martes, 31 de octubre de 2017

Los carros de combate del Ejército de Tierra despliegan en Zaragoza.


La Brigada 'Guadarrama' XII, cuya base se encuentra en el municipio de Madrid de El Goloso, llevará a cabo el ejercicio “First Armor II/17” en el Centro Nacional de Adiestramiento (CENAD) de San Gregorio (Zaragoza), entre el 28 de octubre y el 6 de noviembre. Para su actuación, se ha ordenado enviar los días 26 y 27 de octubre medios acorazados -material blindado y motorizado- y de personal. 
En concreto se han trasladado 1.200 efectivos -entre Madrid, Pamplona y León- y 300 vehículos, -destinando aproximadamente 30 vehículos por ferrocarril y 270 cadenas y ruedas transportados por carretera- algunos de ellos serían carros de combate Leopardo y de infantería Pizarro. Estos vehículos militares se han desplazado desde Madrid hasta Zaragoza para efectuar unas maniobras "rutinarias", según una nota del Ejército de Tierra. De hecho, este procedimiento "está encuadrado en el Plan Anual de Preparación del año 2017" de modo que estas maniobras "fueron programadas durante el segundo semestre del 2016". (Jesús.R.G.)

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lunes, 30 de octubre de 2017

Todos los F-18, al taller.


El reciente accidente del F-18 en la base de Torrejón de Ardoz, que supuso la muerte del teniente Fernando Serrano, sigue despertando extrañeza entre el personal del Aire. Tanto entre pilotos como mecánicos. Con la investigación oficial en marcha, aún se desconoce qué fue exactamente lo que falló en el motor para que, aparentemente, no ofreciese al caza toda la potencia necesaria para elevarse en el aire durante el despegue. Sin embargo, desde el Aire hay fuentes que apuntan a que el problema puede radicar en el sistema de ingestión de combustible. Argumentan que, en el caso del caza del teniente Serrano, parecen haber fallado los dos motores. Demasiada casualidad que el fallo se duplique a la vez en los dos turbofán General Electric F404. Con uno sólo intacto, explican, podría haber despegado sin problema. En base a estas sospechas, según aseguran fuentes del Aire a El Confidencial Digital, en las bases donde operan los escuadrones de F-18 se ha recibido orden de realizar una revisión completa y minuciosa de los aparatos. 

Poniendo especial atención en el sistema de alimentación de combustible. La medida, que no supone la paralización de la actividad de las ocho decenas de aparatos que componen la flota, afecta a las bases de Torrejón –Ala 12-, Zaragoza –Ala 15- y Gando –Ala 46-. Además, explican las mismas voces a ECD, en el Aire se han establecido contactos con otros ejércitos del Aire extranjeros, también operadores del F-18, para solicitar “informes de incidencias” similares a los que parece haber sufrido el caza del teniente Serrano. Otras fuentes apuntan a que el foco de la investigación se está poniendo sobre las piezas de repuesto que iban acopladas en el F-18, para determinar si tenían demasiada fatiga por uso –en todas las unidades hay “piezas recicladas” de otros aparatos-. Sin embargo, fuentes bien posicionadas niegan a ECD este extremo, y aseguran que “no hay problema alguno” con las piezas de repuesto “después de 40 años de operaciones”. (Jesús.R.G.)


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El nuevo Eurofighter (Tranche 3), «solución más probable» para renovar el F-18 del Ejército del Aire.

El nuevo Eurofighter (Tranche 3), «solución más probable» para renovar el F-18 del Ejército del Aire
El Ministerio de Defensa trabaja ya en buscar «una solución de transición» para renovar su flota de 85 aviones de combate F-18 «Hornet», en servicio en el Ejército del Aire desde 1986.
Sobre todo, urge la adquisición de un nuevo modelo de caza para sustituir a una veintena de estos aparatos que, adquiridos de segunda mano a la Marina estadounidense en 1999, componen el Ala 46 de la fuerza aérea española, con base en Gando, Gran Canaria. (Imagen superior).

A estos cazas les restaría entre tres y cinco años de vida operativa, mientras que los F-18 «Hornet» de las bases de Zaragoza o Torrejón de Ardoz (Madrid) podrían seguir volando hasta 2025. En total, el Ejército del Aire dispone de 85 cazas F-18 «Hornet» en servicio, del total de 96 unidades compradas. Desde 1988, once aviones F-18 del Ejército del Aire han sufrido accidentes: el último el pasado 17 de octubre tras un fallo en la potencia del motor en la maniobra de despegue, causando la muerte al teniente Fernando Pérez (las causas de este siniestro aún están siendo investigadas).


Según fuentes del Ministerio de Defensa consultadas por ABC, la «solución más probable» para sustituir a los F-18 de la base de Gando es adquirir aviones Eurofighter de la denominada «Tranche 3». Se trata de una nueva evolución del avión de combate europeo que también está en servicio en el Ejército del Aire en las bases de Morón de la Frontera (Sevilla) y Los Llanos (Albacete). Hay que recordar que en mayo de 2013 España recortó por la crisis el pedido inicial de este tipo de aviones de 87 a 73 unidades, un ahorro que fue estimado en 2.966 millones de euros. Ahora podría volverse a recuperar la compra adicional de este avión cuya fabricación también tiene un impacto en la fábrica de Airbus D&S en Getafe.

No obstante, las mismas fuentes argumentan que hay otras dos opciones para sustituir a la veintena de F-18 «Hornet» de la base canaria de Gando: el F-18 «Super Hornet» de la compañía aeronáutica estadounidense Boeing y el F-35A «Lightning II» de la también estadounidense Lockheed Martin. «Hemos enviado una RFI a las tres compañías. A Airbus, a Boeing y a Lockheed Martin», explican a ABC. RFI es el acrónimo de «request for information» o solicitud de información para poder comparar en una fase inicial del concurso las tres ofertas de los tres modelos de avión.


Este nuevo pedido de aviones Eurofighter permitiría seguir funcionando a la base de Getafe, que el próximo año prevé haber entregado ya todas las unidades al Ejército del Aire. La construcción del caza Eurofighter es compartida por tres empresas y cuatro países: Airbus Defence&Space (Alemania y España), BAE Systems (Reino Unido) y Leonardo (Italia). Cada país ensambla el avión de combate destinado a su fuerza aérea y al país para el que haya conseguido el contrato de exportación (en esto compiten unos contra otros), aunque las piezas procedan de los países constructores por separado.

La planta española de Airbus DS de Getafe (Madrid) se encarga de producir las alas derechas de todos los Eurofighter, los «leading-edge slat» (dispositivo hipersustentador de borde de ataque) de ambas alas y el ensamblaje de todos los aviones del Ejército del Aire.
¿Y Torrejón y Zaragoza? La opción del Eurofighter de la «Tranche 3», el nuevo F-18 de Boeing o el F-35 de Lockheed Martin sólo serviría para relevar a los F-18 desplegados en Canarias. ¿Y el resto? Para los de la base madrileña de Torrejón y la de Zaragoza, el Ministerio de Defensa es partidario de esperar al nuevo proyecto de avión de combate que impulsan los Gobiernos de Alemania y Francia, el «FCAS» («Future Combat Air System»).


Este proyecto contaría con la participación de las empresas Airbus D&S y la francesa Dassault (fabricante de los cazas Rafale), aunque todavía no hay nada formalizado de modo oficial. «España se sumaría desde el primer momento en caso de que se consolide tal posibilidad», explican las mismas fuentes de Defensa. Este sistema de avión de combate del futuro, que ha recibido el visto bueno de Angela Merkel y Emmanuel Macron, compaginaría la acción de aviones de combate con la de drones. (Jesús.R.G.)


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Científicos españoles desarrollan materiales reforzados con grafeno para aplicaciones de protección balística.


Investigadores españoles han desarrollado un material nanocompuesto (nanocomposite) reforzado con grafeno que ha mejorado sensiblemente las propiedades mecánicas del material compuesto original. Pruebas realizadas con impacto de municiones militares han mostrado mejoras significativas de los compuestos reforzados con grafeno en lo que se refiere a protección balística. Se trata del primer estudio macroscópico del que se tenga constancia en esta línea de investigación y constituye un avance significativo en las tecnologías de protección personal (chalecos y placas antibalas), que podrían permitir la sustitución de los sistemas actuales por otros que proporcionen una mejor protección, siendo éstos más ligeros y confortables. 

Estas características podrían incrementar la seguridad y la protección de las unidades de las Fuerzas Armadas Españolas y por tanto, sus capacidades operativas. El grupo de expertos, formado por científicos de la Universidad Politécnica de Cartagena (UPCT), ha fabricado una serie de laminados con matrices de resinas reforzadas con fibras y dopadas con grafeno, con el objetivo de estudiar sus propiedades mecánicas más significativas para su potencial aplicación dentro del sector de la defensa. En términos de propiedades con aplicación estructural (tensión de rotura, módulo de Young, delaminación, resistencia en impacto Charpy, etc.), el nanocomposite desarrollado en este trabajo es más resistente que el laminado sin modificar, gracias a la capacidad del refuerzo de grafeno para mejorar la interacción entre la matriz y las fibras a escala nanométrica. 

Los ensayos para la caracterización de las propiedades balísticas (límite balístico, absorción y disipación de la energía, capacidad multi-impacto, etc.) han sido efectuados en colaboración con el Tercio de Levante del Cuerpo de Infantería de Marina en sus instalaciones de la Estación Naval de la Algameca (Cartagena). Las pruebas se llevaron a cabo según estándares OTAN con munición militar 7,62x51 mm FMJ disparada mediante un fusil de precisión Accuracy International AW. El nanocomposite desarrollado ha demostrado poseer un límite balístico que mejora significativamente el del laminado original, presentando también una mejor capacidad para disipar la energía del impacto y sin aumentar su densidad de manera apreciable. Los resultados obtenidos se han presentado en la prestigiosa conferencia científica Graphene Week 2017, celebrada en Atenas el pasado mes de septiembre y se mostrarán a especialistas nacionales en el V Congreso Nacional de I+D en Defensa y Seguridad (DESEi+d 2017), que tendrá lugar el próximo mes de noviembre en la Academia de Infantería del Ejército de Tierra ubicada en Toledo. 

El proyecto, de dos años de duración, denominado “Aplicaciones del grafeno en equipos personales para defensa (AGEPAD)”, fue seleccionado en la pasada edición del programa COINCIDENTE (Cooperación en Investigación Científica y Desarrollo de Tecnologías Estratégicas) convocado por la Dirección General de Armamento y Material del Ministerio de Defensa. Diversas compañías y organizaciones internacionales del sector, como por ejemplo la Agencia Europea de Defensa han manifestado su interés por estas nuevas tecnologías. 


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viernes, 27 de octubre de 2017

El Ejército entrena situaciones de nivel 5 de alerta antiterrorista.

Ejercicio del Mando de Operaciones Especiales.
“Somos militares y nos gusta prever”. Estas recientes palabras del Jefe del Estado Mayor de la Defensa, al ser preguntado sobre movimientos logísticos en Cataluña, son un buen resumen de la forma de actuar de las Fuerzas Armadas: cualquier escenario, incluso los menos probables, debe estar previsto y entrenado de antemano. Actualmente España se mantiene en el nivel 4 de alerta antiterrorista. El nivel 5, que nunca ha sido activado –ni tras los atentados de Barcelona-, contempla la movilización de efectivos militares. En principio para la protección de infraestructuras críticas. 

Sin embargo, siguiendo esa máxima de “nos gusta prever” a la que aludió el JEMAD, el Mando de Operaciones Especiales ha realizado un ejercicio antiterrorista en el casino de Villajoyosa (Alicante). Una toma de rehenes por parte de yihadistas. La intervención táctica para eliminar la amenaza terrorista, la evacuación y la asistencia sanitaria a los heridos fue asumida por las fuerzas del MOE, aunque con ayuda de los servicios de emergencia civiles. Tomaron también partido en el ejercicio unidades del Mando de Ingenieros, del Centro Militar Canino de la Defensa, del Batallón de Cooperación Cívico-Militar y de helicópteros de las Fuerzas Aeromóviles del Ejército de Tierra. (Jesús.R.G.)


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El General Jefe del Mando de Artillería Antiaérea visita al VI contingente PATRIOT de la operación “Apoyo a Turquía”.

General Jefe del MAAA con el contingente PATRIOT.

El VI contingente español PATRIOT desplegado en la Base Aérea de Incirlik, Adana, ha recibido la visita del General Jefe del Mando de Artillería Antiaérea, José Miguel de los Santos Granados. El General Jefe del Mando de Artillería Antiaérea, José Miguel de los Santos Granados, visita al VI contingente PATRIOT que se encuentra desplegado en la Base Aérea de Incirlik, en Adana (Turquía). A su llegada al asentamiento, el teniente coronel Jefe del Contingente presentó al General de los Santos la situación actual de la operación. A continuación, las diferentes áreas de interés fueron expuestas con más detalle por el Jefe de la Plana Mayor de Mando, el Jefe de Segunda Sección y el Jefe de la Batería PATRIOT. Este último le mostró posteriormente los diferentes equipos de mantenimiento y las tripulaciones del Núcleo de Fuego. 

Visita a equipo de mantenimiento orgánico.

Acto seguido, el General dirigió unas palabras al contingente, en las que resaltó los excelentes niveles de operatividad alcanzados por la unidad para estar disponible las 24 horas del día, los 7 días de la semana al servicio de España, de Turquía y de la OTAN. Además, felicitó al personal que forma parte de la operación por su enorme trabajo y sacrificio para poder conseguir el alto nivel de rendimiento que requiere el cumplimiento de la misión encomendada. Tras la foto con el contingente y la firma del Libro de Honor, el General visitó, acompañado del Capitán Jefe de la Unidad de Apoyo, las instalaciones con las que dicha unidad cuenta para poder desempeñar las tareas de mantenimiento de los vehículos del contingente. Por último, el General se interesó por conocer las condiciones de las infraestructuras que sirven de alojamiento al personal del contingente. (Jesús.R.G.)


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jueves, 26 de octubre de 2017

La Unidad de Defensa Antiaérea del Mando de Defensa y Operaciones Aéreas participa en el ejercicio Nube Gris.

Tiro Mistral

Se trata de un ejercicio de guerra electrónica organizado y planeado por el Mando Aéreo de Combate del Ejército del Aire. Una Unidad de Defensa Antiaérea (UDAA) del Mando de Artillería Antiaérea (MAAA) del Ejército de Tierra atribuida al Mando de Defensa y Operaciones Aéreas (MDOA) ha participado, del 16 al 20 de octubre, en el ejercicio de guerra electrónica “Nube Gris 17”, planeado y conducido por el Mando Aéreo de Combate del Ejército del Aire. El Mando de Defensa y Operaciones Aéreas (MDOA) es el responsable de las operaciones de vigilancia y seguridad aérea en los espacios aéreos de soberanía e interés nacional, misión que realiza permanentemente. El jefe del MDOA es asimismo el general Jefe del Mando Aéreo de Combate. El Grupo de Artillería Antiaérea (GAAA) II/71, con base en Fuencarral (Madrid), que lidera la UDAA, ha aportado el núcleo de mando y control y el núcleo logístico de la Organización Operativa, así como una batería de misiles Mistral. 

Lanzador NASAMS

Al núcleo de fuego se añaden asimismo una batería de misiles NASAMS perteneciente al Regimiento nº 73, una batería Skydor del GAAA I/71 y una batería de misiles Hawk del Regimiento 74, concretamente del Grupo I/74 (San Roque, Algeciras). La Unidad de Transmisiones del MAAA, con base en el Pardo (Madrid), ha garantizado el enlace y la integración de la UDAA en el sistema de mando y control. Además, una Compañía de Infantería, perteneciente a la III Bandera Paracaidista “Ruíz de Zárate”, ha desarrollado cometidos de protección de la fuerza en el despliegue. En total la UDAA está constituida por más de 360 efectivos del Ejército de Tierra, a los que se ha unido para el ejercicio una sección Skyguard-Aspide perteneciente al GAAA I/73 con base en Cartagena y una Unidad de Guerra Electrónica perteneciente al Regimiento de Guerra Electrónica nº 31 situado en el Pardo, Madrid. (Jesús.R.G.)


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NAVANTIA Y LOCKHEED MARTIN FIRMAN UN ACUERDO PARA RENOVAR SUS 20 AÑOS DE ALIANZA.


Navantia y la empresa norteamericana Lockheed Martin han firmado un acuerdo de renovación de sus 20 años de alianza, con el objetivo de seguir explorando nuevas oportunidades de negocio beneficiosas para ambas empresas, en el terreno de buques de superficie y sistemas de combate. Dicha firma ha tenido lugar en Madrid y ha sido realizada por Dale Bennett (Executive Vice President, Rotary and Mission Systems) y Michele Evans (Vice President and General Manager, Rotary & Mission Systems) por parte de Lockheed Martin, y Esteban García Vilasánchez y Sofía Honrubia por parte de Navantia. Precisamente Navantia y Lockheed Martin celebran hoy el 20 aniversario de una exitosa relación: la colaboración entre ambas empresas para dotar a la Armada Española del Sistema de Combate AEGIS en las fragatas F-100. La F-100 fue la primera fragata en incorporar el poderoso sistema AEGIS de Lockheed Martin, en un barco de menos de 9.000 toneladas. 

Gracias a esta colaboración, la Armada Española ahora opera un buque escolta de altas prestaciones y, en escenarios de conflicto, preparado para dotar de total cobertura a las fuerzas desplegadas, con alta capacidad anti-aérea y en total integración con otras unidades aliadas. 
Asimismo, es un caso de éxito en cooperación industrial, ya que Navantia desarrolló e integró con el AEGIS sus propios sistemas, sensores y armas. Entre los años 2000 y 2010, Lockheed Martin y Navantia entregaron a la Armada Española cuatro fragatas F-100, a las que se sumó una quinta en 2013. Este hecho no pasó inadvertido y en el año 2000, la Marina Noruega, tras un concienzudo proceso selectivo, eligió a Navantia para diseñar y construir 5 fragatas de la clase Fridtjof Nansen, la última de ellas botada en 2009. Tras las fragatas noruegas, Australia encargó el AWD clase Hobart basado en las fragatas F-100 pero con una versión más actualizada del AEGIS. El primero de esta serie de 3 ha sido entregado a la Marina Australiana el pasado mes de septiembre. Veinte años después, once fragatas, desarrolladas por Navantia y Lockheed Martin, navegan por el mundo acometiendo exitosamente sus misiones para garantizar la seguridad y la libertad de los ciudadanos del mundo. 

Y sobre esa sólida alianza, ambas compañías están ahora inmersas en el desarrollo de las nuevas fragatas del futuro para la Armada Española, las F-110, así como en otras oportunidades comerciales en todo el mundo. “La relación abierta, la confianza y la transparencia entre Lockheed Martin y Navantia hace 20 años ha sido la base para crear unas capacidades comunes para las Armadas Española, Noruega y Australiana” ha dicho el Vicepresidente de Lockheed Martin, Michele Evans. “hoy, el futuro brilla más cuando miramos al mundo y continuamos expandiendo el AEGIS gracias a las tremendas capacidades navales que Navantia posee”. “Con el éxito de las F-100, las Fridtjof Nansen, el programa AWD de Australia y las futuras F-110, estamos muy esperanzados en lo que los próximos 20 años de alianza entre nuestras dos compañías puede ofrecernos, ha comentado la Directora Comercial de Navantia, Sofía Honrubia. (Jesús.R.G.)


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Navantia y General Electric firman un acuerdo de licencia para las turbinas LM2500 Marine.


Navantia y General Electric han formalizado el 20 de octubre la firma de un acuerdo de licencia mediante el cual se habilita a Navantia para la realización del mantenimiento, revisión y reparación de la turbina de gas tipo LM2500 Marine. El acuerdo, firmado por el Director Internacional de Ventas de General Electric, Dave Nelson, y por el Presidente de Navantia, Esteban García Vilasánchez, se ha producido tras haber firmado el pasado 7 de julio un acuerdo previo. Este acuerdo de largo plazo permitirá a Navantia desarrollar una nueva línea de actividad con la Armada Española y a nivel mundial. El acuerdo reforzará la propuesta de valor de Navantia con respecto al Apoyo al Ciclo de Vida tanto de los buques diseñados por Navantia como para otras Armadas. 

El primer resultado de esta licencia es el próximo acuerdo de colaboración entre la Armada Española y Navantia para prestar soporte y asistencia técnica en el mantenimiento de las turbinas LM2500 de todos sus buques de la Armada Española. La Fábrica de Turbinas de Ferrol se está dotando de las capacidades necesarias para el desarrollo de dicha actividad con personal de, alta cualificación. En este sentido, seis técnicos de la Ría de Ferrol han completado recientemente su fase de formación en las instalaciones de General Electric en Houston. Esta colaboración, muy importante para la Fábrica de Turbinas en Ferrol, abre una nueva línea de negocio basada en un producto de prestigio, de alto nivel tecnológico y de gran valor añadido con expectativas de nuevas oportunidades de negocio con General Electric, líder del mercado en este campo. (Jesús.R.G.)


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NAVANTIA Y UROVESA COMIENZAN LA PRODUCCIÓN EN SERIE DEL ‘VERT’.


Navantia Sistemas (San Fernando) y UROVESA han comenzado ya la fabricación en serie del programa VERT (Vehículo de Exploración y Reconocimiento Terrestre) tras la firma de UROVESA con Ejército de Tierra de dos contratos de sistemas VERT en su configuración serie para esta anualidad 2017. 

El pedido total incluye el suministro de 6 sistemas VERT, que incluye el sistema SERT diseñado por Navantia Sistemas e integrado por UROVESA en sus vehículos VAMTAC ST5. La entrega está prevista para diciembre de 2017. Con estos contratos, tanto Navantia Sistemas como Urovesa se consolidan como proveedores de referencia para el Ejército de Tierra, y se espera que durante los próximos años continúe la producción hasta completar las necesidades previstas por el Ejército de Tierra. (Jesús.R.G.)


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miércoles, 25 de octubre de 2017

Una delegación de la Brigada 'Pinerolo' visita a su 'hermana' española.


Los generales ante la placa conmemorativaUna delegación de la Brigada italiana “Pinerolo”, encabezada por su jefe, general Francesco Bruno, fue recibida en Zaragoza los días 18 y 19 de octubre por su “hermana” española: la Brigada “Aragón” I. La brigada española organizó múltiples actividades para mostrar sus medios, capacidades y organización a sus “hermanos” de armas italianos, incluida una demostración táctica. También se planteó un calendario de actividades bilaterales para lo que queda de año y para 2018, y se descubrió una placa conmemorativa del hermanamiento en la puerta del Cuartel General de la Brigada “Aragón” I.

Este acercamiento a la Brigada “Pinerolo” se enmarca dentro del programa de hermanamientos que el Ejército ha puesto en marcha para avanzar en interoperabilidad con las unidades de los Ejércitos de países amigos. Mediante estos encuentros, reuniones y actividades de instrucción comunes se pretenden forjar lazos profesionales y personales entre el personal de las distintas unidades para facilitar la integración en futuras agrupaciones combinadas en misiones internacionales. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://www.ejercito.mde.es/

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Defensa adquiere un UAV Fulmar de Thales España para la Infantería de Marina.

Defensa adquiere un UAV Fulmar de Thales España para la Infantería de Marina



La Infantería de Marina operará el avión remotamente pilotado Fulmar de Thales España, según informó el presidente de esta compañía tecnológica, Jesús Sánchez Bargos, durante una visita a las instalaciones de Getafe, junto a la alcaldesa de esta localidad, Sara Hernández (PSOE). La adjudicación del contrato, por 1,3 millones de euros, tuvo lugar la semana pasada mientras que la firma con el Ministerio de Defensa se espera para la próxima. El contrato, para su uso en fase de experimentación, incluye un sistema con dos aparatos Fulmar, su sistema de lanzamiento, otro de recuperación y la estación de mando y control. De este modo, el UAV Fulmar culmina una fase más del programa Rapaz, lanzado por la Dirección General de Armamento y Material para dotar de este tipo de aeronaves no tripuladas a las distintas unidades de las Fuerzas Armadas. 

Aterrizaje del Fulmar en red, en la demostración en las instalaciones del INTA en Mazagón (Huelva) 

El Fulmar es desarrollado conjuntamente con la empresa Wake Engineering en Getafe. Tiene una envergadura de 3 metros, una longitud de 1,2 m., una altura de 0,5 m. y 18 kg. de peso. La carga de pago del Fulmar es de hasta 8 kilos y consiste, por ejemplo, en cámaras electroópticas o infrarrojas giro estabilizadas. Ya ha sido probado a bordo de una fragata de la Armada Española en el Estrecho de Gibraltar. Thales España ya consiguió un primer contrato de exportación de este UAV «100 por 100 español» el pasado año: seis sistemas con un aparato cada uno para la Malaysian Maritime Enforcement Agency (MMEA), agencia de guardacostas que ya opera dos aparatos y se encuentra a la espera de recibir el segundo par de Fulmar. Otros dos están en construcción. La compañía mantiene otros concursos abiertos en Filipinas, Nigeria (para vigilancia de instalaciones petrolíferas), Perú o Libia. (Jesús.R.G.)


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martes, 24 de octubre de 2017

Marruecos lanza su primer satélite espía y recorta la ventaja militar de España.


Lanzamiento de un satélite en un cohete Vega de Arianespace desde Kourou (Guayana francesa).

Marruecos se convertirá en una potencia espacial a las 2,42 del 8 de noviembre cuando, si no se altera el calendario previsto, un cohete Vega de Arianespace lanzará el Moroccan EO Sat1, el primer satélite espía del país vecino. Se trata de un satélite de observación de la tierra de alta resolución construido en Francia. Aunque Marruecos es un país amigo de España, que colabora en la lucha contra la inmigración ilegal y el yihadismo, estrategas militares advierten de que “la ventaja tecnológica, en la que se basa la disuasión, se estrecha”

La construcción del primer satélite espía marroquí ha estado rodeada del máximo secretismo. El contrato se firmó en 2013, tras la visita que en abril de aquel año hizo a Rabat el entonces presidente francés François Hollande. El satélite ha sido construido por el consorcio europeo Airbus Defence & Space y sus equipos ópticos por Thales Alenia Space. El coste total del programa —que incluye dos satélites, el primero a lanzar en noviembre; y el segundo, en 2018— se estima en unos 500 millones de euros. No se conocen las características del MN35-13, como se denomina técnicamente, pero se supone que se trata de una versión de los dos satélites franceses Pléiades lanzados en 2011 y 2012. Ambos son satélites de observación y reconocimiento de muy alta resolución (70 centímetros en una franja de 800 kilómetros), en el espectro visible e infrarrojo cercano, capaces de tomar 500 imágenes diarias y enviarlas a la estación terrestre cada seis horas. Cada uno de ellos pesa 970 kilos y orbitan a 695 kilómetros de la tierra. 

El Morocan EO Sat 1 llegó a la base de Kourou, en la Guayana francesa, el pasado 23 de septiembre, un mes y medio antes de su fecha prevista de lanzamiento; y su base de control, dependiente del Ministerio de Defensa de Marruecos, estará junto al aeropuerto de Rabat. Entre los usos del nuevo satélite figuran la lucha contra el inmigración ilegal y el contrabando, la persecución de los grupos yihadistas que operan en el Sahel, como AQMI (Al Qaeda del Magreb Islámico), y de los piratas que se han enseñoreado del golfo de Guinea o el control de sus porosas fronteras. Pero también puede obtener información detallada sobre instalaciones militares y movimientos de tropas de sus vecinos, España y Argelia; o del Frente Polisario, con el que mantiene un precario alto el fuego. Se convertirá en el tercer país del continente, tras Egipto y Sudáfrica, en disponer de esta capacidad. “Marruecos es un país amigo, con el que mantenemos una cooperación muy intensa y fructífera, imprescindible para frenar la inmigración clandestina o prevenir atentados terroristas, pero no es agradable que nadie, ni siquiera los más amigos, te anden husmeando por la cocina”, advierte un estratega militar.  

“Además, hay una serie de contenciosos más o menos durmientes [Ceuta y Melilla, los peñones o la delimitación de las aguas territoriales] que aconsejan no bajar la guardia. Nuestra disuasión se ha basado siempre en la ventaja tecnológica, pero si esa ventaja se estrecha la disuasión puede diluirse”, subraya. En los últimos años, Marruecos ha acometido una profunda modernización de sus Fuerzas Armadas, con la adquisición de 47 cazas F-16 o 200 carros de combate Abrams, facilitados ambos por EE UU, o una fragata de última generación de la clase FREMM, franco-italiana. En el terreno de los satélites espía, España dispone desde hace más de dos décadas de las imágenes que le proporciona el programa Helios, compartido con Francia, Bélgica, Italia y Grecia. Se trata de un satélite óptico e infrarrojo de gran capacidad, pero la participación española se limita al 2,5% y ese es el porcentaje de imágenes que tiene derecho a demandar.

Además, el último de los cuatro satélites del programa está ya al final de su vida operativa estimada en cinco años (el Helios 2B se lanzó en diciembre de 2009), por lo que España debe decidir en breve si quiere participar en el futuro Helios 3 o poner en marcha su propio programa nacional de satélites ópticos. “El dilema”, explica un experto del sector espacial, “está en decidir si queremos tener mayor capacidad, para lo que necesitamos un programa multinacional, o disponer de más autonomía”. El Helios es un proyecto básicamente francés —París acapara un 90%, frente al 10% que suman los otros cuatro socios europeos— y aunque los militares españoles presumen de haberle sacado un alto rendimiento —con el 7% del Helios 1 se consiguieron retornos superiores al 20%—, puede no estar disponible cuando más se le necesita. Según fuentes militares, durante la crisis de islote de Perejil, tomado por gendarmes marroquíes en julio de 2002, no se pudieron obtener en tiempo útil imágenes del Helios debido a “problemas técnicos”. Pese a que España y Francia son socios en la OTAN y la UE, París se alineó en aquel contencioso con Rabat y Madrid tuvo que buscar el apoyo de Washington.
La puesta en marcha de un programa español de satélites espía ópticos, cuyo coste se estima en unos 200 millones de euros, llevará en todo caso varios años. Mientras tanto, la capacidad de observación de las Fuerzas Armadas españolas se basará en el satélite Paz que, con más de dos años de retraso y si no hay nuevas demoras, se lanzará el 30 de enero de 2018 desde la base aérea de Vandenberg, en California, (EE UU). A diferencia del Helios, el Paz no es un satélite óptico sino radárico. Cuando esté en órbita, a 514 kilómetros de altura, tomará 100 imágenes diarias, tanto nocturnas como diurnas, sin importar las condiciones meteorológicas, gracias a su Radar de Apertura Sintética (SAR). Fabricado por Airbus Defence & Space, está listo desde 2014 pero el conflicto de Ucrania obligó a retrasar su lanzamiento primero y a trasladarlo a EE UU después. El Paz forma parte del programa Nacional de Observación de la Tierra por Satélite (PNOTS), aprobado en 2007, que incluía también un satélite óptico, el Ingenio, pero este tendrá un uso exclusivamente civil.

Lanzarote, base de drones del Ejército del Aire
El Ejército del Aire está acometiendo ya las obras necearias para convertir el aeródromo de Lanzarote en base secundaria de los MQ-9 Reaper. La base principal de estos cuatro drones, comprados en 2015 a la compañía estadounidense General Atomics por 158 millones, será Talavera la Real (Badajoz). Esta última se ha elegido por su escasa densidad de tráfico aéreo, mientras que la elección de Lanzarote responde a la proximidad de la costa africana y el Sahel, de donde proceden las principales amenazas a la seguridad de España. 

Aunque pueden armarse, los drones españoles irán dotados de cámaras y equipos de vigilancia electrónica y se dedicarán a misiones de reconocimiento e inteligencia. Su radio de acción es de 1.850 kilómetros, pero puede ampliarse con depósitos adicionales de combustible. El Ejército del Aire ha enviado a pilotos a EE UU para instruirse en el control a distancia de estos drones, que deben estar operativos en 2018. (Jesús.R.G.)


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lunes, 23 de octubre de 2017

Boinas verdes españoles en el ejercicio anual más importante de las Fuerzas Especiales de Francia.

Rápel desde un helicóptero francés

Un Equipo Operativo y un Equipo Básico de Tiradores de Precisión del Mando de Operaciones Especiales han participado en “Gorgones 17”, el ejercicio anual más importante del Mando de las Fuerzas Especiales Terrestres francés, que se ha llevado a cabo en Nimés-Uzés, del 2 al 20 de octubre. 

Los equipos españoles se adiestraron en las diferentes instalaciones de la base “Camp des Garrigues”, realizando tiro de combate y de precisión en colaboración con los franceses y estadounidenses —también invitados al ejercicio—, y practicaron los procedimientos franceses de inserción y extracción con helicópteros, y de movilidad, con los VAMTAC del Ejército español. Durante la fase de ejecución de temas, los equipos españoles se integraron con el 1r Regimiento de paracaidistas de Infantería de Marina francés, realizando dos misiones: la primera consistente en un rescate de rehenes inmediato y la segunda para la captura de personal terrorista clave, ambas con la colaboración de los helicópteros franceses. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://www.ejercito.mde.es/

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Los paracaidistas españoles participan en el 'Swift Response' del Ejército norteamericano en Europa.

Coordinación antes del ejercicioLos paracaidistas de la Brigada “Almogávares” VI han participado en el ejercicio “Swift Response” del Ejército norteamericano en Europa, del 2 al 20 de octubre, en la base Caserna del Din, cerca de Vicenza (Italia), y en el campo de instrucción de Hohenfels (Alemania). 

Estas maniobras se encuadran dentro del ejercicio “Strong Resolve”, un macroejercicio conjunto-combinado que se realiza en fases, principalmente en territorios de países del este europeo. En la mencionada fase, el subgrupo táctico paracaidista español se integró en una operación de asalto aéreo liderada por la 173rd Airborne Brigade, en la que también tomaron parte la 16th Air Assault Brigade del Ejército británico, el 2º Regiment de Extrangeres Parachutistes de la 11eme Brigade Parachutiste del Ejército francés, además de un T-10 del Ejército del Aire y otras unidades de países aliados como Alemania, Bosnia-Herzegovina, Holanda o Polonia. El subgrupo táctico de la Brigada VI estuvo compuesto por una compañía de la Bandera “Roger de Flor” I/4, una sección del Batallón de Zapadores Paracaidista y elementos de observación del Grupo de Artillería de Campaña Paracaidista. 

Acción logística en el Swift Response
Además, participaron en el ejercicio dos patrullas de la Compañía de Reconocimiento Avanzado del Batallón de Cuartel General de la Brigada, un equipo de jefes de salto de la Unidad de Lanzamiento del Grupo Logístico y una treintena de elementos que se distribuyeron por cuarteles generales, planas de batallones y elementos de apoyo logístico de la unidad multinacional organizada para la ocasión. El ejercicio constó de dos partes. La primera se realizó primeramente en Italia, donde se realizaron diferentes sesiones de instrucción conjunta para coordinar la operación de asalto aéreo que se desarrolló después. La segunda fase consistió en la Proyección de la Fuerza por lanzamiento paracaidista sobre el ya citado campo de instrucción alemán. Posteriormente, las unidades realizaron un ejercicio de control de zonas y evacuación de no combatientes. (Jesús.R.G.)
 

Fuente: http://www.ejercito.mde.es/

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Los jefes de Fuerzas Terrestres de la OTAN, en Valencia.


Autoridades militares en la última jornadaLos jefes de Fuerzas Terrestres de la Alianza Atlántica la OTAN se han reunido, los días 17 y 18 de octubre, en la Capitanía General de Valencia, sede del Cuartel General Terrestre de Alta Disponibilidad. A la última jornada del encuentro han acudido el JEME, general de ejército Francisco J. Varela Salas, como máximo representante del Ejército español, y el Mando Supremo de la Alianza Atlántica en Europa (SACEUR, en sus siglas en inglés), general Curtis M. Scaparrotti.  La 11ª edición de la conferencia, organizada por el Mando Terrestre de la OTAN —con sede en Izmir (Turquía)—, se realizó en esta ocasión con el apoyo del Cuartel General de Despliegue Rápido de la OTAN con sede en Bétera (Valencia), ya que se celebra, de forma rotatoria, entre las sedes de los Cuarteles Generales de la OTAN ubicados en Europa. 

La Capitanía General de Valencia acogió el evento
Esta edición reunió a jefes y altos representantes de los diez cuarteles generales terrestres de la Estructura de Fuerzas de la OTAN desplegados en Europa, así como de otros organismos de la Alianza. El encuentro estuvo presidido por el teniente general del Ejército norteamericano Darryl A. Williams, jefe del Mando Terrestre de la OTAN.  El objetivo de estas conferencias es encontrar una visión compartida sobre cómo deben adaptarse las Fuerzas Terrestres de la OTAN a los nuevos conceptos estratégicos de disuasión y defensa. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://www.ejercito.mde.es/

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