viernes, 31 de mayo de 2019

Airbus demostrará las capacidades del A400M en EE.UU..


El avión de transporte militar A400M es en la actualidad el mayor programa militar de la industria aeronáutica europea. Con 174 pedidos, de los cuales 79 han sido ya entregados, este avión forma parte ya de las flotas de las fuerzas aéreas de España, Francia, Alemania, Reino Unido, Turquía y Malasia. También lo será de Bélgica y Luxemburgo. No exento de problemas industriales, de diseño o tecnológicos (sufrió un fatídico accidente en 2015 en Sevilla con cuatro fallecidos) el programa ha remontado ya el vuelo con una cartera de pedidos estable y con capacidad para entregar las unidades demandadas cada año por los países participantes, defienden desde Airbus DS. En palabras de Alberto Gutiérrez, también responsable de aviones militares dentro de Airbus DS, «lo mejor que nos puede pasar es que se convierta en un programa aburrido. 

El A400M tiene ahora un contrato que refleja la realidad, la prueba es que el año pasado entregamos todo aquello que dijimos que ibamos a entregar (aviones de serie, «retrofit» y capacidades). La modificación del plan de trabajo nos lleva hasta 2030 teniendo garantizada la carga de trabajo y eso nos abre oportunidades para tener capacidades de exportaciones». Este avión estará en servicio durante los próximos 60 años. Este avión es el producto «estrella» de Airbus DS en la factoría de Sevilla. Aquí se ensamblan todos los aparatos del mundo, llegando sus diferentes piezas de Alemania, Francia, Reino Unido y la propia España. Airbus DS quiere vender este modelo ahora en los mismísimos EE.UU: «Por primera vez hemos sido invitados a demostrar las capacidades del A400M en EE.UU. Será una semana en verano. Esto demuestra su potencial». (Jesús.R.G.)

Fuente: https://abcblogs.abc.es/

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Así ha llegado la Brigada ‘Canarias’ a Irak para ayudar en el combate contra el ISIS.


Esta semana tuvo lugar la ceremonia de relevo de la Brigada “Guzmán el Bueno” X del Ejército de Tierra por parte de la Brigada “Canarias” XVI en la Base “Gran Capitán” de Besmayah, en Irak. Los soldados del Mando de Canarias llegan a Oriente Medio como parte de la Operación Inherent Resolve, para adiestrar y capacitar al Ejército iraquí en el combate contra los terroristas del Estado Islámico. 

En este vídeo publicado por el Estado Mayor de la Defensa podemos ver la llegada al BPC de Besmayah de soldados de la Brigada “Canarias”, a borto de uno de los helicópteros CH-47 Chinook que tienen las Fuerzas Aeromóviles del Ejército de Tierra (FAMET) en Irak. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://www.outono.net/

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Entrevista con el almirante González Gómez (Digam): «No podemos demorar más la entrega del vehículo 8×8».

Entrevista con el almirante González Gómez (Digam): «No podemos demorar más la entrega del vehículo 8×8»

Al frente de la Dirección General de Armamento y Material (Digam) se encuentra el almirante Santiago Ramón González Gómez. En plena fase de inversión por parte del Ministerio de Defensa, su figura cobra especial importancia como encargado de la planificación y desarrollo de la política de armamento y material del Ministerio, así como de la supervisión y dirección de su ejecución.
Tiempos de consolidar el nuevo ciclo inversor que tendrá del 29 al 31 de mayo un escaparate internacional en la Feria Internacional de Seguridad y Defensa (Feindef), que se celebrará en Ifema (Madrid).

- ¿Qué supondrá para las Fuerzas Armadas el nuevo ciclo inversor?
- La fragata F-110 proporcionará una plataforma naval de última generación que releve a las seis fragatas de la clase «Santa María» que, por su edad, comienzan a mostrar algo más que achaques. Recoge la experiencia de la serie F-100, da continuidad al diseño y construcción de escoltas polivalentes para escenarios de alta intensidad, en el que la Industria española, de la mano de la Dirección General de Armamento y Material (Digam) y la Armada, ha adquirido notable prestigio. Se alcanza la máxima nacionalización en sensores y armas, tal como ya se había hecho con la plataforma. Pero el hecho más importante de este programa es que constituye el pilar principal para el impulso de la transformación digital.
 
Fragata F110

En el caso del EF-2000, se trata de un programa de éxito que continúa vivo y que, por sus años de existencia y debido a los avances tecnológicos habidos desde su entrada en servicio, necesita actualizaciones y mejoras en los sistemas de armas, así como mejorar sus prestaciones operativas, a la vez que abaratar su sostenimiento. Con esta iniciativa esperamos que el Eurofighter continúe siendo operativamente relevante en las próximas décadas. Los satélites de nueva generación SpainSat NG 1 y NG2 son necesarios para reemplazar las actuales capacidades que proporcionan el SpainSat y Xtar-Eur. Esperamos mejorar los diseños de manera que con tecnologías de última generación se multipliquen considerablemente las actuales capacidades. Se espera que entren en servicio alrededor de 2023 y serán el complemento perfecto del satélite SAR PAZ de observación de la tierra.
 
- ¿En qué estado se encuentra el proyecto del 8×8, cuyos demostradores aún deben ser probados por el Ejército de Tierra? ¿Cuándo se firmará el contrato?
- Seguimos desarrollando el expediente de los programas tecnológicos asociados al VCR8x8. En octubre del año pasado se cerró la fase de diseño detallado, comenzando la fase de fabricación, integración y pruebas. La madurez que en la actualidad presentan los productos del programa nos permite poder lanzar la fase de producción a comienzos de 2020, siendo la intención el adjudicar el contrato para esta fase antes de fin de 2019.
 
 
Con ello pretendemos cumplir con las primeras entregas de vehículos al Ejército de Tierra programadas para finales de 2020. Hay que tener en cuenta que este sistema de armas es esperado en el Ejército de Tierra desde hace años, y que proporcionará a nuestras tropas, además de un importante salto tecnológico en cuanto a sistema de armas se refiere, unas magníficas condiciones de seguridad en todo tipo de operaciones. Asimismo, el 8×8 constituye la espina dorsal del concepto Brigada 2035, por lo que en la Dirección General no podemos permitirnos el lujo de demorar más su entrega.

- ¿Cuáles son las prioridades ahora en materia de adquisiciones? Tierra, Armada, Aire…
- En el último año se ha hecho un gran esfuerzo en el terreno de la adquisición de nuevas capacidades, pero veníamos de una década, coincidente con la crisis económica, en la que las inversiones en nuevo armamento y material de defensa fueron casi inexistentes. Se ha hecho mucho y, también, queda mucho por hacer, por lo que debemos ir paso a paso. Por todo ello, la prioridad de la DGAM se centra ahora en ejecutar los programas aprobados (Eurofighter, fragatas F-110, submarinos S-80, Fase II de los helicópteros NH-90, VCR 8X8, Satélites NG, Avión Entrenador Básico, etc.). 
 
Submarino S80
 
Con ello estaremos cumpliendo con parte de los dos objetivos que la política de la Defensa fija para el Armamento y Material, de una parte proporcionar a las Fuerzas Armadas los medios destinados a su modernización y sostenimiento, y por otra, potenciar la Base Tecnológica e Industrial nacional. Estos programas suponen un esfuerzo financiero notable del MINDEF en los próximos años, así como un importante impulso tecnológico para la industria del Sector de Defensa. Conforme la disponibilidad presupuestaria lo vaya permitiendo, iremos introduciendo en la ecuación presupuestaria, algunos de esos programas que no encajaron en la dotación presupuestaria de la pasada legislatura, pero que son esenciales para mantener el alistamiento y disponibilidad de nuestras fuerzas armadas, y créame que la lista no es corta.

- Uno de los grandes proyectos europeos de la industria militar puede ser el FCAS. España firmó una carta de intenciones en diciembre y todo apunta a que se unirá al proyecto en el próximo Salón Aeronáutico de París. ¿Qué supondrá tecnológicamente este proyecto? ¿Qué aportará?
- Cuando de manera general hablamos del FCAS (Future Combat Air System) estamos hablando de un sistema de sistemas que comprende no sólo un avión de nueva generación, sino toda una pléyade de diferentes sistemas que habrán de operar, en el futuro y de manera federada, con dicho avión (aviones «legacy», satélites, armas inteligentes, buques de guerra, sistemas de comunicaciones, etc.). Dicho esto, la Carta de Intenciones firmada por la ministra de Defensa a mediados de febrero en Bruselas va referida a la intención que tiene España de participar en el estudio, desarrollo y producción del NGWS (Next Generation Weapon System) o NGF (Next Generation Fighter), como se le empieza a llamar. 

Presentación de Airbus DS del FCAS, o sistema de combate aéreo del futuro
 
Un avión de nueva generación, con dos versiones (convencional y naval) que será el motor y corazón de ese futuro sistema de sistemas que conocemos como FCAS.Estamos coordinando las acciones necesarias con Francia y Alemania para poder firmar, en junio de este año, el acuerdo marco de actuaciones que fija los términos de participación en los futuros acuerdos de implementación y contratos de desarrollo, para las distintas fases del programa de adquisición del NGF. El primer paso en la hoja de ruta del programa es un estudio conceptual conjunto, dividido en diferentes paquetes de trabajo con una duración de 2 años (2019-2021). 
 
A este respecto, en la Secretaría de Estado y particularmente en la Dirección General, somos muy conscientes de que un buen posicionamiento desde el principio de la industria nacional en el programa NGF permitirá a España no sólo influir en el futuro desarrollo del programa, sino -quizás mucho más importante- poder innovar y adquirir tecnologías útiles para otros muchos sectores industriales nacionales, ya que en la mayoría de los casos hablamos de tecnologías duales (en algunos casos disruptivas), que potenciarán no sólo la industria aeroespacial nacional, sino a una gran parte del tejido industrial nacional. Por ello es necesario garantizar una asignación adecuada de recursos financieros. Considero que este debiera ser un proyecto de Estado; de llevarse a cabo será el mayor proyecto de adquisición de sistemas europeo hasta la fecha, y que necesita de la colaboración de todos los ministerios con competencias la industria aeroespacial nacional.

- ¿Por qué modelo de avión se inclina para sustituir a los 80 F-18 «Hornet», una de las urgencias del Ejército del Aire?
- Actualmente los Estados Mayores de la Armada y del Ejército del Aire están llevando a cabo un estudio de los requisitos que ha de cumplir el sistema de armas que vaya a reemplazar al F-18 del Ejército del Aire y al AV-8B PLUS de la Armada. 


El proceso de la decisión es muy técnico, complejo y complicado, en el caso del F-18 existen varias opciones para reemplazar las capacidades militares que aporta este avión a la defensa nacional. Siendo una de las responsabilidades del Jemad y su equipo, el proponer el sistema de armas que mejor se ajuste a esas capacidades mencionadas, y dado que el trabajo de la Digam se limita a validar y gestionar el programa de adquisición del sistema finalista, me va a permitir que, en este caso y como piloto de reactores, me guarde mis preferencias de avión para otra ocasión.

- Los F-35 estadounidenses también son una opción para sustituir a los Harrier de la Armada. ¿Contemplan su adquisición… o dejar a la Armada sin ala embarcada es una opción?
- La capacidad aeronaval de ala fija es un componente estratégico y disuasorio fundamental de nuestra Fuerza Conjunta y contribuye, de forma esencial, al carácter expedicionario y a la proyección de nuestra Fuera Naval. Muy pocos de nuestros aliados disponen de ella. La credibilidad, flexibilidad y versatilidad que proporciona en la disuasión un Grupo de Combate Naval con Aviación Embarcada, supone una capacidad estratégica e irreemplazable.


En el caso de España fuimos pioneros de este concepto en Europa desde los albores del nacimiento de la Aviación Naval en 1917. Ya entonces, el ala fija embarcada había calado en el genoma de los marinos y de los primeros aviadores navales, pues no sólo complementa las capacidades de una Flota, sino que las potencia sinérgicamente. El Ejército del Aire y la Armada están trabajando de manera conjunta en el proceso de planeamiento que determinará las posibles opciones de sustitución de los F-18 y de los AV-8B. Si bien para el F-18 existen varias opciones, en el caso de la Armada y, dado que España no dispone de un portaaviones convencional, el F-35B es la única solución que encaja en el Juan Carlos I a la hora de reemplazar a los Harrier de la Armada.

- En materia de helicópteros, ¿cuáles son los próximos pasos a dar en los proyectos NH-90 y Tigre?
- El doble objetivo del programa NH90, es sustituir gradualmente las siete flotas actuales de helicópteros, por una única célula común para el conjunto de las Fuerzas Armadas. La primera fase concluirá en 2021 con la entrega del último de los 22 helicópteros contemplados para los Ejércitos de Tierra y Aire. Para la segunda fase, está previsto la entrega de 23 helicópteros entre 2023 y 2028, siete de ellos para la Armada. Ya a largo plazo, nuestra intención sería iniciar, cuando los recursos lo permiten, una tercera fase de entrega en 2029 y una cuarta y última en 2033.
 
En cuanto al programa Tigre, entregaremos este año el último de los 24 helicópteros al Ejército de Tierra. Al mismo tiempo, estamos trabajando con Francia y Alemania para modernizar parte de nuestras flotas a una futura versión final (Mk-III), con el doble propósito de extender su ciclo de vida y, también, de evolucionar sus capacidades hacia escenarios de operación que se prevén a partir del final de esta década.

Un helicóptero de ataque Tigre toma tierra tras una misión en la provincia de Herat (Afganistán)


- Otro de los grandes proyectos del futuro es la Brigada 2035. ¿Cómo será ese soldado del futuro?
- En el horizonte de 2035 se tiene previsto que las Brigadas del Ejército de Tierra, así como la Brigada de Infantería de Marina, queden actualizadas en armamento y material por un ambicioso plan de adquisiciones y modernizaciones, en el que el elemento «Brigada» se contempla como un Sistema de Sistemas o Sistema de Combate Integral (SCI). Como parte fundamental de cada SCI, se encuentra el soldado, para lo que ya en 2006 se dio inicio al Programa Conjunto de I+D «Combatiente del Futuro». 

El soldado del futuro será un claro ejemplo de la conectividad llevada a sus últimos escalones, será un nodo terminal en la cadena del sistema de «mando y control» que empieza en la gran unidad. Será un elemento altamente eficiente en su misión de combate debido a los elementos de eficacia de fuego y protección que integrará. La unión de la inteligencia artificial, la robótica, el procesamiento de energía, las redes de última generación…, permitirán la aparición de funcionalidades que muy posiblemente cambien la forma de combatir.
 
- ¿Qué tecnologías se presumen como vitales para el futuro de las Fuerzas Armadas?
- En la Estrategia de Tecnología e Innovación para la Defensa (ETID), documento de referencia para la I+D+i que desarrolla el Ministerio de Defensa, es posible disponer de una visión completa de cuáles son los principales intereses tecnológicos de cara a los próximos años, cabe destacar algunas de ellas por su especial relevancia para el futuro:
  1. En el ámbito de las armas y municiones, aquellas que permitan el desarrollo de armas de mayor precisión y de energía dirigida (láser, microondas de alta potencia, etc.).
  2. En lo relativo a los sensores y sistemas electrónicos, aquellas que habiliten nuevas posibilidades en comunicaciones y guerra electrónica, con equipos ligeros y de reducido tamaño y consumo.
  3. Esperamos poder avanzar también en el almacenamiento de energía eléctrica, lo que nos dará cierta “soberanía” energética. Trabajamos en el desarrollo de sistemas de navegación y posicionamiento más precisos y robustos, así como en todas aquellas tecnologías que permitan dominar el espectro electromagnético para proteger las fuerzas propias y limitar su uso a las fuerzas enemigas.
  4. En cuanto a materiales, buscamos nuevos materiales de altas prestaciones, más ligeros y resistentes a la degradación, mejor protección balística y de baja “observabilidad”. Sin olvidarnos de la fabricación aditiva en las misiones, que simplificará y abaratará la cadena logística. Aunque estamos trabajando en muchos otros campos, no puedo olvidarme de la robótica y el empleo de todo tipo de sistemas remotamente tripulados, aéreos, navales y terrestres. En este ámbito estamos avanzando en el desarrollo de enjambres de vehículos funcionando cooperativamente entre sí y con los sistemas tripulados.
- España invierte un 0,9% del PIB en Defensa, según los últimos datos de la OTAN. ¿Es factible alcanzar el 2% en próximos años? 
- El compromiso político suscrito por España en la cumbre de Gales de 2.014 fue avanzar en la medida de lo posible hacia el 2% de inversión en Defensa con respecto al PIB nacional, matizando que quedaría supeditado al ritmo de la recuperación económica y con un horizonte de una década. Otro de los compromisos adquiridos fue el de realizar inversiones por un importe del 20% del presupuesto asignado a Defensa. Así como en el primero vamos más lentos, éste último compromiso está siendo mantenido fielmente.
 
Pero más allá de las cifras concretas, creo que lo más importante sería dotarnos de un mecanismo estable de financiación de las necesidades de modernización de nuestras Fuerzas Armadas, para lo que una Ley de Dotaciones sería esencial. También estamos tratando de coordinar con otros Ministerios responsables del desarrollo de la política industrial y de investigación y desarrollo tecnológico nacional, nuestras prioridades estratégicas. De manera que aumentemos la eficiencia de los recursos que España dedica a estas políticas, que son políticas de Estado con un marcado carácter dual, y que proporcionan crecimiento, innovación, a la vez que generan empleo de calidad.

- ¿Cómo observan la creciente competencia entre EE.UU. y la UE en el ámbito de la industria militar?
- Recientemente los EE.UU. han manifestado a la Unión Europea cierta preocupación ante las iniciativas mencionadas. Especialmente en relación a las condiciones de participación en ellas de terceros países y su industria de defensa, aspectos asociados con la propiedad intelectual, la duplicidad de sistemas y la falta de interoperabilidad en la OTAN.
 
A pesar de las reticencias manifestadas por EE.UU., los procedimientos de adquisición en Europa no han cambiado debido a la PESCO o el EDF, permaneciendo el mercado europeo abierto a la industria de defensa norteamericana. El balance comercial entre ambos países, se inclina actualmente a favor de los EE.UU. (2% de exportaciones de UE a EEUU, frente el 10% de importaciones realizadas a los EE.UU. desde UE); difícilmente cambiará, sobre todo si se tiene en cuenta la diferencia en lo que a tamaño de mercado se refiere, entre EEUU y Europa.

- ¿Qué importancia tiene Feindef para una institución como las Fuerzas Armadas?
- La importancia de Feindef para las Fuerzas Armadas es de primer orden, de hecho no es casualidad que la celebración de la Feria se haya planeado para coincidir con la Semana de las Fuerzas Armadas. La Feria ofrece un escaparate único a nuestras Fuerzas Armadas, a nivel nacional e internacional, para mostrar su capacidad tecnológica junto con la de las industrias, universidades y centros de investigación que sustentan y desarrollan la necesaria base tecnológica de la Defensa.

Feindef constituye además, un espacio de encuentro entre el mundo de la Defensa y Seguridad, no solo con la Industria y la universidad sino también con la sociedad civil, con los emprendedores, con los centros tecnológicos, start-ups, etc… Desde el Ministerio de Defensa pretendemos posicionar a Feindef como la feria de Europa del doble uso y de la Investigación e innovación, abarcando un amplio espectro de temas que cubren el estado del arte de las nuevas tecnologías y las tendencias del mercado, así como las nuevas iniciativas de la Unión Europea en el campo de la Seguridad y Defensa. Creo que en su preparación hemos trabajado duramente y codo con codo con Tedae y Aesmide, espero y deseo que la Feria sea todo un éxito. (Jesús.R.G.)

Fuente: https://abcblogs.abc.es/
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jueves, 30 de mayo de 2019

Plan de choque del Ejército del Aire para resucitar los cazas F-18 de Canarias.



El Ejército del Aire no se resigna a perder capacidad aérea en las Islas Canarias. Frente al paso del tiempo y las averías que afectan a varios de los cazabombarderos F-18 del Ala 46, con base en Gando (Gran Canaria), ha decidido poner en marcha un plan de choque que tiene como objetivo extender la vida útil de las aeronaves, e incluso recuperar para el servicio unidades que estaban inoperativas.

Confidencial Digital ya contó en abril de 2018 que el horizonte de una caducidad próxima de los F-18 canarios era ya un escenario cercano, entre 2020 y 2022; de hecho, dos de los aviones estaban ya volando “on condition”, es decir, de forma limitada. Este escenario de obsolencia preocupa en el Ejército del Aire, como se puso de manifiesto más recientemente, según público El Español.

“Volver a contar con la mayoría”
Sin embargo, esta situación de progresivo deterioro de la flota de cazas, clave en la defensa del archipiélago canario, tiene una respuesta por parte del Ejército del Aire. Se trata de un completo plan de choque, según detalla Aire en algunas de sus publicaciones oficiales en los últimos meses, que implica una serie de trabajos de mantenimiento para dejar en mejores condiciones los cazas. 

El Ejército del Aire no indica cifras, pero admite que el objetivo es poder volver a contar con la mayoría de los aparatos de la flota del Ala 46 de Canarias, después de que la gran actividad de estos F-18, las duras condiciones ambientales que pasan factura por el desgaste del material (temperatura, humedad, salinidad, viento... que provocan una fuerte corrosión) y el paso del tiempo dejaron hace un par de años -como se contó en ECD- la disponibilidad de la flota en mínimos. En los trabajos de mantenimiento de las aeronaves interviene el Escuadrón de Mantenimiento del Ala 46, formado por unos 200 profesionales al mando de un comandante piloto de F-18. Además, también participan en los trabajos de este plan de choque los especialistas del Mando Logístico del Ejército del Aire y personal de la Maestranza Aérea de Albacete, e incluso personal de la empresa Airbus-DS.

Revisiones para detectar fisuras
El Ejército del Aire habla de volver a contar con la mayoría de aparatos, lo que indica que volverán a estar operativos F-18 que no lo estaban por esas limitaciones que ya arrastraban, por la edad y por las averías. Los mecánicos e ingenieros, en estas tareas de mantenimiento, revisan los aviones para localizar posibles fisuras y daños en sus materiales, para repararlos y así evitar que se agraven los daños y deriven en averías. De esta forma, el Ala 46 de Canarias están recuperando aeronaves, y en todo caso calcula que extenderá en unas 1.000 horas de vuelo su vida operativa. Como aún no hay en un horizonte cercano una alternativa a los F-18, este plan de choque que se está llevando a cabo en los cazas con base en Gando tiene como objetivo final mantener en servicio, al menos parte de la flota, hasta la segunda mitad de la década de 2020, con 2025 como fecha mínima.

Tal y como contó ECD, en abril de 2018 se alertaba de que estos cazabombarderos tenían fijada la fecha de jubilación entre 2020 y 2022, lo que exigía buscarles ya un relevo. Ante la indefinición de ese relevo, la solución por el momento de acometer los trabajos de mantenimiento permitirá al Ala 46 conservar gran parte de la flota de F-18 unos años más, al menos hasta 2025. El Ala 46, concretamente su 462 Escuadrón, cuenta con 20 aviones F-18A Hornet. Aunque exteriormente son idénticos a los de las alas 12 (Torrejón, Madrid) y 15 (Zaragoza) con base en la Península, son diferentes: se compraron a Estados Unidos de segunda mano, y aunque se modernizaron en España, no alcanzaron el nivel de los F-18 de esas otras alas mencionadas del Ejército del Aire. (Jesús.R.G.)

Fuetne: https://www.elconfidencialdigital.com/


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Estas son las aeronaves que podrás ver en Sevilla en el desfile del Día de las Fuerzas Armadas.

Los aviones que desfilarán el Día de las Fuerzas Armadas

El desfile militar del Día de las Fuerzas Armadas, a celebrar en Sevilla este sábado, contará con la marcha de más de 2.200 efectivos y 200 vehículos, incluidos carros de combate Leopardo o blindados Pizarro; 84 aeronaves de los tres ejércitos y Guardia Civil, figurando entre las mismas cazas de combate Eurofighter y F-18, así como la patrulla acrobática Águila, y la presencia en el Puerto hispalense de cuatro naves de la Armada y un submarino, además un buque oceanográfico de la Benemérita.

En cuanto al desfile aéreo, sin duda el que más expectación está generando, contará con el vuelo de 84 aeronaves pertenecientes a los ejércitos del Aire y de Tierra y a la flotilla de la Armada, figurando entre otros modelos 12 cazabombarderos Eurofighter, seis cazabombarderos F-18, cuatro cazas ligeros F-5, dos aviones de carga y logística del emblemático modelo Hércules, un avión de transporte A-400M ensamblado precisamente en Sevilla, tres helicópteros de combate Tigre, tres helicópteros de transporte de tropas Superpuma o cuatro aviones de lucha contra incendios C-215.

Por tierra y mar
Por tierra desfilarán 2.200 efectivos y 200 vehículos, entre ellos siete carros de combate Leopardo, siete carros blindados modelo Pizarro, cuatro piezas de artillería auto propulsadas, cuatro obuses motorizados, dos lanzamisiles Patriot también motorizados, ocho vehículos todo terreno Vamtac, dos vehículos de asalto anfibio, un vehículo de lucha antiminas o dos vehículos de combate Centauro, entre otros.
Del mismo modo, estarán atracados en el Muelle de las Delicias dos buques de acción marítima de la Armada, en concreto el Audaz y el Furor, así como el patrullero Centinela, el buque cazaminas Duero, el submarino Tramontana y el buque oceanográfico de la Guardia Civil Río Segura, que podrán ser visitados al menos el viernes y el sábado. (Jesús.R.G.)

Fuente: https://www.lavozdigital.es/

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La Armada redefine la misión de la fragata que abandonó el grupo de combate de la US Navy.

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La polémica decisión de que la fragata española ‘Méndez Núñez’ se separase del grupo naval de combate liderado por el portaaviones estadounidense ‘USS Abraham Lincoln’ aún provoca reacciones en la Armada. Confidencial Digital ha podido comprobar cómo hace unos días, cuando ya hacía más de una semana que el buque español había decidido seguir un rumbo propio para no entrar en el Golfo Pérsico, la web de la Armada incluyó en su web una publicación sobre “500 Aniversario.- Fragata “Méndez Núñez (F-104)”.

La Armada cuenta en su web con un mapamundi en el que ubica, a grosso modo, los buques que están desplegados fuera de sus bases. Actualmente sitúa la ‘Méndez Núñez’ en la costa oeste de India, si bien zarpó ya hace tiempo de Bombay, donde hizo escala durante unos días precisamente tras separarse del grupo de combate de la US Navy liderado por el ‘Abraham Lincoln’.

Sin referencias a Estados Unidos
La novedad es que desde hace unos días, el listado de actividades presenta esta publicación sobre “500 Aniversario.- Fragata “Méndez Núñez (F-104)”. Pinchando en ella, se puede leer el “Propósito de la misión”:

“El día 11 abril la fragata “Méndez Núñez” (F-104) partió de su puerto base en Ferrol iniciar un despliegue operativo en el que está previsto que circunnavegue el globo en sentido Este, en el año en que se conmemora el 500 aniversario del comienzo de la vuelta al mundo por Juan Sebastián Elcano. Durante esta navegación, la fragata ‘Méndez Núñez’ se integrará en diversas maniobras y operaciones con unidades navales de marinas de diversos países amigos y aliados. El despliegue está previsto que concluya a finales del mes de Octubre, donde la fragata comenzará su tránsito de vuelta a su puerto base”. No hay, como se ve, ninguna referencia a las semanas que la fragata ‘Méndez Núñez’ pasó navegando con el portaaviones y otros barcos de la marina de Estados Unidos. Se unió a ese grupo de combate en el Estrecho de Gibraltar, con él atravesó el Mediterráneo de oeste a este, cruzó el Canal de Suez y bajó por el Mar Rojo.
 
Al surgir la tensión entre Estados Unidos e Irán, Margarita Robles dio orden de que la fragata española no entrara en el Golfo Pérsico. La Guardia Revolucionaria de Irán había amenazado con atacar al portaaviones y a sus barcos de escoltas, lo que ponía en serio riesgo a la fragata española. Pese a que desde meses antes la propia Armada, en documentos oficiales, ya preveía que la travesía de la ‘Méndez Núñez’ incluyera pasar por el Golfo Pérsico, Robles dijo que el acuerdo con Estados Unidos no contemplaba participar en una misión que no fuera simplemente realizar ejercicios y ensayos para aumentar la integración de las dos armadas, así como conmemorar la primera vuelta al mundo de Juan Sebastián Elcano.

El 11 de abril sí se anunció en la web
Cabe señalar que el 11 de abril la Armada publicó una noticia dando cuenta de que la ‘Méndez Núñez’ había zarpado de Ferrol “para iniciar un despliegue operativo en el Grupo de Combate Número 12, como escolta del portaaviones USS Abraham Lincoln. La ceremonia de despedida, ha sido presidida por el Almirante Jefe del Arsenal de Ferrol, vicealmirante Antonio Duelo Menor”. 

Se añadía que “la fragata española, tras superar el exigente proceso de evaluación y certificación nacional el pasado semestre, y participar en enero y febrero de este año en un ejercicio de integración con las unidades del Grupo de Combate en aguas de la costa Este de Estados Unidos, tiene previsto circunnavegar el globo antes de su regreso a Ferrol”. De ahí que destaque esa nueva publicación en la página web de la Armada, “500 Aniversario.- Fragata “Méndez Núñez (F-104)”, que ni siquiera cita el tiempo que pasó escoltando al portaaviones ‘USS Abraham Lincoln’. (Jesús.R.G.)

Fuente: https://www.elconfidencialdigital.com/


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lunes, 27 de mayo de 2019

Defensa acelera un contrato de 4.000 millones en blindados e incendia el sector.


El proyecto de producción del VCR Dragon, conocido como 8x8, el vehículo militar que sustituirá a los polémicos y antiguos BMR, está levantando ampollas en la industria vinculada al ejército. El retraso en los tiempos lleva meses generando nerviosismo en el sector y despertando sospechas relacionadas con la posibilidad de que el Ministerio de Defensa esté manejando la situación a su antojo para adjudicar finalmente a la mercantil General Dynamics la construcción del moderno y versátil artilugio. Fuentes consultadas por El Confidencial explican que el Gobierno estaría aprovechando su periodo en funciones para agilizar los trámites. En concreto, en esta etapa la Dirección General de Armamento y Material de Ministerio de Defensa podría haber planteado modificaciones en las condiciones del contrato. 

"Cambiarlo es arriesgado porque luego podría impugnarse y esto tendría un elevado coste", aseguran las citadas fuentes. Desde el Ministerio de Defensa, de hecho, admiten estar trabajando en la agilización del proceso. "Se está trabajando en el desarrollo de un modelo de contratistas-subcontratistas principales para optimizar los procesos de producción que permitan alcanzar los objetivos del programa en términos de requisitos operativos, plazos, coste y grado de calidad del producto", explican desde el departamento que dirige Margarita Robles, cuya continuidad en el Ministerio —al igual que la de su secretario de estado Ángel Olivares— parece poco probable tras la constitución del nuevo Gobierno que presidirá Pedro Sánchez. Las fuentes del sector consultadas aseguran que esta urgencia que parece mostrar ahora Defensa para cerrar la adjudicación requiere "cambiar las condiciones" con el fin de agrupar las fases de diseño, producción y evaluación en una sola. 

"Esto supone convertir el contrato de prototipos en otro de fabricación", resumen las mismas fuentes, que entienden que esta decisión conlleva un claro riesgo, ya que las mejoras que puedan detectarse en los primeros no podrían arreglarse en una primera fase, dado que se producirían de golpe todos los vehículos del contrato, y habría que solucionar los problemas a posteriori. "Esto ya ha ocurrido antes —aseguran las fuentes con relación a los proyectos Leonardo y Pizarro— y la experiencia ha resultado un fracaso, porque agrava los problemas que no se han solventado en un primer momento". Las mercantiles que competían por asumir esa primera fase de prototipos, por lo tanto, también quedarían desplazadas por el fabricante final, que según las mismas fuentes sería la mencionada General Dynamics European Land Systems - Santa Bárbara Sistemas (responsable de construir la carcasa) en UTE con Indra y Sapa. "La decisión definitiva aún no está tomada", aseguran desde Defensa cuando se le plantea la posibilidad de que sea esta última sociedad la elegida. 


En estos momentos la Dirección General de Armamento y Material tiene pendiente valorar los demostradores presentados por las diferentes empresas que compiten, una fase cuyo contrato supone 181 millones de euros, parte de ellos desembolsados por el Ministerio de Industria. Su objetivo era desarrollar cinco prototipos que permitieran evaluar los fallos antes de lanzarse a hacer la producción en serie. Tras esa primera etapa, estaba previsto que comenzara la segunda fase, que se centraría en el contrato de producción y que estaba previsto que se resolviera a finales de este año. El que fuera secretario de Estado de Defensa durante el Gobierno de Mariano Rajoy, Agustín Conde, cuantificó en 3.836 millones de euros el coste de esta última adjudicación, 1.588 millones para la adquisición de los vehículos y 2.248 millones para el mantenimiento durante los 30 años de vida útil que los técnicos estiman que tienen los artilugios. Conde preveía comprar 348 vehículos en un primer momento y ampliar hasta el millar de unidades en un segundo. (Jesús.R.G.)


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viernes, 24 de mayo de 2019

España, quinta exportadora mundial de armas en 2018.



Exportaciones de armas por país en 2018: Clasificando a los diez más grandes
 
Los diez principales países exportadores de armas del mundo realizaron exportaciones de armamento por valor de más de 25.000 millones de dólares en 2018. Army-technology.com los enumera, según las estimaciones del Instituto Internacional de Investigación para la Paz de Estocolmo (SIPRI) sobre el valor de las armas transferidas en 2018.
  1. EE.UU.: 10.500 millones de dólares.
  2. Rusia: 6.400 millones de dólares.
  3. Francia: 1.760 millones de dólares.
  4. Alemania: 1.270 millones de dólares.
  5. España: 1.180 millones de dólares
  6. Corea del Sur: 1080 millones de dólares.
  7. China: 1.040 millones de dólares.
  8. Reino Unido: 741 millones de dólares.
  9. Israel: 707 millones de dólares.
  10. Italia: 611 millones de dólares.
El tercer mayor exportador de armas de Europa, España, transfirió armas por valor de 1.180 millones de dólares en 2018. Las aeronaves representan la mayor parte de las exportaciones españolas, seguidas de los buques de guerra y los sistemas de sensores. El país exportó aeronaves, buques y vehículos blindados, incluidos aviones C-295 y A-330 MRTT, destructores de clase Hobart y Ajax (Scout-SV) a Australia, Turquía, Arabia Saudita, los Emiratos Árabes Unidos, Malasia y Egipto, entre 2014 y 2018. Navantia, General Dynamics European Land Systems, Indra Sistemas (Indra) y Sociedad Anónima De Electrónica Submarina (SAES) son los principales exportadores españoles de armas. (Jesús.R.G.)

Fuente: https://aptie.es/


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Las claves del Ejército de Tierra del futuro: Leopard 2E Plus, Pizarro fase III y Dragón 8x8.


BRIEX 35

El Ejército de Tierra afronta una necesaria revolución en los próximos años dentro del proyecto Fuerza 2035 que implica una revisión profunda de la doctrina y de la formación militar y también, como no puede ser de otra forma, una modernización de los principales medios tácticos de la Fuerza Terrestre para preparar a las futuras unidades a un entorno operativo caracterizado por la complejidad, la inestabilidad, la incertidumbre y la omnipresencia de la información.

Los materiales previstos en muchos casos no están desarrollados, ni siquiera formalmente establecidos los requerimientos operativos, pero el marco de la Fuerza 2035 ofrece oportunidades para poner en contacto y fomentar la interacción entre quien mejor conoce las necesidades, el Ejército, y quien mejor puede satisfacerlas, la DGAM, la industria y los proveedores de conocimiento como universidades, centros tecnológicos, etc. En la primera parte de un reportaje sobre futuros los medios tácticos del Ejército de Tierra, Infodefensa.com pone el foco en las principales tendencias identificadas en los carros de combate, los vehículos mecanizados sobre ruedas y los vehículos mecanizados sobre cadenas.
Leopardo 2E Plus

El Leopardo 2E continuará siendo el carro de combate. El propio Ejército apunta a que este tipo de vehículos recuperan protagonismo como consecuencia de la amenaza híbrida, del rearme de Rusia y su actitud agresiva desde el conflicto de Ucrania. 

Las futuras actualizaciones irán encaminadas a simplificar las tareas de la tripulación; mejorar el cañón y las municiones para incrementar la efectividad -primera prioridad para la mayor parte de los países-; e incorporar un sistema de protección activo, junto con mejoras en blindaje. El sistema del carro de combate también deberá estar preparado para contrarrestar la posibilidad de que un adversario avanzado tecnológicamente (como Rusia, China...) pueda anular los sistemas de posicionamiento global (GPS) y realizar acciones de guerra electrónica (EW), lo que repercutiría negativamente en el sistema de mando, control y transmisiones (C3).

Por último, será necesario incrementar la capacidad de observación y de conciencia situacional para la tripulación y la búsqueda de sistemas que posibiliten en tiempo real compartir la información entre la tripulación, la sección y otros sistemas. Entrando en el caso español, el futuro Leopardo 2E Plus en el año 2035 debería contemplar mejoras en la supervivencia (mejor blindaje y sistemas de protección activa) y en el armamento, con un nuevo cañón para poder disparar la última generación de municiones rompedoras y la munición programable multipropósito, así como actualizar las obsoletas medidas de mando y control o las adquisición de objetivos con un nuevo telémetro laser y dispositivos de cámara térmica.  

VCR Dragón 8x8  

El Vehículo de Combate sobre Ruedas 8x8 Dragón será la columna vertebral de unas fuerzas terrestres que deberán reaccionar más rápido, siendo más modulares, tecnológicas, autónomas e interoperables con todos los socios o aliados con los que desempeñen sus misiones.  En este escenario, el Ejército ha identificado una serie de características que deberá incorporar su futuro vehículo: alta movilidad para maniobrar en los posibles escenarios, en especial, los híbridos; elevada protección con blindaje add-on, equipos contra IED y sistema de protección activa; sistemas de mando y control adecuados; medios avanzados de conciencia situacional y comunicaciones; y elevada sensorización (radares, interactuación con drones...).  


El Dragón reemplazará en una primera fase a los vetustos Blindados Medios sobre Ruedas (BMR) con cuarenta años de servicio y a los Vehículos de Exploración de Caballería (VEC). También sustituirá con el tiempo a la flota de Transporte Oruga Acorazados (TOA) y a los más modernos vehículos blindados Lince y RG-31.  Los requisitos operativos implican también un armamento más capaz y preciso, con municiones guiadas e inteligentes, junto con una elevada capacidad de crecimiento. El Ejército además apuesta por un vehículo sostenible mediante la reducción de la huella logística, mantenimiento predictivo, comunalidad e interoperabilidad. 

Pizarro fase III
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Blindado Pizarro fase II

En cuanto a los vehículos mecanizados de cadenas, el Ejército de Tierra tiene previsto en los próximos años una modernización del Pizarro fase I; la llegada del Vehículo de Combate de Zapadores en fase de prototipo, que entrará en servicio entre 2020 y 2021; y acometer un estudio para una posible familia Pizarro fase III en 2035.  

Según detalla el Ejército, este futuro Pizarro debería dotarse de medios de conciencia situacional, como realidad aumentada, e incorporar mejoras en el armamento, con tendencia a incrementar el calibre a 40 mm, y en la protección, con barcazas de suelo flotante y sistemas de protección activa, aprovechando los actuales desarrollos de la plataforma Ascod de Santa Bárbara Sistemas.  Por otra parte y, al igual que sucede con todas las plataformas, deberá acometerse la instalación de medidas que permitan operar en un ambiente donde, sin duda, la ciberamenaza estará presente. (Jesús.R.G.)

Fuente: https://www-larazon-es

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