miércoles, 27 de febrero de 2019

La OTAN ensalza a la mula murciana, el ‘arma secreta’ de la infantería de montaña alemana.

Mulo de carga del Ejército alemán.

En su día fueron pieza clave de la estrategia y poderío de todos los ejércitos del mundo, pero los caballos y mulos de carga han ido paulatinamente quedando en desuso hasta acabar siendo un recuerdo del pasado. Con excepciones. Por ejemplo, la del ejército alemán. Su brigada de infantería de montaña -la Gebirgsjägerbrigade 23 ‘Bayer’- es una de las pocas unidades que sigue operando con animales de carga en el entorno OTAN. 

Con sede en Bad Reichenhall, Baviera, la infantería de montaña alemana ha participado en la última década en operaciones en Kosovo y Afganistán. Hasta allí desplazaron buena parte de los animales de carga que tienen en servicio. Se da la circunstancia que muchas de esas mulas son de origen español, concretamente de Murcia. En 2009, ECD contó los viajes a la región de miembros del ‘Bundeswehr’ en busca de los mejores animales de carga. Una primera partida de cuatro mulos y mulas inauguró las compras. Un año más tarde, otros seis. Y en años posteriores continuaron las adquisiciones, a un precio medio de entre 2.500 y 3.500 euros el ejemplar. “Hay puntos de alta montaña –como algunas partes de Afganistán- a las que sólo se puede acceder en mulo. Y el de aquí es de alzada mediana, no muy grande y fácil de cargar. Es dócil y muy resistente” explicaba entonces a ECD Juan Antonio Reverte, director del Centro Integrado de Formación y Experiencias Agrarias (CIFEA) de Lorca.



Características que lo hacían superior y más versátil que el mulo francés con el que operaban los alemanes. Y es que a las escarpadas montañas de Kunduz (Afganistán), en la que operaba el ejército alemán, ni los helicópteros no eran capaces de llegar ni los vehículos podían circular por los estrechos caminos. Los alemanes recurrían a estas animales para abastecer a sus puestos avanzados durante las épocas más frías del invierno afgano. Algunas de las mulas volvieron a España de ‘visita’ en 2015, coincidiendo con las maniobras ‘Trident Juncture’ que ese año se desarrollaron en la Península. Fue la primera vez que animales de carga participaron en un gran ejercicio multinacional de la OTAN. Pasaron un mes en España, siendo alimentados y cuidados por el ejército español, y luego regresaron a Baviera. Ahora, la OTAN acaba de dedicarle un reportaje en vídeo a estos animales y a los militares que trabajan con ellos día a día. Véalo a continuación: (Jesús.R.G.)
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Defensa quita al Jemad la dependencia orgánica de la UME.

Defensa quita al Jemad la dependencia orgánica de la UME

El Ministerio de Defensa ha aprobado una orden por la que se regula la organización y funcionamiento de la Unidad Militar de Emergencias. La idea ya era conocida al principio de esta “mini legislatura”: devolver al ministro/a de Defensa la dependencia orgánica de la UME que con el PP (Morenés y Cospedal como ministros) había pasado a depender del jefe de Estado Mayor de la Defensa (Jemad). Matiz político o militar, he ahí la cuestión. 
Un vaivén que parece afectará a la UME dependiendo de quien gobierne. La nueva orden, a 11 días de que el Gobierno entre en funciones, refrenda la vuelta de la UME al titular del Ministerio de Defensa:

«Artículo 1. Objeto
El objeto de esta orden ministerial es regular la organización y funcionamiento de la Unidad Militar de Emergencias (UME) en el ámbito del Ministerio de Defensa.
Artículo 2. Unidad Militar de Emergencias
La UME, unidad integrante de las Fuerzas Armadas (FAS), es una fuerza conjunta que se constituye de forma permanente, bajo la dependencia de la persona titular del Ministerio de Defensa, como Mando de Emergencias para cumplir la misión asignada a las FAS de intervenir en cualquier lugar del territorio nacional y en el exterior, para contribuir a la seguridad y bienestar de los ciudadanos en los supuestos de grave riesgo, catástrofe, calamidad u otras necesidades públicas. Así mismo participa en el cumplimiento de las operaciones militares que se determinen.

Artículo 3. Dependencia
1. La UME depende orgánicamente del titular del Ministerio de Defensa.
2. El Jefe del Estado Mayor de la Defensa ejercerá sobre la UME las competencias que, con arreglo a lo establecido en los artículos 12.3.b y 15.2 de la Ley Orgánica 5/2005, de 17 de noviembre, de la Defensa Nacional, le atribuye en los supuestos de conducción de las operaciones militares que contribuyan a la seguridad y defensa de España y sus aliados.
3. La UME tiene una dependencia funcional del Secretario de Estado de Defensa, del Subsecretario de Defensa y del Secretario General de Política de Defensa, en los ámbitos de sus respectivas competencias». (Jesús.R.G.)

Fuente: https://abcblogs.abc.es/

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Estonia achaca al piloto el disparo del misil desde el Eurofighter español en agosto.


Estonia achaca al piloto el disparo del misil desde el Eurofighter español en agosto
 
El Ministerio de Defensa de Estonia ha concluido su investigación interna para esclarecer las causas del incidente por el cual un caza español Eurofighter disparó accidentalmente un misil aire-aire Amraam el pasado 7 de agosto en el transcurso de un ejercicio sobre el espacio aéreo de este país báltico. Según las conclusiones del informe estonio, «el misil fue disparado accidentalmente como resultado de que el piloto no cumplió con las normas y regulaciones de seguridad y no por un error en el sistema [del avión]». Este caza Eurofighter, del Ala 11 con base en Morón de la Frontera (Sevilla), formaba parte del contingente desplegado desde mayo y hasta finales de agosto de 2018 en la misión de la Policía Aérea de la OTAN que tiene como objetivo defender el espacio aéreo de Estonia, Letonia y Lituania.
 
Misil Amraam del Ejército del Aire
«No se ha localizado el misil y se ha solicitado a la población estonia que informe a las autoridades de rescate y seguridad si se encuentran: los restos del misil aún pueden ser peligrosos», advierten. El incidente no causó ninguna amenaza a la aviación civil ni a la militar desplegada para los ejercicios específicos. «Los aliados reservan áreas de entrenamiento despejadas del tráfico aéreo civil», especifican las autoridades estonias que apoyan sin ambages la continuidad de esta misión lanzada en 2004 tras la ampliación de la Alianza Atlántica a Europa del Este. Países como Estonia, Letonia y Lituania carecen de aviones de combate necesarios para para disuadir y llevar a cabo misiones de interceptación de aviones rusos que invaden su espacio aéreo. «Este fue el primer incidente de este tipo en el historia de éxito de esta misión […] La misión de la OTAN sobre el control del espacio aéreo en el Báltico sigue funcionando y la seguridad de Estonia está garantizada», subrayan desde el Ministerio de Defensa estonio.

Medidas suficientes
La investigación también concluye que las regulaciones y las normas ya vigentes son suficientes para garantizar la seguridad: «Es crucial que estas normas se cumplan en todo momento, en todas las misiones y operaciones de la Alianza». Precisamente, una de esas normas o procedimientos son los que pudo saltarse el piloto del Eurofighter del Ejército del Aire durante las maniobras. Lo que habría activado el mecanismo de disparo del misil Amraam que en ningún momento penetró en el espacio aéreo del vecino ruso. El misil Amraam es descrito en la página web oficial del Ejército del Aire como «un arma supersónica de nueva generación que proporciona la capacidad de destruir blancos más allá de alcance visual, incluso con condiciones meteorológicas adversas. En la actualidad, constituye el armamento aire-aire más importante de las más modernas fuerzas aéreas occidentales»
 
Tiene un rango de acción de 100 km. y una longitud de 3,7 metros. El análisis de las posibles causas del disparo accidental del misil se llevó a cabo en colaboración con las autoridades españolas: «Estonia recibió información relevante y oportuna de España sobre el incidente y quisiera agradecer a las autoridades españolas su cooperación constructiva», destacan las mismas fuentes del Ministerio de Defensa de Estonia. «España es un aliado importante y comprometido. Los cazas del Ejército del Aire han participado regularmente en la misión, era la quinta vez que los aviones españoles participaban en la Policía Aérea del Báltico. Estonia está de nuevo lista para darles la bienvenida», concluyen. En 2004, cuatro Mirage F-1 del Ala 14 del Ejército del Aire fueran desplegados en la base aérea de Siauliai (Lituania). Más recientemente, los despliegues españoles se han llevado a cabo ininterrumpidamente: 2015 (con base en Estonia), 2016 (Lituania), 2017 (Estonia) y 2018 (Lituania).

Un caza Eurofighter, en Lituania en 2016

Nueva misión este año
Este año los aviones de combate españoles volverán al Báltico. En el mismo periodo de mayo-agosto, cinco cazas F-18 del Ala 12 (Torrejón de Ardoz) se desplazarán a Lituania, con 130 efectivos, para vigilar los cielos bálticos. Tras el estallido de la crisis de Ucrania (2014) y el aumento de las incursiones de los aviones rusos en el espacio aéreo báltico, esta misión de la OTAN se ha ampliado a otros países como Polonia, Rumanía o Bulgaria. 
 
Precisamente el Estado Mayor de la Defensa analizó el pasado año la posibilidad de desplegar también en Bulgaria en una operación similar. Sin embargo, la misión se desechó. Actualmente el Ejército del Aire tiene cuatro destacamentos aéreos en el exterior: Dakar (Senegal) y Libreville (Gabón) en apoyo a Francia en África; en Yibuti para la Operación Atalanta; y Sigonella (Italia) para la operación Sophia. A partir de mayo, también en el Báltico. (Jesús.R.G.)

Fuente: https://abcblogs.abc.es/

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martes, 26 de febrero de 2019

De esta forma comienza cada jornada en las instalaciones de la Armada Española.


Dentro de las arraigadas tradiciones que atesora la Armada Española, siendo como es una de las marinas de guerra más antiguas del mundo, figuran en un lugar especial los honores a la Bandera. Izado de Bandera en Besmayah: así inician su jornada los militares españoles en Irak Marines de EEUU visitan a sus colegas del Tercio de Armada en San Fernando En los buques e instalaciones terrestres de la Armada Española, y tal como lo indica el Artículo 3 del Reglamento de Honores Militares, a las 8:00 de la mañana se lleva a cabo el izado de Bandera, que a su vez es arriada en al ocaso (por tanto, la hora del arriado varía a lo largo del año y dependiendo de la ubicación de la base: en la Estación Naval de Mahón se arría la Bandera unos 50 minutos antes que en la Escuela Naval Militar de Marín). 

En ambas ceremonias se rinden honores a la Bandera. La excepción a esta norma se da cuando el Gobierno decreta luto nacional, en cuyo caso la Bandera permanece izada día y noche a media asta durante el tiempo que dure el luto. En este caso, además, no se rinden honores. La Armada ha publicado un vídeo en el que vemos la ceremonia de izado de Bandera en el histórico Cuartel de Batallones en San Fernando (Cádiz), que es la base del Tercio de Armada (TEAR), la fuerza expedicionaria de la Infantería de Marina. El vídeo comienza con la llegada de la Bandera doblada, que es escoltada para su izado desde el cuerpo de guardia del acceso al acuartelamiento en la calle Almirante Baturone Colombo. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://www.outono.net/

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Doble ataque yihadista contra la base de adiestramiento de la UE en Malí.

Doble ataque yihadista contra la base de adiestramiento de la UE en Malí
Un soldado belga en el puesto «Tango» compartido con fuerzas malienses (los españoles se rotan con los belgas)

El principal centro de adiestramiento de soldados malienses de la misión militar de la UE, en la ciudad de Koulikoro, fue doblemente atacado esta madrugada en sendos atentados terroristas yihadistas, informa el Ministerio de Defensa. En el ataque no resultó herido ninguno de los militares españoles. En la misión EUTM Malí, que España espera liderar por tercera vez a finales de año, despliegan en estos momentos unos 300 efectivos españoles. “Los dos ataques fueron consecutivos: con un coche bomba y armas de asalto contra las instalaciones del Centro de Adiestramiento de Kuolikuoro (KTC: Kuolikuoro Training Center), en Malí. 

Un militar español en adiestramiento en combate, en febrero de 2014
 
Entrenamiento en el cuerpo a cuerpo a las tropas malienses en 2014
 
Práctica de artillería


La primera acción se produjo pasadas las tres de la madrugada al explotar un coche bomba en el acceso principal a las instalaciones. Algo después se recibió fuego de fusilería dirigido hacia otro segundo acceso al centro, que se prolongó hasta pasadas las cuatro de la mañana”, informa el Ministerio de Defensa en un comunicado.  El KTC de Koulikoro es conocido como la “fábrica de batallones”. En estas instalaciones militares, junto al río Níger, se entrenan a soldados malienses que luego han de luchar contra grupos yihadistas en el norte del país (alrededores de Kidal como bastión).  En el primer ataque resultaron heridos dos militares de nacionalidad maliense que se encontraban en las inmediaciones del lugar donde se produjo la explosión. Los mismos fueron inmediatamente atendidos por los servicios médicos de la instalación. (Jesús.R.G.)

Fuente: https://abcblogs.abc.es

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Navantia inaugura su primera oficina comercial en EE.UU..

Navantia inaugura su primera oficina comercial en EE.UU.
La presidenta de Navantia, junto al director de la oficina en Washington y el resto del equipo de Navantia


Navantia inauguró el jueves su primera oficina comercial en EE.UU. Se trata de una nueva delegación comercial en Washington cuyo propósito principal es impulsar el contrato de las 20 fragatas del nuevo programa FFG (x) para la US Navy en el cual el astillero español es socio tecnológico del estadounidense General Dynamics Bath Iron Works, que sería el constructor. 

Tal y como informó ABC, esta oficina será dirigida por Francisco Barón, veterano ejecutivo del astillero con una larga experiencia internacional en Noruega y Australia. El acto de inauguración contó con la presencia de la presidenta de Navantia, Susana de Sarriá, del embajador de España en EE.UU., Santiago Cabanas, y por representantes del Ministerio de Defensa, Armada e industria americana y española en el país. Según Susana de Sarriá, «la apertura de esta nueva delegación responde al objetivo de afianzar las buenas relaciones con la Marina e industria americana, con la que se lleva trabajando más de 60 años, y buscar nuevas oportunidades de negocio y cooperación en el país, además de la participación activa, ya en marcha, en el programa de construcción de 20 nuevas fragatas»

En febrero de 2018 Navantia fue seleccionada por el Gobierno de Estados Unidos, junto con su socio local el astillero estadounidense General Dynamics Bath Iron Work, para la fase de Diseño Conceptual del programa de fragatas FFGX, cuyo objetivo es la adquisición de 20 fragatas con construcción local en los EE.UU., siendo el diseño de referencia la fragata australiana AWD clase Hobart, derivada de la clase F-100, explican desde el astillero. Navantia y GD Bath Iron Works están adaptando este diseño a los requisitos de la Marina estadounidense, para cuyo desarrollo la empresa ha desplazado un equipo de ingenieros al astillero de BIW. «El contrato de diseño conceptual tiene una duración de 16 meses, al final de los cuales se presentará la oferta para la selección del constructor de las 20 fragatas, prevista en 2020», informan. (Jesús.R.G.)

Fuente: https://abcblogs.abc.es/

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lunes, 25 de febrero de 2019

Así es como se adiestran los futuros ‘boinas verdes’ del Ejército español.


Hace unos días se clausuró el XIV Curso de Aptitud Básica en Unidades de Operaciones Especiales (CABOE) para Tropa del Ejército de Tierra, que adiestra a los futuros guerrilleros. También conocidos como “boinas verdes” por su prenda distintiva, los nuevos miembros del Mando de Operaciones Especiales (MOE) del Ejército de Tierra empezaron su instrucción el pasado mes de septiembre con 93 aspirantes, quedando 53 alumnos en el CABOE tras un riguroso proceso de selección, según informó la Escuela Militar de Montaña y Operaciones Especiales (EMMOE) el 8 de febrero. El CABOE dura cinco meses y sirve para formar a los futuros miembros de los tres Grupos de Operaciones Especiales (GOE) y de la Bandera de Operaciones Especiales de la Legión (BOEL).

El curso consta de tres módulos: básico, específico y de ampliación. El módulo básico se desarrolla en el Acuartelamiento “Alférez Rojas Navarrete” del MOE en Rabasa, Alicante. En este módulo se imparte instrucción sanitaria e incluye un ejercicio de evaluación y otro de evasión, resistencia y escape en Enguera (Valencia). 

El módulo específico se desarrolla en la EMMOE, en Jaca (Huesca), e incluye instrucción en armamento, topografía, tiro, explosivos, escalada, montaña invernal, táctica y transmisiones. El módulo de ampliación consiste en un curso básico de paracaidismo en la Escuela Militar de Paracaidismo “Méndez Parada” del Ejército del Aire, situada en la Base Aérea de Alcantarilla (Murcia).

De los 53 alumnos que comenzaron el curso, 12 causaron baja por diferentes motivos, señala el EMMOE, superando el curso un total de 41 nuevos guerrilleros, a los que se les ha concedido el diploma y la certificación académica que acredita que han superado el CABOE, además de imponerles la boina verde con el distintivo de operaciones especiales: un machete rodeado por dos ramas de roble. Aquí podéis ver un vídeo del adiestramiento de los guerrilleros, publicado hace unos días por el Ejército de Tierra en su página de Facebook. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://www.outono.net/

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NAVANTIA realiza una propuesta avanzada para el programa de submarinos de Holanda.


La propuesta para el “Walrus Replacement Program” ofrece una solución de bajo riesgo con gran participación de la industria holandesa. Navantia, en el concurso de adquisición de nuevos submarinos (Walrus Replacement Program) para la Marina de Holanda, está proponiendo una adaptación del submarino S80 Plus de la Armada Española, a los requisitos holandeses y con contenido local. Con diseño moderno y tamaño similar a la clase Walrus, de unas 3.000 toneladas, el modelo de referencia ya cumple ampliamente con los requisitos holandeses, incluyendo su margen de crecimiento. El diseño S-80 está ya en avanzado estado de producción, por lo que hay un mínimo riesgo técnico, financiero y de plazos, lo cual supone una gran ventaja frente a otros diseños nuevos. 

Además, las infraestructuras del astillero, con un alto grado de automatización, redundan en un importante ahorro económico con respecto a otras ofertas competidoras. Por otro lado, la propuesta de Navantia es la única que ofrece comunalidad entre los submarinos españoles y los holandeses, posibilitando la cooperación en adiestramiento, apoyo logístico y de operaciones y una capacidad conjunta dentro de la OTAN. Es importante destacar que la cooperación en el pasado entre los dos países con los programas del AOR y del LPD, resultaron ser totalmente satisfactorias y exitosas. Por otro lado, Navantia, tiene ya relación con proveedores holandeses y socios en el ámbito naval, que podrán participar en el programa, dado que existe un fuerte compromiso con la industria del país para poder garantizar el ciclo de vida de los submarinos. (Jesús.R.G.)

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¿Por qué desplegamos fuera de España?


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La seguridad y defensa nacionales no pueden ser garantizadas por prácticamente ningún país de forma aislada. Por este motivo, debemos trabajar codo con codo con nuestros socios y aliados en el marco de las organizaciones internacionales.
En este contexto de seguridad compartida, España debe asumir la parte de responsabilidad que le corresponde. Estamos obligados a impulsar, proyectar y compartir la seguridad que tenemos el privilegio de disfrutar gracias al esfuerzo de todos y, de manera muy significativa, al de los hombres y mujeres que integran las Fuerzas Armadas españolas. Este es un objetivo de especial relevancia dados los actuales cambios en el panorama estratégico global. En el ámbito de la OTAN, el innegable resurgimiento de Rusia como potencia militar y la amenaza que suponen los grupos terroristas internacionales han hecho que la Alianza lleve a cabo el proceso de adaptación más ambicioso desde la Guerra Fría. Esta adaptación implica, entre otros aspectos, una revisión de la estructura de mando.  Como socio fiable y comprometido, España aportará a lo largo de los próximos años alrededor de 100 de los 1.200 puestos de nueva creación en esta estructura.
Bien es sabido que, cuando estamos saliendo de la crisis, nuestra inversión en Defensa no nos permite ocupar el lugar que debiéramos en la Alianza Atlántica, pero nuestras aportaciones en capacidades y tropas sitúan a España en una posición importante en estos parámetros de compromiso con la Alianza. En 2019, esta responsabilidad se materializará con 6.000 efectivos españoles en la Fuerza de Respuesta Rápida de la OTAN, además de lo que ya realizan nuestros militares en Letonia, Irak, Turquía y Afganistán. En otras palabras, lo que las Fuerzas Armadas españolas ofrecen transciende a la financiación, capacidades y compromisos operativos. En realidad, es la voluntad de apoyar la defensa colectiva el factor fundamental que define nuestra contribución. Los esfuerzos que realizamos en la Alianza Atlántica se complementan con los de la Unión Europea, lo que nos otorga un papel preponderante en su seguridad y defensa. España, además de su participación en todas y cada una de las misiones y operaciones de la UE, se ha situado también a la cabeza de las nuevas iniciativas que buscan diseñar una arquitectura de defensa europea.

El firme compromiso de las Fuerzas Armadas españolas con la Política Común de Seguridad y Defensa de la Unión, en términos de generación de fuerzas y de capacidades de mando y control con carácter permanente, se verá enfatizado en los próximos meses con el establecimiento de un Cuartel General de nivel estratégico a disposición de la UE, en la base naval de Rota. Este hecho supone el reconocimiento por parte de nuestros socios europeos de que España es una nación comprometida con los ideales y valores de una Europa unida.   En resumen, la participación de las Fuerzas Armadas en las misiones de estas organizaciones internacionales muestra el compromiso de España con la paz, la seguridad mundial y la legalidad internacional, y refuerza nuestra solidaridad con los esfuerzos de la comunidad internacional para garantizar la estabilidad de los países menos favorecidos. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://www.emad.mde.es/

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sábado, 23 de febrero de 2019

Almte. Urcelay: "Estamos trabajando para que España pueda dotarse con el F-35".


 

La Armada tiene claro que España deberá comprar el caza de combate F-35 de Lockheed Martin en la próxima década, si quiere mantener su capacidad anfibia. El almirante José Luis Urcelay, Segundo Jefe del Estado Mayor de la Armada, explica en una amplia entrevista a Infodefensa.com que los aviones de combate Harrier estarán operativos hasta el año 2030, no obstante -añade- se piensa en el futuro y ya está en marcha un estudio en colaboración con el Ejército del Aire para la adquisición del F-35, que ha sido presentado al Estado Mayor de la Defensa (Emad).
El almirante actualiza a lo largo de la conversación prácticamente todos los grandes programas en los que está involucrada hoy en día la Armada: el helicóptero NH90; renovación de los cazas Harrier; la fragata F-110 y el submarino S-80. Además habla de otros proyectos como la modernización de los helicópteros SH-60B en los próximos años.


En cuanto a las aeronaves de ala fija, ¿en qué estado se encuentran los Harrier?
La Armada Española tiene un eminente carácter expedicionario basado en la proyección del poder naval sobre tierra a través de la Infantería de Marina. En la conducción de operaciones anfibias es fundamental disponer de un elemento aéreo que no sólo proporcione protección a las operaciones en tierra sino que sea capaz de intervenir con precisión allá donde sea necesario. Por otro lado, no hay que olvidar el valor estratégico que una aviación de ala fija embarcada proporciona a España, teniendo en cuenta que no muchas marinas actualmente disponen de esta capacidad. El Harrier se va a mantener
operativo hasta 2030, pero es necesario prever su sustitución para asegurar la continuidad de las capacidades que proporciona esta plataforma.


¿La Armada sigue apostando por el F-35 de cara al futuro?
El ala fija es absolutamente imprescindible para mantener la capacidad anfibia. En el mundo hay varios países que están operando los aviones Harrier y todos tienen previsto sustituir estas aeronaves por el F-35. En 2030, la Armada se habrá quedado sola operando el Harrier. Por lo tanto, necesitamos otro avión embarcable de despegue y aterrizaje vertical que pueda operar desde el Juan Carlos I y la única opción que existe es el F-35 modelo Bravo, que utilizan los infantes de marina de EEUU, y que emplearán en el futuro países como Italia o Reino Unido. Estamos trabajando en todo el proceso conceptual para llegar a una situación en la que España pueda dotarse de estas aeronaves.


El Ejército del Aire parece apostar por el Eurofighter para sustituir los cazas F-18, ¿esto deja a la Armada sola en un futuro programa de compra del F-35?
Si hay que ir solos, iremos solos, ahora el Harrier solo está en servicio en la Armada. El caza de combate F-35 es el mejor que hay en el mundo por muchos motivos. Es una aeronave adelantada a las plataformas europeas que entendenemos que también sería de utilidad para el Ejército del Aire. El proceso conceptual ha comenzado de la mano del Ejército del Aire, apostando por soluciones imaginativas como un sostenimiento compartido e incluso dotaciones mixtas, como ya existen en los aviones de patrulla marítima. Un primer documento ya ha pasado por el Estado Mayor de la Defensa (Emad) que ha visto la necesidad y ahora hay que buscar soluciones. En el caso de la Armada, se necesita un lote similar al que tenemos ahora de Harrier, es decir, unos 12 o 15 aviones. (Jesús.R.G.)

Fuente https://m.forocoches.com/

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El encargo de las cinco fragatas F-110 despeja el futuro de Navantia-Ferrol.

Con una tasa de paro que en la última década ha llegado a superar el 25%, Ferrol encara el próximo 2019 con optimismo. El Consejo de Ministros firmará mañana la esperada orden de ejecución de las cinco fragatas F-110 que construirán los astilleros públicos de Navantia. El encargo, retrasado por el Gobierno en varias ocasiones, supondrá diez años de empleo estable para el sector naval en una ciudad muy dependiente de sus astilleros. Además, permitirá a la empresa pública modernizar sus instalaciones y cumplir su plan estratégico para garantizar la viabilidad de la compañía en el futuro.

El delegado del Gobierno en Galicia, Javier Losada desde La Coruña y la ministra de Defensa, Margarita Robles, desde Madrid, realizaron esta mañana el esperado anuncio. La construcción de las fragatas, calcula el Gobierno central, supondrá una inversión de 4.325 millones de euros hasta 2032 y la generación de 7.000 empleos. Unos 1.300 puestos serán de la plantilla de la empresa, 2.100 de las auxiliares y el resto de otros sectores a través de la cadena de suministro. «Es el mayor encargo desde las F-100», celebra Marcelino Amado, responsable de naval del sindicato CiG. Desde que a finales de 2010, abandonase la ría ferrolana la fragata «Cristóbal Colón», la última de las cinco que conformaban la serie F-100, encargadas también por el Ministerio de Defensa, la actividad en las gradas de Navantia-Ferrol comenzó a decaer. Muchos operarios de las auxiliares perdieron sus empleos y pese a lograrse algún nuevo contrato en los astilleros públicos, el naval se sumó en una profunda crisis de la que empieza finalmente a despertarse. El alcalde de Ferrol, Jorge Suárez, confía que la nueva carga de trabajo ayude a la «recuperación de los más de 6.000 puestos perdidos en las auxiliares» en los últimos años, informó Efe.


Pero el impacto se notará en toda la industria naval gallega. Óscar Gómez, gerente del Clúster del naval, Aclunaga, explica que actualmente existen unas 200 empresas vinculadas a la construcción de barcos en toda Galicia. «Nos podríamos poner en 250 o 280, es una noticia muy importante», subraya. Para Gómez la construcción de las fragatas, que se realizará mayoritariamente en Ferrol, dará estabilidad a Navantia para poder buscar en los mercados internacionales nuevos contratos. «Esta estabilidad tiene que servir para que la compañía pueda crecer y llevar a cabo su plan estratégico», incide. Marcelino Amado, de la CIG, explica que Navantia ha prometido que el contrato de las fragatas supondrá la «modernización» del astillero, con la construcción de un nuevo dique y la implantación de las últimas tecnologías. «Esperemos que cumpla su palabra», advierte.

Retrasos
El encargo que se materializará mañana llevaba años encima de la mesa sin acabar de concretarse.

El Ejecutivo de Rajoy había prometido que se firmaría la orden a finales de 2017, pero después anunció que la rúbrica llegaría en el primer semestre de 2018. Tras el desembarco de Pedro Sánchez en La Moncloa, el socialista ratificó su compromiso con las fragatas en el primer encuentro que mantuvo con Feijóo. En ese momento, aseguró que la orden de inicio se daría antes de que acabe el presente año. Tanto el delegado del Gobierno, Javier Losada, como el líder del PSdeG, Gonzalo Caballero destacaron que Sánchez había cumplido con su palabra. «A Galicia le va mejor con Pedro Sánchez, tanto a empleados como a empresas, las universidades o la propia Navantia», subrayó Losada. Caballero criticó que el PP «tuvo replegado ese proyecto durante años» en los que estuvo en el Gobierno, mientras debatía sobre qué tipo de misiles deberían incorporar estos buques. «Que expliquen por qué tenían tantos intereses en esa cuestión», sostuvo, en referencia a las informaciones que apuntan a que se trataron de adaptar a los que suministraba una empresa en la que había sido ejecutivo el exministro Morenés.

Pero desde la bancada popular, tanto el presidente de la Xunta como el secretario general del PPdeG defendieron el trabajo del Ejecutivo de Rajoy para poder llevar adelante el proyecto. «El presupuesto del Gobierno de España tiene 250 millones de euros para las fragatas desde el primer instante en el que se presentó en el Congreso. Desde junio se podría haber firmado ese contrato. Si hay retrasos no será responsable quien salió del Gobierno quince días después de aprobar el presupuesto», aseveró el presidente autonómico tras la reunión del Consello de la Xunta. Para Miguel Tellado ha sido fundamental la presión realizada por el Ejecutivo gallego en la consecución del encargo. De no haber sido por ella, afirma, «Sánchez habría cometido un nuevo agravio con Galicia y habría dejado en el aire esta inversión». Tellado apunta que «el Gobierno de Mariano Rajoy hizo la parte más difícil», al elaborar el proyecto y dotarlo de presupuesto. «Sin embargo, Sánchez ha retrasado lo más fácil todo lo que ha podido y poniendo todo tipo de excusas», asevera. (Jesús.R.G.)

Fuente https://www.abc.es/

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viernes, 22 de febrero de 2019

Defensa oferta 3.250 plazas de tropa y marinería.

Defensa oferta 3.250 plazas de tropa y marinería

El Boletín Oficial del Estado ha publicado este jueves una convocatoria de empelo para las escalas de tropa y marinería. En total, se ofertan 3.250 plazas, distribuidas del siguiente modo:

– Ejército de Tierra: 2.200
– Armada: 600
– Ejército del Aire: 450

El plazo para solicitar cita previa comenzará este viernes 22 de febrero y concluirá el 7 de marzo. Más información sobre unidades, requisitos en la convocatoria del BOE.

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Defensa cederá espacio a Navantia en La Carraca para alojar a la Marina saudí.

Cuartel de las Cuatro Torres, en La Carraca, uno de los edificios incluido en la concesión demanial al objeto de servir de alojamiento a los suboficiales y a la marinería saudí

En total serán más de 20.000 metros cuadrados del Arsenal de La Carraca, incluyendo instalaciones tan señaladas como el Cuartel de las Cuatro Torres, los que pasarán temporalmente a manos de Navantia a través de una concesión demanial auspiciada por el contrato de las cinco corbetas que se construirán en la factoría isleña para Arabia Saudí. El Ministerio de Defensa y la empresa pública perteneciente a la SEPI (Sociedad Española de Participaciones Industriales) ultiman la firma de este acuerdo que servirá para dar cobertura al programa naval saudí, que arrancó el pasado 15 de enero con el corte de chapa que inició la construcción de la primera corbeta. 

De hecho, las cifras que se manejan desde la firma del contrato -en julio de 2018- apuntan a unos 600 militares de las Reales Fuerzas Navales Saudíes que, en distintas fases y periodos de tiempo, pasarían por San Fernando a lo largo de los próximos años para formarse en el manejo de las corbetas y que se alojarían en estas instalaciones de La Carraca que controlará Navantia tras la concesión demanial que ahora se está ultimando. Este acuerdo, no obstante, también atiende a la necesidad de la factoría de ampliar sus capacidades para hacer frente a su mayor contrato. De hecho, se habla en este sentido de la construcción de un nuevo taller para la línea de paneles planos que se afrontaría a partir de la reforma de algunas de las instalaciones incluidas en este acuerdo. La propuesta en la que la Armada y Navantia están trabajando –y que todavía no está cerrada– contempla la cesión, por un lado, de más de  18.000 metros cuadrados de superficie del Arsenal de La Carraca que incluirían, además de diversos viales y terrenos, edificaciones como el Cuartel de Marinería y el Cuartel de Infantería de Marina, entre otros talleres y oficinas existentes en este característico recinto militar.

El primero de estos inmuebles, de algo más de 2.000 metros cuadrados, alberga en la actualidad la cámara de suboficiales y varias oficinas de la ayudantía mayor, entre otras dependencias de menor calado. El segundo, de 1.600 metros cuadrados, se utiliza como almacén. Aunque lo más llamativo de este acuerdo al que se está dando forma sería la concesión demanial sobre otro grupo de edificaciones como el Cuartel de las Cuatro Torres –que es uno de los edificios más singulares de toda La Carraca– para dar alojamiento a la dotación de suboficiales y marinería saudíes durante su estancia en La Isla. Claro está, después de su oportuna rehabilitación y restauración, la cual correrá a cargo de Navantia. Este histórico inmueble, que se asienta en una parcela de 2.500 metros cuadrados, acumula ya varios años sin un uso activo. La concesión demanial incluiría igualmente las llamadas casas de los operarios, una decena de viviendas unifamiliares pareadas y de dos plantas, en las que se alojarían exclusivamente a los mandos de la Armada saudí durante el proceso de construcción de las cinco corbetas.

También se habla en esta propuesta de acuerdo de la cesión y reforma integral de la llamada Fonda Correa –casi 900 metros cuadrados– para convertirla en la futura cocina y comedor exclusivo del personal saudí durante el tiempo que pasen en San Fernando. Del mismo modo, Navantia -además de la puesta a punto de estos edificios para su uso- se haría cargo de la adecuación de un gimnasio y de una pista deportiva para el personal saudí, además de la mejora de la seguridad en todo el recinto. De hecho, se advierte, el desarrollo del programa naval saudí, a medida que avance, requerirá de un protocolo específico de seguridad que supervisará el Arsenal. La concesión demanial de estos terrenos será de cinco años y podrá ser prorrogada por otros cuatro. La firma del acuerdo entre Defensa y Navantia se presume que será inminente dado lo avanzado de las negociaciones.

El contralmirante saudí, Fahad Ali Alfuraidan, junto a la presidenta de Navantia. Susana Sarriá, en la factoría isleña, el día del corte de chapa