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jueves, 21 de septiembre de 2017

Rajoy comunicará a Trump que España quiere los F-35.


El próximo martes 26 Mariano Rajoy se reunirá en persona con Donald Trump en la Casa Blanca para mantener su primer encuentro formal –más allá del fugaz saludo que ambos protagonizaron en la cumbre de la OTAN del pasado mayo-. La agenda de la reunión, tal y como ha informado Moncloa, girará en torno a la lucha contra el terrorismo –con mención a los recientes atentados de Barcelona y Cambrils-, las relaciones USA-UE y los acuerdos bilaterales con España. 

El Confidencial Digital adelantó hace unas semanas que el equipo de Rajoy, liderado por Jorge Moragas, estaba negociando con la Casa Blanca una declaración de Donald Trump sobre el referéndum de independencia en Cataluña. Pero sobre la mesa también habrá asuntos militares. En concreto, tal y como ha sabido ECD, el equipo del presidente que prepara la reunión ha incluido menciones a la futura adquisición de cazas F-35 para el Ejército del Aire y la Armada española, como sustituto de los F-18 y los Harrier de la 9ª Escuadrilla de Aeronaves. 

Un caza polémico y caro… pero necesario 
El F-35 es un caza de combate de quinta generación en el que Estados Unidos ya alrededor de medio billón de dólares. Un proyecto muy cuestionado por los retrasos, fallos de diseño y contratiempos que ha ido sumando año tras año, que incluso han llevado a Trump a insinuar que su futuro está en el aire. 

Sin embargo, continúa siendo una de las plataformas más prometedoras del panorama actual y a medio plazo, en liza con el futuro avión de combate europeo que sucederá al Eurofighter. Para la Armada española es especialmente interesante, ya que la versión ‘B’ (STOVL) es a día de hoy la única capaz de sustituir a los Harriers navales de despegue vertical. 

Más de 6.000 millones de euros 
Un contrato que supondría un coste superior a los 6.000 millones de euros, teniendo en cuentan las necesidades de ambos ejércitos y el elevado coste del aparato –alrededor de 200 millones de dólares la unidad-. Esta será, aseguran fuentes políticas consultadas por ECD, la primera mención oficial a este asunto a nivel presidencial. 

Hasta entonces, las conversaciones se han llevado principalmente entre el fabricante, representantes de estos últimos y funcionarios y militares españoles. Que España y otros países se sumen al proyecto F-35 como compradores supondría un ligero alivio para Estados Unidos, ya que equilibraría la balanza de los costes de producción que ahora asume casi totalmente el Pentágono. España no sólo pagaría por los aparatos, sino por su mantenimiento y por el largo y costoso programa de diseño y desarrollo. 

Cumplir con el 2 por ciento 
El discurso que preparan los asesores de Rajoy incluye también el firme nto del PIB, actualmente ligeramente superior al 1 por ciento –uno de los más bajos de toda la OTAN-. Tal y como se informó en estas páginas, en Moncloa se intentó rebajar las pretensiones y exigencias de la nueva administración estadounidense. 

Se argumentaba que España se encuentra involucrada en prácticamente todos los frentes internacionales abiertos en la actualidad, y se recordaba el papel que juega el territorio español en la estrategia militar de Estados Unidos: el escudo antimisiles en Rota y la base de Morón de la Frontera como plataforma para la fuerza de reacción rápida contra el terrorismo en el norte de África. Sin embargo, esa estrategia -que defendían parte de los asesores de Moncloa- fracasó y el gobierno asumió que debía dar pasos encaminados a elevar el gasto militar hasta ese mínimo 2 por ciento del PIB.


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Comienza el despliegue del Mando Componente de Operaciones Especiales para la última fase de certificación de la Fuerza de Respuesta de la OTAN 2018.

Vista aérea del despliegue

La Unidad de Apoyo al Cuartel General y la Unidad de Información y Telecomunicaciones ya se encuentran trabajando sobre el terreno. El Mando Componente de Operaciones Especiales (SOCC por sus siglas en inglés) ha comenzado el despliegue en Mahón (Menorca) para llevar a cabo la última fase de certificación de la Fuerza de Respuesta de la OTAN (NRF en inglés) 2018. Las unidades del SOCC que establecen el puesto de mando están ya en el terreno, en la Base “San Isidro”, realizando las actividades de instalación. 

Se trata, principalmente, de la Unidad de Apoyo al Cuartel General (HQ Spt Unit, como se la conoce) y la unidad de sistemas de comunicación (Signal Unit). Este despliegue es la primera parte de la ejecución del ejercicio de puestos de mando (CPX) “Brilliant Sword”, que se desarrollará del 27 de septiembre al 13 de octubre con el objetivo de revisar medios y procedimientos para la evaluación y consiguiente certificación OTAN del Cuartel General del SOCC. Si bien el ejercicio durará esos 17 días, las unidades mencionadas realizan un esfuerzo efectivo fuera de sus bases de aproximadamente dos meses. Además de la mencionada Signal Unit, proporcionada por el Mando de Transmisiones del Ejército, se encuentran ya en Menorca el Batallón de Cuartel General (BCG) del SOCC HQ, generado sobre la base del BCG del Cuartel General Terrestre de Alta Disponibilidad de Valencia –que integra la unidad de protección de la Infantería de Marina de la Armada (UPROT)– y el “Dragon Fly”, el destacamento de comunicaciones que la OTAN pone a disposición de NRF para la conectividad con el resto de la Alianza. 

Personal del Regimiento de Transmisiones 22, con servicios CIS en el Centro de Comunicaciones (CECOM), y de la Base ‘San Isidro’ también está apoyando este esfuerzo colectivo de las Fuerzas Armadas españolas. Además, se ha contado con el apoyo del Ala 31 del Ejército del Aire para el despliegue de personal y material. Todo el despliegue está coordinado por la célula logística del Mando Conjunto de Operaciones Especiales (MCOE), base del cuartel general del SOCC. El próximo paso será la ejecución del ejercicio que se llevará a cabo en la ya citada Base “San Isidro” y en instalaciones de la Base “Alférez Rojas Navarrete”, ambas del Ejército de Tierra, donde desplegarán elementos necesarios para mayor realismo en la ejecución del ejercicio. Esta es una parte del esfuerzo que los países aliados en la OTAN realizan para cumplir el compromiso con el mantenimiento de la paz y la estabilidad de su entorno. Todos trabajando juntos contra cualquier amenaza común, de acuerdo con uno de los propósitos fundamentales de la Alianza, la defensa colectiva de los países miembros. (Jesús.R.G.)


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Comienzo del XIII Curso para la Aptitud Básica de Operaciones Especiales.

Prueba selectiva de descenso en rápel asegurado

El XIII Curso para la Aptitud Básica de Operaciones Especiales, que tiene como finalidad formar a militares de tropa profesional en el desempeño de funciones básicas en este tipo de unidades, ha arrancado, el 19 de septiembre, de mano del jefe del Mando de Operaciones Especiales (MOE), general Demetrio Muñoz, en el acuartelamiento “Alférez Rojas Navarrete”, sede del MOE en Alicante. También se desarrollará en la Escuela Militar de Montaña y Operaciones Especiales, en Jaca (Huesca), y en la Escuela Militar de Paracaidismo, en Alcantarilla (Murcia).

A esta convocatoria se presentaron 82 solicitudes, de las cuales fueron seleccionadas 65 después de descartar aquéllas que no cumplían los requisitos marcados en la convocatoria. A las pruebas de selección se presentaron 58 aspirantes, las cuales no fueron superadas por 22 de ellos y en las que otros cuatro causaron baja. Finalmente, han sido 32 los aspirantes declarados aptos para comenzar su preparación. Este curso se programa y desarrolla en estrecha cooperación entre el MOE y la Escuela Militar de Montaña y Operaciones Especiales (EMMOE), asegurando la calidad y homogeneidad de la enseñanza de tácticas, técnicas y procedimientos de Operaciones Especiales para mandos y tropa, a través de los Planes de Estudios y programas aprobados por Dirección de Enseñanza. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://www.ejercito.mde.es/

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martes, 19 de septiembre de 2017

La Task Force Besmayah recibe a la Brigada de Infantería Ligera 38 para iniciar su programa de adiestramiento.

Charla para la concienciación sobre la presencia de artefactos explosivos

El Equipo de Adiestradores del BPC VI entrenará a la Brigada, perteneciente a la 10ª División Iraquí, durante más de dos meses Más de 1.000 militares de la Brigada de Infantería Ligera 38 han efectuado su presentación en el Besmayah Range Complex para iniciar el exigente programa de adiestramiento de diez semanas que estará dirigido por la unidad de adiestradores multinacional de la Task Force Besmayah. Las primeras semanas se dedicarán a la filiación del personal, la realización de todas las actividades propias de la instrucción individual del combatiente (tiro con armas individuales, concienciación C-IED, evacuación sanitaria en combate, etc.) y el adiestramiento de pequeñas unidades hasta nivel Pelotón, tanto en campo abierto como en zonas urbanizadas. 

Posteriormente, el adiestramiento se enfocará hasta nivel Sección, realizándose diversos cursos de especialización de planeamiento, NBQ-R, transmisiones, logística, morteros, ametralladoras y armas contra carro. Finalmente, se abordarán los niveles Compañía y Batallón con un ejercicio de despliegue sobre el terreno de toda la Brigada, que será planeado y conducido por el propio Cuartel General de la 38. Para conocer en detalle el programa de adiestramiento de esta Brigada y validarlo, se desplazó hasta la Base “Gran Capitán” el general británico Frazer Lawrence, 2º jefe del Mando Componente Terrestre de la Coalición, quien se mostró muy satisfecho por los cambios implementados por el BPC VI, que están sirviendo de referencia para la actualización de los planes de adiestramiento de toda la Coalición. (Jesús.R.G.)


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España participa en un vuelo de observación sobre Ucrania en el marco del Tratado de Cielos Abiertos.



El vuelo, compartido con Suecia y República Checa, ha sido realizado con una aeronave de observación sueca Saab 340 B. Representantes de las Unidades de Verificación de España, Suecia y la República Checa han realizado, del 4 al 8 de septiembre, un vuelo de observación sobre Ucrania enmarcado en el Tratado de Cielos Abiertos. Según este tratado, España tiene la posibilidad de realizar cuatro vuelos de observación, siendo este el primero de los dos previstos para este año. Se trata además de un vuelo compartido, lo que permite aminorar los costes.



El equipo lo han formado nueve representantes de Suecia, tres de la República Checa y tres de España, pertenecientes a la Unidad de Verificación Española (UVE). El avión utilizado ha sido la aeronave de observación sueca SAAB 340 B. Los puntos de interés y posibles rutas a sobrevolar fueron acordados previamente entre los países observadores. En esta ocasión se han obtenido imágenes de la parte este del país. Ucrania tiene actualmente cerrado parte de su espacio aéreo como consecuencia del conflicto que mantiene desde 2014 principalmente en las regiones de Luganks y Donets. El vuelo ha obtenido imágenes de las zonas próximas al conflicto.

El procesado y duplicado de las imágenes resultantes se realizó en Uppsala (Suecia). Dos miembros del Centro Cartográfico y Fotográfico del Ejército del Aire (CECAF) se desplazaron a esta localidad para supervisar y controlar el proceso. El Tratado de Cielos Abiertos se encuadra dentro de los compromisos contraídos por los Estados Parte de la Organización para la Seguridad y la Cooperación en Europa (OSCE) con el objetivo de  promover una mayor apertura y transparencia en sus actividades militares, contribuyendo al desarrollo y robustecimiento de la paz, la estabilidad y la seguridad. Dicho tratado fue firmado en 1992 aunque no entró en vigor hasta el 1 de enero de 2002. En él se establece el denominado “Régimen de Cielos Abiertos”, que permite a cualquiera de sus Estados signatarios sobrevolar cualquier área del territorio de otro Estado Parte, obteniendo imágenes con una resolución máxima de 30 centímetros. (Jesús.R.G.)


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Los Tigre del Ejército, sin volar a la espera de conocer las causas del accidente alemán en Malí.

Los Tigre del Ejército, sin volar a la espera de conocer las causas del accidente alemán en Malí

La flota de helicópteros de ataque «Tigre» del Ejército de Tierra permanece sin volar desde principios de agosto a la espera de que se esclarezcan las causas que provocaron el accidente de un aparato similar del Ejército alemán en Gao (Malí) en el que fallecieron dos militares. Desde el Mando de Apoyo Logístico del Ejército de Tierra aseguran que «siguen las recomendaciones técnicas del fabricante» (Airbus Helicópteros). Francia, por su parte, sigue operando los helicópteros con normalidad en su misión Barkhane, en el Sahel. De este modo, los 18 helicópteros «Tigre» de las Fuerzas Aeromóviles del Ejército de Tierra (6 en versión HAP y 12 en la más moderna HAD) no han podido llevar a cabo sus vuelos pertinentes durante el último mes y medio. Todos se encuentran ahora en territorio nacional, teniendo la base en Almagro (Ciudad Real), sede del Batallón de Helicópteros de Ataque I.

Uno de los Tigre del Ejército alemán en Malí

Según las informaciones que han trascendido de los servicios oficiales alemanes, el accidente pudo deberse a una turbulencia extrema en Malí durante el transcurso de un vuelo a baja altitud, generada por una gran bolsa de aire cálido en la zona. El helicóptero alemán estaba desplegado en la misión de la ONU en Malí (Minusma). Este batallón de las Famet espera recibir a lo largo de este año, una vez se levanten las restricciones de vuelo, otro Tigre. Mientras que los cinco restantes se entregarán en 2018 (uno de ellos se esperaba entregar en diciembre, pero difícilmente podrá serlo dado que tiene que realizar una serie de vuelos industriales).

Hay que recordar que este programa de armamento contemplaba una flota de 24 helicópteros Tigre (6 HAP y 18 HAD) por un total de 1.517 millones de euros. La fábrica de Airbus Helicópteros de Albacete fábrica el fuselaje trasero de todos los aparatos. Además, ensambla la partes de todas las unidades del Ejército español: el fuselaje delantero (Francia), el central (Alemania) y el trasero (España). Tras los recortes por la crisis, el Ministerio de Defensa decidió poner a la venta los seis helicópteros en su versión HAP, aunque todavía no hay constancia de ningún tipo de negociación con país alguno. (Jesús.R.G.)


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lunes, 18 de septiembre de 2017

BMS-Lince: el novedoso sistema de mando y control de los Leopardo y Pizarro en Letonia.

BMS-Lince: el novedoso sistema de mando y control de los Leopardo y Pizarro en Letonia

El despliegue español de los carros de combate Leopardo 2E   y vehículos Pizarro en Letonia tiene otra novedad que hemos podido conocer este jueves: por primera vez el Ejército prueba en operaciones internacionales un novedoso sistema de gestión de campo de batalla («Battlefield Management System») que, conocido como BMS-Lince, ha sido desarrollado por las empresas Indra y Thales. Se trata de un programa para mejorar el mando y control en las unidades del Ejército de Tierra que comenzó en 2010, con la firma del contrato, y cuya primera fase concluyó durante el primer semestre de este año. La novedad consiste en que el mando de la unidad correspondiente, en este caso en Letonia de carros de combate, tiene en una sola pantalla una visión única y completa de lo que ocurre en el campo de batalla, permitiendo compartir información que recogen los sensores de todas las plataformas involucradas (los propios carros, UAV, vehículos, etc.).

«También facilita las comunicaciones y permite el envío de información y la recepción de órdenes (mensajes, alarmas, posiciones); facilita la coordinación con tropas aliadas; nos permite presentar alertas; o la identificación amigo-enemigo», según explicó el coronel Eladio Garrido, jefe del programa BMS, durante su presentación en la base de El Goloso (Madrid), sede de la Brigada «Guadarrama» XII. Otras de las ventajas del BMS-Lince son el incremento de la seguridad de las unidades, facilitar la planificación y gestión de la operación, permitir examinar posteriormente la misión, mejorar las comunicaciones o su excelente conciencia situacional, según presentó Reinaldo Villa, jefe del proyecto de la empresa Thales. Este proyecto ha tenido un coste de 8,5 millones de euros. En definitiva, los carros Leopardo 2E y los vehículos Pizarro han sido «reconfigurados» para esta misión con el objetivo de comprobar sobre el terreno las ventajas del nuevo sistema de comunicaciones. 

Sistema BMS-Lince, en un vehículo TOA instalado

Este nuevo sistema de control y mando permanecerá en el tiempo una vez acabe la misión. Es más, su implantación ya se ha efectuado en los 235 carros de combate Leopardo del Ejército de Tierra, en 14 vehículos Pizarro (los que están en Letonia) y un centenar de vehículos.

«Supone entrar de lleno en la revolución 4.0 de mando y control. Una oportunidad que no debemos dejar escapar», subrayó el coronel Garrido durante la presentación a la que siguió una demostración en el campo de maniobras de El Goloso. Por su parte, Antonio Seguido, jefe del proyecto en la empresa Indra, anunció una segunda fase del proyecto que ya fue adjudicada en mayo por 6,6 millones. «El objetivo es adaptar el sistema BMS-Lince a cualquier vehículo del Ejército de Tierra e incorporar un conjunto de funcionalidades, como el servicio de vídeo que facilitará más información a las unidades, mayor capacidad de interoperar con aliados de la OTAN y nuevos medios de comunicación». En esta segunda fase, el sistema de mando y control se haría extensible a unidades a pie, mediante tabletas o algún tipo de «smart-watch». (Jesús.R.G.)


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El JEMAD participa en un lanzamiento de instrucción de la Brigada Paracaidista.

El JEMAD con el general jefe de la BRIPAC en el Chinook

El general de ejército Fernando Alejandre y el jefe de la División “Castillejos” han saltado junto con personal de la Brigada Paracaidista. El Jefe de Estado Mayor de la Defensa, general de ejército Fernando Alejandre, participó en la mañana de ayer, 13 de septiembre, en un lanzamiento de instrucción de la Brigada “Almogávares” VI de Paracaidistas en Uceda (Guadalajara). Acompañado por el jefe de la División “Castillejos”, general Fernando García González-Valerio, y el jefe de la BRIPAC, general Alfredo Pérez de Aguado, el JEMAD realizó el salto integrado en la primera rotación del ejercicio. 

Tras el lanzamiento, el general Alejandre da novedades al jefe de la zona de salto

Esta primera rotación estaba integrada además de por los generales anteriormente mencionados, por varios oficiales y suboficiales, y cabe destacar que JEMAD se reencontró con antiguos camaradas, entre los que se encontraban varios suboficiales mayores, y con uno de sus hijos, el capitán Álvaro Alejandre, destinado en la Brigada Paracaidista. El lanzamiento se realizó desde un helicóptero “Chinook” de las Fuerzas Aeromóviles del Ejército de Tierra (FAMET) sobre el Campo de Maniobras y Tiro de “Uceda”. Al finalizar el salto, el JEMAD, como más antiguo de los paracaidistas que saltaron, dio la novedad al Jefe de la Zona de Salto, un teniente de la Brigada Paracaidista. (Jesús.R.G.)


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La vida operativa de los Harrier de la Armada llegará a 2027.


La vida operativa de los Harrier de la Armada llegará a 2027

La Armada Española celebra hoy en Rota (Cádiz) el centenario de su aviación con el interrogante de saber si dentro de diez años seguirá disponiendo de aviones de combate a bordo de su buque insignia, el LHD «Juan Carlos I». El año 2027 es el horizonte que maneja la Armada para dar de baja a sus cazas AV-8B Harrier Plus sin que haya, por ahora, negociaciones con ningún constructor aeronáutico para buscar un posible relevo. Éste no puede ser otro que el F-35B, el único avión en el mercado con capacidad para despegar y aterrizar de modo vertical (STOVL, en el argot militar) desde la cubierta de un buque como el «Juan Carlos I».

El fabricante estadounidense Lockheed Martin ya hizo una demostración del F-35B al secretario de Estado de Defensa, Agustín Conde, durante la feria aeronáutica celebrada en Le Bourget (París) en junio pasado. Además, el gigante aeronáutico aseguró que se encontraba en conversaciones con tres países (España, Suiza y Bélgica) para abordar una posible venta del avión, que ya cuenta con diez países clientes (EE.UU., Italia, Reino Unido u Holanda, entre ellos). Desde Defensa se negaron las conversaciones formales.

Su alto coste (100-110 millones de dólares por unidad) y la búsqueda de otras posibles opciones con el consorcio europeo Eurofighter (donde sí participa España) han retrasado cualquier toma de decisión por parte del Ministerio de Defensa para ir planificando el relevo de los 12 aviones Harrier de la Armada operativos y un decimotercero para adiestramiento. «Creemos que los Harrier podrán llegar hasta 2027. Deberán decidir si quieren mantener esa capacidad. La Armada Española cree que sí debe mantenerse porque una vez perdida vuelve a costar el mismo trabajo regenerarla en un futuro», declaró a ABC el almirante jefe de Estado Mayor de la Armada, Teodoro López Calderón. Los Harrier se introdujeron en la Armada en 1987, cuando se adquirieron doce unidades. En 1996 y 1997 se compraron otras ocho unidades modernizadas. Algunos aparatos fueron dados de baja llegando a la actual flota de 13 aparatos.

El Scaneagle, desde su parte trasera

El acto de hoy en la base naval de Rota estará presidido por Su Majestad el Rey, contando con la presencia de la ministra de Defensa, María Dolores de Cospedal. Además de los Harrier, la Armada exhibirá su flotilla de helicópteros (AB-212, SH-3 Sea King, SH-60B y H-500) y el recién incorporado dron Scaneagle, que dio origen hace dos años a la creación de la Undécima escruadrilla, habiendo sido empleado en la Operación Atalanta contra la piratería somalí. (Jesús.R.G.)


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viernes, 15 de septiembre de 2017

Exteriores autoriza que cuatro Chinook británicos hagan escala en España rumbo a Gibraltar.

Un helicóptero Chinook de la Royal Air Force del Reino Unido.
 La gravedad de los daños causados por el huracán Irma en el Caribe ha llevado al gobierno del Reino Unido a enviar ayuda humanitaria a varios Territorios Británicos de Ultramar y países de la Commonwealth. Para ello, ha enviado al buque de guerra HMS Ocean, que hizo escala en el puerto de Gibraltar para aprovisionarse antes de cruzar el Atlántico. Pues bien: este paso de esta nave portahelicópteros de asalto anfibio, buque insignia de la Royal Navy, ha provocado una situación inusual en las complejas relaciones hispano-británicas, condicionadas desde hace 300 años por Gibraltar. 

Un trayecto vetado por España 
Cuatro helicópteros Chinook de la Royal Air Force (RAF) volaron desde Gran Bretaña hasta Gibraltar. Lo llamativo es que el viaje transcurrió por espacio aéreo español, y de hecho las aeronaves hicieron parada en los aeropuertos de San Sebastián y Sevilla. Así lo confirman tanto personas que vieron hacer escala a las aeronaves en estos aeródromos civiles españoles como el diario del Peñón, el ‘Gibraltar Chronicle’. 

La pugna de España con Reino Unido a cuenta de la soberanía sobre Gibraltar, que se remonta a la Guerra de Sucesión y al Tratado de Utrech de 1713, tiene como una de sus consecuencias que las autoridades españolas no permiten que aviones y helicópteros militares británicos sobrevuelen territorio nacional cuando se dirigen a la colonia. Eso obliga a las aeronaves de la Royal Air Force a dar un largo rodeo para evitar España y llegar hasta Gibraltar por el océano Atlántico. 

Paradas en San Sebastián y Sevilla
No ocurrió así el pasado fin de semana. Entre el sábado 9 y el domingo 10 tomaron tierra en el aeropuerto de San Sebastián (situado en Fuenterrabía) cuatro helicópteros Chinook de transporte de carga pesada. El primero llegó el sábado a última hora y se marchó de San Sebastián el domingo a las once de la mañana. Otro llegó a mediodía del domingo y salió a las 14:00, y otros dos llegaron a las 15:00 y se marcharon a las 17:00. 

Desde el aeródromo guipuzcoano los helicópteros volaron hasta el aeropuerto de Sevilla y terminaron llegando a Gibraltar entre las 20:00 y las 22:00 del domingo. Según el Gibraltar Chronicle, se trató de paradas técnicas para repostar combustible y llegar hasta el peñón. Apuntan que el permiso excepcional del Ministerio de Exteriores español para sobrevolar el espacio aéreo se debió a que los helicópteros viajaban para llevar aprovisionamientos y equipos al HSM Ocean que servirán para atender a los damnificados por el huracán Irma en el Caribe. (Jesús.R.G.)


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