lunes, 31 de octubre de 2016

Los dos últimos cascos azules españoles caídos en el Líbano, homenajeados por la ONU.

El acto de recuedo se celebró el 26 de octubre
El cabo Francisco Javier Soria Toledo, fallecido el 28 de enero de 2015, y el brigada Lorenzo Romeo Muel, fallecido el 26 de junio de 2016, fueron recordados junto a los otros 208 cascos azules y trabajadores de Naciones Unidas que han perdido la vida en los últimos meses en el cumplimiento de su deber. El homenaje se celebró en la sede de la organización, en Nueva York, el 26 de octubre. La ceremonia estuvo presidida por su secretario general, Ban Ki-moon, quien defendió que la mejor manera de honrar el sacrifico de los fallecidos es promoviendo y alentando la misión y valores de las Naciones Unidas, cuya Bandera «sigue siendo un faro y representa por igual a toda la humanidad, a todos los países y a todas las religiones».

Los dos militares españoles a los que se rindió tributo fallecieron mientras formaban parte del XXII y del XXIV contingente español en el Líbano; el cabo estaba destinado en la Brigada de Infantería Mecanizada “Guzmán el Bueno” X, y el brigada, en la Brigada Paracaidista. Con ellos, ya son 14 los militares españoles que han perdido la vida en esta misión, la más importante en cuanto a volumen de personal de todas en las que participa el Ejército en la actualidad. (Jesús.R.G.)

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El Contingente Patriot desplegado en Turquía pasa revista técnica del material que tiene desplegado en la B.A. de Incirlik.

Pasando revista a lanzadores Patriot

Entre el 21 al 25 de octubre el Contingente español desplegado en la B.A. de Incirlik (Turquía), ha recibido la visita de una delegación del Cuartel General de la Fuerza Logística Operativa y del PCMASACOM, enmarcada en la revista técnica del material desplegado por la unidad PATRIOT en el marco de la operación “Active Fence”, liderada por la OTAN. En ella ha participado personal procedente del Cuartel General de la Fuerza Logística Operativa (CG FLO) así como de los Órganos Logísticos Centrales (OLC,s) con responsabilidades en las áreas de Abastecimiento y Mantenimiento de los materiales presentes en la operación.
Para ello se elaboró un programa en el que todas las unidades compaginaron la presentación física del material con la verificación del Sistema de Gestión Logística (SIGLE) a su nivel. Antes de la revista técnica, la unidad ya había llevado a cabo varias revistas de Mando, lo que ha permitido que la presentación de la revista técnica haya resultado, en palabras del propio jefe del equipo revistador, altamente satisfactoria. Dicho equipo revistador, al mando del comandante Jesús Manuel Medel Beaumont, procedió durante  cinco días a revistar material inventariable que tiene a su disposición el Contingente A/T IV en la BA. de Incirlik, comprobando el correcto empleo de la documentación técnica y administrativa, la adecuada aplicación de los procedimientos específicos de cada subsistema y detectando posibles carencias o deficiencias para solventar los problemas identificados. (Jesús.R.G.)

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El escándalo farisaico de Inglaterra ante los barcos rusos en Ceuta.

submarino ruso ceuta

El submarino ruso 'Novorossiysk' en el puerto español de Ceuta en 2015

Ángel Liberal, capitán de navío retirado y diplomado de Estado Mayor, es una autoridad en cuestiones relacionadas con la defensa naval, la OTAN y Gibraltar. Desde hace más de treinta años estudia el problema de Gibraltar en todas sus vertientes, con una mayor dedicación a los aspectos militares relacionados con las posibilidades de la base británica. En abril de este año publicó un artículo titulado Barcos soviéticos en la colonia de Gibraltar en el blog del general Dávila que ahora cobra singular interés tras el incidente de las críticas de la OTAN a España tras la escala  de una flotilla rusa en Ceuta.

Reproducimos el texto porque, seis meses después sigue teniendo vigencia, y puede arrojar luz sobre determinados escándalos farisaicos: Parece que los Servicios de Inteligencia británicos esperan que la Sra Federica Mogherini (Alta Representante para la Política Exterior y de Seguridad de la UE) defienda los intereses británicos en Gibraltar en perjuicio de España, cosa que por su cargo no puede hacer. Hace unas semanas, un grupo de once parlamentarios europeos preguntó a Mogherini si es consciente de las escalas que buques de la Marina rusa hacen en Ceuta.

Les atribuyen un carácter fundamental para el mantenimiento de las posiciones rusas en Ucrania y le preguntan si suponen una violación –por parte de España- de las sanciones impuestas a Rusia por la anexión de Crimea. Entre los once se encuentra un español, de Convergencia Democrática de Cataluña, partido con inclinaciones conocidas hacia los intereses británicos en Gibraltar. El resto son tres lituanos, dos letones, un estonio, dos polacos, un belga y un danés. Creemos que la Sra Mogherini no se dejará enredar por las incoherencias británicas que, en este caso, se remontan a casi 50 años atrás.
 
Una base en Canarias
En efecto, a mediados del siglo pasado, los expertos en Agricultura soviéticos llegaron a la conclusión de que la harina de pescado era el mejor fertilizante para sus campos. Para conseguir las ingentes cantidades que necesitaban construyeron grandes flotas pesqueras.

Las que navegaban por estas aguas salían de Odesa, faenaban en el banco sahariano (frente a Canarias) y volvían a la URSS. Un viaje muy largo así que esas flotas pesqueras hacían escala en Gibraltar, aunque se trataba de los peores tiempos de la Guerra Fría.  Eran barcos erizados de antenas, normalmente acompañados de dos o tres buques factoría. Durante esos años, también entraban en Gibraltar barcos soviéticos dedicados al seguimiento de satélites, con dos o tres grandes antenas parabólicas en su cubierta. Gibraltar los acogía con interés, seguramente por el dinero que dejaban, pese a ser una base naval de un país de la OTAN y sede de un Mando aliado, enfrentado con el Pacto de Varsovia.

Los soviéticos se dieron cuenta de que el viaje de ida y vuelta les salía muy caro. Era mejor tener una base en Canarias enviando a los relevos en avión mientras los barcos permanecían en Las Palmas, en donde también podían hacer sus mantenimientos. Para conseguirla, se pusieron en contacto con la Subsecretaría de la Marina Mercante española y empezaron a negociar un acuerdo, aunque no existían relaciones diplomáticas entre España y la URSS. Las negociaciones se desarrollaron en Madrid y eran sobre todo técnicas, con las delegaciones integradas por personas relacionadas con la pesca. En un momento determinado, incluyeron a sendos diplomáticos. Por parte soviética fue Serguéi Bogomólov, años después embajador de la URSS en Madrid. En la delegación española estaba Fernando Olivié, Director General para Europa, que luego sería embajador de España en varios países.

Recuperar Malvinas
El 11 de febrero de 1969, años antes de la muerte de Franco, se firmó el acuerdo entre España y la URSS por el que se estableció en Canarias una base para su flota pesquera. Como contrapartida política los soviéticos se comprometieron a no entrar en Gibraltar haciéndolo en su lugar en Ceuta. La OTAN no pudo decir nada porque en esas fechas España no estaba en ella; el veto británico se lo impedía. Tuvieron que levantarlo en 1982 cuando pidieron ayuda a los EEUU para recuperar las Malvinas.
Unos 47 años después de la firma del acuerdo hispano-soviético, ya no existe la URSS ni el Pacto de Varsovia, desintegrados en 1991. Tanto han cambiado las cosas que Rusia tiene en Bruselas una Misión Permanente ante la OTAN. Además del personal diplomático incluye a dos generales, tres coroneles, dos capitanes de navío y un teniente coronel. Ya no hay flotas pesqueras soviéticas en Canarias pero España y Rusia siguen cumpliendo lo acordado y se permite la entrada en Ceuta de barcos rusos. Cuando se firmó el acuerdo, no existían las empresas privadas en la URSS por lo que todos los barcos soviéticos eran de Estado, incluyendo los que hasta entonces entraban en Gibraltar. Ahora, ocasionalmente, entran en Ceuta buques de guerra rusos. Esto provoca el escándalo entre los círculos interesados británicos aunque Ceuta nunca ha sido ni es una base naval como Gibraltar.
Es bien conocido el afán secular británico –y en especial el de sus Servicios- por enredar en los asuntos internos de España, mucho más si se trata del área del Estrecho. También es conocida su afición al teatro. En consecuencia, han puesto en danza a sus conocidos actores dedicados a obras relacionadas con Gibraltar. Todos ellos siguen el mismo texto escrito por una persona no identificada; lo interpretan en Londres, Washington, Gibraltar y como vemos, también en Bruselas. La calidad de las interpretaciones de los actores británicos podemos calificarla de mediana pero la de los españoles y especialmente la del norteamericano resultan patéticas. Se olvidan de que mientras nos vetaban la entrada en la OTAN, sí que admitían las escalas de barcos soviéticos –cargados de antenas- en Gibraltar, en plena Guerra Fría. Está claro que lo que entonces era pésimo para España era bueno para el Reino Unido. (Jesús.R.G.)

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viernes, 28 de octubre de 2016

Semana de instrucción de combate para el Batallón de Cuartel General del Cuartel General Terrestre de Alta Disponibilidad.

Despliegue del Batallón en Belmonte (Cuenca)

Las evacuaciones de una baja sanitaria, los procedimientos básicos de un operador de radio, la señalización de un helipuerto, la construcción de un refugio de circunstancias o el tiro instintivo y de combate han sido algunas de la actividades con las que el personal del Batallón de Cuartel General del Cuartel General Terrestre de Alta Disponibilidad (CGTAD) de Bétera (Valencia) ha refrescado su faceta de combatientes, en el ejercicio realizado en Belmonte (Cuenca) a finales del mes de octubre. 
Este ejercicio tipo les ha servido para practicar tareas individuales básicas que todo combatiente debe de conocer y dominar pero que no son las habituales que realizan en el Batallón, cuya misión principal es apoyar al Cuartel General en todos los aspectos relacionados con vida, alimentación, seguridad y transporte. Con una marcha de endurecimiento se remató una intensa semana que ha contribuido a mantener el nivel de instrucción militar de los integrantes de la unidad quienes, además, cuentan con la formación necesaria para proporcionar los medios, el personal y la logística necesaria para que el CGTAD sea capaz de desplegar allá donde se le requiera y de forma totalmente autónoma. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://www.ejercito.mde.es/
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jueves, 27 de octubre de 2016

Los cadetes de nueva incorporación juran Bandera en la Academia General Militar.


Los cadetes en el acto de jura de Bandera

Los cadetes de nueva incorporación pertenecientes a los LXXVI para el ingreso en el Cuerpo General del Ejército de Tierra y Guardia Civil, así como el personal para ingreso en el Cuerpo de Intendencia, Ingenieros Politécnicos y Cuerpos Comunes de las Fuerzas Armadas han jurado Bandera en el patio de armas de la Academia General Militar, el 22 de octubre, en un acto presidido por el jefe del Mando de Adiestramiento y Doctrina, teniente general Carrasco. La ceremonia comenzó con la entrega del título de caballero cadete honorífico, a título póstumo y con carácter extraordinario, a Emilio Botín Sanz de Sautuola por su contribución a la formación de los cadetes en las academias militares estadounidense de West Point y francesa de Saint Cyr. El título fue recogido por el vicepresidente ejecutivo del Banco Santander, Rodrigo Echenique.
 

Seguidamente, el director de la Academia, general Lanchares, tomó el juramento o promesa a los nuevos caballeros y damas cadetes, que a continuación besaron, uno a uno, la Bandera de la Academia. Esta Enseña fue encargada por la Reina María Cristina, viuda de Alfonso XII, y entregada a la Academia en 1886, en el Alcázar de Toledo, sede inicial del centro de enseñanza en su primera época.  El general director se dirigió a los nuevos cadetes para animarles a cumplir, día a día, con el compromiso que han contraído con la Patria como militares de carrera, a la que, como oficiales, deberán entregarse sin reserva, con ejemplo, entrega, preparación y decisión para resolver.  El acto continuó con el homenaje a los que dieron su vida por España, el canto del Himno de la Academia General Militar, la lectura del artículo cuarto del Decálogo del Cadete y, finalmente, con el desfile de la Agrupación de Cadetes con la Bandera de la Academia por la avenida principal del centro académico militar. (Jesús.R.G.)

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Más de 600 personas juran Bandera en la Academia de Suboficiales.

Jura de los alumnos del centro de enseñanza
Jura de los alumnos del centro de enseñanza

Más de medio millar de caballeros y damas alumnos juraron Bandera, junto a 163 ciudadanos, en el acto que tuvo lugar, el 22 de octubre, en la explanada Juan Carlos I de la Academia General Básica de Suboficiales (AGBS), en Talarn (Lleida).


La mayoría de los militares refrendaron su juramento, ya que proceden de ingreso por promoción y ya juraron cuando se convirtieron en soldados, aunque para un centenar era su primera vez. A ellos se unió una representación de civiles, de los cuales casi la mitad pertenecían a la provincia de Lleida. Los futuros sargentos pertenecen a la XLIV promoción del Cuerpo General y a la XXVII promoción de Músicas Militares de la Enseñanza Militar para el Ingreso en la Escala de Suboficiales. (Jesús.R.G.)
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miércoles, 26 de octubre de 2016

Puesta en grada del bloque de proa del BAM P-45 'Audaz'.


Fuente: http://www.lqtdefensa.es/
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Integración del sistema ROVER en el caza F-18.

Integración del sistema ROVER en el caza F-18

El Centro Logístico de Armamento y Experimentación (CLAEX), con la colaboración del Mando del Apoyo Logístico y de la Maestranza Aérea de Albacete, ha finalizado con éxito la integración del sistema ROVER en el pod LITENING del F-18. La integración se ha llevado a cabo mediante una solución técnica completamente orgánica en la que se incorporan componentes hardware diseñados en el CLAEX, se asegura la alimentación y la refrigeración del nuevo equipo, y se diseña una interfaz softwaremuy intuitiva para su control en cabina. El sistema ROVER es un transmisor y receptor de video y datos en tiempo real, utilizado por los controladores aéreos avanzados para proporcionar a los aviones participantes en misiones de apoyo aéreo cercano, información precisa sobre el objetivo a batir, minimizando así el riesgo de daños colaterales. 
Con este sistema, el piloto puede enviar en streaming la señal video que está siendo captada por el pod Litening, al controlador aéreo, y éste a su vez puede capturar una imagen concreta y hacer sobre ella las marcas que considere oportunas para facilitar la identificación del objetivo o la posición de fuerzas propias o enemigas. Esta captura de imagen, con sus correspondientes anotaciones, es enviada de vuelta al avión para su almacenamiento y gestión por parte del piloto. Además, durante todo este proceso, se pueden transmitir en ambas direcciones datos sobre la posición de las plataformas, lo que contribuye notablemente a la seguridad y al éxito de la misión. La entrada en servicio del sistema ROVER en la flota de los F-18 supondrá un importante avance en la capacidad operativa del Ejército del Aire, aumentando también la seguridad y la efectividad de las operaciones aire-superficie. (Jesús.R.G.)

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España revisa el permiso para que la flota rusa haga escala en Ceuta.

El Ministerio de Asuntos Exteriores español está revisando el permiso concedido a la flotilla rusa encabezada por el portaaviones Almirante Kuznetsov que se dirige al Mediterráneo Oriental para que haga escala en Ceuta. 

"La últimas escalas solicitadas se están revisando en estos momentos en función de la información que estamos recibiendo de nuestros aliados y de las propias autoridades rusas", ha manifestado este martes por la noche un portavoz del departamento que dirige José Manuel García-Margallo. Horas antes, el secretario general de la OTAN, Jens Stoltenberg, había reiterado su preocupación por la posibilidad de que este grupo de combate participe en el asalto final a Alepo (Siria) por las tropas del régimen de El Asad, que ha sido duramente condenado por la UE. Fuentes diplomáticas españolas han asegurado este miércoles por la mañana que si los tres buques rusos cuya escala en Ceuta se autorizó hace ya algunas semanas, dentro de una práctica que se ha hecho habitual en los últimos años, forman parte de la flotilla que se dirige hacia las costas de Siria, los permisos serán revocados. "Estamos a la espera de recibir información detallada por parte de la OTAN y de la propia Embajada rusa para tomar una decisión", añadieron. 

Desde que el pasado 15 de octubre zarpó del puerto de Severomorsk, en el Oceano Ártico, la OTAN no la ha perdido de vista a la flotilla rusa en su travesía a través del mar de Noruega o el canal de la Mancha. La agrupación naval aliada SNMG-1, bajo mando de la fragata española Almirante Juan de Borbón, la sigue de cerca y, al aproximarse a las costas españolas, los patrulleros Atalaya y Cazadora se han turnado en su seguimiento; el primero en el Cantábrico y el segundo desde el cabo de San Vicente. La flotilla (integrada por el portaaviones nuclear Kuznetsov, el crucero de propulsión nuclear Pedro el Grande, los buques antisubmarinos Severomorsk y Vicealmirante Kulzkov, así como buques auxiliares y con toda probabilidad algún submarino) abandonó ayer las aguas de Portugal y esta mañana estaba previsto que cruzara el Estrecho de Gibraltar. La paradoja estriba en que el Gobierno español ha autorizado a tres de los buques que escoltan al Kuznetsov, dos escoltas y un buque auxiliar, para que hagan escala en Ceuta el próximo viernes, con el objetivo de aprovisionarse de agua, víveres y combustible. 

"Estamos preocupados y lo he expresado muy claramente por el uso potencial de ese grupo de combate para aumentar los ataques aéreos contra civiles en Alepo", ha reiterado Stoltenberg, quien ha añadido que "compete a cada nación decidir si estos buques pueden obtener suministros y repostar en diferentes puertos a lo largo de la ruta hacia el este del Mediterráneo". La flota rusa es un cliente habitual del puerto ceutí, donde han recalado más de 60 buques de su Marina de Guerra desde 2011, dejando pingües beneficios para la economía local. El portavoz de Exteriores ha subrayado que estas escalas se autorizan caso por caso, atendiendo a las características del buque y la seguridad del entorno, la población ceutí y el propio puerto, y que se aprueban con total transparencia, informando de las mismas a los aliados. En esta ocasión, sin embargo, la autorización ha levantado una gran polémica. 

El líder de los liberales del Parlamento europeo, Guy Verhofstadt, ha enviado un tuit con el siguiente texto: "España firmó la declaración de la UE sobre los crímenes de guerra de Rusia en Alepo la semana pasada, hoy ayuda a repostar a la flota en ruta para cometer más atrociadades. ¿En serio?". Un portavoz británico ha confirmado a France Press que su gobierno ha trasladado ya al español su "inquietud por la hospitalidad que brinda a la Marina rusa". El ministro de Defensa, Pedro Morenés, explicó el martes en París que "va a haber unas consultas con el Gobierno ruso sobre la participación o no de estas embarcaciones que han solicitado resposataje en Ceuta" en la flotilla que se dirige a Siria. Recordó que estas escalas son una práctica habitual y que "en este caso particular hubo una autorización pevia, aunque los objetivos [de la escala] no debían estar claros". (Jesús.R.G.)

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Mandos de la Armada ante la sorprendente escala de buques rusos: “la OTAN debería replantearse incluir a Ceuta y Melilla en su paraguas”.

Portaaviones ruso 'Almirante Kuznetsov', una de las unidades más destacadas de la flota del Mar del Norte que se dirige a Siria.
Portaaviones ruso 'Almirante Kuznetsov', una de las unidades más destacadas de la flota del Mar del Norte que se dirige a Siria.

“Si a la OTAN le molesta que buques rusos hagan escala en el puerto de Ceuta, que se replantee incluirla en su paraguas”.  

Así de contundentes se muestran mandos de la Armada consultados por El Confidencial Digital sobre la paradójica situación que se registra estos días: la fragata F-101 ‘Alvaro de Bazán’ y el buque ‘Cantabria’ (además de un avión P3), en misión de la Fuerza Naval Permanente de la OTAN vigilan/escoltan de cerca la navegación de una flota rusa de combate que viaja hacia Siria. Sin embargo, algunas de esas unidades rusas realizarán una escala los próximos días en Ceuta.

España cumple la normativa
Las fuentes consultadas advierten que, pese a que resulte “paradójico”, España está cumpliendo la normativa vigente. Por un lado, sus obligaciones como socio de la OTAN –poniendo a disposición de la Alianza sus unidades para vigilar la flota rusa- y por otro respetando las Normas para las escalas de buques de guerra extranjeros en puertos españoles en tiempo de paz, vigentes desde 1985.

La situación actual ha vuelto a reabrir un debate que solivianta a ciertos círculos de la Armada: el hecho de que Ceuta y Melilla no tengan “expresamente” estatus de territorio OTAN. Se trata, en opinión de las voces consultadas, de una cuestión “diplomática” de socios “de peso “en la Alianza como Estados Unidos y Francia: buscan “evitar una confrontación con Marruecos”. Incluir a Ceuta y Melilla dentro del paraguas de la OTAN supondría “reconocer la soberanía legítima y absoluta de España sobre ambas ciudades” asegura un oficial de la Armada española en conversación telefónica con ECD. Quedarían, pues, “blindadas” ante cualquier reivindicación de Marruecos.

Rusos y americanos a 35 kilómetros de distancia
En los últimos años, más de medio centenar de buques y submarinos rusos han hecho escalas de aprovisionamiento en Ceuta. Una situación que ha sido especialmente denunciada por algunos congresistas republicanos de  Estados Unidos, por el Gobierno del Reino Unido y por las autoridades de Gibraltar.
Alegan que esas escalas suponen un grave problema de seguridad para los buques norteamericanos y británicos que hacen escala en el puerto de Gibraltar, a apenas 30 kilómetros de distancia. Una cuestión de autoprotección más relacionada con la inteligencia y el espionaje que con el temor a un improbable ataque.

Una cuestión histórica
En abril de 1949, 12 países firmaban el denominado Tratado de Washington por el que se constituía oficialmente la Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN). En sus artículos 5 y 6 se establece que cualquier ataque contra un territorio de América del Norte o Europa será tomado como un ataque contra todos los socios. Ahí se incluyen, también, varias excepciones de territorios ajenos a Europa o América del Norte a los que se aplicará la misma protección: los departamentos franceses de Argelia (1), contra el territorio de Turquía o contra las islas bajo jurisdicción de cualquiera de las partes en la región del Atlántico Norte al norte del Trópico de Cáncer. En 1982, España firma su adhesión a la OTAN. Sin embargo, la Alianza no modifica estos puntos del tratado. Ceuta y Melilla, por tanto, quedan implícitamente fuera del paraguas de protección de la Alianza ante un eventual ataque.

Las interpretaciones de este y de posteriores acuerdos (como el ‘Strategy Concept’ firmado por todos los socios en la cumbre de Lisboa de 2010) están abiertas a entender que la protección de la OTAN se aplica a todos los territorios que formen parte del espacio de soberanía de los aliados. Es decir, implícitamente Ceuta y Melilla están bajo protección efectiva de la Alianza. Sin embargo, todos los intentos por conseguir una declaración expresa sobre el tema por parte del Consejo de Ministros de Defensa de la OTAN han fracasado. La última la protagonizó la entonces diputada de UPyD Irene Lozano, con una proposición no de ley presentada ante la comisión de Defensa que fue rechazada por PP, PSOE y CiU. (Jesús.R.G.)

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lunes, 24 de octubre de 2016

La Armada se adiestra en salvamento y rescate de submarinos.

Dotación del patrullero 'Cazadora' participante en CARTAGO-16
Dotación del patrullero 'Cazadora' participante en CARTAGO-16
El submarino Galerna durante una de las fases del ejercicio
El submarino Galerna durante una de las fases del ejercicio
Se ha producido una estrecha colaboración con Salvamento Marítimo
Se ha producido una estrecha colaboración con Salvamento Marítimo

Hoy ha finalizado el ejercicio “Cartago 2016” desarrollado en aguas de la Región de Murcia y orientado al empleo de los medios y procedimientos nacionales de salvamento y rescate de submarinos. El adiestramiento había empezado el pasado 17 de octubre. Durante el desarrollo del ejercicio se han simulado las sucesivas fases de actuación en caso de producirse el siniestro de un submarino: alerta y activación de las diferentes unidades y Estados Mayores involucrados; búsqueda y localización con el despliegue de unidades navales y aéreas; apoyo a la dotación del submarino desde el exterior y salvamento y rescate de la dotación.

Por parte de la Armada han participado el submarino “Galerna”, el buque de salvamento y rescate “Neptuno”, el cazaminas “Tajo”, el patrullero de altura “Cazadora” y un equipo de la Fuerza de Guerra Naval Especial (FGNE). En el ejercicio han tomado parte los Estados Mayores de la Armada (Madrid), Flota (Rota), Fuerza de Acción Marítima y de la Flotilla de Submarinos (Cartagena). Salvamento Marítimo está colaborando con el buque de salvamento “Clara Campoamor”, un avión y un helicóptero. Igualmente se ha contado con la participación de una aeronave del Ejercito del Aire.

Desarrollo del ejercicio
El día 17 comenzó con la simulación de pérdida de comunicación con un submarino que desencadenó una serie de acciones para intentar establecer contacto con el submarino y su búsqueda y localización por parte los buques “Neptuno”, “Tajo”, y “Clara Campoamor” que ejecutando los protocolos de actuación conjuntos previstos, realizaron una búsqueda coordinada del submarino siniestrado. Paralelamente, el submarino se adiestró en hacer frente a las condiciones resultantes ante un accidente, manteniéndose posado en el fondo en aguas de Cartagena y utilizando sus medios de supervivencia a la espera del rescate.

Ese mismo día, comenzó un ejercicio para los Estados Mayores nacionales e internacionales para la coordinación de los apoyos necesarios para el despliegue en territorio nacional de un vehículo de rescate para poder extraer la dotación del submarino. Este ejercicio duró hasta el día 19. El día 20 se simuló el apoyo a la dotación tras haber efectuado el escape del submarino por sus propios medios. Para ello, tras ser localizados en superficie, se efectuado el lanzamiento coordinado de balsas desde un avión de SASEMAR y el salto paracaidista de un equipo de Guerra Naval Especial desde un avión del Ejército del Aire, para prestar el apoyo inicial a la dotación hasta la llegada de buques de superficie.

Últimas actividades durante el día de hoy
Hoy día 21, en la dársena del Arsenal de Cartagena, cinco miembros de la dotación, llevaron a cabo un adiestramiento de escape por la esclusa de salvamento de proa, con el submarino posado en el fondo. En esta maniobra, se alistaron embarcaciones con buceadores, personal médico y cámaras hiperbáricas, para asistir a la dotación en caso de necesidad.
A continuación comenzó el reflotado del submarino. Al desalojar el agua de los depósitos se aligera progresivamente el peso del submarino, consiguiendo que emerja a la superficie desde una profundidad de unos 12 metros, dando por finalizado el ejercicio “Cartago 2016”. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://www.armada.mde.es/
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Un columnista de Time se mofa de la Legión usando una foto del desfile del 12 de octubre.


Ver imagen en Twitter

Esta unidad de élite, una de las más admiradas de nuestras Fuerzas Armadas, fue objeto ayer de una burla por parte Ian Bremmer, famoso politólogo estadounidense y columnista de Time. En su cuenta de Twitter, este señor, publicaba anoche este tuiteo junto a una foto tomada por Daniel Ochoa de Olza (de Associated Press) en el desfile militar del 12 de octubre en Madrid: “Una unidad de élite del Ejército español”, comenta Bremmer, y añade una etiqueta que dice: “La OTAN está condenada”. 


Este estúpido comentario ha sido contestado por muchos internautas españoles, indignados ante la falta de respeto a esa unidad militar. A un español que le preguntado por el significado de la etiqueta puesta por Bremmer, el politólogo le ha contestado de esta forma: La traducción: “La OTAN en problemas. Los uniformes son divertidos. El 2 no están vinculados, la etiqueta es satírica. (No todo el mundo tiene sentido del humor)”. Para información de este indocumentado, el uniforme verde sarga que usa la Legión en las paradas militares es un uniforme histórico, y no se usa en operaciones. Cuestionar la capacidad de la Legión e incluso su condición de unidad de élite, probada sobre el terreno, es tan ridículo como lo sería descalificar a ciertas unidades del Ejército de EEUU con fotos como ésta, tomada del US Army:


Los de la foto son miembros del Cuerpo de Pífanos y Tambores de la Guardia Vieja, la banda de música del 3er Regimiento de Infantería del Ejército de EEUU, también conocido como “Old Guard”, del que ya os hablé aquí. Ser miembro de esa prestigiosa unidad es un honor para cualquier soldado estadounidense, pues entre otros cometidos tiene encomendada la custodia del Cementerio Nacional de Arlington y de la Tumba de los Desconocidos, lugares en los que se honra a los soldados americanos que cayeron sirviendo a su país. Si Bremmer cree que uno puede reírse de una unidad militar porque lleva la camisa muy abierta, por tradición, a otros tan simples como él les parecerá que lo ridículo es que un soldado lleve peluca. Sinceramente, la Old Guard tiene todos mis respetos, porque a diferencia de Bremmer, mi admiración por un militar no depende del uniforme que viste. Y en esto cito el famoso poema de los Tercios de Calderón de la Barca:
“Aquí la necesidad
no es infamia; y si es honrado,
pobre y desnudo un soldado
tiene mejor cualidad
que el más galán y lucido;
porque aquí a lo que sospecho
no adorna el vestido el pecho
que el pecho adorna al vestido.“
Dicho sea de paso, en las últimas décadas la Legión ha participado con la OTAN en misiones internacionales Bosnia-Herzegovina (1996-1997), Kosovo (1999-2001), Macedonia (2001) y Afganistán (con varios despliegues entre 2006 y 2012). Además, ha participado en misiones internacionales en Albania, República del Congo, Líbano, Irak y Mali. En Irak, por cierto, nuestros legionarios han ayudado a adiestrar a soldados iraquíes codo con codo con el US Army. En esas misiones internacionales han perdido la vida los siguientes caballeros legionarios:
  • Teniente Arturo Muñoz Castellanos (Bosnia-Herzegovina, 13-5-1993).
  • Teniente Francisco Jesús Aguilar Fernández (Bosnia-Herzegovina, 11-6-1993).
  • Caballero legionario Francisco Jiménez Jurado (Bosnia-Herzegovina, 4-7-1993).
  • Caballero legionario José Gámez Chinea (Bosnia-Herzegovina, 16-7-1993).
  • Caballero legionario José León Gómez (Bosnia-Herzegovina, 30-7-1993).
  • Caballero legionario Javier del Castillo Peinado (Kosovo, 21-8-2001).
Estos hombres cayeron sirviendo a España, un país aliado de EEUU, mientras el señor Bremmer calentaba el sillón de su despacho en el Eurasia Group. Pero ahora el columnista de Time se permite el lujo de mofarse de sus compañeros, que visten el mismo uniforme que ellos vestían. En fin, lo único que ha demostrado con esos dos tuiteos es que Bremmer es un cretino que moralmente no le llega a nuestros legionarios ni a la altura de las suelas de las botas.

¡Viva la Legión!
P.D.: lo más curioso es que Bremmer publicó su comentario mofándose de la Legión después de escribir otro tuiteo comentando, sin ninguna burla, una foto de la banda de moteros Ángeles del Infierno: “Es agradable ver a algunas personas aún en la globalización.”

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Nueva imagen para los aviones Falcon 900 del 45 Grupo.


Tras haber acabado el proceso de pintura de los T.22 (Airbus 310) durante el pasado fin de semana, se ha comenzado con la rotulación del primer T.18 (Falcon 900B) de acuerdo al nuevo diseño. Ayer jueves 20 de octubre, el T.18-3 ha estrenado la nueva rotulación y ha realizado su primera misión de transporte de autoridades hasta el aeropuerto de Asturias. Durante años la leyenda Fuerza Aérea Española fue portada por los aviones del 45 Grupo y los helicópteros del 402 Escuadrón encuadrados en el Ala 48. 


Como se puede apreciar en la fotografía, el nuevo esquema de pintura está compuesto por las banderas de España y de la Unión Europea junto a la leyenda REINO DE ESPAÑA en el fuselaje y EJÉRCITO DEL AIRE en la cola a ambos lados del fuselaje. Se prevé que la pintura de todos los Falcon 900B del Ejército del Aire estará finalizada antes de que acabe este año. Este nuevo esquema de pintura permitirá que las aeronaves que transportan a las más altas autoridades del estado sean más fácilmente identificables y reconocibles, sobre todo cuando realizan vuelos fuera de España. Con esta nueva imagen en los aviones, las tripulaciones del 45 Grupo continuarán portando con orgullo los colores de España a lo largo del mundo entero. (Jesús.R.G.)

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