (fragatas, blindados o aviones cisterna) y de reestructurar la
industria militar son los argumentos esgrimidos para justificar este
nuevo “ciclo inversor de defensa”, que se prolongará al menos una
década. El Consejo de Ministros dio luz verde el pasado día 3 a la compra de
la firma española Amper Programas Electrónica y Comunicaciones por el
gigante francés Thales.
Pero Defensa puso una condición: el código
fuente del Simacet (Sistema de Mando y Control del Ejército de Tierra)
deberá depositarse en una caja fuerte a la que tengan acceso sus
expertos. La opción francesa fue la única viable tras fracasar la
búsqueda de un socio español para esta compañía que ha desarrollado
programas militares estrátegicos. En palabras del secretario de Estado
de Defensa, Pedro Argüelles, “la industria de defensa no es una
industria más. Si no la tuviéramos, perderíamos la capacidad de ser
operativamente independientes y, por tanto, un país soberano”. En octubre del año pasado, Pedro Morenés instó a la industria militar
española, fragmentada y de escasa dimensión, a reestructurarse
profundamente y ganar peso si no quería ser barrida en el futuro mercado
común europeo de la defensa. “Necesitamos ser más fuertes. Uno muy débil no puede unirse a uno muy fuerte”, advertía el ministro en Abc.
En el año transcurrido desde entonces no se ha avanzado mucho. Más
bien al contrario, como demuestra la venta de Amper Programas. El pasado
25 de julio, el Gobierno decidió otorgar al Ministerio de Defensa la
tutela sobre la participación del Estado en la industria militar
(básicamente, el 100% de Navantia y el 20% de Indra), aunque las
acciones sigan en manos de la SEPI, dependiente de Hacienda. Pero
Defensa sabe que su capacidad de persuasión sobre las empresas privadas,
para que se asocien o fusionen de cara a competir en Europa, es muy
limitada si no se acompaña de un poderoso estímulo: la concesión de
contratos. Y estos han sido casi inexistentes desde 2009. Ahora Defensa prepara un paquete de programas de armamento cuyo
montante roza el 1% del PIB español. Estos son los nuevos proyectos, que
Defensa califica de “tractores tecnológicos” para tirar de la
industria:
Fragata F-110
Es el principal proyecto, tanto por su coste económico como por su innovación tecnológica. La Armada necesita cinco fragatas para sustituir a las F-80 de la clase Santa María en la próxima década. El precio por unidad se estima en unos 800 millones; es decir, 4.000 millones a los que hay que sumar otros 1.000 para sostenimiento del ciclo de vida. La construcción de la primera debe iniciarse en 2017 y en el presupuesto de Industria para 2014 ya hay una partida de 37 millones. El buque lo construirá el astillero público Navantia y el sistema de combate, al igual que en las fragatas F-100, será el Aegis de la estadounidense Lockheed Martin.
Pero Defensa aspira a una mayor
participación de la industria española (especialmente Indra) en el
sistema de defensa de área (unas 200 millas alrededor del barco); y una
nacionalización de la defensa de punto (unas 30 millas), que se
adjudicaría por separado. Este último contrato debe servir para dar
entrada a las empresas españolas (como Indra, Navantia Sistemas o Sener)
e incluso a la compañía europea de misiles MBDA. Defensa vería con
buenos ojos la formación de un grupo español de electrónica militar,
pero no se pronuncia sobre la fórmula jurídica del adjudicatario del
contrato y solo subraya que debe ser un interlocutor único con un
vínvulo asociativo muy sólido si reúne a varias empresas.
Blindado 8x8
La sustitución de los viejos BMR (Blindados Medios de Ruedas) es una asignatura pendiente del Ejército de Tierra. El proyecto debe estar listo en los próximos dos años (Industria tiene una dotación de 41 millones para 2015) y el contrato adjudicarse en 2017. La primera fase incluirá entre 350 y 400 vehículos, con un coste de 1.000 a 1.500 millones.
Defensa admite que no vale la pena diseñar un producto de nueva planta, ya que la serie es muy corta y hay muchos modelos de 8x8 ruedas en el mercado. Se trata de elegir una plataforma extranjera y nacionalizar sus sistemas de comunicaciones, sensores o guerra electrónica. Lo previsible es que se ensamble en la planta de General Dynamics-Santa Bárbara en Sevilla y que la vasca SAPA se haga cargo de las transmisiones, como ya sucedió con la última serie de los vehículos Pizarro, por empeño de Defensa.
Aviones cisterna
El Ejército del Aire necesita tres aviones de reabastecimiento en vuelo para sustituir a los Boeing-707. El único que aún funciona se dará de baja en 2017 y para entonces debería llegar el primero de los nuevos si no se quiere perder una capacidad crítica (el reabastecimiento estratégico, pues el táctico se cubre con el KC-130 y el A400M). El candidato indiscutible es el A330-MRTT, que se monta en la planta de Airbus en Getafe (Madrid). El coste de cada avión, que también puede usarse para transporte de personalidades, supera los 200 millones.
Drones
Defensa planea adquirir cuatro aviones no tripulados y dos estaciones terrestres de control. En principio, se trata de aparatos no armados, dedicados a vigilancia y reconocimiento operacional, con más de 40 horas de autonomía. Su coste oscila entre 200 y 300 millones. Los beneficios para la industria nacional serán muy limitados (se les podría incorporar algún sensor), ya que se quieren adquirir en 2016 y no hay ningún modelo europeo en el mercado. El Ejército del Aire se inclina por el MQ-9 Reaper estadounidense o el Super Heron israelí.
Submarino S-80
No es un programa nuevo sino viejo, pero habrá que refinanciarlo debido a sus problemas de sobrepeso. El primer submarino, que debía entregarse en 2012, no llegará hasta 2018 y solo la primera unidad agotará el presupuesto total del programa: 2.135 millones. Entonces habrá que decidir si se construyen tres submarinos más y cuánto se paga de sobrecoste. (Jesús.R.G.)
Fuente: http://politica.elpais.com/
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