viernes, 31 de julio de 2015

El primer contingente Patriot del Ejército de Tierra regresa a España.

La Batería Patriot que España tiene desplegada en Turquía en la misión de la OTAN está siendo operada, desde el 22 de julio, por los miembros del segundo contingente generado por el Mando de Artillería Antiaérea para esta operación, cuyo grueso aporta el Regimiento de Artillería Antiaérea (RAAA) nº 74. 

El primero, que también estaba formado mayoritariamente por personal de esta unidad, ya se encuentra de vuelta en España, salvo seis componentes encargados del mantenimiento del material que serán relevados, a finales de esta semana, por sus compañeros que acaban de finalizar el curso sobre la materia en Estados Unidos. 

Cuando estén de regreso en territorio nacional, se habrá completado el repliegue del primer contingente que ha estado desplegado seis meses en el marco de la misión de defensa del espacio aéreo turco, frente a la amenaza de un ataque con misiles procedente de la vecina Siria.

La nueva unidad desplegada continuará cumpliendo los mismos cometidos, para lo que contará con el nuevo material Patriot que, a finales de junio, llegó a la Base Aérea de Incirlik, en Adana (Turquía). Se trata de una parte de las últimas adquisiciones hechas en Alemania, entre las que destaca la incorporación de una Central de Mando e Información (ICC), que permite que la integración en el sistema de defensa antimisil aliado sea total y sin necesidad de apoyo de terceros. 

Al igual que sus antecesores, su día a día se repartirá entre el lugar de asentamiento de la Batería —el acuartelamiento turco “Recai Engin”, junto al aeropuerto civil de Adana— y las instalaciones de la unidad en la Base Aérea de Incirlik. Mantendrán la Batería operativa de forma ininterrumpida, 24 horas al día los siete días de la semana, para garantizar la protección de los casi dos millones de turcos que residen en la ciudad. (Jesús.R.G.)

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El Gobierno aprueba 224,6 millones para las fragatas F-110 y vehículos 8×8.

El Gobierno aprueba 224,6 millones para las fragatas F-110 y vehículos 8×8

El Consejo de Ministros ha dado luz verde a los dos programas industriales de Defensa más ambiciosos en este momento: la construcción de la próxima generación de fragatas de la Armada Española (las F-110) y los vehículos blindados 8×8 que el Ejército de Tierra los espera tener plenamente operativo en 2018. En total, el Gobierno ha autorizado la celebración de dos contratos por un total de 224,6 millones (135,3 millones para las F-110 y 89,2 para los 8×8). Se trata de dos programas claves para la industria española pero también para la operatividad de nuestras Fuerzas Armadas:

1) FRAGATAS F-110 para sustituir a las fragatas F-80 de la «clase Santa María»

Liderado por Navantia tendrá  como principal novedad el denominado mástil integrado, donde se ubicará el sistema de comunicaciones, radares, guerra electrónica y optrónicos. Todo en uno, evitando elementos giratorios. Así, el Consejo de Ministros ha autorizado la celebración del contrato para el desarrollo de integración de sensores mástil y Scomba F-110, por un importe máximo de 135.314.364 euros. 

El Ministerio de Industria y Energía anticipará la cantidad mencionada en seis anualidades repartidas entre 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 y 2020, por importes de 20.862.164, 37.275.284, 29.276.987, 25.952.272, 14.368.761 y 7.578.896 euros, respectivamente. La financiación de estos programas se encuadra dentro de los «Programas especiales de Armamento» de manera que el Ministerio de Industria y Energía correrá con los gastos de pre-financiación y el Ministerio de Defensa devolverá las cantidades anticipadas de una sola vez en el ejercicio 2021.

2) VEHÍCULOS 8×8
Gráfico de los requerimientos industriales del Ejército, elaboración propia 

El Ejército de Tierra espera elegir a fines de 2016 el proyecto ganador de la «lista corta» que maneja ahora de tres vehículos. Se trata de un viejo proyecto de 2007 resucitado para sustituir a los actuales BMR (Blindado Medio Ruedas porta personal 6×6)  más vulnerables a las amenazas de los conflictos asimétricos experimentados en Afganistán. En ellos aspira la industria española con General Dynamics/Santa Bárbara Sistemas y su “Piranha V” e  Iveco/Oto Melara Ibérica como socio nacional con el Centauro Freccia. Tampoco se descarta una solución mixta.

Así, el Consejo de Ministros ha autorizado la celebración del contrato para el desarrollo de los programas tecnológicos asociados al futuro vehículo de combate sobre ruedas 8×8 (VCR 8×8), por un importe total de 89.298.000 euros. «Al igual que en el contrato sobre integración de sensores en mástil y Scomba F-110, el Ministerio de Industria y Energía anticipará la cantidad mencionada en tres anualidades repartidas entre 2015, 2016 y 2017, por importes de 40.801.200, 30.637.200 y 17.859.600 euros, respectivamente». (Jesús.R.G.)

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‘Bombas tontas’ Mk-76 para los cazas españoles durante dos años más.


Un armero estadounidense prepara una bomba Mk-76 en un caza.
Un armero estadounidense prepara una bomba Mk-76 en un caza


El Ejército del Aire continuará utilizando las bombas Mk-76 para sus ejercicios de ataque aire-tierra. Defensa ha renovado la homologación, durante dos años más, de este tipo de armamento.  Se trata de pequeños proyectiles de color azul –característico del armamento inerte-, pertenecientes a la familia de las ‘dumb-bomb’ o ‘bomba tonta’ ya que no tienen ningún tipo de sistema de guiado. 

Simplemente se desprende de la aeronave y cae siguiendo la trayectoria marcada por la altura y velocidad del caza, además de otros condicionantes.  Estas bombas son fabricadas por la empresa española Expal en sus instalaciones de Navalmoral de la Mata (Cáceres). El Ejército del Aire recurre a este tipo de armamento por su reducido coste –comparado con proyectiles con carga explosiva- y por el escaso riesgo que entraña su utilización. (Jesús.R.G.)

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jueves, 30 de julio de 2015

España y Estados Unidos programan 60 maniobras conjuntas en 2016 para estrechar lazos militares.

Militares estadounidenses realizando una práctica de salto de paracaídas a gran altura.

Militares estadounidenses realizando una práctica de salto de paracaídas a gran altura. Según ha sabido El Confidencial Digital, el Ejército de Tierra, el Ejército del Aire y la Armada española tienen ya cerrados unos sesenta ejercicios militares con unidades del Pentágono para el año 2016. Supone el número más alto de maniobras conjuntas desarrollado hasta el momento, y según las fuentes consultadas, involucrarán a la práctica totalidad de unidades militares españolas. Además se incluirán ejercicios entre fuerzas de operaciones especiales españolas y estadounidenses. 

Cabe recordar que la presencia en España de estas unidades es de importancia estratégica para Estados Unidos y sus intereses en el norte de África. Ese mes el Congreso ratificó el nuevo estatus legal de la base de Morón de la Frontera, donde se encuentra desplegada la Fuerza de Reacción Rápida de Estados Unidos para el norte de África. Con ello se espera la presencia en las instalaciones de hasta 2.200 militares norteamericanos. Por otra parte, a finales de este año está prevista la llegada del último buque del componente marítimo del Escudo Antimisiles. Con el USS Carney, la base de Rota alcanzará los 1.200 efectivos -3.000 incluyendo sus familiares y personal civil administrativo-. (Jesús.R.G.)


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miércoles, 29 de julio de 2015

Llega a Getafe el primero de los A330 adicionales que transformará Airbus en aviones cisternas para Australia.


Procedente de Australia, y tras realizar una escala en la Base Aérea de Paya Lebar (Singapur), llegaba en la tarde del 23 de julio a la planta de Airbus de Getafe (Madrid) el primero de los Airbus 330-200 que compondrán el nuevo pedido australiano, para dotarse con dos nuevos aparatos MRTT (Multi Role Tanker Transport/ Avión de transporte/cisterna multipropósito). A principios de este mes el Ministerio de Defensa de Australia anunciaba la firma de un contrato con la empresa Airbus Defense & Space (ADS) por importe de 314 millones de dólares para suministrar a la RAAF (Royal Australian Air Force) dos Airbus A330 MRTT adicionales. Una vez en servicio, los citados cisternas reforzaran a los cinco que ya alinea el 33 Escuadrón, que tiene sede en la base denominada RAAF Amberley, y que son designados localmente como KC-30A. 

Se da la circunstancia que este pedido, a diferencia de todos los A330 convertidos a MRTT hasta la fecha, no se basará en la utilización de aviones nuevos procedentes de la línea de montaje de Airbus en Toulouse (Francia), sino en aparatos de segunda mano procedentes de la compañía australiana Qantas Airways. Tal decisión habría facilitado mucho la rápida puesta en marcha del encargo, así casi de inmediato, y tras retirar Qantas el primero de los dos citados aparatos destinados a la RAAF, el matriculado VH-EBH llegaba a la instalación de ADS de Getafe. Una vez en España el aparato será modificado a MRTT, trabajos que extenderán en un plazo de entre 10 y meses. Una vez transformados dispondrán, además del sistema de pértiga Airbus Refuelling Boom System (ARBS) y los dos pod Cobham 905E, del receptáculo Universal Aerial Refuelling Receptacle Slipway Installation (UARRSI) que le permitirá ser a su vez reabastecidos en el aire. 

El primero de estos A330, tras ser construido en 2007, sirvió en la compañía Qantas entre 2008 y 2015, siendo oficialmente devuelto este mes de julio a la empresa de leasing CIT Aerospace, que acto seguido lo puso a disposición del Department of Defence (DoD) de Australia, que a reglón seguido lo trasladó a la madrileña planta de ADS. Previamente el aparato fue desactivado por Qantas, que procedió a quitar sus títulos y decapar la bonita librea roja que forma en la cola la silueta de un canguro, por lo que ha llegado a tierras españolas con una discreta pintura enteramente blanca. Respecto a la segunda aeronave que será transformada, la matriculada VH-EBI, dejará de volar previsiblemente con los colores de Qantas el próximo mes septiembre, y será igualmente devuelto a CIT el 20 de noviembre, para posteriormente ser trasladado para su conversión a la citada planta de ADS. (Jesús.R.G.)


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martes, 28 de julio de 2015

Afganistán fue la última parada en la gira del JEMAD.

El aeropuerto internacional de Herat, en Afganistán (Foto: USAID Afghanistan)
El aeropuerto internacional de Herat, en Afganistán

El jefe de Estado Mayor de la Defensa –JEMAD-, el almirante general Fernando García Sánchez, ha visitado a las tropas desplegadas en la base de Herat –Afganistán-, que participan en la operación ‘Resolute Support’ de la OTAN. García Sánchez fue recibido nada más aterrizar por el general italiano Michele Risi, comandante de la misión; y por el coronel Francisco Javier García Parra, su jefe de Estado Mayor y jefe de la fuerza española desplegada en Herat. Durante la cena con el contingente español, el almirante García Sánchez ha expresado el “apoyo y orgullo por la labor desempeñada en Afganistán desde las más altas instituciones del Estado”, agradeciendo a todos los miembros de la base el trabajo desempeñado. 

Al terminar la cena, el JEMAD firmó en el libro de honor de la base, donde señaló “la importancia de lo realizado por el contingente español en este alejado país”. García Sánchez también ha visitado las instalaciones de la Unidad Logística –ULOG- y el hospital militar ROLE 2E. Hasta Afganistán también se han desplazado el comandante del Mando de Operaciones, el general jefe de la Fuerza Terrestre, el director del Centro de Inteligencia de las Fuerzas Armadas, el director general de Política de Defensa, el general jefe de la División de Logística del Estado Mayor del Ejército del Aire y el general segundo jefe del Estado Mayor de la Guardia Civil. Con el viaje a Afganistán, el JEMAD completa una gira durante la que previamente visitó a los contingentes españoles de Irak y Turquía. (Jesús.R.G.)


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lunes, 27 de julio de 2015

La urgente necesidad de renovar la flota de aviones de transporte del Ejército del Aire español.

En pista un Boeing 707 del 47 Grupo Mixto de Fuerzas Aéreas, donde prestan servicio actualmente

El pasado día 13 de julio en torno a 120 miembros de la BRIPAC (Brigada Paracaidistas) partían rumbo a Irak para relevar a la Legión en la misión de adiestramiento del maltrecho ejército iraquí hasta el próximo diciembre, en el marco de la coalición internacional formada contra el Estado Islámico (EI). El relevo del contingente, formado por unos 225 miembros, comenzó el pasado día 8 con un primer vuelo a Irak y se completará en próximas fechas con un último grupo. Las tropas utilizaron, para cubrir el trayecto entre la Base Aérea de Torrejón de Ardoz (Madrid) y la nación árabe, el Boeing 707 del 47 Grupo Mixto del Ejército del Aire, matriculado T.17-03 47-03. Igualmente el aparato participa en el repliegue del contingente de la Legión que está siendo relevado tras cumplir seis meses de intenso y eficaz trabajo de entrenamiento de la 92º Brigada del Ejército de Irak. 
Este avión es hoy el único de los cuatro aparatos de este tipo con los que contó el Ejército del Aire, ya que dos están dados de baja y estacionados en la madrileña Base Aérea de Getafe, incluido el especializado el EW (Electronic Warfare), mientras que el tercero está inmovilizado en la citada base de Torrejón de Ardoz. La eficacia de este veterano Boeing 707, que se incorporó al Ejército del Aire en 1990 tras ser adquirido a la línea aérea Saudia, donde ya había cubierto una larga carrera con la matricula HZ-AJC, se basa en la eficacia y experiencia de los mecánicos del 47 Grupo Mixto. Pero la necesidad de aparatos de transporte a larga distancia de las Fuerzas Armadas no puede limitarse a este único avión con en torno a cincuenta años en servicio, a los que apoyan los dos A310 del 45 Grupo de Fuerzas Aéreas, que tienen una capacidad mucho más limitada en lo que respecta a capacidad de transporte de personal. 

Esperando el A330-200 MRTT

Si bien es cierto el Ministerio de Defensa contrata habitualmente los servicios de la línea Air Europa, ésta al mínimo riesgo se niega a volar a escenarios con hipotético peligro como es el iraquí. Si España quiere seguir participando en misiones exteriores, que exigen su peso en las instituciones internacionales, debe contar con una capacidad militar de aviones de transporte como la que tienen todos los países de nuestro entorno. 

Los contactos entre el Ministerio de Defensa y la empresa Airbus Defence & Space para la posible adquisición de dos o tres A330-200 MRTT (Multi Role Tanker Transport/Avión de transporte/cisterna multipropósito), que recordemos se transforman en Getafe, son públicos, pero no parecen llegar a buen puerto por la falta de fondos. Parece improbable que en la actual legislatura se pueda cubrir esta importante necesidad, que abarcaría también la capacidad de reabastecimiento en vuelo de largo alcance que permita despliegues estratégicos de nuestros cazabombarderos. No se debería de olvidar que durante el despliegue el pasado mes de junio de los EF-18M del Ala 15 a la base turca de Konya, para participar en el ejercicio Anatolian Eagle, se debió de confiar a la capacidad de nuestros aliados. (Jesús.R.G.)


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viernes, 24 de julio de 2015

Primera exhibición pública de un “Osprey” de los Marines en España, el próximo domingo en Gijón.


Con motivo del Festival Aéreo de Gijón, que se celebrará el próximo domingo día 26 julio a partir de las 12 de la mañana, el público asistente a la urbana Playa de San Lorenzo podrá ver por primera vez en España el vuelo en exhibición de un Bell/Boeing MV-22B “Osprey” del USMC (United States Marine Corps). 

Los Marines tienen basados en Morón de la Frontera (Sevilla) una docena de convertiplanos “Osprey”, pero hasta este año no se han empezado a mostrar en festivales. Así, el pasado 31 de mayo uno de ellos estuvo expuesto en la estática organizada por el Ejército del Aire con motivo del 75º Aniversario de la apertura de la citada instalación sevillana, aunque será en Gijón donde el público en general podrá ver las espectaculares capacidades de vuelo de la aeronave. La presencia del aparato estadounidense es fruto del trabajo del equipo municipal del Ayuntamiento, que manda Foro Asturias, que ya llevaba años trabajando para materializar su participación. Tanto el “Osprey”, como los demás participantes, realizarán el sábado 25 de julio un ensayo frente a la ciudad de Gijón. El Festival, que este año llega a su X edición y que en anteriores ocasiones ha reunido una media de 250.000 espectadores, contará el domingo con una completa parilla de vuelos. 

También se podrá ver la exhibición de la “Patrulla Águila” del Ejército del Aire, que además desplazará a Asturias un Eurofighter. La Armada aportará el concurso de dos de sus aviones de combate Boeing AV-8B Plus “Harrier II”. La Playa de San Lorenzo será también testigo del vuelo de una serie de aviones históricos, o “Warbirds” como se les designa internacionalmente, así se verán: una avioneta Cessna L-19 “Bird Dog”, sendas Piper L-4 “Grass Hoper, y una Bücker Bü-131, aunque el plato fuerte será la presencia de los míticos cazabombarderos de la Segunda Guerra Mundial, P-40 “Warhawk” y P-51 “Mustang”, y de un transporte Douglas DC-3. Salvamento Marítimo tiene previsto participar con el helicóptero AW139 que cubre el servicio “Helimer Cantábrico”, además se habría de mencionar la presencia de los helicópteros Airbus Helicopters AS555 y EC135 de los Bomberos Asturias. (Jesús.R.G.)


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jueves, 23 de julio de 2015

Las minas antipersonales quedan totalmente prohibidas en España.

Las minas antipersonales quedan totalmente prohibidas en España

La Comisión de Asuntos Exteriores del Senado ha aprobado este martes la nueva ley de prohibición de las minas antipersonales y armas de efecto similar. El 13 de septiembre de 2013, el Gobierno remitió a las Cortes un texto que el Congreso aprobó el pasado 17 de junio y el Senado acaba de ratificar. Todos los grupos han votado a favor excepto ERC, si bien la mayoría que ostenta el Partido Popular ha rechazado las 16 enmiendas presentadas por la oposición. 

La nueva norma sustituye a la ley de 1998, erradicando de forma definitiva municiones de racimo y restos explosivos de guerra, de acuerdo con las nuevas obligaciones asumidas por España al adoptar los instrumentos internacionales. Gracias a ello, España se sitúa a la cabeza del grupo de Estados que aplican la convención sobre las municiones en racimo, aprobada el 30 de mayo de 2008 en Oslo. España la ratificó el 8 de junio de 2009. Las Fuerzas Armadas españolas ya destruyeron sus municiones en racimo. Ahora, las empresas privadas que todavía las posean tienen de plazo hasta 2017 para deshacerse de ellas.


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URO entregará más vehículos de alta movilidad de 1,5 tonelada por 13 millones de euros al Ministerio de Defensa.


La Plataforma de Contratación del Estado ha anunciado otra adjudicación a la empresa gallega URO Vehículos Especiales de vehículos de alta movilidad VAMTAC con capacidad de carga de 1,5 toneladas en todo terreno. El importe de la adjudicación de la Jefatura de Asuntos Económicos del Mando de Apoyo Logístico alcanza los 13.353.328,89 euros impuestos incluidos. Aunque no se ha detallado el número y versiones de los vehículos a suministrar, se menciona solo que se trata de vehículos carrozados. En el Pliego de Prescripciones Técnicas (PPT) del acuerdo marco, las versiones carrozadas o de furgón cerrado eran empleadas para transmisiones o ambulancias de dos tipos. Recordemos que el acuerdo marco citado se refería al suministro de una familia de vehículos militares tácticos autobastidores de 1.500 kilos de carga útil en todo terreno, con un sistema de transmisión 4x4 y alta movilidad todo terreno. Existen básicamente dos versiones, una general (alta movilidad táctica) y otra de vadeo sin preparación para la Infantería de Marina. 


Entre las versiones del primer tipo están porta personal de carrocería cerrada (para transporte de personal o puesto de mando), las carrozadas de furgón cerrado (para transmisiones, ambulancia soporte vital avanzado o SVA, ambulancia de traslado), la de carga general, la porta shelters, la plataforma para sistemas de armas (bivalente, misiles TOW o Mistral), además de otras versiones como aljibe de agua, contraincendios o cisterna de combustible. Entre las versiones de vadeo sin preparación están las de transporte de personal opuesto de mando, porta armas, porta shelter, carga general y ambulancia. Este expediente tiene por número 2091115009600, se ha gestionado mediante un procedimiento negociado sin publicidad de tramitación ordinaria y se deriva del acuerdo marco 12/JC/002 o 6.00.01.12.0002.00 referente a los vehículos ligeros todo terreno (CNLTT) de 1,5 toneladas de carga. (Jesús.R.G.)


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miércoles, 22 de julio de 2015

Los astilleros gallegos Rodman construirán cinco patrulleras para Omán.


El astillero Rodman Polyships ha suscrito un contrato para la construcción de cinco patrulleras interceptoras, que serán destinadas a la Royal Oman Police Coast Guard (ROPCG). El encargo del país árabe se cubrirá con un modelo diseñado según el requerimiento del cliente y tendrán la denominación de Rodman 111, y una eslora de 35,5 metros. La ejecución del pedido supondrá una importante inyección de 42 millones de euros a las cuentas de la empresa sita en Moaña (Pontevedra), y tendrá un período de ejecución de veinticuatro meses. La firma del contrato se realizó el pasado 1 de julio en el Cuartel General de la ROPCG, sita en la capital omaní Muscat, siendo sus signatarios el teniente general Hassan bin Mohsin Al Shuraiqi y el director comercial de Rodman.

La empresa gallega con este encargo reafirma su presencia en los países del Golfo Pérsico, ya que además de obtener anteriores contratos con Omán, también ha conseguido contratos con: Arabia Saudí, Kuwait, Baréin, Catar y los Emiratos Árabes Unidos. Las nuevas patrulleras estarán equipadas con dos potentes motores diésel de 16 cilindros, que asociados a los waterjets (un sistema de impulsión por chorros de agua), posibilitaran una velocidad máxima de 40 nudos a plena carga y una gran maniobralidad. Igualmente las lanchas tendrán un radio de acción de 600 millas navales, y su dotación de 15 personas contara para llevar a cabo sus patrullas con sistemas de navegación y visión nocturna de última generación, además de contar con una cuidada habitabilidad. Recordar en este punto, como ya informamos en defensa.com, que el grupo asiático China Sonangol ha adquirido buena parte del accionariado de la empresa española. (Jesús.R.G.)


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El Ministerio de Defensa busca un UAV de Clase I.


La Dirección General de Armamento y Material (DGAM) ha puesto en marcha un programa denominado RAPAZ que tiene por objetivo evaluar vehículos aéreos no tripulados (UAVs) o remotamente pilotados según la denominación actual (RPAS) de Clase I, es decir, de menos de 150 kilos al despegue. Concretamente ha sido la Subdirección de Planificación, Tecnología e Innovación la que ha publicado a través del Portal de Tecnología e Innovación del Ministerio de Defensa el nuevo programa de Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento (ISR por sus siglas en inglés). El programa tiene por objetivo realizar evaluaciones operativas con financiación del Ministerio de Defensa para lo cual la Subdirección ya se ha puesto en contacto con empresas del sector, invitándolas a presentar aquellos productos que estén maduros desde el punto de vista tecnológico. Estas se llevarán a cabo mediante campañas de vuelo que tendrán lugar entre este año y el próximo, en el marco de las actividades de instrucción y adiestramiento de las Fuerzas Armadas. 

Plan Director de RPAS 

Recordemos que en marzo de este año el Ministerio de Defensa presentó el Plan Director de RPAS en el que adoptaba la clasificación de sistemas no tripulados que emplea la OTAN, entre los cuales se incluyen los de Clase I, Clase II y Clase III dependiendo de su tamaño y autonomía. Según esta nueva clasificación, en el segmento de los Clase I el Ministerio de Defensa opera actualmente los sistemas Raven y Wasp, estando previsto que se comience a evaluar las necesidades futuras en 2016 y se abra un concurso para sustituir al Raven a partir de 2020. En la Clase I encontramos a su vez tres categorías como son la MICRO, la MINI y la SMALL dependiendo igualmente del tamaño y la autonomía, que en la categoría de mayor tamaño está en torno a los 50 kilómetros y manteniéndose dentro del alcance visual en lo que se refiere a la comunicaciones (Line of Sight o LOS). 

Este programa está en consonancia con las líneas de acción recogidas en la Estrategia de Seguridad nacional de 2013 y tienen por objetivo el “fortalecimiento del tejido industrial español de Defensa mediante las acciones de fomento, proyección y colaboración con las capacidades nacionales que, salvaguardadas las necesidades operativas propias, se estimen necesarias”. Esta iniciativa también está en la línea de La Agenda para el fortalecimiento del sector industrial en España ya que se pretende también “apoyar el crecimiento y la profesionalización de las PYMES españolas, apoyar la internacionalización de las empresas industriales y la diversificación de mercados y orientar la capacidad de influencia de España a la defensa de sus intereses industriales”. (Jesús.R.G.)


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Así son los drones que pueden sobrevolar La Zarzuela.

Este vehículo aéreo no tripulado tiene la capacidad de grabar imágenes espectaculares en 4K. El 99% de los usuarios son profesiones dedicados al mundo del periodismo o investigadores, según confirma un comercial de estos aparatos. Todas las personas que han adquirido uno deben registrarse en un club de aeromodelismo o en AESA, para que pueda ser identificado el propietario del mismo en todo momento. (Jesús.R.G.)


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martes, 21 de julio de 2015

Los nuevos soldados del Ejército de Tierra ya han jurado Bandera.

 (Foto: CEFOT)


671 aspirantes a militar profesional de tropa realizaron el pasado 17 de julio su Juramento o Promesa a la Bandera en el Centro de Formación de Tropa –CEFOT- nº2, en el acuartelamiento ‘Camposoto’ de San Fernando –Cádiz-. Cerca de 3.000 personas asistieron a este acto, que presidió el subdirector de Enseñanza del Ejército de Tierra, el general Antonio Ruiz. También estuvieron presentes los diputados nacionales Felicidad Rodríguez y Alfonso Candón; el subdelegado del Gobierno en Cádiz, Javier de Torre; el concejal de Educación del Ayuntamiento de San Fernando, Antonio Rojas, y el presidente de la Federación de Asociaciones de Vecinos ‘Isla de León’, Antonio Romero. En conjunto, la fuerza en formación estuvo compuesta por la Escuadra de Gastadores y la Banda de Guerra del CEFOT nº 2, la Música de la Fuerza Terrestre y tres compañías de aspirantes a militar profesional de tropa. 

El director del CEFOT nº2, el coronel Fernando Caballero, dedicó las siguientes palabras a los alumnos: “Aspirantes, hoy, tras un durísimo proceso de selección y una exigente fase de formación, quedais aquí sólo los mejores. Con vuestra preparación y esfuerzo, habéis conseguido que estemos, probablemente, ante los mejores soldados que nunca haya tenido la Patria, lo que he podido comprobar observándoos en el campo y en las aulas”. Tras las vacaciones de verano y la firma el 31 de julio de su primer compromiso con las Fuerzas Armadas, los nuevos soldados comenzarán su formación específica. El 16 de octubre abandonarán San Fernando y se incorporarán a sus respectivas unidades de destino. Además de los soldados, diez civiles manifestaron su compromiso con la Defensa de España, besando las Banderas del CEFOT nº2 y de la Brigada Paracadista, así como el Estandarte del Regimiento de Artillería de Costa nº4. (Jesús.R.G.)


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lunes, 20 de julio de 2015

El Ejército de Tierra tendrá un nuevo grupo de boinas verdes.


El Ejército de Tierra tendrá un nuevo grupo de boinas verdes
Efectivos del Grupo de Operaciones Especiales "Valencia III" en un entrenamiento en Chinchilla (Albacete)

En los últimos años, las unidades de Operaciones Especiales están teniendo un papel cada vez más destacado –y protagonista– en las misiones que desempeñan las Fuerzas Armadas españolas en el exterior. Es cada vez más normal ver a alguno de estos grupos de élite adiestrando a Ejércitos de otras naciones o garantizando la seguridad en violentos y tensos países. 

Y en el futuro, seguirán teniendo el mismo o más protagonismo. Así que, si cada vez van a desplegarse más, los ciclos de disponibilidad de estas unidades, sobre todo las del Ejército de Tierra, hacían que muchos grupos se quedarán «cojos» en determinados periodos. Es por este motivo por el que el Ejército de Tierra, dentro de su plan de reestructuración y reorganización, ha decidido crear un nuevo Grupo de Operaciones Especiales (GOE), para compensar esa carga de trabajo y así, contar con las capacidades necesarias en todo momento, teniendo en cuenta los descansos, la preparación y el despliegue. En la actualidad, el Mando de Operaciones Especiales (MOE), cuenta con aproximádamente 800 efectivos, los cuales están repartidos en tres grupos: «Caballero Legionario Maderal de Oleaga XIX», «Valencia III» y «Tercio del Ampurdán IV», todos ellos con sede en Rabasa (Alicante). 

Y sus efectivos, los boinas verdes, tienen desplegados equipos de instructores en las operaciones de Irak y Mali, y grupos operativos en las de Afganistán y Líbano. Además, han pasado recientemente por otras misiones, como la de República Centroafricana, donde daban seguridad a sus violentas calles. Sin embargo, ese mayor protagonismo hacía necesaria una reorganización del MOE con la intención de facilitar la tan necesaria capacidad de respuesta inmediata, tal y como confirman fuentes militares. Así que la decisión ha sido la de crear un cuarto grupo, que estará compuesto no por personal nuevo, sino por efectivos de las otras tres unidades para equilibrarlos. Será bautizado como «Granada II», recuperando así el nombre del histórico Grupo que estuvo en activo entre 1985 y 1998, el «Granada II-Santa Fe». De esta forma, cada uno de los GOE tendrá aproximádamente 200 efectivos disponibles para cualquier necesidad o despliegue inmediato en una misión. 

La idea es que en cada uno de los cuatro ciclos de disponibilidad de la Fuerza (adiestramiento general, adiestramiento específico para la misión, despliegue y descanso), de seis meses cada uno, haya uno de los cuatro grupos, pues hasta ahora, aunque nunca se despliega uno entero, podría haber momentos en los que alguno de ellos quedase desequilibrado. De esta forma, en todo momento habrá un equipo preparado. Los boinas verdes o guerrilleros, son uno de los grupos de élite de las Fuerzas Armadas, junto a la Fuerza de Guerra Naval Especial de la Armada y al Escuadrón de Zapadores Paracaidistas del Ejército del Aire. España se convirtió en el tercer país, tras Estados Unidos y Reino Unido, en contar con la certificación OTAN para ejercer como Mando Componente de Operaciones Especiales de la Fuerza de Respuesta Rápida. 

Nuevo impulso a los drones 
Pero ésta no es la única novedad en esta reestructuración del Ejército de Tierra, en la que sobre todo se priorizan las necesidades reales y, debido a los constantes cambios en las misiones actuales, se ha decidido impulsar la capacidad de Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento. ¿Cómo? Con la creación del Grupo de Obtención por Sistemas Aéreos IV, que dependerá del Regimiento de Inteligencia 1 (RINT 1) de Valencia, aunque se basará en la localidad de Ferral de Bernesga (León). Se trata de una unidad en la que los protagonistas son los aviones no tripulados, los conocidos como «UAV», que se han convertido en una herramienta indispensables a la hora de obtener información o dar seguridad a los efectivos que se encuentran sobre el terreno en una misión. 

Será el primer grupo específico de drones que se establece en España. En concreto, integrará la Plataforma Autónoma Sensorizada de Inteligencia (PASI) del Grupo de Artillería de Información y Localización III/63 de León y otras tres del Grupo de Obtención II/1 del RINT de Valencia. Hasta ahora, esta capacidad de observar desde el aire sin ser visto estaba repartida ente varias unidades del Ejército de Tierra: Regimiento de Artillería de Campaña 63 (RACA 63), Regimiento de Inteligencia... pero se ha optado por unificarlas y destinarlas en León porque «las condiciones aeronáuticas en general son óptimas», aseguran las mismas fuentes. En este lugar se encuentra el acuartelamiento Conde de Gazola del Mando de Artillería de Campaña (MACA) y a apenas 10 kilómetros de distancia está la base aérea Vírgen del Camino. 

Y, además, se trata de una zona con poco tránsito aéreo, lo que facilita el adiestramiento y las maniobras con este tipo de aeronaves, cada vez más necesarias y que incluso la Armada ya usa en el Índico en su lucha contra la piratería en el marco de la «Operación Atalanta». Sus herramientas de trabajo seguirán siendo las mismas que hasta ahora han venido utilizando y que se han desplegado en misiones como la de Afganistán o la de Mali: los UAV «Searcher MK II» y «Raven». En este caso, aseguran que tanto la reorganización como el traslado del personal desde Valencia hasta León será mínimo, pues en esta última ciudad ya había efectivos encargados de los UAV. Estas dos creaciones se enmarcan dentro del Plan de Transición de la Estructura de la Fuerza del Ejército de Tierra para el segundo semestre de este año, que incluye también la constitución de un Grupo de misiles Patriot encuadrado en el Regimiento de Artillería Antiaérea 81 de Marines (Valencia) o la reducción y eliminación de otras unidades. (Jesús.R.G.)


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La OTAN confía a la Brigada Logística el éxito del ejercicio 'Trident Juncture 2015'.

Miembros de la BRILOG protegiendo a un convoy en Irak (foto: BRILOG)

La Brigada Logística –BRILOG- del Ejército de Tierra jugará un papel clave durante la ejecución del ejercicio ‘Trident Juncture 2015’, un conjunto de maniobras con el que la OTAN pretende poner a prueba su nueva Fuerza de Respuesta. La BRILOG actuará como Grupo Conjunto de Apoyo Logístico, para lo que ya ha creado en su seno un grupo específico de trabajo con el que aportará 1.000 efectivos. 

Las maniobras ‘Trident Juncture 2015’ se llevarán a cabo entre los días 3 de octubre y 6 de noviembre, en dos fases diferenciadas que detalla el teniente coronel Jesús Leal, jefe de la Oficina de Comunicación de la BRILOG: “en la primera, del 3 al 16 de octubre, se realizará un ejercicio de puestos de mando, donde se certificará la Fuerza de Respuesta de la OTAN para el próximo año (NRF 2016). En la segunda fase, del 21 de octubre al 6 de noviembre, se llevará a cabo una operación conjunto-combinada por tierra, mar y aire, dentro de la Iniciativa de Fuerzas Conectadas puesta en marcha por la Alianza para garantizar la interoperabilidad de sus unidades”. Más de 30.000 soldados participarán en el despliegue, de los que 20.000 lo harán en escenarios ubicados en España, uno de los países anfitriones. El pasado mes de junio, la BRILOG participó en el ejercicio ‘Golden Lion’, organizado en el Cuartel General de Despliegue Rápido de la Alianza (NRDC-ESP) de Bétera –Valencia-. 

El ‘Golden Lion’ consistió fundamentalmente en la celebración de grupos de trabajo y videoconferencias, con los que se centraron en “mejorar la coordinación entre los integrantes del Cuartel General multinacional y de éstos con el resto de los mandos”, explica el teniente coronel Leal. 120 militares de 13 países se involucraron en el ‘Golden Lion’, siendo mayoría los españoles de la BRILOG. Creada en enero de 2011, la Brigada de Apoyo Logístico –BRILOG- del Ejército de Tierra está compuesta por una serie de unidades bajo un mando único, destinadas a ser empleadas como apoyo a las Grandes Unidades o en el contexto o en el marco de una organización operativa superior. Bajo el mando del general José Luis Sánchez Alor, su función es prestar apoyo en las funciones logísticas de personal, abastecimiento, mantenimiento, transporte, etc. (Jesús.R.G.)


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domingo, 19 de julio de 2015

La Armada aprobará a final de año el nuevo diseño del S-80 para impulsar la obra en 2016.



La Armada tiene previsto autorizar en las últimas semanas de este año el rediseño definitivo de los nuevos submarinos de la clase S-80 que proyectan los ingenieros navales de Navantia. La previsión es superar esa fase clave del proyecto con la finalidad de darle un impulso a la construcción de los buques a partir del próximo año. Así lo confirmó el almirante jefe del Arsenal Militar, Fernando Zumalacárregui Luxán, en declaraciones posteriores a la ceremonia celebrada ayer con motivo de la festividad de la Virgen del Carmen. «Para final de año se hará la última conferencia del rediseño del submarino para firmarlo ya definitivamente. Hemos hecho reuniones anteriores y ahora tendremos una previa para dar ese último paso de certificación», explicó. 

 El proyecto de los nuevos submarinos, el más importante de la industria militar española, está ralentizado desde la primavera de 2013 debido a los problemas de sobrepeso del prototipo. Navantia y la Armada recurrieron a una asesoría técnica externa de los Estados Unidos para solucionarlos. Pero corregir esos desequilibrios de cargas en el 'Isaac Peral' (S-81) han supuesto ya 30 meses de retraso y un aumento del gasto en 208 millones de euros -el programa fue presupuestado hace una década en 2.200-. Aunque el grueso de los trabajos de la fase productiva se realicen el próximo año, Zumalacárregui recordó que el astillero ya lleva mucho avanzado en la fabricación de los cascos resistentes de los cuatro buques, así como en mucbos de sus equipos. «Ya estamos concibiendo los anillos nuevos, por ejemplo. Pero queremos empezar el año que viene con el diseño listo», añadió. 

El vicealmirante presidió en el Patio de Armas del Arsenal el acto castrense del Carmen, al que asistieron por primera vez como autoridades la presidenta de la Asamblea Regional, Rosa Peñalver, y el alcalde de Cartagena, José López, acompañado por la vicealcaldesa, Ana Belén Castejón. La Armada no solo homenajeó en esta jornada a sus miembros fallecidos; también a todos los profesionales del mar ausentes. Lo hizo compartiendo la ofrenda de una corona de laurel con representantes de la Cofradía de Pescadores, de la Autoridad Portuaria, de la Marina Mercante, así como de la náutica deportiva y de recreo. Una fuerza formada por marineros y soldados de Infantería de Marina desfiló ante mandos, autoridades, invitados y familiares de militares que asistieron a la ceremonia del día de la patrona. Una veintena de oficiales y suboficiales que han pasado a la reserva recientemente se despidieron de la Armada y de la Bandera, que besaron por última vez. 


En nombre de todos ellos, el capitán de navío José Luis García Velo pronunció unas palabras llenas de afecto hacia la institución y de agradecimiento a las familias como principales sufridoras de las largas ausencias de los marinos. Aun así, el militar aseguró: «Todo ha pasado rápido, demasiado rápido. Pero tanto ha merecido la pena que la mayoría de nosotros lo volveríamos a hacer». El vicealmirante Zumalacárregui también pronunció un discurso para resaltar el trabajo de los marinos, recordar los valores de sus trabajos, despedir a los reservistas y pedir la protección de la Virgen del Carmen para todos. Posteriormente, en declaraciones a los periodistas, aseguró que se abren nuevos tiempos para la Armada después de haber dejado atrás los peores momentos de la crisis. 

«Notamos franca mejoría. El año anterior fue muy duro, tanto en operaciones como en mantenimiento. Los barcos estuvieron con unas restricciones de combustible tremendas y las dotaciones navegaron muy poco. Este año volvemos a retomar la actividad. Los barcos navegan, dentro de un orden», anunció. Respecto a los retos para los próximos meses, con la vista puesta en la entrada en servicio de los S-80 a finales de esta década, el almirante reconoció que el principal es mantener el adiestramiento de las tripulaciones y los submarinos de la clase S-70. Pero pese a la escasez de unidades y las restricciones económicas para el mantenimiento de las que hay en servicio, fue tajante: «No nos vamos a quedar sin Arma Submarina. Eso lo puedo asegurar». (Jesús.R.G.)


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