sábado, 31 de agosto de 2019

Navantia bota el 2 buque logístico para la marina Australiana.

Botadura del segundo buque AOR para la Armada de Australia 

Navantia ha botado este viernes el buque Nuship #Stalwart, segundo de los dos buques logísticos que está construyendo para la Royal Australian Navy. La ceremonia ha tenido lugar en el Astillero Ferrol a las 17:14, coincidiendo con la pleamar Durante el acto, la presidenta de Navantia, Susana de Sarriá, ha agradecido al Ministerio de Defensa España y Royal Australian Navy la confianza depositada en la Compañía, que una vez más ha demostrado su capacidad de diseñar y construir en plazo y calidad los productos y servicios para los mercados más competitivos. También ha destacado el trabajo de la plantilla de Navantia, de la industria colaboradora, y del resto de los socios que han puesto en este barco todo su esfuerzo y saber hacer. 


Además, la presidenta de Navantia ha anunciado que el Astillero Ferrol iniciará en breve la ejecución de un ambicioso plan de inversiones de más de 160 millones para su transformación digital, de cara a las fragatas F110. Estas inversiones generarán más de 700 empleos durante los próximos 5 años, la mayoría de empresas de la zona. La ceremonia ha contado con la presencia del presidente de la Xunta de Galicia, Alberto Núñez Feijóo; el Delegado del Gobierno, Javier Losada; el presidente de SEPI, Vicente Fernández; la embajadora de #Australia en España, Julie-Ann Guivarra, el representante de la Armada Australiana, el Contraalmirante Peter Quinn, y el representante de la Armada Española, Almirante Antonio González. Stephanie Moles, Contraalmirante retirada de la Marina Australiana, ha ejercido como madrina del barco. 

Australia, cliente preferente 
El contrato con la Commonwealth de Australia supone para la Ría de Ferrol 1,5 millones de horas de trabajo por buque, así como 35.000 horas derivadas de lafabricación y suministro de los motores principales, diésel generadores y reductoras, y otras 35.000 derivadas del Sistema Integrado de Control de Plataforma. Respecto a su repercusión sobre el empleo, se está generando anualmente cerca de 1.800 ocupados directos e indirectos, de los cuales más de 330 serían empleados directos, más de 530 empleados de la industria colaboradora y más de 900 serían empleados indirectos generados por otros suministradores. 


El contrato incluye el apoyo al ciclo de vida de los dos buques logísticos AOR por un período de 5 años, que se realizará íntegramente en Australia (Nueva Gales del Sur y Western Australia) a través de la filial Navantia Australia. El apoyo al ciclo de vida hace que Australia siga siendo para Navantia un cliente preferente, ya que además de estos dos buques logísticos, ya se han construido tres destructores AWD (basados en las fragatas F-100), dos buques anfibios LHD y doce lanchas de desembarco diseñados y construidos por Navantia. 

Programa F110 y próximos contratos en el sector de la eólica off-shore 
Ferrol se concentrará en este año y el próximo en la culminación del programa de los buques logísticos AOR, el diseño de las fragatas F110, nuevos encargos eólicos, el negocio de reparaciones y la ejecución de los trabajos de modernización del astillero. 

La presidenta de Navantia se ha referido a la importancia de la diversificación, en particular en el ámbito de la generación de energía eólica off-shore, donde la Ría de Ferrol ya se ha convertido en un referente internacional, contribuyendo al desarrollo de las energías más limpias. Además, ha mostrado su confianza en que la intensa labor comercial que se está desarrollando permita en breve contar con nuevos contratos en este sector de futuro como es la eólica marina. En el Plan Estratégico de Navantia, el Astillero Ferrol es pieza clave, en particular en su segundo pilar, el referido a la eficiencia operativa, ya que este astillero está llamado a desarrollar el primer programa naval en el marco 4.0. El programa de las nuevas fragatas tendrá un impacto en el empleo de aproximadamente 7.000 puestos de trabajo, directos e indirectos, en los próximos 10 años. 

El buque AOR "Stalwart" flota por primera vez en aguas de la ría ferrolana

Previo al comienzo de la construcción de las F110, se invertirán más de 1 millón de horas de trabajo de ingeniería (estudios, ingeniería funcional, logística), ingeniería de construcción, planificación y gestión del programa, a las que habría que sumar más de 250.000 de sistemas y motores. Además, este proyecto no sólo consiste en el diseño y construcción de la futura fragata de la Armada Española, supone también la consolidación de este astillero y su comarca como líderes mundiales en el diseño, construcción y apoyo de fragatas de última generación, en base a la experiencia y tejido industrial desarrollado con los programas F100, F310 y AWD, tres de los programas de fragatas más importantes del mundo. 

Las inversiones impulsan el PIB en 34 millones de euros anuales 
Se han iniciado los estudios y trabajos para modernizar el astillero, realizando importantes inversiones para la adecuación de la capacidad técnica, productiva y de instalaciones a las necesidades y oportunidades que ofrece el mercado. 


Estas inversiones generarán casi 34 millones de euros anuales de PIB para la economía española y se concentrarán en un avanzado taller de sub-bloques, además de otras instalaciones. El Plan Estratégico también implica el rejuvenecimiento de la plantilla, que supondrá la contratación de más de 180 personas en 2019 en la Ría de Ferrol y que continuará en los próximos años. Navantia refuerza así su papel como motor de crecimiento económico y de empleo, impulsando el progreso de la comarca y la transformación digital hacia el astillero 4.0. (Jesús.R.G.)  

Fuente:
https://www.facebook.com/notes/navantia/


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jueves, 29 de agosto de 2019

Trubia prevé iniciar en 2020 la construcción de 348 blindados 8x8 para el Ejército.


Santa Bárbara Sistemas prevé iniciar en 2020 en su planta de Trubia la construcción de un primer pedido de 348 vehículos 8x8 para el Ejército español, los denominados "Dragón". Si no hay retrasos inesperados, la empresa, perteneciente a la multinacional norteamericana General Dynamics, firmará con Defensa antes de que finalice el presente año el contrato para un encargo que superará los dos mil millones de euros de presupuesto y en el que participarán otras compañías, si bien el Ministerio ha dejado claro que Santa Bárbara va a ser el contratista de referencia. 

Todas estas previsiones, además de otros trabajos que la empresa tiene en marcha en Trubia y en el resto de sus factorías en España, fueron abordadas ayer en la reunión que mantuvieron en Oviedo con el presidente del Principado, el socialista Adrián Barbón, el secretario general de Santa Bárbara, Ángel de Álvaro, y el nuevo director general de la compañía, Juan Escriña. Tanto el presidente del ejecutivo autonómico como los máximos responsables de Santa Bárbara subrayaron el "carácter estratégico" que tiene la "capacidad tractora de la industria armamentística en Asturias". 

El contrato que Santa Bárbara espera firmar en los próximos meses con Defensa cubre el primer tramo de producción de los 348 vehículos del Ejército en trece configuraciones diferentes, incluyendo tanto los respectivos componentes del sistema de misión -armamento, nivel de protección, sensores, comunicaciones y sistemas de mando y control- como todos los productos necesarios para el apoyo logístico. La fábrica de Trubia va a a ser la contratista principal y la autoridad técnica para la fabricación de estos 8x8. Además, Defensa reconoce a la propietaria de la planta ovetense como la única empresa con una capacidad industrial suficiente para atender el objeto del contrato. Indra y Sapa, que participan en el diseño de los prototipos, serán "subcontratistas de primer nivel". El encargo garantiza carga de trabajo para una década en la Fábrica de Armas de Trubia. 

Los blindados, según fuentes del Ministerio de Defensa, proporcionarán "una capacidad de protección que no se puede conseguir actualmente con los vehículos de dotación del Ejército de Tierra (BMR), que se ha quedado obsoletos y con el ciclo de vida útil ampliamente cubierto. Ante las dudas jurídicas que pudiera plantear la operación, un informe interno avala que Defensa adjudique directamente a Santa Bárbara el contrato para la primera remesa del nuevo blindado para el ejército español. El documento apela a cuestiones de "seguridad nacional" para autorizar la compra al margen del concurso público que establecen las leyes de contratación del Estado. Y es que, según el citado informe, ceñirse a esa legislación hubiese supuesto la revelación de informaciones "contrarias a los intereses esenciales de la Seguridad" y que "pudieran resultar perjudiciales para los intereses esenciales de la Defensa". 

Además de este contrato con el Ministerio de Defensa, Santa Bárbara espera captar este año otro para la construcción de blindados para Bulgaria. Para ello, la empresa ha presentado el modelo "Piranha 5", que también se elaboraría en la planta trubieca. Entre las contrataciones en el extranjero a las que aspira la compañía figura también el encargo que hará el Gobierno australiano para la construcción de hasta 450 carros blindados de combate. En concreto, a través de su división en Gran Bretaña, General Dynamics ofrece el "Ajax", vehículo que ya está fabricando para el Ejército británico mediante un pedido de 589 unidades, cuyas plataformas se elaboran en Trubia. (Jesús.R.G.)  

Fuente: https://www.lne.es/


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La fragata ‘Méndez Núñez’ aprovecha la vuelta al mundo para vender la industria española de defensa.

La Méndez Núñez, en el puerto tailandés de Laem Chabang

La fragata ‘Méndez Núñez’ F-104 de la Armada española continúa su periplo por el Océano Índico al margen del portaaviones estadounidense ‘USS Abraham Lincoln’, del que se separó para no entrar en el Golfo Pérsico en medio de una escalada de tensión con Irán. Tal y como se contó en estas páginas, tras separarse del grupo naval de combate estadounidense, su misión fue redefinida sólo como una conmemoración del 500º aniversario de la primera vuelta al mundo de Magallanes y Elcano. 

La Armada cambió los objetivos de la travesía: “Durante esta navegación, la fragata ‘Méndez Núñez’ se integrará en diversas maniobras y operaciones con unidades navales de marinas de diversos países amigos y aliados. El despliegue está previsto que concluya a finales del mes de octubre, donde la fragata comenzará su tránsito de vuelta a su puerto base”. Por ahora no hay imágenes de maniobras conjuntas con otras marinas, pero sí de paradas en puertos de la zona, como Bombay (India), Klang (Malasia)... 

Parada en Tailandia 
Una de las últimas paradas de la fragata fue en Laem Chabang, puerto del sudeste de Tailandia. Durante varios días, el buque español abrió sus puertas al público. El Estado Mayor de la Defensa explicó que en esa escala se habían realizado actividades de diplomacia de defensa y apoyo a la industria nacional, así como labores logísticas para recibir material y víveres con que continuar con su circunnavegación. 

Desde el mismo Estado Mayor de la Defensa precisan que esas actividades de apoyo a la industria española de defensa se concretó en distintas visitas que hicieron al buque delegaciones de la marina tailandesa. A los altos mandos de la marina de este país del sudeste asiático, los responsables de la ‘Méndez Núñez’ les explicaron, en una exposición, las capacidades del buque desarrolladas por la industria naval española. Esta fragata de la clase F-100 cuenta con el sistema de combate AEGIS, uno de los más punteros del mundo, que comparte con buques de la US Navy. Pero los marinos españoles fueron más allá y también les hablaron sobre “las futuras fragatas de la Armada”, e incluso sobre los conceptos “Astillero 4.0” y “Armada 4.0”. 

El primero hace referencia a la transformación que plantea Navantia para renovar sus centros de producción e incluirlos en el ecosistema digital, aplicando tecnologías como la inteligencia artificial, el big data, la impresión 3D en sus astilleros. El segundo se refiere al plan de modernización de la Armada, en ese mismo sentido. Sobre ambos conceptos, tanto el de la Armada como el de Navantia, ilustraron los marinos españoles a sus homólogos tailandeses. Todas estas gestiones van en la línea de potenciar la internacionalización de la industria de defensa española y avanzar en los contratos que ya ha conseguido, en el caso de Navantia, en países como India, Australia, Turquía, Noruega... 

Visitas de mandos militares 
Además de ‘vender’ las bondades de las empresas españolas del sector naval y de la defensa, la escala de la ‘Méndez Núñez’ sirvió también para estrechar lazos con la marina tailandesa. ECD ha podido saber que durante los días que permaneció en el puerto de Laem Chabang, la fragata recibió la visita de numerosos representantes del país anfitrión. Hubo una visita a bordo acompañada de un almuerzo con autoridades navales tailandesas, y una visita y recorrido por el buque con el segundo jefe de la embajada de España en Bangkok. 

También se organizó una recepción a bordo para autoridades civiles y militares tailandesas, con el cuerpo diplomático y con miembros de la comunidad española que vive en el país. Por último, tuvo lugar una visita de cortesía del comandante español de la fragata a representantes de la Marina tailandesa, y las ya citadas jornadas de puertas abiertas en el puerto de Laem Chabang. (Jesús.R.G.)  

Fuente: https://www.elconfidencialdigital.com/


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Los 408 nuevos cadetes de la Academia General Militar comienzan su preparación.

Los alumnos están cursando la Fase de Adaptación
Los alumnos están cursando la Fase de Adaptación
Las familias fueron recibidas por el general
Las familias fueron recibidas por el general

La Academia General Militar (AGM) abrió sus puertas el 19 de agosto para recibir a los nuevos alumnos que han ingresado por el sistema de acceso directo y que debieron superar una nota media de selectividad de 12,4 sobre 14 puntos. Las familias fueron recibidas por el director de la AGM, general Melero, y se les enseñaron las instalaciones donde los alumnos pasarán los próximos años.

Respecto a los alumnos, ya han pasado sus primeros días en Zaragoza y durante las próximas semanas recibirán instrucción individual de combate, además de formación física, dentro de la llamada Fase de Adaptación, Orientación y Acogida (FAOA). “Realizamos evaluaciones diarias con los instructores y tienen muy buena impresión de los alumnos, les ven motivados y contentos”, asegura el comandante Castro, de la Plana Mayor del I Batallón de alumnos. En total, se han incorporado 408 cadetes, de los cuales 210 son del Cuerpo General del Ejército de Tierra (ET), 65 del Cuerpo de la Guardia Civil, 19 del Cuerpo de Intendencia del ET, 80 del Cuerpo Militar de Sanidad (con y sin titulación), 10 del Cuerpo Jurídico Militar, 10 del Cuerpo Militar de Intervención y uno del Cuerpo de Músicos Militares. A estos se unirán, el 2 de septiembre, otros 106 procedentes de promoción interna.

“Se les inculcarán los valores que debe tener un militar -como la resiliencia o el sacrificio- y más exigencia, ya que son los futuros oficiales del Ejército”, afirma el comandante Castro. Además, y como es tradición en la Academia la incorporación de alumnos extranjeros, este año lo hará un cadete coreano, que se formará durante los próximos cinco años. Dentro de la FAOA, asistirán a conferencias informativas sobre seguridad, el funcionamiento del servicio sanitario y otros aspectos. Antes de finalizar este módulo de formación militar básica, realizarán durante una semana (entre el 21 y 27 de septiembre) un ejercicio táctico en el centro de adiestramiento “San Gregorio”, en Zaragoza. De este modo y con esta fase finalizada, el 30 de septiembre empezarán el curso académico, que será el siguiente escalón para formar a estos oficiales del futuro. (Jesús.R.G.)  

Fuente: http://www.ejercito.mde.es/


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miércoles, 28 de agosto de 2019

Navantia bota el viernes en Ferrol el segundo buque logístico construido para Australia.

Su gemelo, el Supply, fue puesto a flote a finales de noviembre

El segundo de los buques de aprovisionamiento que Navantia construye para la Marina de Australia se pondrá a flote este viernes, 30 de agosto, a las 17:14 horas, coincidiendo con la pleamar. La botadura del AOR (Auxiliary Oil Replineshment, por sus siglas en inglés), bautizado como Stalwart, contará con la presencia de la presidenta de los astilleros públicos, Susana de Sarriá, y el delegado del Gobierno en Galicia, Javier Losada, entre otras autoridades y representantes de la Defensa y la Marina de las antípodas.

La madrina del barco, gemelo del Nuship Supply -ahora en pruebas y cuya entrega está prevista para los primeros meses del 2020- es la contralmirante retirada Stephanie Moles. (Jesús.R.G.)  

Fuente: https://www.lavozdegalicia.es/


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La Armada trabaja para «recuperar la operatividad» del buque Turia, encallado en La Manga.

Vista del dragaminas Turia encallado en la costa La Manga del Mar Menor.
Imagen del buque Cazaminas «Turia» de la Armada Española cerca de la playa donde ha encallado

Una vía de agua tras encallar en un banco de arena de la playa de La Manga del Mar Menor ha provocado la evacuación del cazaminas Turia de la Armada Española. Se trata de un buque que el Ministerio de Defensa ha enviado este martes a la zona para proceder a las labores de rescate del avión C-101 siniestrado ayer; un trágico suceso que se cobró la vida del piloto, el comandante Francisco Marín Núñez. Fuentes de la Armada Española han confirmado que se están realizando las labores necesarias «para la recuperación de la operatividad del buque». 

«Durante las labores de búsqueda y recuperación de los restos del avión C-101 del Ejército de Aire siniestrado ayer, el cazaminas “Turia” ha varado frente la playa del Banco del Tabal en las proximidades de La Manga del Mar Menor», explica la Armada en un comunicado. Según la agencia Efe, y mencionando fuentes del Ministerio de Defensa, el objetivo es «salvar» el cazaminas, que se encuentra a unos centenares de metros de la costa, al tiempo que no han descartado que el temporal de Levante que está azotando la zona pueda haber influido en que el buque haya encallado. 

El buque se encontraba en la maniobra de recuperación del vehículo de exploración submarina con el que habían detectado restos de la aeronave siniestrada en el fondo del mar. La Armada se está haciendo cargo de las tareas necesarias para la recuperación de la operatividad del buque a la mayor brevedad, labores para las que está siendo apoyada por unidades de Salvamento Marítimo y de la Guardia Civil. 

El cazaminas Turia: ¿cómo es este buque? 
M-35 Duero.jpg

El cazaminas Turia (M-34) es el cuarto cazaminas de la clase Segura. Se encuentra integrado en la Primera Escuadrilla de Cazaminas de la Fuerza MCM, junto con el Segura, Sella, Tambre, Duero y Tajo, con puerto base en el Arsenal Militar de Cartagena. Fue construido por la Empresa Nacional Bazán de Cartagena. Comenzó la laminación del casco el 20 de julio de 1998, y fue botado el 22 de noviembre de 1999. El acto estuvo presidido por el Ministro de Defensa D. Federico Trillo Figueroa junto con el Almirante Jefe de Estado Mayor de la Armada, el Almirante D. Antonio Moreno Barberá, y el Presidente de la Comunidad Autónoma de Murcia D. Ramón Luis Valcárcel. 

El 16 de octubre de 2000 fue entregado a la Armada Española. El 5 de diciembre de 2001 le fue entregada la Bandera de Combate en la ciudad de Valencia, de manos de su alcaldesa, la Sra. Dña. Rita Barberá. El actual Turia es el segundo buque de la Armada con este nombre. El primer "Turia" fue un Dragaminas M-21 y más tarde Patrullero P-51, construido con pino de Oregón en los astilleros Tampa Marine Company de Florida (EE.UU), donde se le arboló la quilla el 16 de septiembre de 1957, para ser botado el 3 de septiembre de 1958, causando alta en las filas de la Armada española el 9 de octubre de 1959. Formó parte de una escuadrilla de dragaminas junto con el Nalón y Ulla. (Jesús.R.G.)  

Fuente: https://www.abc.es/


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La Armada informa de que el buque Turia tiene inundados varios compartimentos.


El cazaminas «Turia», varado desde esta mañana frente la playa del Banco del Tabal en las proximidades de La Manga del Mar Menor, tiene una vía de agua que «ha provocado la inundación de varios compartimentos», informó la Armada Española en un comunicado. «A bordo del buque permanece parte de la dotación y un equipo de buceadores que irán siendo relevados a lo largo de la noche.  

La Armada ha desplazado a las inmediaciones del cazaminas buceadores del Centro de Buceo de la Armada, de la Flotilla de Medidas Contraminas y del Buque de Salvamento «Neptuno» para estudiar las opciones existentes para la recuperación de la operatividad del buque», se informa. Las condiciones meteorológicas actuales en la zona impiden las operaciones de buceo para evaluar los daños exteriores causados por la varada por motivos de seguridad para los buceadores, aunque se espera una mejoría para las próximas 24 horas. 

El temporal complica la misión 
El jefe de Estado Mayor de la Fuerza de Acción Marítima, Juan Bautista Pérez, ha achacado este martes al temporal que el cazaminas Turia haya encallado y ha asegurado que el buque está «estable». En una comparecencia ante los medios de comunicación esta tarde, ha indicado que el complicado estado de la mar está dificultando la tarea de evaluación del estado del casco de fibra de vidrio, que tuvo una pequeña vía de agua durante la colisión que ha ido «aumentando» con el paso de las horas. Ha detallado, según recoge Efe, que el encallamiento se ha producido a las 9:50 horas cuando la tripulación estaba intentando recuperar el robot submarino Pluto, que había tomado imágenes de alta resolución de lo que podría ser una parte importante del avión en el que murió el comandante de la Academia General del Aire Francisco Marín por el fuerte impacto contra el agua. 

 En ese momento, el buque encalló en un lecho rocoso, por lo que se activó el protocolo de evacuación de la tripulación que no era imprescindible para la maniobra de aseguramiento y evaluación de la nave, en la que se encuentran 12 personas. El resto de la dotación ha sido trasladada a los cazaminas Tambre y Sella para apoyar la búsqueda de los restos del avión, mientras que a la zona se dirige una gabarra que extraerá las 30 toneladas de combustible del barco, que no han sido derramadas al mar, ha dicho. 

Ha pasado el momento más crítico 
Tras comentar que se ha superado la «situación más crítica» tras la estabilización realizada por el buque de Salvamento Marítimo Mastelero, ha explicado que dos equipos de buceadores y el personal del buque de rescate de la Armada Neptuno trabajan desde primera hora de la tarde para evaluar los daños y han comprobado que hay varios compartimentos inundados. A bordo también se encuentran buceadores de la Armada que se irán relevando a lo largo de la noche pero no trabajarán en el exterior del buque por las condiciones meteorológicas adversas, aunque se espera que mejoren en las próximas 24 horas. 

Ha indicado que lo importante es «no correr más riesgos innecesarios» y que los «daños no vayan a más», de forma que una vez que termine la evaluación de los desperfectos se decida qué alternativa de «rescate» del cazaminas es la más adecuada. Entre ellas, ha mencionado colocar unas fajas exteriores que den flotabilidad al buque, estabilizar el casco y bombear el agua de su interior, tras lo que se remolcaría al puerto de Cartagena para su reparación. Ha admitido que el incidente ha «paralizado» a los equipos de búsqueda de los restos del avión, pero al ir el tiempo mejorando a lo largo de la tarde se podrá avanzar en ambos operativos: el rescate del cazaminas y el rastreo del C-101, aunque no ha dado una posible fecha para culminar el desencallamiento del buque. (Jesús.R.G.)  

Fuente: https://www.abc.es/


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Buceadores de la Armada inspeccionan ya el casco del cazaminas «Turia», encallado en La Manga.

Imagen del buque Cazaminas «Turia» de la Armada Española cerca de la playa donde ha encallado

La Armada Española ha comenzado con los trabajos de extracción del combustible (30 toneladas) que aún se encuentra a bordo del cazaminas Turia, el buque militar que encalló ayer un «lecho pedroso», informan las fuentes consultadas por ABC. 

La mejoría de las condiciones de viento y mar han posibilitado el inicio de esa operación. Asimismo, se ha conseguido estabilizar la situación del buque y buceadores de la Armada verifican ya los daños causados en la fibra de vidrio del casco. Ayer, la Armada Española ya informó de que «una vía de agua provocó la inundación de varios compartimentos» tras toparse con el «lecho rocoso» y quedar encallado. No obstante, en la tarde el jefe de Estado Mayor de la Fuerza de Acción Marítima, Juan Bautista Pérez, informó en rueda de prensa que «la situación más crítica se había superado» y, por tanto, no se temía por mayores daños o posible hundimiento. 

El operativo se centra en evitar «más riesgos innecesarios» y que los «daños vayan a más». Por ello no se contempló ayer la opción de remolcar el buque hacia otra posición, algo que podría incrementar la vía de agua. Ahora, y tras la evaluación de los buzos, la Armada evaluará qué opción es la más efectiva para trasladar el buque a puerto. Por su parte, los cazaminas «Sella» y «Tambre» se han reincorporado a las labores de localización y recuperación de los restos del avión C-101 siniestrado el pasado lunes. (Jesús.R.G.)  

Fuente: https://www.abc.es/


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martes, 27 de agosto de 2019

«Somos la frontera avanzada de Europa en el Sahel».

Los infantes de Marina de San Fernando desplegados en Malí con población local durante la misión.
 
Finales de agosto de 2019. Llueve en Malí y la temperatura es agradable, de unos 24ºC. A un lado del teléfono, el capitán Diego Páramo, el teniente José Sanromán, el sargento Roberto G. Movellán, el cabo Miguel Ángel Rivero y el soldado Alberto Gutiérrez. Al otro, a 4.000 kilómetros de distancia, la redacción de LA VOZ.  El pasado 20 de mayo, mochila al hombro, salieron de Cádiz rumbo al Sahel. Su tarea en Malí: incorporarse a la misión de la Unión Europea para proteger a los instructores de las Fuerzas Armadas del país africano.
 
El capitán Páramo con líderes locales.
El capitán Páramo con líderes locales
 
«Llegamos hace tres meses y el relevo con el anterior contingente de infantes de Marina lo realizamos sin ningún problema», explica el capitán Páramo, jefe de los 60 militares del Tercio de Armada de San Fernando que componen la Fuerza Expedicionaria de Infantería de Marina para Malí (FIMAR EUTM-MALI XIV). «Nos estuvieron explicando sus labores, aunque ya las conocíamos del reconocimiento de zona. Y vimos con más detalle los cometidos y cómo se ejecutan las misiones aquí en Malí», detalla el capitán Páramo que, integrado dentro de la plana mayor del grupo táctico, es oficial de inteligencia y encargado de proyectos de cooperación cívico-militares (CIMIC).
 
Consejos que, como subraya el sargento Roberto G. Movellán, «nos han guiado estos tres meses y nos han servido de apoyo para empezar la misión»Estos consejos, junto con el adiestramiento previo al despliegue les están siendo de gran utilidad. «Fue necesario implementar durante el adiestramiento todas las capacidades porque son las que estamos utilizando aquí. Una vez que se ejecutan esas capacidades, es ir llevándolo poco a poco, con mucho trabajo», declara el teniente José Sanromán.
 
El teniente Sanromán charlando con población maliense.
El teniente Sanromán charlando con población maliense
 
Seguridad y protección
Dentro de la compañía de Fuerza de Protección el teniente Sanromán manda una sección, junto a otras del Ejército de Tierra. Realizan escoltas, guardias, patrullas y «cometidos de seguridad y protección sobre todo», declara. El sargento Movellán se encarga de mandar un pelotón. Mientras que el cabo Miguel Ángel Rivero es tirador y el soldado Gutiérrez conductor de blindado. «Cuando llegamos hacía bastante más calor, como unos diez grados más de media. 
 
El cabo Rivero en su posición de tirador.
El cabo Rivero en su posición de tirador
 
Ahora, con la época de lluvias, las temperaturas se han suavizado y la verdad es que es más llevadera la misión para todos. Hace menos calor, en las guardias la gente no sufre tanto y se agradece la lluvia», apunta el capitán Páramo. Lluvia que «de momento no nos está dando muchos problemas con los vehículos», señala el soldado Gutiérrez. «A veces se te queda más en el barro, pero sólo eso», dice el conductor.
 
Todos iguales
En primer plano, el sargento Movellán (izq) y el soldado Gutiérrez (der), en su vehículo.
En primer plano, el sargento Movellán (izq) y el soldado Gutiérrez (der), en su vehículo
 
Cada día en la base de Koulikoro, que comparten con medio millar de militares de 26 países diferentes, es distinto. «Según lo que nos toque», puntualiza el cabo Rivero, «guardia, cometido...» 
 
Los militares del Tercio de Armada desplegaron en Malí, junto a la brigada de infantería ‘Canarias XVI’, contingente al que se unieron militares del ejército de la República Checa. «Hemos hecho bastantes amigos de otros países y con el Ejército de Tierra muy bien, desde que tuvimos el primer contacto en Canarias no hay diferencia Tierra-Armada. Somos todos iguales», afirma el cabo Rivero. El tiempo de ocio que tienen lo emplean en llamar a la familia, aprovechando que en la base disponen de conexión a WhatsApp con sus móviles. «Hablamos bastante y se hace mucho más ameno al poder ver a los niños, a las mujeres y estar en contacto con ellos constantemente», declara el soldado Gutiérrez. Y también en realizar otras actividades, como hacer deporte, descansar, jugar al ping pong, tomarse un café con los compañeros y jugar a videojuegos.
 
No obstante, puntualiza el teniente Sanromán, «vemos muy necesario ese tiempo de ocio pero intentamos minimizarlo para que el personal tenga tiempo para disfrutar leyendo un libro o lo que sea pero muchos tiempos vacíos propician que los días se pasen más lentos, y eso es lo que queremos evitar». Todavía les quedan tres meses de misión aproximadamente. «Seguimos con muchas ganas e ilusión. Sabiendo cuál es nuestra misión aquí y que somos la frontera avanzada de Europa en el Sahel», dice el capitán Páramo, jefe del contingente de infantes de Marina isleños. «Vamos a contribuir a que en Malí continúe mejorando la situación para que puedan controlar todo el Estado con su ejército y así incrementar el nivel de seguridad en toda la región». (Jesús.R.G.)  

Fuente: https://www.lavozdigital.es/

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lunes, 26 de agosto de 2019

Defensa sostiene que el avión estrellado era "seguro" y que el piloto intentó rectificar el picado antes del accidente.

José María Alonso, subdirector de la Academia General del Aire (AGA) de San Javier, en Murcia, ha dicho este lunes que en las imágenes captadas del accidente del avión C-101 que ha costado la vida al comandante Francisco Marín se observa que intentó rectificar el picado sin lograrlo. El Ministerio de Defensa ha puesto en marcha la Comisión de Investigación de Accidentes Militares para determinar las causas y, tras una reunión vespertina de coordinación de los organismos implicados en las labores de rescate del reactor, Alonso ha destacado a los medios de comunicación la experiencia de Marín: tenía 3.300 horas de vuelo en reactores y 1.500 con el C-101, además de haber sido previamente miembro de la Patrulla Águila. 

El sudirector de la AGA ha detallado que el comandante estaba en un vuelo de entrenamiento antes del inicio de curso de los cadetes de la nueva promoción, que comienza dentro de dos semanas. Alonso ha defendido que el avión, en la fase final de su vida operativa con 30 años de funcionamiento, era "seguro" y que todavía es pronto para dilucidar si el accidente se debió a un error del piloto o a un fallo mecánico. 

Diseminación de objetos
El jefe de Capitanía Marítima de Cartagena, Óscar Villar, encargado de coordinar a las cerca de 300 personas de la Armada, el Ejército del Aire, Salvamento Marítimo, Cruz Roja y Protección Civil desplegadas para recuperar los restos del reactor y del instructor, ha admitido por suparte que la operación "no es fácil" por la diseminación de los objetos. Tras confirmar que han aparecido "restos orgánicos de naturaleza humana" en las playas de La Manga del mar Menor, ha revelado que todavía no se han encontrado la parte de la cabina y de los motores del C-101, pero sí la cola y parte del fuselaje a una profundidad de 15 metros. 

En el operativo, que tendrá que enfrentarse en las próximas horas a una alerta naranja por gota fría en la zona, participan cuatro helicópteros, dos dragaminas con sónar de barrido lateral, dos embarcaciones más de Defensa y buceadores del Centro de Buceo de la Armada, del Grupo Especialista de Actividades Subacuáticas de la Guardia Civil y de Salvamento Marítimo. Villar prevé que el dispositivo se alargue durante los próximos días debido a la amplia diseminación de los restos. Los que se encuentren en el mar serán llevados al muelle militar de La Curra, en Cartagena, y los que se hallen en el litoral se llevarán directamente a la AGA, donde se analizará el reactor. Está previsto que una vez que los forenses concluyan la investigación se celebre un funeral de Estado en la academia. (Jesús.R.G.)  

Fuente: https://www.20minutos.es/

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