El ejército de EE. UU. Está desarrollando un enjambre de drones de combate de 'bolsillo'.

El Ejército de EE.UU. Está desarrollando intensamente pequeños drones que se lanzarán desde la cubierta de helicópteros de combate como parte del Future Attack Reconnaissance Aircraft (FARA), un programa de una nueva máquina de reconocimiento y ataque, según aprendió BulgarianMilitary.com citando Defence24. El grupo, o más bien un enjambre de vehículos aéreos no tripulados con la etiqueta ALE (Air Launch Effects), proporcionará apoyo, reconocimiento, guerra electrónica y el papel de la munición en circulación. 

 

 

Se puede decir que mientras la Fuerza Aérea de los Estados Unidos está apostando por un wingman caro y no tripulado, el ejército ve el futuro en un enjambre de máquinas especializadas disparadas masivamente como cohetes. Los contratos por valor de 3,97 millones de dólares concluidos en los últimos días sobre el desarrollo de componentes individuales de la futura plataforma ALE por parte de 10 entidades líderes en la industria de la aviación y la defensa en el campo de los vehículos aéreos no tripulados indican que esto es una prioridad. El Ejército de los EE. UU. Quiere desarrollar este programa de vehículos aéreos no tripulados aerotransportados desde la fase de desarrollo hasta las aplicaciones operativas en los próximos 4 años. Sin embargo, se ha estado trabajando en este sistema durante años. Son parte del concepto de crear la capacidad de operar helicópteros del Ejército de los EE. UU. En el campo de batalla de un conflicto armado simétrico moderno con un enemigo técnicamente avanzado. 

 

 

Como parte del desarrollo del concepto ALE, en marzo de 2020, desde el helicóptero UH-60 Black Hawk, se lanzó el dron ALTUS (Air-Launched, Tube-Integrated, Unmanned System) desde un lanzador parecido a los lanzadores de misiles guiados Spike o TOW. En junio, se llevaron a cabo pruebas similares con el dron MALE MQ-1C Gray Hawk utilizado por el Ejército de EE.UU. Estas máquinas se pueden controlar desde la plataforma del AH-64E Apache. El sistema ALTUS, probado bajo el programa ALE, pesa de 9 a aprox. 12 kg (dependiendo de la configuración de carga), puede permanecer en el aire durante 4 horas y recorrer hasta 440 km. La longitud del fuselaje es de 1.015 my la envergadura de las alas plegables es de 2.5 m. La velocidad máxima es de 90 nudos (más de 165 km / h) y la velocidad de crucero es de 60 nudos (110 km / h). Esto da una idea de lo que está buscando el ALE US Army. 

 

Camino de desarrollo rápido

Publicada el 12 de agosto de 2020 por el Centro de Desarrollo de Capacidades de Combate del Ejército de los EE. UU., Responsable del desarrollo e implementación de nuevas tecnologías, la Solicitud de Propuestas ALE (RFI), contiene más información sobre las expectativas del “enjambre leal”. Está destinado principalmente a las máquinas seleccionadas en el programa FARA, cuyos finalistas son Bell 360 Invictus y Sikorsky Raider X. El objetivo es crear un helicóptero de reconocimiento e impacto que soporte las máquinas AH-64E Apache Guardian y sirva como OH- 58D Kiowa Warrior retirado hace muchos años. 

 

Su puesta en servicio está prevista para principios de la década de 2030. Sin embargo, ALE entrará en servicio mucho antes. Su implementación está prevista para 2024, lo que permitirá probar y perfeccionar su uso. Serán transportados por el AH-64E Apache, las máquinas de clase MALE MQ-1C Gray Eagle que los respaldan, y en el futuro también por las plataformas FLRAA (Future Long Range Assault Aircraft), el sucesor de la familia de helicópteros Black Hawk. Por lo tanto, se puede decir que toda la flota del Ejército de los EE. UU. Estará rodeada de enjambres de drones útiles que ofrecen una amplia gama de aplicaciones en cuestiones clave de reconocimiento y defensa. 

 

Una colmena multiusos que protege un helicóptero

Los efectos de lanzamiento aéreo (ALE), como su nombre indica, deben ser lanzados o expulsados ​​en vuelo desde la máquina principal y generar una variedad de efectos. El alcance de las tareas es amplio e incluye medios activos y pasivos de guerra electrónica y protección de la máquina madre, así como reconocimiento, interrupción y destrucción de las defensas del enemigo. Esto significa que se necesita una amplia gama de máquinas, o más bien "ojivas", para un transportista común: desde sistemas de reconocimiento visual, radar y electrónico, pasando por sistemas de interferencia y señuelos, hasta munición en circulación. 

 

Un caza F-18 de EEUU lanza el primer ataque con un enjambre de drones

 

Las dimensiones y el peso son cruciales aquí, porque debido a los menores costos y la mayor flexibilidad de uso, los vehículos aéreos no tripulados no acompañarán constantemente a las máquinas tripuladas como el Loyal Wingman de la Fuerza Aérea de EE. UU. PERO solo se despedirán cuando sea necesario y se cancelarán cuando se complete la tarea. Esto significa la necesidad de dedicarles una parte de la masa de armas o combustible transferidas. El lema "enjambre de pequeños drones" es un poco engañoso aquí. Hay dos categorías de peso: BSL más pesado que pesa de 150 a 250 libras (hasta 113 kg) y los más livianos, que no exceden las 60 libras (27 kg). Para tener una mejor idea de lo que estamos hablando: el UAV más pesado debe tener una masa entre el Spike NLOS y la bomba aérea estándar MK81, y el más ligero es más o menos el equivalente a un misil Spike. Por lo que no es un vehículo aéreo no tripulado que solemos clasificar como pequeño. Estamos hablando de máquinas cuyo tiempo de vuelo no superará las pocas horas. 

 

Perdix, el drone militar barato que vuela en formación. Foto: Popular Mechanics

 

Probado bajo el ALE bsl tipo ALTUS con un peso de hasta 12 kg, puede volar unas 4 horas. Durante este tiempo, los BUT deben realizar tareas bastante difíciles que requieren mucha potencia, como el uso de sensores activos o sistemas que interfieren o simulan la emisión de una máquina de combate más grande. Por si fuera poco, la inteligencia artificial entra en escena. El Ejército de Estados Unidos está “muy interesado”, leemos en los documentos, que ALE realice sus tareas asignadas de la manera más autónoma posible, sin necesidad de control directo, y tenga la capacidad de “autoorganizarse gracias a la inteligencia artificial (IA) que permite la creación de equipos de trabajo para cubrir el alcance asignado. misión, área y tareas. ”El intercambio de información se llevará a cabo no solo con la máquina principal, sino también con sistemas integrados de gestión del campo de batalla (BMS) y en cooperación con otros vehículos aéreos no tripulados, como el MQ-1C Gray Hawk, que se puede controlar con, entre otros otros del AH-64E Apache Guardian. 

 

PERO, por lo tanto, deben constituir una formación autoorganizada y de funcionamiento bastante autónomo de máquinas que acompañen a la aviación militar en las operaciones más difíciles. Algunas de las posibilidades que puede ofrecer un sistema de este tipo fueron mostradas por la preocupación de Bell en las empresas que promocionan la máquina Bell 360 Invictus. Allí se puede ver cómo los misiles drones ligeros ALE disparados desde su cubierta acompañan a la máquina, detectan objetivos y los destruyen en la medida de lo posible, transmitiendo información constantemente al helicóptero, pero realizando las tareas asignadas de forma independiente, según el algoritmo de ataque seleccionado. El desafío en el programa ALE no es solo requisitos bastante amplios para medidas y sinergias en términos de independencia e interacción con otros sistemas no tripulados. 

 

También se está acabando el tiempo, ya que la RFI se publicó el 12 de agosto y el plazo para la presentación de propuestas es el 14 de septiembre de 2020. Por lo tanto, se pueden tener en cuenta las soluciones que ya existen o se encuentran en una etapa avanzada de desarrollo. El Ejército de los EE. UU. No quiere esperar mucho para obtener un sistema efectivo y realista de vehículos aéreos no tripulados lanzados, que se utilizarán no solo para equipos de helicópteros, sino también para plataformas no tripuladas más pesadas, como el MQ-1C Gray Hawk. Según los contratos firmados recientemente con 10 fabricantes estadounidenses, ya en 2022 se va a llevar a cabo la integración de todos los proyectos ALE en la configuración final, de modo que en 2024 sea posible implementar el sistema de pre-funcionamiento. 

 

¿Tarea ALE? Mantener la ventaja de la aviación del Ejército de EE. UU. Sobre el enemigo

¿De dónde viene esta prisa? Es el resultado directo de los análisis de posibilidades operativas y potenciales conflictos armados que surgen de los análisis de los últimos años. El riesgo de las operaciones del Ejército de EE.UU. En las condiciones de un campo de batalla moderno con alta saturación con sistemas de defensa aérea y guerra electrónica ha aumentado significativamente. Un conflicto y una acción más simétricos contra fuerzas como Rusia o incluso China es un desafío mucho más difícil que enjuiciar incluso a los rebeldes mejor armados. Ante tales amenazas, el Ejército de los Estados Unidos quiere mantener la ventaja que brindan las últimas tecnologías no tripuladas. Se hizo especial hincapié en el reconocimiento de amplio alcance, tanto activo como pasivo, que es la clave para combatir eficazmente las amenazas y los objetivos más importantes. 

 

La segunda dirección más importante es el combate electrónico, la interrupción y los objetivos falsos (señuelos), que no solo son para atraer el fuego de las máquinas tripuladas, sino también para persuadir al enemigo para que active los sistemas de defensa. Esto significa la divulgación de su posición, identificación, clasificación y permite su destrucción o evitación. Todo esto forma parte del concepto de actividades integradas en un entorno de intenso intercambio de información. Al mismo tiempo, asumiendo fuertes contramedidas por parte del enemigo, el Ejército de Estados Unidos requiere que sistemas como ALE requieran una amplia autonomía. Las metas y tareas deben ser asignadas por una persona, pero la forma de su implementación, llegar al objetivo o el control de navegación y vuelo debe estar “en manos” de software avanzado e inteligencia artificial. Esto permitirá relevar a los operadores de armas y pilotos, al tiempo que aumentará el número de máquinas que el operador podrá manejar al mismo tiempo. 

 

Se puede decir que mientras la Fuerza Aérea de los EE.UU. Busca un "Wingman Leal" para sus máquinas, que los acompañará desde el despegue hasta el aterrizaje, el Ejército de EE. UU. Se centra en un "enjambre inteligente" para el que sus helicópteros serán a la vez un nido y una reina que hay que proteger a toda costa. El enjambre consiste en vehículos aéreos no tripulados desechables más baratos que son mucho más fáciles de fabricar y se pueden transportar fácilmente a la línea del frente junto con municiones y combustible como una medida de combate más. Este enfoque resulta directamente del método de operación de las fuerzas terrestres y la especificidad del uso de helicópteros. El tiempo dirá si el ALE RFI pronto dará lugar a la puesta en servicio de tales máquinas. Sin embargo, no se discute que la saturación de UAV cada vez más avanzados y autónomos en el campo de batalla moderno seguirá creciendo.

 

Fuente: https://bulgarianmilitary.com/

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