lunes, 10 de diciembre de 2018

El Ejército busca una empresa para reparar los sistemas de misiles TOW.


El Ejército de Tierra ha licitado un contrato para la reparación del sistema TOW de misiles, dependiente del Parque y Centro de Mantenimiento de Sistemas Antiaéreos, Costa y Misiles. El plazo de recepción de ofertas finaliza el próximo 8 de enero. El contratista que se haga con el contrato se compromete a recibir en sus instalaciones los veinte sistemas lanzadores en los que se han identificado fallos, repararlos y devolverlos a sus unidades de origen.


Entre los fallos que se han ido identificando en las unidades defectuosas se encuentran en mal funcionamiento de los detectores, ópticas desalineadas que afectan a la puntería, problemas electrónicos, falta de estanqueidad del sistema e incluso placas y pines doblados o partidos. El TOW es un misil antitanque de fabricación norteamericana, de algo más de un metro de longitud y de 152 milímetros de diámetro, que es capaz de penetrar el blindaje de un vehículo enemigo. España dispone en estos momentos de algo más de 200 de estos lanzadores ligeros, equipados con cámaras térmicas capaces de localizar el calor que generan los motores de los blindados. Prácticamente la mitad se encuentran montados sobre vehículos. (Jesús.R.G.)

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La ofensiva de los hackers del Kremlin alcanza a las redes militares de España.

La nebulosa de grupos de hackers vinculados con Rusia ha centrado ahora sus esfuerzos en atacar y robar datos de redes informáticas militares en todo el mundo. La OTAN es su principal objetivo, y por tanto, España también se ha convertido en objetivo prioritario de estos grupos. 

Así resume la situación a ECD una fuente de la seguridad del Estado profesionalmente dedicada a localizar el origen de los ciberataques que se producen contra las infraestructuras informáticas de la administración pública. Lo que han detectado en este 2018 es que los atacantes se centran ahora en la obtención de información de tipo militar, por encima de otros objetivos considerados más ‘políticos’, como pueden ser la diplomacia y la economía. 

Defensa y Exteriores 
En noviembre de 2017, ECD relató, a partir de información ofrecida por un alto funcionario español, que las redes de los ministerios de Defensa y Exteriores eran en ese momento las “preferidas” por parte de los hackers vinculados a Rusia. Estas redes se encontraban bajo ataque continuo, y se daba por sentado que en más de una ocasión sus golpes habían tenido éxito. Se asumía con naturalidad -y preocupación- que datos sensibles del Estado habían caído en manos ajenas. 

La firma de la inteligencia militar rusa 
La inteligencia española da por sentado que, tras esos grupos de hackers, que adoptan multitud de nombres como Fancy Bear, Swallowtail, Cozy Bear, Snake... están indudablemente los servicios secretos rusos. Hablan, en concreto, del GRU (el servicio de inteligencia militar), el SVR (dedicado a información exterior) y del FSB (el más poderosos, emergente de la antigua KGB). Se sospecha que es la comunidad de inteligencia rusa quien está detrás y patrocina los ataques de estos grupos. 

Un ‘gusano en el oído’ para la OTAN 
Tal y como ha podido saber ECD, de fuentes solventes y bien situadas, en 2018 se ha detectado una inusitada actividad por parte de estos grupos contra las redes e infraestructuras militares de la OTAN. Y también contra las de España, donde ya se habrían convertido en objetivo número uno. 

Según apuntan desde algunas consultorías de seguridad informática -como Symantec-, el causante de algunas de estas operaciones -“algunas detectadas y otras no”- es una facción denominada ‘Earworm’, que significa ‘gusano en el oído’, que es como se denomina en países anglosajones a una canción ‘pegadiza’. Desde su aparición, Earworm se ha centrado en operaciones de recolección de inteligencia militar. Todos los países del mundo son objetivo de sus ataques pero, según explican las voces consultadas, “muestra predilección por lo que tenga relación con la OTAN”. Por ese motivo, las redes militares españolas también han recibido la visita de los troyanos con la firma de Earworm. 

Infección mediante correos electrónicos 
Varios informes de analistas de seguridad informática apuntan a que este grupo infecta las redes, de las que quiere robar información sensible, mediante oleadas de correos electrónicos de ‘phising’, la técnica que consiste en hacer creer al receptor que ha recibido un archivo de una fuente creíble, suplantando para ello su identidad. Al acceder a ese archivo o dirección, el ordenador se infecta con un troyano, un ‘gusano’ capaz de rastrear automáticamente la información contenida dentro de una red para localizar los datos que le son de interés y enviarlos al atacante. 

Capturas de pantalla, contraseñas 
Entre las capacidades que tienen estos troyanos se encuentran la posibilidad de realizar capturas de pantalla en cualquier momento, y de registrar las teclas del teclado que pulsa el usuario para obtener contraseñas. Según explican las fuentes consultadas, las técnicas y herramientas a las que recurren estos grupos se han hecho más complejas, por lo que cada vez son más difíciles de rastrear cuando infectan una red de ordenadores. “Atacan rápidamente, roban información, y a continuación se desconectan del sistema o se mantienen ‘durmientes’, por lo que muchas veces resulta prácticamente imposible detectarles”, admiten estas voces. (Jesús.R.G.)


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viernes, 7 de diciembre de 2018

Ejercicios de adiestramiento en el EZAPAC.

Ejercicios de adiestramiento en el EZAPAC

Durante las dos últimas semanas se ha desarrollado un ejercicio de paracaidismo avanzado en la zona de Murcia, donde el Escuadrón de Zapadores Paracaidistas (EZAPAC) pone en práctica su destreza en lanzamientos en apertura automática, manual y a muy alta cota con empleo de oxígeno, en este último caso desde aeronaves T-21 del Ala 35.


La inserción paracaidista en cualquier modalidad es uno de los medios principales de los que dispone la unidad para luego poder llevar a cabo sus misiones en el área asignada, por lo que el continuo entrenamiento y la mejora en esta capacidad es fundamental para lograr el éxito en una operación. El EZAPAC continúa así con su entrenamiento básico y avanzado. Los aspirantes a boina verde se encuentran ahora en pleno ejercicio de evaluación final donde se les lleva al límite de su resistencia, de tal manera que luego sean capaces de afrontar las exigentes misiones que se les encomendarán. Estas misiones de operaciones aéreas especiales (SAO) requieren de una excelente forma física, una sobresaliente fortaleza mental y una gran preparación técnica, cuyos cimientos se ponen precisamente en esta fase. (Jesús.R.G.)


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jueves, 6 de diciembre de 2018

La Fuerza Aérea Española recibe el cuarto Airbus A400M.




La Fuerza Aérea Española ha recibido el pasado lunes, 3 de diciembre, el cuarto avión de transporte militar turbohélice Atlas Airbus A400M, según ha informado la compañía. La Dirección General de Armamento y Material (DGAM) entregó el avión al Ejército del Aire español  durante una ceremonia en la fábrica de Airbus en Sevilla, España. El avión es el cuarto de los 27 A400M encargados por España. El primer A400M entregado a la Fuerza Aérea española fue en noviembre de 2016. Se espera que los primeros 14 aviones sean entregados en 2022 y los 13 restantes en 2025.

El Airbus A400M Atlas es un avión de transporte militar de cuatro motores turbohélice multinacional diseñado por Airbus Military (ahora Airbus Defence and Space) como un avión de transporte táctico con capacidades estratégicas para sustituir a aviones de transporte más antiguos, como el Transall C-160 y el Lockheed C-130 Hércules. El A400M está posicionado, en términos de tamaño y capacidad de carga útil, entre el avión de transporte aéreo táctico C-130 y el avión de transporte aéreo estratégico C-17 Globemaster III. Junto con la función de transporte, el A400M puede realizar reabastecimiento de combustible aéreo y evacuación médica cuando está equipado con el equipo adecuado. El avión está propulsado por cuatro motores Europrop TP400-D6 con una potencia de 8.250 kW (11.000 hp) cada uno. El A400M opera en muchas configuraciones, incluyendo transporte de carga, transporte de tropas y la evacuación médica. La aeronave está diseñada para su uso en pistas de aterrizaje cortas y suaves y para vuelos de transporte de carga de largo alcance. (Jesús.R.G.)


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