jueves, 31 de agosto de 2017

EL SISTEMA AIP DE LOS S-80 PLUS. ACTUALIZACIÓN Y NUEVOS DATOS.




Gracias a una excelente revisión de José Mª Navarro García publicada en defensa.com hemos podido saber que está planeado comenzar la construcción del módulo AIP a escala real para los S-80 Plus en enero de 2018. De acuerdo con la información de Defensa.com, el primer módulo operacional se montará en el tercer submarino de la serie, el S-83 “Cosme García”, cuya entrega deberá producirse en 2024. Después de los problemas relacionados con el diseño de Abengoa Hidrógeno, parece que el programa está de nuevo en marcha al superarse el obstáculo de la propulsión AIP una vez completada la Revisión Crítica de Diseño (CDR) satisfactoriamente en julio en la cual se procedió a modificar el diseño para resolver el problema de exceso de peso. El S-80 Plus pasa a tener una mayor eslora y un mayor desplazamiento, lo que facilita además el diseño e instalación de los elementos novedosos de la planta AIP.

De acuerdo con la información, las dos primeras unidades de la serie, los Isaac Peral (S-81) y Narciso Monturiol (S-82) se completarían sin sistema AIP aunque debería ser posible la instalación en una carena posterior al incluir el rediseñado S-80 Plus reserva de volumen y peso para la instalación del sistema. Si todo marcha como es debido, la Armada contaría con un sistema AIP moderno y eficiente, capaz de producir hidrógeno a partir de bioetanol usando un reformador. El uso de bioetanol permite disponer de una fuente de energía barata, producida localmente y sin los problemas asociados de toxicidad que tiene el etanol.


Precisamente el desarrollo de este reformador ha sido uno de los escollos tecnológicos principales dentro de un programa de gran complejidad. Después de los problemas con el proyecto de Abengoa Hidrógeno, Técnicas Reunidas ha logrado demostrar la viabilidad de su diseño, de forma que es posible comenzar a integrar los elementos a escala real en las Instalaciones de Prueba de la Sección 3 (IPS 3) del astillero de Cartagena para afinar el diseño antes de pasar a la producción en serie y a la instalación en el propio submarino. El hidrógeno generado por el reformador de bioetanol se mezclaría con oxígeno líquido (LOX) en las células de combustible de 300Kw suministradas por la estadounidense UTC Aerospace Systems generando así electricidad para alimentar al Motor Eléctrico Principal de imanes fijos suministrado por Gamesa Electric. De acuerdo con el pliego de condiciones de la Armada, el sistema AIP debería proporcionar una autonomía de al menos 15 días en inmersión sin necesidad de dar esnorkel. (Jesús.R.G.)

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miércoles, 30 de agosto de 2017

El Ejército construye un edificio para que los boinas verdes entrenen asaltos urbanos.


Ejercicio del Mando de Operaciones Especiales.

El Confidencial Digital ha podido comprobar que el Ejército de Tierra, a través de la Jefatura de Asuntos Económicos Este, ha encargado a una empresa constructora que aproveche un espacio libre en el Acuartelamiento Alférez Pérez Rojas Navarrete, en Alicante, para levantar un nuevo edificio. Allí, junto a la pista americana donde se entrenan los soldados del Mando de Operaciones Especiales (MOE), se va a construir un edificio de tres plantas y con unas medidas de 12 metros de largo por 12 de ancho. El objetivo está bien definido: se trata de que los boinas verdes de los Grupos de Operaciones Especiales se instruyan, se adiestren en las técnicas y cometidos individuales que los llamados “guerrilleros” del Ejército deben utilizar para entrar y salir de un edificio en entornos urbanos.

Además, también se pretende que los boinas verdes se entrenen en el combate en el interior de edificios. En esta casa, con azotea transitable y sótano subterráneo, las tres plantas tendrán una distribución distinta para así reproducir los esquemas más comunes con los que se puede encontrar un combatiente: la primera será una vivienda, la segunda estará dividida en dos viviendas, y la tercera será una oficina. Hay que señalar que la misión de los militares de Operaciones Especiales incluye por ejemplo golpes de mano, infiltración en las líneas enemigas, señalización de objetivos mediante láser para su destrucción por bombardeo, captura de personalidades y rescate de rehenes. De ahí que su entrenamiento en entornos urbanos y el asalto a viviendas sea una parte fundamental en su instrucción. Ahora los boinas verdes del Mando de Operaciones Especiales (MOE) van a tener ese edificio para practicar en su propia base de Alicante.

Las misiones en entornos urbanos cobran cada vez más peso en el adiestramiento de esta unidad de élite. En abril efectivos del MOE realizaron un ejercicio junto a guardias civiles del Grupo de Acción Rápida (GAR) para simular la intervención ante un secuestro de civiles en un edificio. Esta unidad militar de élite podría ser activada en caso de que el Ministerio del Interior elevara el nivel de alerta antiterrorista del actual 4 al máximo, el 5, que implicaría el despliegue de las Fuerzas Armadas en puntos concretos, como infraestructuras críticas y puntos de gran afluencia de personas. Los mandos militares, tal y como se ha contado en estas páginas, también han ofrecido al Gobierno la experiencia de los boinas verdes de los Grupos de Operaciones Especiales para complementar la labor de los GEO y GOES de la Policía Nacional y la UEI de la Guardia Civil si fuera necesario para rescatar rehenes o neutralizar a terroristas atrincherados. (Jesús.R.G.)


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Dos Cougar del Ejército, a bordo de un buque francés frente a Senegal.

Dos Cougar del Ejército, a bordo de un buque francés frente a Senegal

Helicópteros del Ejército de Tierra han embarcado por primera vez en un buque de guerra francés durante una misión internacional, de corta duración, frente a las costas africanas con el objetivo de contribuir al adiestramiento de las tropas senegalesas y dar estabilidad a esta zona clave para los intereses españoles.

El periodo del embarque de los dos helicópteros Cougar de las Fuerzas Aeromóviles del Ejército de Tierra (Famet) transcurrió entre el 17 y el 26 de agosto, según informan a ABC fuentes militares. En total, una veintena de efectivos de las Famet han convivido y realizado maniobras conjuntas desde el buque de asalto anfibio Dixmude, de la clase Mistral. «Además se ha mejorado la interoperabilidad de nuestros helicópteros con este tipo de buques franceses e intercambiado procedimientos con unidades con gran experiencia en operaciones», explican desde el Ejército de Tierra.


Con una eslora de 199 metros, una manga de 32m. y 205 marinos franceses a bordo, el Dixmude -en servicio en la Marine Nationale desde enero de 2012- se encuentra ahora frente a las costas del África occidental desarrollando la denominada misión «Corymbe», que tiene como objeto llevar a cabo una serie de ejercicios aeronavales en Senegal, Gabón y Costa de Marfil.

Ejercicio en Senegal
En el primer país, los dos helicópteros españoles del Batallón de Helicópteros de Maniobra IV, con base en Sevilla, participaron en un ejercicio conjunto con las fuerzas de ese país africano y la Marina francesa. Senegal es uno de los países clave para España, sobre todo desde el punto de vista del control de la inmigración ilegal que desde sus costas tiene como meta las Islas Canarias. Un fenómeno que en 2006 protagonizó la denominada «crisis de los cayucos». Actualmente tanto la Policía Nacional, con un helicóptero con presencia permanente, y la Guardia Civil, con patrullas marítimas por la zona, tienen misiones de cooperación con la Gendarmería Nacional Senegalesa.


La primera experiencia internacional entre helicópteros del Ejército español y un buque francés se produce después de varios ejercicios de similares características frente a las costas de Rota y Barcelona en 2016 y este año.


Fuentes militares francesas señalan «la importancia de esta cooperación aeronaval franco-española en áreas de interés común como es el caso de África occidental». Hay que recordar que la cooperación militar entre España y Francia se extiende a otras misiones con destacamentos del Ejército del Aire español que desde Libreville (Gabón) y Dakar (Senegal) realizan misiones de transporte militar para las tropas francesas desplegadas en el Sahel o República Centroafricana.

Entre las misiones realizadas en la operación «Corymbe» para mejorar la interoperabilidad de los helicópteros españoles a bordo del buque francés se han realizado: «movimiento de personal, material y medios en la cubierta del buque; la ejecución de procedimientos de vuelo a bordo del buque (despegues, aproximaciones y aterrizajes), tareas de mantenimiento a bordo del buque o el planeamiento y ejecución de ejercicios con la unidad de infantería de la Marina francesa que está embarcada en el buque». (Jesús.R.G.)


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martes, 29 de agosto de 2017

Los nuevos futuros oficiales ya están en la Academia General del Aire.

Los familiares que lo desearon realizaron una visita por las instalaciones de la AGA

El pasado día 17 tuvo lugar en la Academia General del Aire (AGA) la acogida de los 81 alumnos de nuevo ingreso de Cuerpo General, Intendencia, Ingenieros y Complemento de las diferentes escalas del Ejército del Aire. El coronel director, Miguel Ivorra Ruiz, dio la bienvenida a familiares y alumnos con un discurso en el que les felicitó por su el logro y el gran nivel alcanzados y destacó la misión del Ejército del Aire al servicio de la sociedad española para garantizar los derechos y libertades, así como los principios democráticos de la Constitución. 

Asimismo, aludió a los pilares básicos en los que se fundamenta la vida castrense, jerarquía, disciplina y unidad, resaltando la vocación militar y aeronáutica de todos los componentes del Ejército del Aire, así como los valores que deben cultivar, como son la disponibilidad, compromiso, lealtad, respeto, espíritu de equipo, profesionalidad, ejemplaridad, disciplina y valor. Seguidamente, el teniente coronel subdirector y jefe de Estudios, Luis González Campanero, reseñó la importancia de la elección acometida por los nuevos alumnos, destacando que son el recuso más valioso de la sociedad española, puesto a disposición del Ejército del Aire. Tras el acto de bienvenida, los familiares que lo desearon realizaron una visita guiada por las instalaciones de la AGA, a cuya finalización se despidieron de los alumnos quienes, después de su primera formación en la Plaza de Armas, procedieron a iniciar su andadura como nuevos miembros del Ejército del Aire. (Jesús.R.G.)


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Intercambio de experiencias operativas entre el "Rayo" y buques de Japón y Corea del Sur.

Miembros del “Teruzuki” y el “Rayo” en la cubierta del buque japonés.

El buque de la acción marítima (BAM) “Rayo” realiza un intercambio de experiencias operativas con los buques ROKS “Dae Jo Yeong” y JS “Teruzuki” en el puerto de Salalah”

Representación del “Rayo” con dotación del “Dae Jo Yeong”.

El buque de la Armada Española “Rayo” recibe la visita del surcoreano “Dae Jo Yeong” y el japonés “Teruzuki”. Los tres buques de guerra han coincidido en Salalah, ciudad perteneciente al Sultanato de Omán, puerto  en el que ha atracado el “Rayo” durante su participación en la operación Atalanta. Los dos barcos asiáticos están realizando operaciones contra la piratería en la misma zona que el español. El JS “Teruzuki” participa en las operaciones en el océano índico integrado en le TF-151, agrupación naval liderada por EEUU que tiene como fin, al igual que la operación Atalanta, erradicar la piratería y el robo a mano armada en las costas de Somalia. Por su parte, el ROKS “Dae Jo Yeong” permanece en el área bajo las órdenes exclusivas de su país aunque estuvo previamente integrado, durante un breve periodo de tiempo, en la Task Force de la operación Atalanta junto al barco español y al ITS “Virginio Fasan”.

El “Rayo” saliendo de puerto y dando honores al ROKS “Dae Jo Yeong”.

Durante las visitas en puerto, personal de los dos buques fue recibido en el “Rayo” y una comisión española correspondió devolviendo la visita. En ambos casos, los comandantes expusieron sus opiniones sobre el transcurso de las operaciones. Desde finales del mes de julio, el BAM “Rayo” participa en la operación Atalanta. Para poder llevar a cabo las misiones encomendadas, tiene a 86 personas a bordo. Un equipo de Infantería de Marina, un lingüista y el personal dedicado al helicóptero SH-60 completan la dotación de la unidad española. El "Rayo" tiene base en Las Palmas de Gran Canaria y alterna operaciones como Atalanta con otras de control marítimo en aguas nacionales, principalmente en el archipiélago canario. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://www.emad.mde.es/

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lunes, 21 de agosto de 2017

La escuadrilla más joven de la Armada se prepara para su despliegue en Irak.

Preparando avión para el vuelo.

Esta vez, el despliegue se ha llevado a cabo a bordo del Buque de asalto Anfibio “Galicia” formando parte de una unidad aérea embarcada conjunta formada por dos helicópteros de la 5ª y cuatro aviones de la 11ª escuadrilla de la Flotilla de Aeronaves de la Armada.

La Undécima Escuadrilla, que cuenta con aviones de sistema aéreo remotamente tripulado “Scan Eagle”, ha completado un total de 225 horas de vuelo en 33 salidas, proporcionando inteligencia de las diferentes áreas de interés. Con este último despliegue, la Undécima Escuadrilla cuenta ya con más de 700 horas de vuelo y un total de 18 meses desplegada en los últimos dos años, en los que ha luchado contra la piratería en aguas del Océano Índico. (Jesús.R.G.)


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El Phantom revive en el Ala 12.

Phantom que sirvió en el Ejército del Aire desde el año 1971.

El Ala 12 de la Base Aérea de Torrejón de Ardoz ha realizado en los últimos tiempos una bonita labor de investigación histórica y trabajos de pintura, que ha culminado con la restauración de un Phantom que sirvió en el Ejército del Aire desde el año 1971. La llegada a España del Phantom supuso un despliegue de potencialidad desconocido para nuestra aviación hasta ese momento, por su posibilidad de ser reabastecido en vuelo y su gran capacidad de armas lanzables.

La llegada a España del Phantom supuso un despliegue de potencialidad desconocido

En pocos meses, las 36 unidades adquiridas a los Estados Unidos alcanzaron un notable grado de operatividad, pasando a desempeñar un puesto de vanguardia en la defensa española, gracias sobre todo, a su misil Sparrow, y a las siete toneladas de armas dispuestas bajo sus alas. Llegaron para equipar al Ala 12 dos versiones, los F-4C y los RF-4C (reconocimiento). A mediados de los ochenta el Phantom inició la etapa final de su vida. Quedaron únicamente los RF-4C de reconocimiento que extendieron su vida operativa en la unidad hasta el año 2002, uno de estas aeronaves de reconocimiento es la que ha sido recientemente restaurada en el Ala 12. (Jesús.R.G.)


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jueves, 17 de agosto de 2017


Desde Poderío Militar quiero dar las condolencias a todas esas familias y a la ciudad de Barcelona a los cuales han perdido algún ser querido en el despreciable atentado ocurrido hoy en esa ciudad, estas cosas no deberían pasar hoy en día, lo único que quieren estas personas es llamar la atención de los medios de comunicación, pero no van a desquebrajar nuestra moral y espíritu de nación. Un abrazo y condolencias a todas esas familias.

El módulo de emergencias de la COMGEBAL ¡preparado!


El general con el personal y medios del módulo
El general con el personal y medios del módulo
Aporta capacidades variadas
Aporta capacidades variadas
Centro temporal de acogida a damnificados
Centro temporal de acogida a damnificados

El módulo de emergencias que la Comandancia General de Baleares (COMGEBAL), que dará el primer apoyo en caso de que sea necesaria una intervención de la Unidad Militar de Emergencias en las islas, ha pasado la inspección de la Capacidad Operativa Inicial (IOC), en el acuartelamiento “Jaime II” de Palma de Mallorca. Dicho módulo ha sido preparado con la finalidad de ayudar, proteger y apoyar a la población civil balear como consecuencia de catástrofes de origen natural —meteorológicas, sísmicas o de otra índole— y de las provocadas por el hombre —incendios forestales, contaminación de cualquier tipo, etcétera—. En colaboración con la Unidad Militar de Emergencias (UME), permitirá, en un primer momento, disponer de capacidades humanas y materiales sobre el terreno mientras se produce el desplazamiento y despliegue de la UME desde su base en Valencia, así como reforzar y complementar las capacidades de la mencionada unidad tras su despliegue.

Las capacidades aportadas por la COMGEBAL van desde favorecer la comunicación entre organismos hasta el transporte y asistencia de personal damnificado, pasando por traslados y evacuación de heridos, asistencia sanitaria primaria, tratamiento veterinario, análisis de contaminantes, apoyo logístico de mantenimiento, recuperación de vehículos, movimiento de tierras o análisis de la información. Además, el módulo incluye la instalación, sobre el terreno, de un centro temporal de acogida a damnificados donde se proporcionaría una asistencia inicial de alojamiento temporal, alimentación, acomodación y seguridad, para su posterior traslado a otros centros de la administración pública. La disponibilidad de este módulo es de 24 horas durante los siete días de la semana, dentro del Plan Vigilante Balear. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://www.ejercito.mde.es/

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«La nueva misión en Afganistán sería para adiestrar a operaciones especiales».


López del Pozo posa en su entrevista con ABC
El teniente general Fernando José López del Pozo es el nuevo CMOPS, acrónimo militar que responde al cargo de comandante del Mando de Operaciones. Lidera a un grupo de 160 militares que, dependientes a su vez del jefe de Estado Mayor de la Defensa, se dedican a planear y seguir la evolución diaria de las 17 misiones internacionales y los 2.422 soldados españoles desplegados ahora en zonas tan variopintas como Irak, Malí, Letonia, Colombia o aguas del Índico, entre otras. Esta cifra suele elevarse hasta los 3.000 efectivos, dependiendo del periodo del año.

¿Cuál es la situación en Irak tras la derrota de Daesh en Mosul? En ese país 481 militares españoles adiestran al Ejército iraquí en la base «Gran Capitán» de Besmayah y en Taji...
En Irak el plan de campaña sigue. Se tomó Mosul pero aún quedan zonas que están ocupadas por Daesh y se va a ir a por ellas una tras otra. Los militares españoles adiestran al Ejército iraquí (tanto fuerzas regulares como de operaciones especiales) y a la Policía con efectivos de la Guardia Civil como adiestradores. Hemos adiestrado unidades iraquíes que participaron en la batalla de Mosul y han tenido un papel importante en la toma de Mosul. Lo hicieron bien. ¿Los militares españoles sólo participaron en misiones de adiestramiento?


El adiestramiento tiene ahora mismo un concepto amplio. Se adiestra en un nivel más básico a soldados con subfusil para hacer tiro, por ejemplo. Luego también se adiestra a escuadras o pelotones y, en un nivel más amplio, se adiestra el planeamiento de operaciones. En esa última fase el equipo adiestrador acompaña a la unidad adiestrada para ir puliendo defectos que se puedan ir viendo en ese evento. Ahí entramos en esa frontera entre el adiestramiento y la operación de la unidad. Nos mantenemos siempre en retaguardia, no entramos en combate. Pero sí lo suficientemente cerca como para poder corregir los defectos.

¿Y en Mosul el Ejército español participó en esa retaguardia?
En Mosul no hubo personal nuestro cerca a pesar de que una de las brigadas iraquíes era de las adiestradas por nosotros. No se dieron los condicionantes necesarios para poder acompañarles: seguridad y capacidad de evacuación de nuestros efectivos en un tiempo determinado, así como apoyos que puedan acudir. Mosul estaba muy lejos.

¿Es Daesh la principal amenaza que sufre España hoy?
Si por Daesh entendemos todo el terrorismo yihadista radical islámico, sí, sin duda. Otros grupos como Boko Haram tienen presencia en África, que está más cerca. El Sahel nos importa tanto o más que la estabilidad iraquí o afgana.

¿Sería posible ver a los militares españoles en las calles de Francia para hacer frente a esta amenaza?
Sí, sería posible. Si ahora mismo no ha ocurrido es porque las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado están cumpliendo de forma excelente con su cometido y no están necesitando refuerzos. Pero podría ocurrir como de hecho ya ha ocurrido en varias ocasiones para dar apoyo a infraestructuras críticas como el AVE o eventos como los Juegos Olímpicos de Barcelona o mundiales. Se desplegó de forma natural. Desde luego estamos preparados para hacerlo. Hay planes y tenemos la capacidad. Si el Gobierno lo decidiera no habría problemas.  

Afganistán es otro de los escenarios de los que se vuelve a hablar. Ahora sólo 18 militares españoles participan allí en una misión de asesoramiento a las fuerzas afganas. Sin embargo, EE.UU. quiere que los países aliados de la OTAN se comprometan más. ¿Con qué tipo de refuerzo podría contribuir España?
El incremento se ha pedido, es una decisión que se encuentra a nivel político y el Gobierno lo está valorando porque realmente hay que verlo despacio. Si hubiera una decisión favorable, no sería de todos modos un incremento enorme. No volveríamos a la situación de hace cuatro años [con unos 1.500 soldados sobre el terreno]. Sería de operaciones especiales con una huella más pequeña y dedicada al adiestramiento y formación de cuadros. La tendencia es,cada vez más, adiestrar a los adiestradores. En esa línea iríamos. ¿Dónde? Mientras más cerca de Kabul, más fácil. Estamos estudiando tres posibles localizaciones. Hablamos de un incremento de pequeñas cantidades. Aún no podemos adelantar el número de efectivos pues no hay decisión tomada.
Francia también quiere un mayor apoyo español en el Sahel, con el posible envío de helicópteros españoles a Malí. ¿Podría enviar España esa fuerza extra?En el Sahel estamos en operaciones de la UE (Malí y República Centroafricana) y en apoyo a Francia con dos aviones desde Libreville (Gabón) y Dakar (Senegal) que ya realizan el 35 por ciento del transporte que Francia necesita para sus operaciones militares. Permanentemente hay peticiones de aumento de colaboración. 
 
Y pretendemos afrontarlas de una manera lo más global posible. Es decir, en el global de las operaciones con esa cifra en torno a los 3.000 efectivos que desplegamos en el exterior, es poco probable que haya mucha variación… ajustes de una misión con otra sí que podría haber. ¿Mayor implicación en el Sahel? Se sale obviamente de mi competencia pero sí le puedo decir que la orientación es mantener el global de 3.000 efectivos desplegados, más o menos, con pequeños detalles en una u otra misión. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://www.abc.es/

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jueves, 10 de agosto de 2017

El Ejército de Tierra tendrá un nuevo sistema de ‘drones’ en Irak antes de final de año.



El Fulmar, de Thales, es uno de los sistemas que podría estar entre las opciones del Ministerio de Defensa. | Thales

Las tropas españolas desplegadas en Irak tendrán un refuerzo extra: un sistema RPAS (Remotely Piloted Aircraft System) completamente nuevo y permanente en la misión. La necesidad constante de inteligencia en la operación en marcha desde hace ya más de dos años se ha materializado en la compra de un sistema de UAV (unmanned aerial vehicle) que permita su uso sin depender de las rotaciones que hacen los equipos de los distintos ejércitos que despliegan para realizar formaciones específicas, independientemente del grueso del contingente -en estos momentos integrado por la Brigada “Guadarrama” XII, el sexto relevo-. Este mismo octubre será la Armada quien envíe un equipo que llevará uno de los UAV de que dispone, en Scan Eagle, y será la 11ª Escuadrilla de la Armada quien lo opere. Pero cuando termine su despliegue allí se traerán de nuevo el sistema a España, con lo que la misión española en Irak volverá a quedarse sin un sistema aéreo no tripulado con el que obtener inteligencia para las distintas misiones que realizan los militares españoles allí.

Por eso, el Ejército de Tierra se ha planteado la necesidad de comprar un sistema RPAS que opere de forma permanente desde la base -o donde se estime pertinente- y la operación para comprarlo ya está en marcha, según han confirmado a Estrella Digital desde la Dirección General de Armamento y Material del Ministerio de Defensa. La compra se realizará a través de un procedimiento negociado sin publicidad y tramitación urgente, de modo que los detalles de la compra no se han hecho públicos por el momento. La intención es que el aparato esté disponible para desplegar en Irak antes de que finalice el año, tal y como confirman fuentes militares a este diario. Por el momento, no se conoce qué empresa se hará finalmente con el contrato, pero con total seguridad será una de las que ha participado con éxito en el Proyecto Rapaz, un programa de aeronaves de Clase I (peso inferior a 150 kilogramos en el despegue) impulsado por la DGAM para la evaluación operativa de los sistemas aéreos tripulados remotamente. El nuevo sistema contará con tres UAV y una estación de control de tierra, con unas características similares al ya citado Scan Eagle que llevará la Armada en octubre a Irak. 

En general, mejorará en calidad y prestaciones para este tipo de UAV: buena capacidad para la “carga de pago” (o ‘payload’), formada por el sistema de sensores de los aparatos, fundamentalmente; mayor calidad de imagen en las imágenes que es capaz de recopilar, así como su autonomía y alcance, mayores en comparación con los RPAS de que dispone en este momento en Ejército de Tierra. Además, los sistemas que se barajan en este momento no necesitan una pista de despegue o aterrizaje, sino que pueden lanzarse desde cualquier lugar, al contar todos ellos con un sistema de catapulta. Se trata de una de las características exigidas por el tipo de uso que se le dará en Irak, ya que no se descarta que pueda llevarse fuera de la Base Gran Capitán en caso de que sea necesario. Algunas de las empresas que pasaron a la etapa final del Programa Rapaz y que, por tanto, serían candidatas para optar para ser la adjudicataria del sistema son Thales, con su sistema Fulmar, de fabricación española; Blue Bird Aero Systems, con el sistema SpyLite, o Aeronautics, con el sistema Orbiter (estas dos últimas empresas, israelíes). 

Preparación en León
Mientras terminan de cerrarse las compras de los nuevos aparatos, el Ejército de Tierra forma a sus pilotos de RPAS para volar los aparatos con los que actualmente cuenta. Hace apenas un par de meses, finalizó el curso para el manejo de los Search MK IIJ, de IAI (empresa israelí). Se trata de los vehículos aéreos no tripulados que España ya desplegó en la guerra de Afganistán y que conforman la Plataforma Aérea Sensorizada de Inteligencia (PASI).

Estos aparatos de gran envergadura tienen un alcance de unos 250 kilómetros y necesitan una pista de aterrizaje, por lo que su uso no permite esa adaptabilidad que buscan desde el Ejército para la misión en Irak. Además, el Ejército de Tierra dispone de los Raven, otro tipo de RPAS más pequeño y con prestaciones inferiores requeridas en esa zona de operaciones en concreto. En el futuro, las operaciones especiales y las compañías de fusileros contarán con micro UAVs con fines tácticos, y también se dispondrá de un modelo superior, de carácter estratégico, que permita 24 horas en el aire.

Compra de sistema ‘antidrones’
A finales de julio, el Ministerio de Defensa compró el Sistema de Defensa contra UAVS (AUDS, por sus siglas en inglés) de la empresa Blighter con un mecanismo de compra similar al que se está empleando para la compra del sistema RPAS. En este caso, el coste total del sistema ascendió a 2 millones de euros y permite detectar, rastrear, identificar y desactivar un dron en 15 segundos en un rango de hasta 10 kilómetros, según explica la británica. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://www.estrelladigital.es/

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Instructores españoles adiestran a soldados de las Fuerzas de Seguridad de Mali.



Un equipo de instructores españoles está adiestrando a un grupo de soldados pertenecientes a las Fuerzas de Seguridad Malienses en sus primeros pasos en el manejo de las armas. En concreto, se ha instruido a componentes de la Gendarmería y de la Guardia Nacional en tiro con pistola y fusil. Era la primera ocasión en la que los alumnos se enfrentaban al manejo de armas de fuego. Por ello, la instrucción comenzó con clases teóricas de seguridad, de montaje y de desmontaje de las armas y de solución práctica de posibles interrupciones. Posteriormente, se realizaron ejercicios de tiro en seco, en los cuales los instructores pusieron especial atención en que los alumnos interiorizaran los movimientos a ejecutar en la línea de tiro, tomando las precauciones de seguridad necesarias y mejorando las posiciones de tiro.



Finalmente, los alumnos pudieron realizar su primer ejercicio de fuego real. Durante éste, los instructores observaban atentamente la técnica de sus alumnos, dándoles consejos acerca de cómo mejorar sus resultados. Estos ejercicios están en el marco de un programa de instrucción más amplio, que comprende técnicas de Policía Militar, como montaje de checkpoints, patrullas y operaciones policiales en zonas urbanizadas, así como conocimientos básicos de primeros auxilios. Estas clases están organizadas por personal desplegado en la base de Koulikoro, dentro de la operación EUTM Mali. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://galaxiamilitar.es/

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La Armada recibe la cuarta unidad modernizada del helicóptero AB212.



Las compañías Babcock-antigua Inaer- y Sener han entregado a la Armada Española la cuarta unidad modernizada del helicóptero AB212. El contrato ganado en UTE por las dos empresas contempla la modernización de siete unidades del modelo, cuya modernización se lleva a cabo en las instalaciones de Babcock en Albacete. Babcock y Sener entregan a la Armada la cuarta unidad modernizada del AB212, de un total de siete unidades. Babcock y SENER, socios en UTE, han entregado al Ministerio de Defensa de España el cuarto helicóptero modernizado Augusta Bell 212 (AB212) como parte del programa de extensión de vida, en al menos 15 años, de siete helicópteros que entraron en servicio en 1974.

Una tripulación de la Tercera Escuadrilla de Aeronaves de la Armada, que incluía al propio jefe de la escuadrilla, desplazada desde la Base Naval de Rota (Cádiz, España), procedió al traslado del nuevo aparato en vuelo directo hasta la suya. Esta entrega se une así a la de los tres aparatos anteriores, que vienen siendo utilizados a plena satisfacción por la Armada en sus operaciones. Los dos que restan, junto con el prototipo utilizado para las tareas de desarrollo y certificación hasta completar el programa, serán suministrados entre 2017 y 2018. La modernización de los AB212 contratada por el Ministerio de Defensa contempla la sustitución del sistema eléctrico completo y la cabina analógica por otra totalmente digitalizada, además de laincorporación de nuevas capacidades como el radar, la navegación GPS, el sistema de visión nocturna, los sistemas de protección y autodefensa…, imprescindibles para operar eficientemente en escenarios nacionales e internacionales cada vez más exigentes. 

Según explican ambas compañías en un comunicado: “Algunos de los helicópteros renovados por Babcock-SENER están embarcados en fragatas que operan en las costas de Libia participando en misiones muy exigentes y, como la propia Armada ha reconocido, su respuesta está siendo muy satisfactoria.” Babcock es responsable de parte del diseño (cámara día/noche, sistema grúa de rescate, Intercommunication System ICS, Transpondedor Marino (AIS) y baliza de emergencia (ELT) de toda la instalación, así como ensayos en tierra y vuelo, mientras que SENER dirige los trabajos de parte de la ingeniería de diseño y los trabajos de integración. Babcock es además responsable del proceso de certificación con el INTA (Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial). (Jesús.R.G.)

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viernes, 4 de agosto de 2017

Cazas españoles en el Báltico, testigos de una guerra fria electrónica entre Rusia y la Otan.


Según este análisis, la fuerza aérea rusa está midiendo sus fuerzas con la aviación de la OTAN que opera en el Báltico. Y lo hace constantemente. Es la valoración que realizan fuentes extraoficiales del Ejército del Aire a El Confidencial Digital de los últimos hechos ocurridos en la zona.

El pasado martes, dos cazas F-18 del Ejército del Aire español fueron enviados desde la base aérea de Amani (Estonia) a la frontera del país. Los centros de control de tráfico aéreo habían detectado tres aeronaves militares rusas bordeando la línea que separa el cielo estonio del cielo considerado ‘internacional’.

Despiste de los F-18 españoles
En sus maniobras de interceptación, los cazas visualizaron a dos Mig-31 y un avión de transporte AN-26. El seguimiento a las aeronaves se alargó durante varios minutos hasta que el Centro Finlandés de Operaciones Aéreas advirtió a las unidades españoles que habían cruzado la frontera del país. 
Finlandia no es país OTAN, por lo que cualquier entrada en su espacio aéreo debe ser autorizada previo aviso. Los F-18 españoles se comunicaron con la base, que ordenó su vuelta inmediata. Los cazas rusos fueron escoltados durante su periplo por la frontera finlandesa por otros dos F-18 del país nórdico.

‘Juegos de Guerra’ cada vez más habituales
La OTAN ya ha pedido disculpas a Finlandia y el incidente no ha tenido mayor repercusión. Sin embargo, fuentes del Ejército del Aire advierten a El Confidencial Digital que este tipo de misiones es “cada vez más habitual en la zona”. Según aseguran estas voces, la aviación rusa está protagonizando “juegos de guerra” con la OTAN. Hacen referencia al término ‘war games’, un simulacro de operación militar en el que se recrea, de la forma más fiel posible, las condiciones de un combate real. Es decir, una guerra sin guerra, explican.

“La OTAN sabe que las aeronaves rusas van equipadas con sistemas y equipos de guerra electrónica y obtención de señales. Se cree que el AN-26 interceptado por los españoles, por ejemplo, llevaba algún tipo de configuración SIGINT (inteligencia de señales)” aseguran a ECD estas fuentes. “Los (militares españoles) que se han ido a Amari está viviendo en primera persona una especie de ‘Guerra Fría’ electrónica entre Rusia y la OTAN” afirman fuentes del Aire muy próximas a la misión de Policía Aérea en la que participan cinco F-18 españoles. Sorprenden especialmente algunos detalles. Como por ejemplo que los cazas rusos, en estos encuentros, vuelen con el transpondedor apagado. O sea, sin el sistema electrónico de identificación que permite saber qué aeronave es y si se trata de un amigo o un enemigo.

32 aviones rusos en seis días

Este tipo de incidentes vienen siendo habituales en el Báltico. El pasado mes de junio, en el transcurso de seis días –entre el 12 y el 18-, fueron identificadas un total de 32 aeronaves rusas volando muy cerca de la frontera de los países bálticos. Entre ellos había bombarderos de largo alcance Tupolev Tu-160, un Ilyushin Il-22 con capacidad de inhibición de radares, un Beriev A-50 de reconocimiento y multitud de cazas Shukoi de varios modelos.

Por parte de Rusia también se han producido diversas interceptaciones de aeronaves de la OTAN. La más llamativa ocurrió el pasado mes de junio, durante unas maniobras de Estados Unidos en el Báltico. Un caza Su-27 Flanker ‘escoltó’ a un bombardero nuclear B-52. El suceso lo dio a conocer el propio Departamento de Defensa de los Estados Unidos, que advirtió con cierto humor que el caza ruso se había ‘colado’ en su foto:

Cazas rusos sobre España
Lo cierto es que a los cazas españoles no les hace falta ir hasta el Báltico para seguir de cerca el tránsito de los aviones militares rusos. En noviembre de 2016, un moderno caza ruso Su-35S de paso por el norte del Península Ibérica provocó una alerta ‘scramble’ en la base de Zaragoza, de la que despegaron dos F-18 en misión de interceptación. En aquel momento se sospechó que el Shukoi iba ‘pinchando radares’, es decir, comprobando el alcance de estos y los tiempos de reacción de los cazas de los países OTAN cuya frontera iba bordeando.

Apenas un mes antes, dos bombarederos Tu-160 fueron detectados por media Europa a su paso por el Atlántico bordeando las costas del continente. Llegaron casi hasta Bilbao y también provocaron el ‘scramble’ de dos F-18 españoles, también del Ala 15 de Zaragoza. Curiosamente, la misma unidad que ahora ‘lidia’ con los cazas rusos en el Báltico. Tras este vuelo de los ‘Cisnes Blancos’, como se les llama a los Tupolev 160, en el Aire también se barajó que Rusia podría estar poniendo a prueba de algún tipo de sistema de guerra electrónica nuevo, más o menos desconocido. Sin embargo, no ha habido confirmación oficial de ello. (Jesús.R.G.)


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