La Marina de los EE. UU. Podría desarrollar una versión más ligera y más barata de su Supercarrier de la clase Gerald Ford.

La U.S Navy está considerando la viabilidad de una nueva clase de portaaviones derivado de los supercarriers de la clase Gerald Ford actualmente en construcción, que sería considerablemente más liviano y económico tanto de construir como de operar y requeriría menos tripulación. Los supercarriers de la clase Gerald Ford son actualmente los buques de guerra más caros del mundo; el primero de la clase, el USS Gerald Ford, cuesta más de 13 mil millones de dólares en comisión, excluyendo el costo multimillonario de su ala de aire y miles de millones de dólares en costos operativos sobre varias decadas. 

 

Los problemas en curso con el USS Gerald Ford, que se puso en servicio hace casi cuatro años en 2017 y aún está muy lejos de estar listo para las misiones de combate, han llevado a cuestionar cada vez más la rentabilidad del programa de superportadoras. Al cancelar el 60% de los transportistas de la Clase Ford planificados, el desarrollo de un tipo de transportista más ligero podría permitirle cumplir de manera más rentable sus requisitos para la proyección de energía en el extranjero. No está claro si un portaaviones más ligero podrá operar aviones construidos para aterrizajes de portaaviones estándar como el F-35C, F-18E y E-2 Hawkeye, o si dependerán de cazas especializados F-35B que están construidos para vuelos verticales. aterrizajes. Aunque los cazas con capacidad de aterrizaje vertical generalmente son mucho menos capaces en combate, son más costosos de operar y requieren más mantenimiento, reducen la necesidad de una gran tripulación en los portaaviones y de costosos equipos de detención y sistemas de lanzamiento de catapulta electromagnética. 

 

También es muy posible que el nuevo portaaviones más ligero de la Marina de los EE.UU. Utilice un sistema de propulsión convencional en lugar de uno nuclear, lo que reduciría la resistencia, pero también reduciría significativamente los costos y los requisitos de mantenimiento. Gran Bretaña ha adoptado un enfoque similar con sus transportistas de la clase Queen Elizabeth., que aunque son relativamente grandes, alrededor de 65.000 toneladas, no tienen sistemas de propulsión nuclear, catapultas o equipo de detención y cuestan menos de un tercio que la Clase Ford. Los barcos son mucho menos capaces que la Clase Ford, carecen de aviones de alerta temprana E-2 o cazas a la par con el F-35C, pero bien pueden considerarse más rentables, especialmente teniendo en cuenta los crecientes despliegues de armas 'asesinas de portaaviones' por parte de Los adversarios a nivel de pares de Estados Unidos. 

 

Fuente: https://militarywatchmagazine.com/

 

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