El Pentágono planea desplegar su bombardero sigiloso B-21 en el Pacífico como parte de un esfuerzo decidido para garantizar la superioridad técnica, mantener la disuasión y, si es necesario, mantener en riesgo a posibles adversarios.
El plan, articulado por el subsecretario de Defensa interino para asuntos de seguridad del Indo-Pacífico, David Helvey, incorpora la integración de activos de vigilancia, submarinos y lo que el Pentágono imagina como una nueva generación de tecnología sigilosa contenida en el B-21.
"Estamos haciendo inversiones para asegurarnos de mantener la preparación operativa y fortalecer las capacidades convencionales que tenemos, que son nuestra ventaja duradera, como los submarinos, el nuevo bombardero Stealth B-21, el avión P-8", dijo Helvey a los periodistas el 18 de junio. , según una transcripción del Pentágono.
Helvey discutió la operación anticipada del B-21 en el contexto del aumento de las operaciones de capacitación de los aliados de los EE. UU., Las políticas estratégicas coordinadas y como un enfoque específico sobre la "disuasión de los actores que buscarían socavar o amenazar nuestros intereses compartidos", como él expresó. eso.
Operar un B-21 en el Pacífico, conducir patrullas como las que ahora realizan cada vez más B-2, B-52 y B1-bs en el teatro del Pacífico, presentaría una nueva serie de complejidades entrelazadas para posibles adversarios. Dado que el B-21 es en gran medida un programa "negro", se conocen muy pocos detalles sobre sus características técnicas, sin embargo, los desarrolladores han enfatizado que incorpora una nueva generación de tecnología sigilosa, brindando la capacidad de mantener "cualquier objetivo, en cualquier lugar el mundo ... en riesgo".
Programado para estar operativo en los próximos años, el B-21 no podría llegar en un mejor momento, dados los rápidos avances que se sabe que están ocurriendo con las defensas terrestres chinas . Si bien se ha creído durante mucho tiempo que los S-400 rusos y los S-500 emergentes se encuentran entre los más avanzados y preocupantes, ahora hay un creciente consenso de que el progreso tecnológico de China en esta área también está ganando terreno rápidamente.
Las defensas aéreas más vanguardistas recurren cada vez más al procesamiento informático más rápido, a la creación de redes digitales entre "nodos" separados y tecnologías de radar multifrecuencia. Una evaluación de 2017 en Deagle.com del HQ-9 cita específicamente que las defensas aéreas chinas se basan en parte en los sistemas US Patriot y Russian S-300. Se cita al nuevo HQ-9B para poder alcanzar rangos de hasta 300 km (186.4 millas).
"El HQ-9 tiene un sistema de guía de terminal de vía a través de misiles y espoleta de proximidad tomada del Patriot y 'lanzamiento en frío' y aerodinámica de misiles S-300 lanzados por tubo", indica el informe de Deagle.com.
A pesar del progreso tecnológico de las defensas aéreas, el teniente general retirado David Deptula, decano del Instituto Mitchell para Estudios Aeroespaciales, mantiene un "imperativo para el sigilo", explicando que los bombarderos sigilosos más avanzados seguirán siendo muy difíciles de golpear.
“Incluso si un radar puede detectar, ahora tiene que rastrear, y cuando transfiere esos datos para activarlo, tendrá que disparar un misil usando un radar mucho más pequeño que el utilizado para la detección. Además, la fusión del arma interceptor puede verse afectada por la tecnología de baja observabilidad”, dijo Deptula a The National Interest en una entrevista el año pasado. “El radar biestático puede ayudar a detectar aeronaves de baja observación.
Sin embargo, para interceptar una aeronave sigilosa se requiere transferir la detección desde un radar de adquisición grande a un radar interceptor mucho más pequeño, ya sea en una aeronave o en un misil que pueda rastrear, o mantener un "bloqueo" continuo de la aeronave de baja observación".
La imagen B-21 publicada por la USAF muestra un diseño que no utiliza superficies verticales de control de vuelo como las colas. Sin superficies verticales para reflejar el radar desde los lados, el nuevo bombardero tendrá un RCS (sección transversal de radar) que reduce los retornos no solo desde la parte delantera y trasera, sino también desde los lados, lo que hace que la detección desde cualquier ángulo sea un desafío, escribe el Instituto Mitchell.
Sobre el tema de RCS, un interesante ensayo llamado "Ingeniería de sección transversal de radar y láser", de Aerospace Research Central, cita el surgimiento de nuevas tecnologías de recubrimiento, que incluyen "materiales absorbentes de radar y metamateriales artificiales".
Los nuevos métodos de reducción de IR o firma térmica están conectados a la colocación del motor y el escape. Los motores configurados internamente, junto con los tubos de escape en la parte superior de un avión pueden reducir enormemente las emisiones de calor de un avión, como la estructura del B-2 actual, dicen los autores del ensayo.
Todos estos factores técnicos emergentes continúan informando un consenso creciente con respecto a futuras amenazas de guerra: que el B-21 posiblemente sea la única plataforma que podrá penetrar ciertas armas enemigas y defensas aéreas avanzadas en las próximas décadas.
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