viernes, 30 de noviembre de 2018

“Las pruebas de estanqueidad fueron exhaustivas y aceptadas por Noruega”.

“Las pruebas de estanqueidad fueron exhaustivas y aceptadas por Noruega”

La versión preliminar ofrecida por la comisión noruega que investiga el accidente y posterior hundimiento de la fragata noruega KNM “Helge Ingstad”, y por la cual se apunta al astillero español Navantia en algún aspecto, ha levantado el asombro y las críticas de sectores conocedores de la construcción de ese buque entregado por Navantia a la Real Marina Noruega en 2009. El informe alude a un fallo “crítico relacionado con la estanqueidad (impermeabilidad) de la fragata”, por el cual se produjo el hundimiento del buque de guerra noruego. Todo ello después de chocar con un petrolero. Algunos de los argumentos que se ofrecen contra esa preliminar versión son:

– Sobre la fragata noruega y Navantia sólo hay que preguntar sobre las rigurosas pruebas de estanqueidad que se llevaron a cabo antes de la entrega.
– Pretender que tras tamaña colisión se mantenga la estanqueidad es no saber de barcos ni de construcción naval.
– Las pruebas de estanqueidad fueron exhaustivas y aceptadas a plena satisfacción noruega.
– Llegaron a inundar las cámaras de máquinas con los motores en funcionamiento durante las pruebas de aceptación con excelentes resultados.

Daños producidos a la fragata tras el choque con el petrolero

– Los inspectores noruegos fueron excepcionalmente exigentes y exhaustivos con las pruebas. Navantia alcanzó o superó siempre los estándares requeridos.
– Es más, el tiempo transcurrido desde la colisión hasta el hundimiento demuestra las excelentes condiciones de construcción del buque.
– Llama la atención que la dotación abandonase el barco tan pronto, teniendo en cuenta el tiempo que tardó en hundirse.

Al astillero Navantia, al Ministerio de Defensa y al de Industria (la Sepi es al 100% la accionista del astillero) le corresponde ahora contrarrestar las posibles consecuencias de ese informe preliminar que tanto daño puede hacer a la industria nacional. (Jesús.R.G.)


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Los nuevos soldados del 'Castilla' reciben su boina.

Entrega de boinas a nuevos componentes
Entrega de boinas a nuevos componentes

La boina negra luce ya en las cabezas de los 20 soldados de más reciente incorporación al Regimiento Acorazado “Castilla” nº 16, tras superar todos ellos la fase de adaptación a su nueva unidad, que culminó el 22 de noviembre con el acto de entrega de las mencionadas prendas de cabeza.

Los militares de tropa que salieron destinados al Batallón de Infantería de Carros de Combate “Mérida” I/16 han realizado, durante cuatro semanas, el curso Acorazado, mientras que los nuevos jinetes del Grupo de Caballería “Calatrava” II/16 superaron el llamado curso de Dragones. En ambos estuvieron dirigidos por instructores veteranos de las respectivas unidades, y los conocimientos recibidos les ayudarán en su incorporación e integración a sus compañías o escuadrones.

Simulacro de incendio El Regimiento también ha afrontado recientemente su simulacro anual de emergencias programado dentro del calendario anual de prevención de riesgos laborales de la base “General Menacho” de Bótoa (Badajoz), sede de la Brigada “Extremadura” XI.
En este caso, se simuló un incendio dentro de las aulas de ordenadores del edificio Steel Beast con el que se pusieron a prueba los distintos procedimientos de evacuación e intervención de los equipos designados para casos de emergencia. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://www.ejercito.mde.es/

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La Armada celebra en Rota el 30 años de cooperación en defensa entre España y Estados Unidos.


La Armada Española ha celebrado este jueves, en las instalaciones de la Base Naval de Rota, el acto de conmemoración del 30 aniversario del convenio de cooperación en materia de defensa entre España y los Estados Unidos. El acto fue copresidido por el Almirante Jefe del Arsenal de Cádiz, el vicealmirante Enrique Torres y el Comandante de las Actividades Navales de Estados Unidos en España, el capitán Michael McNicholl. Además contó con la presencia de diversas autoridades civiles y militares de ambos países.

Asimismo, durante la ceremonia han estado presentes las enseñas nacionales de España y Estados Unidos y han tomado parte una escuadra de gastadores, una sección de Infantería de Marina, una sección de Marinería, una sección del Ejército del Aire de la Base Aérea de Morón de la Frontera (Sevilla) así como tres secciones de las unidades estadounidense de Navy, Air Force y Marine Corps. Cabe recordar que el 26 de septiembre de 1953 se firmaron los llamados Pactos de Madrid, por los que se daba comienzo a las estrechas relaciones hispano-estadounidenses en materia de defensa. Relaciones estas que han evolucionado de manera fundamental a lo largo de estas décadas, en consonancia con los cambios experimentados por las sociedades española y estadounidense, así como por la sociedad internacional en su conjunto.

Los sucesivos convenios de 1963, 1970, 1976 y 1982 no fueron sino las etapas propias de una relación en el ámbito de la defensa tan estrecha como cambiante, condicionada por los imperativos geoestratégicos de Estados Unidos y la búsqueda por parte de España de una relación más equilibrada y acorde con su creciente peso político, económico y social a nivel internacional. El Convenio de Cooperación para la Defensa de 1 de diciembre de 1988, tras el ingreso de España en la OTAN y la Comunidad Económica Europea, tuvo la virtud de desligar las relaciones defensivas de la ayuda militar y de la cooperación en materia educativa, cultural, científica y tecnológica, que serían reguladas por otros instrumentos. Se establecía así un nuevo acuerdo basado únicamente en los intereses de seguridad mutua.


Por otra parte, en 1988 se instauró además el Comité Permanente HispanoNorteamericano, encargado de velar por el normal cumplimiento del Convenio, y artífice de esta publicación. Así, el equilibrio alcanzado en el acuerdo de 1988 justifica su longevidad. Ante el nuevo impulso que recibieron las relaciones bilaterales, plasmado en la declaración conjunta hispano-estadounidense de 2001, no se procedió a la redacción de uno nuevo, en la medida en que el anterior seguía siendo adecuado para los objetivos de cooperación defensiva. Por ello, se optó por una actualización, que tomó la forma del Protocolo de Enmienda de 10 de abril de 2002. A fin de garantizar una mejor respuesta a las amenazas que se plantean a nivel internacional, en el mes de mayo de 2013 entró en vigor el Segundo Protocolo de Enmienda al Convenio de Cooperación para la Defensa. A través del mismo, se articuló la participación de España en el programa de defensa contra misiles balísticos de la OTAN, permitiendo el estacionamiento en la Base Naval de Rota de cuatro destructores estadounidenses dotados del sistema de radar 'Aegis'. (Jesús.R.G.)

Fuente: https://www.lavozdigital.es/


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Los helicópteros Chinook, listos para actuar en crisis de ébola y similares.

Los helicópteros Chinook, listos para actuar en crisis de ébola y similares

Los helicópteros Chinook del Ejército de Tierra han adquirido recientemente una nueva capacidad: la  aeroevacuación médica en condiciones de bioseguridad. Una demanda que surgió tras la última crisis de ébola en África (2014-2016) en la cual se movilizó un Airbus 310 del 45 Grupo del Ejército del Aire para evacuar a dos misioneros españoles desde Liberia y Sierra Leona. Durante este mes, las Fuerzas Aeromóviles del Ejército de Tierra (FAMET) han realizado el ejercicio Proteve con el objeto de certificar este novedoso procedimiento de aeroevacuación para contagios del ébola y similares.


Todo ello, junto con los servicios médicos de las Brigada de Sanidad del Ejército. “Se trata de un procedimiento de aeroevacuación médica único en España y que minimiza significativamente el riego de contagio”, informan fuentes militares. El Ejército de Tierra cuenta actualmente con 17 CH-47 Chinook, un helicóptero de transporte medio y con una gran capacidad de carga (10.000 kg.). Estos 17 aparatos son de versión “D” y serán próximamente modernizados a la versión “F” en la fábrica de Boeing en Philadelphia. A finales de 2021 se recibiría la nueva versión modernizada y en el plazo de cuatro años se completaría la serie. (Jesús.R.G.)

Fuente http://abcblogs.abc.es/

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jueves, 29 de noviembre de 2018

Noruega arroja dudas sobre Navantia en el accidente de la fragata fabricada en Ferrol.


El jefe de la Defensa noruega, Haakon Bruun-Hanssen, y jefe de la Marina, Andreas Stensones, durante la comparecencia de hoy

Noruega ha extendido hoy un larga sombra de sospecha sobre Navantia, al hacerse públicas las primeras conclusiones de las investigaciones que se llevan a cabo sobre el accidente de la fragata Helge Ingstad, fabricada en el astillero de Ferrol. Miembros de la Comisión de Investigación de Accidentes de Transporte noruega han apuntado a fallos en la estanqueidad del buque, lo que han considerado un error crítico de los barcos. Los investigadores consideran que, tras la colisión de la fragata con el petrolero TS Sola, producido el pasado 8 de noviembre, la fragata se llenó muy rápido de agua, por lo que entiende que presenta un fallo de diseño. El jefe de la Defensa noruega, Haakon Bruun-Hanssen, destacó que se trata de un informe preliminar, no de una conclusión final. 

«Debemos tener cuidado con sacar conclusiones sólidas sobre lo que ha ocurrido», subrayó. La comisión, sin embargo, insta al Gobierno nórdico a averiguar si ese supuesto fallo de diseño se encuentra también en las otras cuatro fragatas de la clase Fridtjof Nansen, lo que ha motivado que la Defensa del país se haya dirigido a la empresa pública española. «Hemos tomado medidas temporales para corregir este desafío para que los barcos puedan navegar. Estamos en diálogo con Navantia para encontrar soluciones permanentes, por lo que esto no debería ser un desafío de seguridad para el futuro», afirmó Bruun-Hanssen, en declaraciones recogidas por el diario Aftenposten. Navantia ha asegurado, no obstante, que no tiene comunicación oficial del informe y que nadie se ha dirigido a la empresa para consultar las posibles causas ni han participado tampoco en ninguna de las actuaciones llevadas a cabo hasta el momento. 

Reitera que, desde un principio, brindó su colaboración a la Armada de Noruega. Aunque insiste en que analizará las circunstancias y las hipótesis de las causas que se han hecho públicas, reitera «que el diseño cumple con todas las certificaciones y en concreto satisface las condiciones de inundación requeridas por la reglamentación aplicables a buques militares». En un apéndice difundido a la vez que el informe preliminar, la comisión señala que la inundación de la nave ocurrió en tres compartimentos estancos: el cuarto de generadores en popa, los camarotes de la tripulación en cubierta y los almacenes, informó Efe. Basándose en los daños y los documentos sobre estabilidad del buque, la tripulación concluyó que la fragata tenía un estatus de «estabilidad pobre», pero que podía ser mantenida a flote, pero al advertir que el agua caía desde el cuarto de generadores al de engranajes a través del hueco del eje de las hélices y que este se estaba llenando rápidamente, optaron por la evacuación. 

Cabe destacar, no obstante, que a esas conclusiones se ha llegado por el momento tomando en cuenta las declaraciones de los implicados, ya que el navío sigue hundido, así que no se ha podido analizar su estructura. En el accidente se registraron ocho heridos. El informe también recoge que los marinos que estaban a bordo de la Helge Ingstad confundieron las luces del petrolero TS Sola -el accidente se produjo de madrugada- con las de la terminal portuaria en la que se encontraban. La fragata se encuentra prácticamente hundida desde el pasado día 13. La Marina está intentando reflotarla, aunque hoy se suspendieron los trabajos en la zona debido al mal tiempo. Pese a que ahora las autoridades apuntan a posibles fallos de diseño de la fragata, Noruega adjudicó el pasado año un contrato de mantenimiento de los navíos a la empresa pública española, que dispone de una oficina en Bergen. (Jesús.R.G.)


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Asombro en el Ejército por las grandes capacidades del nuevo satélite espía.

A las 15:17 del pasado 22 de febrero, la cuenta atrás para el lanzamiento del cohete Falcon 9 llegaba a cero y la lanzadera comenzaba la ascensión hacia la atmósfera. A bordo iba el primer satélite militar español de observación terrestre con radar de apertura sintética, el ‘PAZ’. Un proyecto iniciado una década atrás que atravesó por grandes dificultades, principalmente presupuestarias, durante los duros años de la crisis y los recortes. Sin embargo, ese día culminaba una de las aspiraciones operativas de las Fuerzas Armadas españolas: disponer de un satélite de observación terrestre propio, sin tener que depender de las capacidades de otros países aliados que, en alguna ocasión, jugaron una mala pasada a España. 

Por ejemplo, cuando Francia denegó el uso de sus satélites para analizar la situación de la crisis de Perejil alegando que no estaban operativos. Han pasado ya más de nueve meses del lanzamiento y el satélite PAZ ya está plenamente operativo. Tras los 180 primeros días de operaciones se dio por concluida la fase de prueba y puesta a punto, denominada técnicamente ‘commissioning’. Y desde entonces ya ha estado trabajando para las Fuerzas Armadas españolas al dictado del Estado Mayor de la Defensa.

Asombrados con el ‘PAZ’
Tras este tiempo, fuentes militares que conocen de cerca las capacidades del ‘PAZ’ aseguran que en el Ejército ha ‘asombrado’ la operatividad y el avance que ha supuesto para las Fuerzas Armadas contar con esta tecnología.

Según explican, en 48 horas es capaz de fotografiar toda una extensión superior a la de España al máximo detalle, incluso en caso de presencia de nubes densas o tormentas (gracias a su tecnología de radar de apertura sintética). Quienes conocen los entresijos diarios del control del ‘PAZ’ explican que “ahora estamos en una fase de formación, de conocer los límites y capacidades del satélite”, que según aseguran van más allá de “lo que pensábamos hace años”. “El salto cualitativo es innegable” admiten.

Resultados constatables
Y es que, al parecer, el ‘PAZ’ ha dado ya grandes noticias a las Fuerzas Armadas españolas. En materia de seguridad y de inteligencia. Según voces militares, incluso ha resultado clave en varios episodios que pudieron comprometer la seguridad de las tropas españolas desplegadas en misiones internacionales. (Jesús.R.G.)


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Empresa española presentará su AFV Dragoon en la Egypt Defense Expo.


La compañía madrileña Star Defense Logistics & Engineering (SDLE) anunció que la compañía presentará su vehículo blindado táctico Dragoon en la primera Expo de Defensa de Egipto (EDEX). EDEX se celebrará en el Centro Internacional de Exposiciones de Egipto los días 3, 4 y 5 de diciembre de 2018. El evento acogerá a más de 300 expositores de todo el mundo. EDEX fue presentado por el Ministro de Producción Militar de Egipto, Mohamed Al Asar, y el Jefe General de la Autoridad de Armamento, Hisham Abdelrahman Alkhatib, quien subrayó que EDEX representa una gran oportunidad de expansión para toda la industria de Defensa. SDLE estará en el pabellón de East West Connection, (stand 1720).

Según SDLE, el Dragón se destaca por su versatilidad operativa. Puede equiparse con una amplia gama de sistemas de armas de diferentes calibres, así como kits de protección adicionales, sistemas de control de disturbios, satélites, remolques, etc. Dragoon fue mejorado y se le cambió el nombre a Dragoon 2 ASV (vehículo de seguridad blindado) o Patroller. Diseñado principalmente para funciones de policía y seguridad, está en uso por diferentes agencias de seguridad en los Estados Unidos, la policía militar de Turquía, Quebec y Guatemala.

Además de fabricar vehículos Dragoon, SDLE se ha posicionado como proveedor del sector militar en más de 25 países para suministrar piezas de repuesto, mantenimiento y modernización para muchos tipos diferentes de vehículos blindados, incluido el M-1A1, T-54, T -62, M-60A3, YPR-765, M-113; BMP-1 y BMP-2 y el BMR-600. A punto de cumplir 10 años desde su fundación, la compañía española ha alcanzado el liderazgo como distribuidor independiente en el sector y es un proveedor oficial de la OTAN y las Naciones Unidas. SDLE presentará en EDEX sus vehículos aéreos no tripulados (UAV) para misiones de defensa y seguridad y su sistema anti-drones, uno de los pocos en el mercado que ha demostrado su eficacia y capacidad para neutralizar los UAV. (Jesús.R.G.)

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miércoles, 28 de noviembre de 2018

Tecnobit-Grupo Oesía entrega los primeros displays para los aviones F-18, del contrato por valor de 15 millones de euros.

Tecnobit-Grupo Oesía entrega los primeros displays para los aviones F-18, del contrato por valor de 15 millones de euros

El Presidente Ejecutivo de Tecnobit-Grupo Oesía, Luis Furnells, ha entregado hoy formalmente al Jefe de Estado Mayor del Ejército del Aire, General Javier Salto, el primer display de última generación para equipar a los F-18 españoles. El acto se ha desarrollado en la sede de Grupo Oesía en Valdepeñas (Ciudad Real), donde hasta un 20 por ciento de su plantilla ha participado, directa o indirectamente, a lo largo de los dos últimos años en las fases de desarrollo y fabricación de los nuevos displays. En total se producirán 182 displays, que irán instalándose en los F-18 del Ejército del Aire entre este año 2018, el 2019 y el 2020. El conjunto del proyecto genera unos ingresos superiores a los 15 millones de euros. El Jefe de Estado Mayor ha destacado la importancia de la colaboración entre el sector privado y el público para este tipo de producciones de vanguardia y, al respecto, ha elogiado la capacidad tecnológica demostrada por Grupo Oesía y la calidad de servicio y esfuerzo del equipo de trabajo de los displays, que han sido también protagonistas de este evento.
 
El Presidente Ejecutivo de Grupo Oesía, Luis Furnells, ha recordado como la empresa ganó esta adjudicación en un concurso convocado por la OTAN superando a grandes compañías internacionales. Asimismo ha explicado que, con la finalización del desarrollo y la puesta en el mercado de las primeras unidades de displays, Grupo Oesía se adelanta a su competencia y se convierte en el gran referente internacional en el desarrollo de estos componentes para el sector aeronáutico. De hecho, grandes plataformistas internacionales ya se ha interesado por incorporar este producto en sus futuros aviones. Los displays de Grupo Oesía ofrecen una mayor capacidad de procesamiento, lo que permite incorporar más funcionalidades, y además, tienen la capacidad de presentar en color las informaciones relevantes. Los displays han supuesto para Grupo Oesía un gran reto ya que, en un periodo muy corto de tiempo, se ha tenido que completar el ciclo de desarrollo compaginándolo con ingeniería inversa y el trabajo conjunto con el cliente final. (Jesús.R.G.)


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La Armada rusa ha vuelto a Ceuta para quedarse.


Hace ya dos semanas que los buques rusos volvieran a Ceuta  después de dos años de incomparecencia. La escala del un crucero antimisiles Marshal Ustinov, acompañado de un remolcador y un petrolero, encendió los ánimos de algunos socios de la OTAN. Especialmente Reino Unido y Estados Unidos (de hecho, como contó ECD, la escala se produjo durante la visita a la base de Rota de un senador norteamericano). Según explican fuentes militares a ECD, el malestar en Reino Unido continuó en días posteriores a la visita rusa a Ceuta. 

Buques británicos tuvieron que vigilar de cerca el paso del Marshal Ustinov por el Canal de la Mancha de vuelta a Rusia. La vuelta de los rusos se produjo unos días después del paso del ministro ruso de Exteriores Serguei Lavrov por Madrid, donde se reunió con su homólogo Josep Borrell y con Felipe VI. Quedaba así superado el alejamiento diplomático que supuso el veto a la escala en la ciudad autónoma de la flota rusa encabezada por el portaaviones Almirante Kuznetsov en 2017, y la posterior exclusión de España como ‘puerto amigo’ para los buques de Moscú.

La primera de una nueva serie de escalas
Según ha podido saber ECD de fuentes gubernamentales bien situadas, la escala del Marshal Ustinov no ha sido un hecho aislado. España ha dado “luz verde” a que estas escalas vuelvan a repetirse en un futuro de manera más o menos regular. La próxima, aseguran, podría producirse antes de finales de este año.
Estas voces, que han tratado el asunto de cerca, consideran que la escala de principios de noviembre es un “gesto de buena voluntad” por parte de Rusia. En esa parada de los tres buques rusos no hubo ningún tipo de abastecimiento, tan sólo fue una escala para el descanso de las tripulaciones. Sin embargo, se confía en que en próximas visitas sí que servirán de avituallamiento para las flotas.

En plena negociación con Gibraltar
Lo que tampoco pasa desapercibido en ciertos ambientes, especialmente el militar, es que el deshielo de la situación entre España y Rusia se produjo en plena negociación entre la UE y Reino Unido por el Brexit. Negociaciones que pudieron fracasar por el veto español al papel que tendrá Madrid cuando en el futuro se decida el estatus político de Gibraltar.                

Cabe recordar que las escalas de buques rusos en Ceuta han soliviantado a Reino Unido y Estados Unidos. Ambos países alegan que unidades de sus flotas militares se guarecen en la base naval de Gibraltar mientras que Rusia tiene algunos de sus barcos a pocas millas de distancia. Estos argumentos incluso fueron respondidos por mandos de la Armada española a través de estas páginas. Si Reino Unido y Estados Unidos quieren a los rusos fuera de Ceuta y Melilla, que la OTAN “se replantee incluirlas en su paraguas” alegaban. (Jesús.R.G.)


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La Legión, al frente de la respuesta militar rápida de la UE.

La Legión, al frente de la respuesta militar rápida de la UE

España volverá a liderar la reacción militar rápida de la UE ante cualquier crisis durante el primer semestre de 2019. En esta ocasión será La Legión, con su X Bandera “Millán Astray” del Tercio “Alejandro Farnesio” 4º (base en Ronda), la unidad responsable de desplegar. Se trata de una de las operaciones fuera de territorio nacional que aprobará el Gobierno para el próximo año y que se activaría en caso de que la UE lo requiera. “Una muestra más del compromiso español con la defensa europea”, según explican a ABC fuentes militares.

Hoy, la ministra de Defensa, Margarita Robles, asistirá a la certificación de este batallón europeo de respuesta rápida (“Battle Group Package”, en el argot comunitario) en el ejercicio “Quick Lion 18”, que se desarrolla desde el pasado día 19 y hasta el 30 en el Centro de Adiestramiento de San Gregorio (Zaragoza).


El objetivo es impulsar la capacidad de respuesta militar netamente europea, al margen de la OTAN, ante crisis estipuladas en el Artículo 43 del Tratado de la UE: misiones de desarme, humanitarias y de rescate, prevención de conflictos y de mantenimiento de la paz, o misiones en las que intervengan fuerzas de combate para la gestión de crisis serían algunas de las posibles intervenciones militares. «Todas estas misiones podrán contribuir a la lucha contra el terrorismo, entre otras cosas mediante el apoyo prestado a terceros países para combatirlo en su territorio», se estipula además en el texto comunitario. El batallón de respuesta de la X Bandera “Millán Astray” de La Legión incluiría además de compañías de infantería unidades de apoyo al combate (artillería y zapadores) y apoyo logístico (transporte, combustibles, suministros, etc.).


En caso de ser activada, esta fuerza militar tendría apoyos de otras unidades como las Fuerzas Aeromóviles del Ejército de Tierra (Famet), de la cual dependen helicópteros de transporte como los Chinook, los NH-90 Caimán o los Cougar necesarios para adentrarse en un escenario de crisis en apenas horas. El Cuartel General de la Fuerza desde el cual se monitorizaría la operación militar sobre el terreno se situaría la División “Castillejos”, con el general Fernando García González-Valerio al frente. Se trata de un general experto en operaciones en el exterior con participación en Afganistán (mandó como coronel parte del repliegue de Qala i Nao), Kosovo o Bosnia y Herzegovina. En un nivel superior, a nivel estratégico, el Cuartel General Terrestre de Alta Disponibilidad de Bétera (Valencia) tendría otro papel preasignado, pudiendo desplegar desde territorio francés, en el cuartel de Mont Valérien (Suresnes).

Además de las unidades españolas citadas, la fuerza militar de choque de la UE dispondría también de efectivos de otros tres países: Italia, Francia y Portugal. En total, unos 2.500 militares. Esta fuerza de reacción rápida europea es una de las unidades militares que los 27 países miembros (a partir del 29 de marzo tras el Brexit) quieren potenciar para fomentar la defensa europea común y la acción exterior comunitaria. En el segundo semestre de 2017 España también tuvo al cargo esta fuerza que históricamente nunca ha sido utilizada por falta de voluntad política. Actualmente, España participa en seis operaciones militares bajo bandera de la UE con 938 efectivos ( de un total de 3.148), según los últimos datos facilitados por el Estado Mayor de la Defensa: Operación Atalanta en aguas del Índico (362), Malí (292), operación Sophia en el Mediterráneo (258), Somalia (15) y República Centroafricana (8) y Bosnia y Herzegovina (3). (Jesús.R.G.)


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martes, 27 de noviembre de 2018

El Ejército español comparte su experiencia en el uso de su BMS con Thales.




Una delegación de Thales, integrada por altos representantes de 15 países europeos, asiáticos y australianos, visitó la Brigada Guadarrama XII del Ejército en la base militar situada en El Goloso (Madrid). De esta forma se ha puesto de manifiesto la colaboración existente entre el Ejército y la industria para desarrollar los sistemas de gestión de campo de batalla más avanzados y las soluciones de radiocomunicaciones asociadas en el mundo, que actualmente se encuentran desplegados en misiones internacionales como Letonia, Mali y, recientemente, en el Líbano. La experiencia de utilizar el BMS en el área de operaciones ha sido muy reveladora para los profesionales de Thales, al adaptar sus sistemas de mando y control, así como las comunicaciones, a las nuevas necesidades de los usuarios en el área de operaciones. 
 
La delegación de Thales estuvo encabezada por el vicepresidente de Productos de Radiocomunicación, Christophe Dumas, así como por el director de Defensa, Aeroespacial y Seguridad de Thales en España, José Sarnito. Este negocio genera unas ventas anuales de más de 1.000 millones de euros en productos clave para el sector de la defensa tanto en España como en el mundo con equipos como PR4G, SOTAS o Nextwave. Uno de los desarrollos más relevantes para el mercado actual es la familia de radios definidas por software, Synaps, que es la propuesta de Thales para el nuevo vehículo 8×8 o para sustituir progresivamente las radios actuales y modernizar las radiocomunicaciones militares. Las nuevas necesidades de voz y datos en formas simultáneas y la interoperabilidad con otros modelos de radio o con sistemas de mando y control para garantizar el éxito de las operaciones, así como la protección de los soldados durante las misiones son un verdadero reto.
 

Al final de la visita se reflejó la necesidad de establecer una buena colaboración con la industria. Una sólida industria de defensa formada por actores europeos y locales, para generar soluciones de alto valor añadido y que no incurran en inversiones en el desarrollo de productos existentes, como el desarrollo del sistema BMS del Ejército. BMS, alta tecnología española en misiones internacionales. El BMS-ET es el sistema de mando y control más avanzado que existe actualmente en el mercado. Es una solución desarrollada para apoyar el trabajo de los comandantes al llevar a cabo la planificación y  conducción de una misión en la zona de operaciones. El sistema permite a las unidades y vehículos españoles compartir información en tiempo real. Los operadores de vehículos tienen así una visión completa de todo lo que sucede en su entorno y son capaces de coordinar y reaccionar ante cualquier situación en sus momentos decisivos. El BMS-ET también mejora la interoperabilidad de los carros de combate españoles con los sistemas utilizados por las unidades de otros países de la OTAN, que es clave en las misiones internacionales. (Jesús.R.G.)


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Finaliza el mayor ejercicio anfibio de la Armada del año.

Finaliza el mayor ejercicio anfibio avanzado ' Gruflex-18' con la entrada de las principales unidades participantes en el puerto de la Base Naval de Rota. Entre los días 11 y 23 de noviembre el Grupo Anfibio y de Proyección y la Brigada de Infantería de Marina ‘Tercio de Armada’ han ejecutado el ejercicio ‘Gruflex-18’. El ejercicio ha movilizado a más de 3000 hombres y mujeres de cuatro países (España, Italia, Portugal y EEUU), 8 barcos, 1 submarino, 25 aeronaves y más de 150 vehículos y se ha desarrollado en cuatro fases principales.

La primera fase en puerto de planeamiento previo a la salida a la mar y la celebración del 20 aniversario de la creación de la Fuerza Anfibia y de Desembarco Hispano-Italiana (SIAF-SIILF). La segunda fase de incremento de capacidades e integración de la fuerza con tránsito a aguas de las islas Canarias. Se realizaron ejercicios aeronavales y de desembarco en las aguas de Canarias y en diferentes localizaciones en las Islas de Gran Canaria, Fuerteventura y Tenerife además de un Día de Visita de autoridades con una demostración aeronaval frente a la playa de Las Canteras, en Gran Canaria.

En la tercera fase los buques visitaron los puertos de Las Palmas de Gran Canaria, Tenerife, Arrecife y Puerto del Rosario en Canarias. Se organizaron diversas visitas de autoridades civiles y militares, jornadas de puertas abiertas. Se realizó en los buques con visita de autoridades, un acto de homenaje a la bandera con arriado solemne, con ocasión del 175 aniversario del Real Decreto de Isabel II, que extendía el uso de la bandera rojigualda a todas las unidades del ejército y la milicia nacional. Estos colores se venían usando en la bandera de los buques de guerra de la Armada desde 1785. En la Península han visitado puerto el submarino 'Mistral' y los cazaminas 'Duero' y 'Tajo', Cádiz y Málaga respectivamente. Los barcos han recibido un total de 11.000 visitas. La cuarta fase de escenario táctico se ha ejecutado a continuación de la visita a puerto, ha comprendido un tránsito de regreso a aguas del Golfo de Cádiz y se ha ejecutado un desembarco anfibio en el Campo de Adiestramiento de la Sierra del Retín y en la BN de Rota con apoyo aéreo de aeronaves del Ejercito del Aire y de las Unidades Aéreas embarcadas.

Los participantes incluyeron entre otros
Escoltas de la 31ª y 41ª escuadrillas bajo mando de Comandes-31, dos cazaminas, un submarino, 13 aeronaves de la FLOAN embarcadas y desde tierra y un equipo de operaciones especiales de la Fuerza de Guerra Naval Especial. Por parte del Ejercito del Aire aviones del 221 Sqdn de Morón que participó con un P3M y del 462 Sqdn de la BA de Gando (Gran Canaria) que participó con aviones C-15 (F/A-18), en la fase táctica se unieron aviones C-16 (Eurofighter) del 111 y 112 escuadrones de la BA de Morón. Además en los diferentes Campos Militares de Tiro se contó con figurantes de la Unidad de Seguridad de Canarias (USCAN) y de la Brigada del ET de Canarias que simularon las fuerzas oponentes, por último elementos del Regimiento de Artilleria de Costa (RACTA-4) y del Regimiento de Guerra Electrónica (REW-31) del Ejército de Tierra.

Por parte de otras marinas aliadas participó: el LPD “San Giusto” de la Marina Militare Italiana con un batallón de desembarco de la “Brigata San Marco” y dos helicópteros a bordo, una compañía de “Fuzileiros de Marinha” portugueses y una sección de “Marines” norteamericanos de la unidad de respuesta de crisis desplegada en la base aérea de Morón y que ha embarcado en el LHD “Juan Carlos I”. El ejercicio conjunto-combinado GRUFLEX-18, es del tipo avanzado y está conducido por el EM de COMCGMAD, siendo Comandante de la Fuerza Anfibia Operativa el COMGRUPFLOT y Comandante de la Fuerza de Desembarco el GETEAR. El ejercicio se ha diseñado para adiestrar Unidades de la Flota y la Brigada de Infantería de Marina en operaciones anfibias, tiene por objeto obtener un adiestramiento avanzado y realista de la fuerza naval y anfibia como fuerza de proyección, control marítimo y seguridad naval en la conducción de operaciones de respuesta de crisis en áreas complejas con amenazas híbridas. Entre las unidades participantes han estado: 

  1. LHD “Juan Carlos I”
  2. Buque de Asalto Anfibio “Galicia”
  3. Buque de Asalto Anfibio “San Giusto” (Marina Italiana)
  4. Fragatas: “Alvaro de Bazán”, “Juan de Borbón” y “Santa María”
  5. Cazaminas: “Duero” y “Tajo”
  6. Submarino “Mistral”
  7. Brigada de Infantería de Marina como Fuerza de Desembarco
  8. Brigada “San Marco” de la Marina Italiana
  9. Medios aéreos de la Flotilla de Aeronaves (Aviones Harrier, helicópteros Sea King, H500, AB-212 y Scan Eagle)
  10. Colaboradores del Batallón de Guerra electrónica 31 y del RACTA-4 del ET (en el Retín)
  11. Un avión P-3M del EA.
  12. Dos aviones C-15 (F/A-18 Hornet)
  13. Cuatro aviones C-16 (Eurofighter)


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