El CMV-22B de la Marina de Estados Unidos asegura su capacidad operativa inicial.

La Marina de los Estados Unidos ha concedido al tiltrotor Bell/Boeing CMV-22B Osprey su capacidad operativa inicial (IOC). El Comando de Sistemas Aéreos Navales (NAVAIR) dice que al modelo se le concedió formalmente la IOC en diciembre de 2021, pero anunció la designación el 18 de febrero después de su primer despliegue a bordo del portaaviones USS Carl Vinson. 

 

A medida que continuamos entregando las plataformas avanzadas que conformarán el ala aérea del futuro, el CMV-22B proporciona el apoyo necesario y más para transportar nuestra futura fuerza, afirma el contralmirante Andrew Loiselle. El CMV-22B está sustituyendo al Northrop Grumman C-2A Greyhound en la misión de entrega a bordo de portaaviones (COD). En esta función, el Osprey transporta personal, carga, correo y otros suministros a los portaaviones desplegados. El avión también puede transportar el motor Pratt & Whitney F135 que impulsa el F-35. Gracias a los mayores depósitos de combustible de los espondedores y a la adición de dos depósitos de combustible en las alas, el CMV-22B transporta más de un 50% de combustible que el V-22 básico. Puede transportar hasta 2.721 kg (6.000 lb) de carga y personal a más de 1.150 nm (2.130 km). 

 

Durante el despliegue del Carl Vinson, NAVAIR afirma que el Escuadrón de Logística Multimisión de la Flota VRM-30 operó junto con los cazas F-35C de Lockheed Martin y los aviones de alerta temprana y control E-2D. Disfrutó de una tasa de finalización de la misión del 98% y una tasa de capacidad de la misión del 75%. NAVAIR añade que se han entregado 14 de los 44 CMV-22B, y que se espera que la capacidad operativa completa se alcance en 2023. El CMV-22B de la Marina de Estados Unidos asegura su capacidad operativa inicial La Marina de los Estados Unidos ha concedido al tiltrotor Bell/Boeing CMV-22B Osprey su capacidad operativa inicial (IOC). El Comando de Sistemas Aéreos Navales (NAVAIR). 

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