miércoles, 30 de abril de 2014

La Caballería se prepara para tomar las riendas en el Líbano.

Patrulla realizada durante el ejercicio

Las Planas Mayores del Mando del Grupo Táctico Ligero Protegido y de la Unidad Logística, y el Cuartel General del XXI contingente español en el Líbano han sido evaluados por el Cuartel General de Fuerzas Pesadas en el ejercicio "Cedro", que se ha desarrollado del 26 al 30 de abril en la base "San Jorge" de Zaragoza. 

Éstas eran las últimas unidades que quedaban por certificar de la rotación, que también ha puesto a prueba su grado de integración en la resolución de las diversas incidencias que el equipo de evaluadores les ha ido planteando durante los días que ha durado el ejercicio y que han incluido casos tan diferentes como la evacuación de un herido, la recuperación de un vehículo, la organización de un convoy con autoridades, la reacción ante el posible atropello de un civil por parte de una patrulla, la resolución de una avería en los sistemas de telecomunicaciones o la recuperación de un vehículo averiado. En esta ocasión, el grueso del personal lo aporta la Brigada de Caballería "Castillejos" II, que este mes de mayo desplegará por cuarta vez en el Líbano. Al frente del contingente está el general Andrés Chapa, que ocupa el cargo de director de la Academia de Caballería de Valladolid pero que ha sido designado para mandar esta misión. Uno de los aspectos de la preparación en el que ha querido que se hiciese especial hincapié ha sido en el de la seguridad vial, para evitar que se repitan accidentes como el que costó la vida a un soldado español y a otro salvadoreño el pasado mes de febrero, tras salirse de la vía el vehículo Lince en el que viajaban. 

No obstante, el programa de preparación de seis meses que han completado los componentes de la XXI rotación ha incluido todos los aspectos que conciernen a esta operación, tales como los procedimientos establecidos y las reglas de enfrentamiento que son de aplicación en el contexto de esta misión de Naciones Unidas y que todos deben conocer, tal como han tenido que demostrar durante el ejercicio de evaluación/integración. El contingente está formado por más de 500 militares, entre los que se encuentra una sección del Ejército de El Salvador y una compañía del Ejército serbio. Los primeros, que rotan cada año, llegaron a España en el mes de febrero para realizar la preparación junto al resto de la Brigada. Los serbios, en cambio, que una vez desplegados se harán cargo de unas de las posiciones junto a la Línea Azul que están dentro del área de responsabilidad española, desde que tienen entidad compañía realizan su instrucción y adiestramiento en su propio país, y se integran con los demás en zona de operaciones. No obstante, para el ejercicio se desplazaron hasta España tres de sus mandos y, previamente, una delegación española había viajado hasta Serbia para asistir a su evaluación. 


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Navantia: “Al asociarnos en Brasil con Synergy la afianzamos con una fuerte aportación de tecnología”.

La constructora naval española Navantia quiere aumentar sus posibilidades en el mercado brasileño a través de una nueva empresa estratégica de defensa (EED). Con este objetivo a principios de mes firmó un acuerdo de entendimiento (MoU) con el astillero militar local Synergy Group. La intención de ambas compañías es crear la citada EED con la que suministrar a la Marina de Brasil. El certificado de EED, creado el año pasado, conlleva, entre otros, beneficios fiscales y un mejor acceso a los programas militares brasileños. En esta entrevista a Infodefensa.com el director de Navantia en Brasil, Fernando Miguélez, detalla la operación.
Dado que Synergy Group es el único astillero brasileño que actualmente está construyendo barcos para la Marina de Brasil, ¿se asegura Navantia con este acuerdo que va a obtener contratos en la zona?
La circunstancia es que Synergy Group es el único grupo de astilleros brasileño con experiencia real en construcción naval militar. Por eso Navantia entra en asociación con Synergy, de modo que pueda aprovechar esta posición de ventaja en el mercado brasileño y afianzarla de cara al futuro con una fuerte aportación de tecnología.

¿Existen para Navantia otras vías de acceso al mercado naval militar brasileño?
Tenemos presentadas ofertas para todos los programas de defensa licitados por la Marinha do Brasil en los últimos cuatro años. Las condiciones de acceso a esos contratos varían según la especificación de cada uno de ellos y la legislación que le aplica en consecuencia. La asociación de Navantia con Synergy Group nos permite acceder a los programas en los que se exige que la fabricación de los buques sea llevada a cabo localmente por una empresa brasileña, con mayoría de capital brasileño.

¿De modo que no existe otra alternativa para optar a los grandes contratos navales de Brasil que no pase por la creación de una EED con una firma local?
Cada contrato tiene sus requisitos de contenido nacional. Es evidente que cuanto más grande es el contrato, más interés hay porque ese contenido nacional se maximice. La legislación brasileña especifica que para los productos definidos como “productos estratégicos de defensa” la fabricación debe organizarse bajo la fórmula de una Empresa Estratégica de Defensa, EED, que debe tener mayoría de capital brasileño y un socio tecnológico de reconocido prestigio internacional en su accionariado. Para contratos de productos no definidos como estratégicos para la defensa de Brasil, Navantia puede contratar en solitario, bien directamente, o bien a través de una filial en el país.

¿Qué expectativas ofrece Brasil tras esta operación? ¿a qué programas concretos podrán optar?
Navantia pone a disposición de la nueva empresa todas las ofertas que tiene presentadas para construcción de buques en Brasil: Prosuper, Proanf y Pronae. Del mismo modo, Synergy pone a disposición de la nueva empresa la oferta que tiene presentada para la construcción de la segunda serie de los Napa 500, en cuya preparación ya colaboró Navantia. Además de estos programas, la empresa está abierta a ofertar cualquier nuevo programa de construcción naval que licite la Marinha do Brasil.

¿Con esta operación se podrán también ampliar las oportunidades de Navantia más allá de Brasil, a otras áreas de Latinoamérica?
Una vez se consoliden las capacidades de la nueva empresa, se podrán explorar otras posibilidades de colaboración para la exportación. De momento la licencia acordada es para Brasil, aunque se deja la puerta abierta a posibles futuras ampliaciones para casos concretos.

¿Tienen previsto realizar operaciones similares en otros países para acceder a sus mercados?
Cada país tiene su legislación y sus intereses concretos. Navantia quiere dar el mejor servicio en cada caso, buscando la solución que más se ciña a las necesidades de cada cliente.

¿Qué importancia concede Navantia a Latinoamérica en sus proyectos de futuro?
La máxima. Latinoamérica es un mercado en plena expansión. La cercanía cultural de España con todos los países de Latinoamérica es un activo de enorme valor que estamos obligados a explotar. Esta cercanía es especialmente importante cuando los contratos incluyen exigencias de transferencia de tecnología, la cual se puede realizar con mucha más facilidad y aprovechamiento por parte del cliente.

¿Se contempla la posibilidad de que parte de los trabajos que les pudiese encargar la Marina brasileña se realizase en sus astilleros españoles?
Para productos extremadamente complejos, como pueden ser las fragatas AEGIS, está previsto que se realice una primera unidad en España. La fabricación de esa unidad serviría para formar al personal de los astilleros brasileños que van a participar en la fabricación del resto de las unidades en Brasil.


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Indignación en suboficiales y tropa: las medallas son para los oficiales.

Imposición de condecoraciones ISAF a algunos componenetes del contingente español
En las misiones internacionales siempre hay mayor cantidad de tropa que suboficiales y oficiales. Sin embargo, este colectivo es el que menos medallas recibe. Lo denuncia la Asociación de Suboficiales de las Fuerzas Armadas (AS-FAS), que lo califica como un reparto del pastel de las recompensas. Según afirman, el reparto de medallas no sólo no es proporcional, sino que es injusto. Además de ser más numerosos los efectivos de tropa que los suboficiales y oficiales, sus tareas en misiones internacionales corresponden a los puestos de mayor riesgo y fatiga. El Confidencial Digital se ha puesto en contacto con otras fuentes militares y representantes de tropa para conocer si comparten esta opinión, la cual consideran generalizada. La concesión de condecoraciones obtenidas tras misiones en el extranjero está regulada por la Instrucción 15/12 del Comandante del Mando de Operaciones del Estado Mayor de la Defensa. 

En ella se establecen los cupos máximos de integrantes de la Fuerza y de los Cuarteles Generales que podrán ser condecorados un 1,5 por ciento del total en el primer caso, y uno de cada 25 oficiales comisionados en el segundo. Pero no se hace distinción de categorías militares, dejando la propuesta de condecoración en manos de los oficiales. Desde el colectivo de suboficiales se recuentan, por ejemplo, los datos de condecoraciones otorgadas en los últimos dos años: en total 99 medallas. 48 de ellas a las distintas agrupaciones de la Fuerza desplegadas en Qala-i-Naw y Herat (Afganistán), 47 por la misión de Líbano y 4 de ellas por la operación de la Unión Europea en Malí. Del total, 99, 48 de ellas son para oficiales, 31 para suboficiales y 20 para personal de tropa. Según la misión, en Afganistán se repartieron 27 medallas a oficiales, 25 a suboficiales y 14 para tropa. En Líbano 22 a oficiales, 16 a suboficiales y 9 a tropa. En cuanto a Malí, las cuatro medallas han sido reservadas a oficiales. 


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El ‘soldado’ Carlos Sainz da clases de conducción por el desierto al Ejército.


El tanque Leopardo 2E, más conocido entre el Ejército como la bestia de acero, ha tenido este martes un nuevo e instruido conductor. El piloto profesional Carlos Sainz se incorpora como asesor de la Brigada Acorazada Guadarrama XII para enseñarles a mejorar el movimiento y la vida en zonas desérticas. Sainz, campeón de rallies y el primer español en ganar el Dakar en 2010, conoce perfectamente las posibles consecuencias de no hidratarse correctamente en el desierto. "Fue una aventura dura en condiciones muy complicadas", recuerda sobre el Dakar. "Tuve un episodio serio por no poder beber, me inyectaron hasta suero y lo pasé realmente mal". El general José Conde, varios capitanes y soldados de la brigada acompañaron a Sainz hasta El Goloso (Madrid) donde probó el tanque de 1.500 caballos, que consume siete litros y medio por cada kilómetro que recorre. "¿Esto gastará mucho freno?", preguntaba el piloto al general mientras contemplaba el imponente vehículo. Ataviado con el uniforme del Ejército ha conducido por primera vez, antes lo había hecho tan solo con un simulador, a la bestia de acero. 


Unas cuantas vueltas y maniobras para tomar contacto: frenada larga, a ras y tanque aparcado. "Misión cumplida. Esto me lo llevo al Dakar y arrasó", comentaba entre risas Carlos Sainz al salir del vehículo. Luego le impusieron la galleta de soldado de Infantería con la que ya pasa a formar parte oficialmente del Ejército. “Estoy orgulloso de ser español y de haber podido llevar la bandera española a muchos sitios. Les agradezco enormemente que me hayan brindado la oportunidad de probar este vehículo que, sinceramente, pensé que tenía una tecnología más rudimentaria". La expectación entre los miembros de la brigada fue máxima. Varios soldados se han fotografiado junto a Carlos Sainz y hay hasta quien se ha atrevido a inmortalizar su propio selfie con el campeón. El general José Conde recordaba que el Ejército ha querido recurrir a Carlos Sainz porque necesitaban "la mejor asesoría, y Carlos es lo mejor que tenemos en este ámbito". El soldado Carlos Sainz se despidió confesando que después de esta experiencia su admiración por el Ejército "se ha multiplicado". 


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Defensa invierte 2,4 millones en su sistema de Guerra Electrónica para interceptar y perturbar comunicaciones enemigas.

Estaciones de interceptación de comunicaciones del Ejército de Tierra.Estaciones de interceptación de comunicaciones del Ejército de Tierra. El programa GESTA, utilizado por el Ejército de Tierra, consiste en la utilización de estaciones móviles capaces de captar, interceptar, escuchar, localizar y perturbar todo tipo de señales en las bandas de HF, VHF y SHF. En términos prácticos, permite controlar e inutilizar cualquier comunicación enemiga. El sistema equivalente en la Armada se denomina DUBHE. La licitación que hoy publica el Boletín Oficial del Estado, valorada en 2,4 millones de euros, contempla el contrato de mantenimiento y suministro de piezas de repuesto para dichas estaciones. Los contratistas del proyecto son Indra e ISDEFE. El sistema GESTA está compuesto de Estaciones Sensoras (ESM), Estaciones de Dirección y Control, Estaciones Peturbadoras (ECM) y Estaciones de Análisis de Apoyo.


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Navantia entrega a la Armada el B.I.O. 'HESPÉRIDES' tras 6 meses de reparaciones.


El Buque de Investigación Oceanográfica (BIO) Hespérides vuelve a estar a disposición de la Armada Española, tras permanecer durante seis meses en Navantia Reparaciones-Cartagena, para la ejecución de diversos trabajos de mantenimiento y reparación. Todas las pruebas de mar y de puerto que se le han realizado tras las obras han dado un resultado excelente y se han cumplido todos los hitos de planificación a plena satisfacción del cliente, tanto científicos como militares. 

Los últimos trabajos acometidos en el Hespérides han consistido en el rebobinado de los motores eléctricos principales; el cambio de las plantas de aire acondicionado; el mantenimiento de ejes, timones y hélice; el pintado de obra viva, obra muerta y superestructura, así como el mantenimiento W6 de los grupos generadores. Estas obras se han prolongado desde principios del pasado mes de noviembre, hasta finales del presente mes de abril. El BIO Hespérides fue construido y botado en Navantia-Cartagena el 12 de marzo de 1990. Su madrina es Su Majestad la Reina Doña Sofía. Tiene una eslora de 82,5 metros y 14.30 metros de manga. Su tripulación está formada por 55 personas (personal de la Armada) y puede llevar 37 científicos. Tiene una capacidad de desplazamiento de 2.830 toneladas e incluye más de 500 metros cuadrados dedicados a laboratorios científicos de diversa índole.

Fuente: https://www.facebook.com/navantia/

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¿Qué hacían en Holanda los Eurofighter de la Base de Morón?


Siete Eurofighter del Ala 11 de la Base Aérea de Morón se desplazaron hasta Holanda para participar en el ejercicio`Frisian Flag 14 durante la primera quincena de abril. La maniobra Frisian Flag, organizada en la Base Aérea de Leeuwarden, es el más importante de entre todos los de entrenamiento avanzado para unidades aéreas en Europa. Ello se debe a que simula escenarios tácticos de alta complejidad, con un considerable número de unidades participantes. El objetivo básico del ejercicio consiste en la planificación y ejecución de misiones tipo COMAO (`Composite Air Operations´), las cuales se componen de aviones de distintos países. 

En el Frisian Flag 14 también se simularon misiones de tipo GAAI (Ground Assisted Air Interdiction), CAS (Close Air Suport), coordinación, reconocimiento, objetivos dinámicos…Más de sesenta aviones participaron por misión, destacando el despliegue de más de 30 aviones F-16M, un escuadrón de Rafale de la Fuerza Aérea francesa, Eurofighter de la Fuerza Aérea alemana, e incluso aeronaves de países no pertenecientes a la OTAN como los F-18M de Finlandia. También colaboraron aviones específicos de guerra electrónica, capaces de perturbar radares y otros sistemas de comunicaciones.


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martes, 29 de abril de 2014

El Mando de Canarias activa su Artillería Antiaérea.


La artillería antiaérea del Mando de Canarias, una Unidad de Defensa Antiaérea (UDAA) formada por medios del Regimiento de Artillería de Campaña nº 93 y el Regimiento de Artillería Antiaérea nº 94, desplegaron el 23 y 24 de abril en la zona de Sardina del Norte, situada en el municipio de Gáldar, al noroeste de la isla de Gran Canaria. El objetivo del ejercicio fue la evaluación del Puesto de Mando de la UDAA como parte de la Fuerza Conjunta de Reacción Rápida.

Los medios desplegados en las maniobras incluían el sistema de misiles antiaéreos NASAMS, cañones de 35/90 mm con dirección de tiro Skydor, puestos de lanzamiento de misiles Mistral, medios satélite y la Red Básica de Área de la Compañía de Transmisiones de la Brigada de Infantería Ligera "Canarias" XVI. Durante la evaluación, se contó con dos ventanas con salidas de aviones F-18 pertenecientes al Ala 46, con base en Gando (Gran Canaria), y una unidad de simulación de enemigo no convencional para activar la defensa inmediata. El adiestramiento supuso una oportunidad para poner a prueba el nivel de integración de los medios antiaéreos del archipiélago canario.

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Tres buques de guerra rusos hacen escala en España.

El destructor ruso Vicealmirante Kulakov

El destructor antisubmarino ruso Vicealmirante Kulakov hizo ayer, 28 de abril, escala en el puerto de Ceuta en su camino hacia el Mediterráneo, repitiendo una imagen que comienza a ser habitual para los ceutíes en los últimos años, dado el número de buques de guerra rusos que atracan en la ciudad. En Ceuta está reabasteciéndose con 100 toneladas agua y 740 de combustible permitiendo a su tripulación de 350 marineros abandonar el buque y disfrutar de un descanso en la ciudad durante unos días. El buque partió el pasado 15 de abril de la base de Severomorks, principal base de la Flota rusa del Mar del Norte, a la que pertenece el buque. Desde entonces ha recorrido más de 3.000 millas náuticas camino hacia el mar Mediterráneo. Allí se integrará en un grupo naval operativo de la flota rusa junto al que permanecerá varios meses retomando la presencia permanente rusa en el Mediterráneo. 

El Vicealmirante Kulakov es un buque de guerra de 6.200 toneladas de desplazamiento que aunque entregado en 1982 a la Flota del mar del Norte estuvo fuera de servicio desde 1991 hasta 2010 cuando volvió al servicio activo. En 2012 participó en las operaciones antipiratería en el golfo de Adén escoltando buques civiles y en ese mismo año visitó los puertos de Portsmouth en Inglaterra y Cobh en Irlanda. Antes de llegar a Ceuta, el 23 de este mes se acercó a las aguas inglesas al norte de Escocia, lo que requirió el envío del HMS Dragon a monitorizar sus actividades, lo que ilustra el incremento de tensión en Occidente desde las operaciones de Rusia en Crimea y la situación que se vive actualmente en Ucrania. Junto al Kulakov también harán parada en Ceuta los buques logísticos que le acompañan, el Dubna y el Sergei Osipov, estando prevista la llegada de este último para mañana miércoles. Estos tres buques ya han recalado en Ceuta en los últimos años, ya que el Kulakov lo hizo en abril del 2012 y el Sergei Osipov lo hizo en enero de ese mismo año mientras que el Dubna también estuvo en junio del año pasado. 

 
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lunes, 28 de abril de 2014

El BAM ‘Relámpago’ P-43 visita Madagascar.


El Buque de Acción Marítima (BAM) ‘Relámpago’ hizo escala en Antsiranana (Madagascar), antigua ciudad de Diego Suárez, entre los días 22 y 25 de abril. Durante su estancia en la ciudad, el buque de la Armada española efectuó diversas actividades en colaboración con la Marina de Guerra de Madagascar, como conferencias sobre operaciones anti-piratería, ejercicios de buceo conjuntos y operaciones de interdicción marítima (MIO). Esta es la segunda ocasión en que un barco de la Armada hace escala en el puerto de Antsiranana, siendo el primero su buque gemelo ‘Tornado’. 


Durante la visita al puerto de Antsiranana se estrecharon las buenas relaciones con las autoridades civiles y militares, tanto de la ciudad como regionales, ofreciéndose una recepción a bordo a la que asistieron, entre otros, el Cónsul honorario de España en Madagascar, el Presidente regional y el Jefe del Distrito, así como autoridades militares de ese país. Desde que partiera de su base en Las Palmas de Gran Canaria el pasado 23 de febrero, el ‘Relámpago’ ha estado integrado en la operación “Atalanta” de la Unión Europea en aguas de Océano Índico, estimándose su regreso a mediados del mes de agosto. El ‘Relámpago’, al mando del capitán de corbeta Isidoro Junguito Carrión, es el tercero de los buques de acción marítima de la clase ‘Meteoro’. 


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Panteras en Moqur: puro combate.

Panteras en Moqur: puro combate


Este reportaje versa sobre la 3ª Compañía «Panteras» del Ejército de Tierra, desplegada en Afganistán en el puesto de combate avanzado «Ricketts» entre noviembre de 2012 y marzo de 2013. Aunque bien podría referirse a cada una de las unidades españolas que han pasado por aquel paisaje marciano y polvoriento en verano, lunar y gélido en invierno, de la provincia de Badghis, de donde se replegaron las tropas españolas hace siete meses. Moqur era una de esas zonas calientes en una «misión de paz» en Afganistán, contada ahora en guerra. Como la ruta Lithium, como Golo Jirak, como Bala Murgab: «Tiros a mansalva aquellos días», describe un militar destinado con los «Panteras» del batallón Toledo, perteneciente al Regimiento de Infantería Ligero «Príncipe» Nº3 de la Brilat. Tantos tiros con mortero de 81 milímetros, de fabricación israelí incluido que un día antes de la visita del presidente Mariano Rajoy a Afganistán aconteció un combate del que no tuvimos conocimiento hasta que el Boletín Oficial del Estado, aunque sin mencionarlo, lo sacó a la luz el pasado 15 de abril.

Miembros de la compañía en Kalabuche /Pío Aspfor XXXII
Miembros de la compañía en Kabulche / PIO Aspfor XXXII

«En atención a los méritos y circunstancias que concurren en el Capitán del Cuerpo General del Ejército de Tierra, Escala de Oficiales, don José Alberto Sánchez Romero, se le concede la Cruz del Mérito Militar con distintivo rojo», informaba el BOE. Se trata de la alta condecoración militar para acciones realizadas en un conflicto armado (guerra) u operaciones militares que impliquen el uso de fuerza armada. Un mando de aquellos días en Afganistán relata a ABC, con la sosegada normalidad militar, que el 21 de diciembre de 2012 en Miranzai tampoco pasó algo excepcional. «Lo de siempre en aquellos días en que se impulsaron operaciones militares, jun- to al Ejército afgano, en una zona donde hasta entonces no se habían internado las tropas de la OTAN». El objetivo era ofrecer seguridad a las tropas del Ejército Nacional Afgano que se iban a adentrar, a tiro limpio, en uno de los bastiones de la insurgencia talibán, que a finales de 2012 había recrudecido sus ataques. 

La operación de Kalbuche /PIO Aspfor XXXII
La operación de Kabulche /PIO Aspfor XXXII
 
Había que asegurar la zona antes de que las tropas españolas comenzaran el repliegue. Se denominó la operación Grey Beret, en honor a la boina gris de Brigada de Infantería Ligera Aerotransportable «Galicia» VII (Brilat). Una columna terrestre con unos 30 vehículos, helicópteros de ataque italianos (los «Tigre» españoles no estaban aún desplegados) y un centenar de militares españoles se batieron en un enfrentamiento que comenzó como comenzaba todo lo malo en Afganistán: con un ataque de IED (explosivo improvisado), seguido esta vez de otro más.

Fuego a distancia, despliegues de dos tipos de aviones no tripulados (Raven y ScanEagle), disparo de mortero embarcado… y todo ello en un abrir y cerrar de ojos es lo que vino después, fiel reflejo del nuevo estilo de mando que dio Afganistán a la nueva generación militar española. El capitán Sánchez Romero (31 años, natural de Madrid) fue reconocido por ello, aunque él solo tiene palabras de reconocimiento para sus «Panteras». Antes del combate en Miranzai, esta compañía de la Brilat, integrada en el contingente Aspfor XXXII con el coronel Fernando García González Valerio al mando tuvo un primer bautismo de fuego los días 2 y 3 de diciembre en la operación Goshwak (Azor, en inglés). Aquella vez el Ministerio de Defensa dio cuenta del enfrentamiento de los «Panteras» del Ejército cerca de la localidad de Kabulche: «Recibieron fuego desde cotas situadas el este a unos 1.100 metros de distancia, respondiendo los militares españoles con fuego de ametralladora y de mortero». También con lanzagranadas LAG 40.

Ascendiendo a uno de los picos / PIO Aspfor XXXII
Ascendiendo a uno de los picos / PIO Aspfor XXXII

¿Resultado? La operación se efectuó con éxito. Además esta vez sí se pudo contabilizar cuatro insurgentes muertos, y así informó el Ministerio de Defensa, que con el cambio de Gobierno comenzó a informar sobre estas operaciones rutinarias que hasta entonces permanecían a la luz de los partes confidenciales del Mando de Operaciones. Siempre con el capitán Sánchez Romero al frente, la 3ª Compañía Panteras tuvo un papel crucial en otra operación junto a tropas afganas con el objetivo de mermar a la insurgencia afgana. Con nombre en clave «Almazak 1», esta vez la acción tuvo lugar en en el sur del valle del Murgab con el objetivo de internarse en el peligroso valle de Piwar. En la operación, que se prolongó durante tres intensos días, se abatió a seis insurgentes y se hicieron tres prisioneros.


Subida a la colina /PIO Aspfor XXXII
Subida a la colina /PIO Aspfor XXXII
 
En aquella zona de Muqur sufrió el gran golpe el contingente español, con la muerte del sargento David Fernández Ureña, del cuerpo de ingenieros y el fallecido número cien de España en la guerra de Afganistán. ¿Qué cualidades debe tener un buen capitán en esas situaciones?, preguntamos a otro mando militar de aquellos días en Afganistán: «Capacidad de liderazgo. Esto no es más que tu teniente o tu sargento sepan lo que quieres con solo una mirada. E iniciativa, en un corto espacio de tiempo». Todo ello reconoce el Ministerio de Defensa con la concesión de la Cruz del Mérito Militar con distintivo rojo al capitán Sánchez Romero el «Mohicano», el capitán de los «Panteras» de Moqur.

Patrulla de la Compañía Panteras /PIO Aspfor XXXII
Patrulla de la Compañía Panteras /PIO Aspfor XXXII
Operación Almazak 1/PIO Aspfor XXXII
Operación Almazak 1/PIO Aspfor XXXII
El capitán Sánchez Romero (izq.) durante la ceremonia de arriado de banderas del COP Ricketts / PIO Aspfor XXXII
El capitán Sánchez Romero (izq.) durante la ceremonia de arriado de bandera del COP Ricketts / PIO Aspfor XXXII


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El Gobierno autoriza la firma de acuerdo de cooperación en defensa con Bahréin.


El Gobierno ha autorizado la firma del acuerdo de cooperación en el ámbito de la defensa con el Reino de Bahréin, en anticipación al viaje que realizara esta semana el Rey Juan Carlos a ese país del golfo Pérsico en compañía del ministro de Defensa, Pedro Morenés, entre otros políticos y empresarios. Según la reseña del Consejo de Ministro, el acuerdo constituye un instrumento jurídico necesario, que contribuirá de manera significativa a fortalecer y extender a nuevos ámbitos la cooperación en materia de defensa entre España y Bahréin.

En este sentido, el acuerdo tiene por objeto un amplio número de materias relativas a la defensa, cuyo posterior desarrollo y profundización podrá llevarse a cabo mediante la celebración de protocolos de carácter técnico o administrativo. Asimismo, el establecimiento de un marco de relación entre ambos países más amplio y fluido facilitará los intercambios comerciales de carácter bilateral, y favorecerá la presencia de la industria española de defensa en la región del golfo Pérsico. El acuerdo con Bahrein forma parte del Plan de Diplomacia de Defensa que fija como uno de sus objetivos la cooperación entre la industria de defensa con los países del Golfo Pérsico, por considerarlo como línea de acción prioritaria.

Viaje del Rey
Coincidiendo con este decisión, el Rey viajará esta semana a Omán y Bahréin como continuación de la gira que emprendió a mediados de mes para visitar todos y cada uno de los seis países que forman el Consejo de Cooperación del Golfo, al que pertenecen también Arabia Saudí, Emiratos Arabes Unidos, Kuwait y Qatar. En la delegación empresarial que acompañará al monarca destacan tres empresas del sector de defensa, la tecnológica Indra, los astilleros públicos Navantia y el consorcio aeronáutico Airbus, empresas las tres que tienea la pública SEPI como accionista. Directivos de otras empresas son: Abengoa, Acciona, ACS, FCC, Ferrovial Agroman, Gas Natural Fenosa, Eneco, Isolux Corsan, Sacyr, Talgo y Técnicas Reunidas.

Con Don Juan Carlos viajarán los ministros de Defensa, Pedro Morenés; Fomento, Ana Pastor, e Industria, Energía y Turismo, José Manuel Soria, así como los secretarios de Estado de Asuntos Exteriores, Gonzalo de Benito; Comercio, Jaime García-Legaz, e Infraestructuras, Transporte y Vivienda, Rafael Catalá. La delegación española pondrá rumbo a Omán a primera hora del martes 29 de abril. En Mascate el monarca participará en un encuentro empresarial y se entrevistará con el sultán, Qaboos bin Said Al Said, que ejerce las funciones de jefe de Estado y de Gobierno, además de ministro de Exteriores, Defensa y jefe de las Fuerzas Armadas. El Rey viajará el jueves a Bahréin, donde participará, como en Omán, en un encuentro empresarial y se reunirá con el rey, jeque Hamad bin Isa Al-Khalifa, a quien ya visitó en viaje de Estado junto a la Reina en 2003. También está previsto que el monarca español se entreviste con el Príncipe heredero, Salman Bin Hamed Al Jalifa, quien lleva el proceso de diálogo con la oposición chíi la dinastía reinante pertenece a la rama suní del Islam, minoritaria en el país y a quien la diplomacia española percibe como una figura aperturista.


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domingo, 27 de abril de 2014

Familiares y compañeros despiden a los militares fallecidos al caer su helicóptero en Canarias.

 
Las familias y compañeros de los cuatro fallecidos en Canarias tras caer al mar un helicóptero del SAR 802 han despedido hoy a las víctimas en un funeral con la presencia del ministro de Defensa, Pedro Morenés, y del presidente del Gobierno canario, Paulino Rivero, entre otras autoridades civiles y militares, en un funeral que se ha oficiado en la base de Gando (Gran Canaria), a la que pertenecían los fallecidos. En el acto, que comenzó pasados unos minutos de las 12 de la mañana (hora canaria), el vicario general del arzobispado castrense, Pablo Panadero, ha asegurado que esperaba que éste no fuera solo un acto institucional, sino que la misa sirva para que devuelva a las familias un poco de paz y serenidad que sienten no tener porque el corazón está roto. 

Los tripulantes de la aeronave eran el capitán Daniel Pena Valiño, nacido en Vitoria pero con orígenes gallegos, de A Coruña; los tenientes Carmen Ortega Cortés y Sebastián Ruiz Galván, y el mecánico sargento Carlos Caramanzana Álvarez. Un quinto ocupante, el sargento Johander Ojeda, fue rescatado con vida a los pocos minutos del siniestro. Morenés entregó, además, la Cruz del Mérito Aeronáutico, con distintivo amarillo, a título póstumo a los cuatro militares fallecidos, que depositó sobre las banderas de España que cubrían los féretros, que se encontraban frente al altar improvisado y a los pies de sus familiares, a la izquierda del sacerdote. A continuación se procedió a plegar las banderas, algo que hicieron sus compañeros de división, para que acto seguido el jefe de Estado Mayor del Ejército del Aire, Javier García Arnaiz, hiciera entrega de ellas a sus familias, que las recibieron entre lágrimas. El ministro y el presidente del Gobierno regional acudieron también a dar el pésame a los familiares. 

El himno de España y la marcha fúnebre resuenan en el hangar 
El funeral de Estado comenzó y acabó de igual manera, con el himno de España y la marcha fúnebre resonando dentro del hangar del SAR de la Base Aérea de Gando, con los ataúdes a hombros de sus compañeros. Durante el acto, en todo momento los familiares contaron con asistencia médica y la presencia de miembros de la Cruz Roja, aunque no fue necesaria su actuación. En el acto, junto a Paulino Rivero se encontraban también el presidente del Parlamento de Canarias, Antonio Castro, y la delegada del Gobierno en Canarias, María del Carmen Hernández Bento. Durante el oficio se procedió a la lectura del salmo del Evangelio según San Juan, y su "dichosos los que crean sin haber visto". 

Panadero en su homilía recordó que se encontraba junto a más sacerdotes en Málaga, cuando recibió la noticia e inmediatamente se pusieron a rezar. "Nuestra cabeza estaba con los familiares y con los mandos por su responsabilidad", explicó. "Han sido unas semanas duras, de espera, y estáis cansados. Espero que éste no sea sólo un acto institucional, sino que la misa nos devuelva un poco esa paz, esa serenidad que sentís no tener porque el corazón está roto", aseveró. Panadero pidió "volver nuestros ojos a ellos", de los fallecidos, que "en el cumplimiento de su deber han dado su vida por España, por su libertad y su convivencia". "Poniendo alma, vida y corazón para que los demás pudiéramos descansar tranquilos", agregó. "Ellos quedarán para siempre en la memoria de esta unidad, de este Ejército y de todos los españoles agradecidos", concluyó. 

Fuente: http://www.teinteresa.es/

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El Escuadrón de Apoyo al Despliegue Aéreo con los medios de comunicación.

Momento en el que se recrea el asalto de un aeródromo

El pasado 8 de abril tuvo lugar una jornada de prensa en el Escuadrón de Apoyo al Despliegue Aéreo (EADA), ubicado en la Base Aérea de Zaragoza. A lo largo la jornada se expusieron los medios y material de que dispone la unidad para la realización de sus cometidos, como los medios de protección a la fuerza, medios antiaéreos, simulación con guía de perros, robot de desactivación de explosivos, preparación de cargas para su lanzamiento en paracaídas o transporte aéreo, entre otros. 

Además, se realizó una exhibición consistente en el asalto de un aeródromo en el que un equipo realizó un simulacro de infiltración paracaidista, balizaje de pista y posterior toma de un avión T.21 del Ala 35 para, a continuación, efectuar el desembarco de un equipo de escolta de aeronave y una sección de protección que aseguró la pista. A continuación, un equipo de paracaidistas realizó un lanzamiento de precisión portando la bandera de España. Para finalizar, dos aviones F-18, pertenecientes al Ala 15, simularon un ataque contra las pistas de la Base Aérea de Zaragoza. La escuadrilla antiaérea del EADA inició la secuencia de detección, identificación, seguimiento e iluminación de trazas enemigas para realizar un lanzamiento contra las aeronaves. 


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La UMAAD-Zaragoza en Logis-Expo.

Montaje de un hospital de campaña por la Unidad Médica Aérea de Apoyo al Despliegue de ZaragozaLa Unidad Médica Aérea de Apoyo al Despliegue de Zaragoza (UMAAD-Zaragoza) participó en la 6ª Feria Internacional de Logísticas Especializadas (Logis-Expo), celebrada entre el 1 y el 3 de abril en la Feria de Muestras de Zaragoza. Para esta ocasión presentó tres contenedores sanitarios configurados para diversas capacidades (esterilización, radiología y cirugía), a una instalación sanitaria desplegable. Junto a los mismos, se mostraba una sección de tienda utilizada en los diversos despliegues sanitarios. La UMAAD-Zaragoza, ubicada en la Base Aérea de Zaragoza y dentro de la estructura del Mando Aéreo de Combate (MACOM), tiene como función primordial prestar apoyo sanitario a las fuerzas aéreas desplegadas en operaciones en el exterior. 

Desde su creación ha participado en los despliegues de Bagram (2002), Herat (2005) y su personal ha prestado apoyo en los de Kabul, Herat, Haití, Djibouti y Mali.


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viernes, 25 de abril de 2014

Defensa finaliza la búsqueda de restos del helicóptero accidentado en Canarias.

 
El Ministerio de Defensa ha dado por finalizada la búsqueda de restos del helicóptero accidentado el pasado 19 de marzo en aguas de Canarias. El buque EDT Ares, de la compañía Phoenix International, ha regresado esta mañana al arsenal de Las Palmas de Gran Canaria después de que los técnicos determinaran que las posibilidades de localizar más restos “son prácticamente nulas”, según ha informado dicho departamento. El helicóptero Super Puma del Servicio Aéreo de Rescate (SAR) fue localizado el pasado domingo a 30 millas (55,5 kilómetros) de Fuerteventura y a una profundidad de 2.362 metros. 

El lunes, en una operación que se prolongó durante seis horas, se procedió a izarlo a la superficie, pero durante la maniobra se desprendió parte del aparato (el morro y la cola) y dos de los cuatro cuerpos que se encontraban en su interior. El martes se recuperaron en la misma zona restos humanos. Tanto los dos cadáveres como los restos fueron trasladados al Instituto Anatómico Forense para su identificación, que aún no se ha hecho pública. Defensa contrató a la compañía estadounidense especializada en rescates submarinos por 3,2 millones de euros, ampliables a cinco si la tarea se prolongaba más allá de 30 días. Al final, el EDT Ares, dotado con el robot Remora II, ha operado durante nueve días, desde el pasado 16 de abril. Los fallecidos son el capitán Daniel Pena Valiño, los tenientes Carmen Ortega Cortés y Sebastián Ruiz Galván y el sargento Carlos Caramanzana Álvarez. Un quinto ocupante del aparato, el sargento Johander Ojeda, logró salvar la vida.


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