El plan ucraniano para “robar” un caza Su-34 ruso casi tiene éxito.

Ha salido a la luz un nuevo informe que relata cómo los ucranianos intentaron convencer a un piloto ruso que bombardeaba Ucrania para que desertara con su cazabombardero Su-34 a cambio de un millón de dólares. 

 

Su-34 Fullback

El Su-34 Fullback es un cazabombardero supersónico biplaza que puede operar en cualquier condición meteorológica. Está diseñado y fabricado por Sukhoi, derivado de la serie Flanker de cazas de la compañía. 

 

El caza Sukhoi Su-34 ha sido decisivo en el ataque a las posiciones ucranianas, con una media de 140 salidas diarias, y ha sido calificado como uno de los cazas más potentes utilizados por Rusia en la guerra en Ucrania. En las primeras fases de la guerra, este “bombardero frontal” se utilizó para realizar barridos de cazas y misiones de ataque hasta 300 kilómetros dentro del territorio ucraniano a altitudes que oscilaban entre los 12.000 y los 30.000 pies, señalaron los estudiosos de RUSIA. 

 

Ucrania vs el Su-34 Fullback 

Cabe señalar que la flota de “bombarderos frontales” Su-34 llevó a cabo la mayoría de sus salidas sobre Ucrania utilizando bombas y cohetes no guiados debido a la limitada disponibilidad de municiones guiadas de precisión (MGP). Las Fuerzas Aeroespaciales rusas han estado realizando vuelos a baja altura, volando a 500 pies o menos, utilizando aviones de combate Su-34, Su-25 y Su-30SM. 

 

Esta táctica evadió los SAM de medio alcance de Ucrania, concretamente los sistemas soviéticos 9K33 Osa y 9K37 Buk. Más del 10% de la flota de cazabombarderos Sukhoi Su-34 Fullback de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas (RuASF) se habría perdido durante las operaciones de combate sobre Ucrania. Al parecer, la mayoría de estos cazabombarderos se perdieron por disparos de sistemas portátiles de defensa antiaérea (MANPAD). En respuesta a la amenaza que suponen los MANPADS, las VKS (Fuerzas Aeroespaciales Rusas) comenzaron a realizar salidas de penetración por la noche a partir del 9 de marzo de 2022. 

 

Rusia pierde aviones de combate en Ucrania

En aquel momento, como la mayoría de los operadores ucranianos de MANPADS no poseían gafas de visión nocturna, las pérdidas iniciales del VKS se redujeron significativamente al operar al amparo de la oscuridad. 

 

Sin embargo, sólo una de las flotas de reactores rápidos de la VKS estaba equipada con tecnología de cabina y contaba con el entrenamiento adecuado para operaciones nocturnas a bajo nivel, y esa era la flota de Su-34. El resultado fue que la flota de Su-34 quedó destruida. Como resultado, la flota Su-34 fue responsable de la mayor parte de las operaciones de ataque de penetración restantes llevadas a cabo por el VKS antes de que tales misiones se redujeran en abril de 2022. 

 

Espías ucranianos atrajeron a pilotos rusos

Yahoo News entrevistó a un voluntario ucraniano, “Bohdan”, que ideó y puso en marcha este intrincado plan para hacerse con el control de los aviones de combate rusos Su-34. Durante el verano anterior, un equipo de voluntarios ucranianos, en estrecha colaboración con la agencia de inteligencia de su país, supuestamente estuvo a punto de convencer a un piloto ruso de Su-34 para que abandonara su avión a cambio de un pago de un millón de dólares. Al parecer, el piloto participó en bombardeos sobre Ucrania. 

 

Así, el voluntario ucraniano se puso en contacto con Roman Nosenko, un piloto ruso que vuela bombarderos Su-34 Fullback y Su-24 Fencer. Bohdan mencionó que una de sus discusiones más rigurosas fue con Nosenko, con quien era más difícil conversar. El 30 de abril, Nosenko escribió: “Trasladaré a mi familia, pero ¿qué pasará allí si esto no es una broma? El dinero es enorme. Parece una estafa. ¿Qué garantías hay de que no me estafen? J***, esto parece una película”. Bohdan recibió confirmación de Nosenko de que operaba los bombarderos Su-34 Fullback y Su-24 Fencer, que requieren una tripulación de dos personas. Para verificar su afirmación, Bohdan ofreció a Nosenko 2.000 dólares a cambio de pruebas. 

 

Dentro de la aviación rusa

Nosenko proporcionó fotografías de su Fencer y, como se le pidió, mostró un trozo de papel con el número “339” escrito delante del avión. El piloto ruso también reveló información importante sobre los bombardeos que realizaron sobre Ucrania.  Nosenko declaró que tenía un conocimiento limitado de los objetivos, afirmando que los pilotos sólo transportan la carga útil hasta un punto determinado, tras lo cual funciona de forma autónoma. Añadió que no se les proporciona ningún detalle sobre los objetivos.  Basándose en las afirmaciones de Nosenko de que la carga útil funciona de forma autónoma, es posible que estuvieran utilizando municiones standoff como misiles de crucero Kh-59 o misiles antirradiación Kh-31P.  

 

Afirmó además que los pilotos no reciben información previa sobre sus planes operativos o la dirección del vuelo. La información sólo se revela en el último momento, justo antes del vuelo.  El informe añade que Nosenko planeaba drogar a su navegante, la única persona que le acompañaba en la cabina. Nosenko acordó salir del espacio aéreo controlado por Rusia y sobrevolar sus tropas a gran altura antes de descender sobre la línea del frente. Su principal preocupación eran las defensas aéreas ucranianas.  Expresó su temor diciendo: “He oído que les pagan muy bien por derribar aviones”. “Estaría más seguro si conociera al menos las zonas de su despliegue para rodearlas y empezar a maniobrar a tiempo con confianza”, añadió.

 

Rutas de escape

El piloto ruso también tenía intención de sacar a su mujer del país, posiblemente a través de Armenia o Bielorrusia. Planeaba obtener allí un nuevo pasaporte para ella con la ayuda de espías ucranianos y dirigirse después a uno de los países bálticos. Sin embargo, todo el plan fue descubierto por el Servicio Federal de Seguridad ruso (FSB). 

 

Como resultado, Ucrania sólo pudo obtener información técnica crítica sobre el avión de guerra, pero no consiguió hacerse con la aeronave propiamente dicha. A pesar de los riesgos, el piloto planeaba pilotar su costoso avión en el espacio aéreo ucraniano, donde los interceptores ucranianos se reunirían con él y le proporcionarían una escolta segura hasta una pista de aterrizaje designada, según el informe de Yahoo. 

Fuente: https://israelnoticias.com/