jueves, 20 de febrero de 2020

La Armada jubila al 'Mistral' después de 3.000 días de viaje submarino.


Dos marineros, en la cubierta del 'Mistral', atracado en el Arsenal de Cartagena.

Como en una nave espacial. Así resume el comandante Ernesto Zarco la vida en el submarino Mistral que la Armada jubila este verano tras 35 años sufriendo la presión del agua. Ochenta metros cuadrados de espacio habitable para 65 personas que no impiden que sus astronauta le hayan tomado cariño. El Mistral es uno de los tres submarinos que tiene la Armada española a falta de recibir los nuevos de la serie S80 y en junio acabará su ciclo de vida. Alargarla habría costado muchos millones en lo que se conoce como una gran carena (desmontarlo entero y volverlo a montar), por lo que la decisión está tomada. Este sumergible de los años 70 ya no buceará más a partir del verano y, como explica a Efe Zarco, jefe de la flotilla de submarinos de Cartagena (Murcia) que estuvo a su mando más de un año, ya "ha cumplido con creces sus objetivos" con más de 3.000 días bajo el mar.

Si en la imaginación de Julio Verne el Nautilus recorrió 20.000 leguas (casi 100.000 kilómetros), el sumergible español con nombre de viento del noreste batió ese hito con creces, aunque sin llegar al otro lado del mundo como el capitán Nemo. Zarco calcula que lleva a sus espaldas 245.000 millas (450.000 kilómetros) de maniobras, misiones internacionales (estuvo en la antigua Yugoslavia y en Libia) y otras operaciones, muchas de las que no puede ni hablar. "El submarino lo que suele hacer es obtención de inteligencia, comprobación de los movimientos del enemigo, tener el control sin que el enemigo lo sepa", explica.

"Un piso patera es mejor"
Lo que sí puede contar es su olor -"mezcla de gasoil, humanidad, grasa y espacio confinado"-, su espacio -"se vive mejor en un piso patera"- y las "experiencias maravillosas", y no tanto, que ha vivido dentro del tubo de acero. Como esa vez en que buceó maravillado en medio del Mediterráneo a cien metros de profundidad para reparar la puerta por donde se tira la basura o cuando, igual de sumergido, le comunicaron que ETA había asesinado a un colega submarinista, uno de los momentos más duros. Solo hay en el Mistral y en los otros dos submarinos de su serie, la S70 (el Tramontana y el Galerna), dos retretes y una ducha, pero muy poquitas veces, dice Zarco, han tenido que hacer cola. "Nos sincronizamos perfectamente, mientras que en mi casa tengo que aporrear la puerta del baño".


Un marinero en el puente de mando del 'Mistral'.
Un marinero en el puente de mando del 'Mistral'. Efe

El espacio mínimo en el "tubo de la risa" produce dentro ese olor que llevó a la recepcionista de un hotel a dejar en la calle a 50 submarinistas mientras les hacía el "check in", relata Zarco. "Quédense fuera y que entre uno, por favor", les dijo a unos militares recién aterrizados después de un mes bajo el agua. Ese confinamiento que tienen que soportar les moldea además un carácter especial parecido al de los cosmonautas, que viajan en una nave tecnológicamente igual de compleja e interiormente igual de pequeña. "Somos lobos solitarios", dice Zarco, pero rodeados de gente, sin conexión a internet y sometidos a una presión que hace crujir constantemente el casco del sumergible.

120 días de mar al año
"Es un medio muy hostil", añade, con aventuras diarias que "forjan un espíritu difícil de crear de otra manera" entre sus pasajeros. Y engancha: "Cuando llegas a casa, tu familia te tiene que decir que te calles, que en la vida hay más cosas".

El Mistral ha hecho una media de 120 días de mar anuales en sus años activos y con su jubilación deja a la Armada un poco coja. Lo ideal, explica Zarco, es tener tres "armas submarinas", de manera que haya uno disponible, otro preparándose para la misión y otro desplegado. El oxígeno está previsto que llegue en 2022, cuando Navantia entregue su primer submarino S80, el primero de diseño y fabricación española y que tendrá más espacio vital (incluso un catre por persona, cosa impensable en el Mistral). "Estamos deseosos", resume el comandante, ya que con los nuevos (hay cuatro S80 previstos para entregar hasta 2027) las capacidades del aparato "aumentarán exponencialmente". Sobre todo "la discreción", la principal ventaja de estas naves.

Serán mucho menos ruidosos y con mucha más autonomía, lo que dará a España, según Zarco, un "poder de disuasión" con el que "puedes evitar un conflicto sin disparar un solo tiro". De hecho, el experto submarinista cree que ahora se está produciendo un 'boom' de estos aparatos en el mundo. Actualmente, explica, hay unos 110 submarinos de guerra convencionales (que no se propulsan con energía atómica), pero en la próxima década está previsto que se construyan 100 más en todo el globo. Todo el mundo ha comprendido, dice Zarco, la importancia estratégica de este arma submarina, la misma que desata pasiones en un grupo de militares conocidos entre ellos como los legionarios de la mar.

Fuente: https://www.elespanol.com/

Si te ha gustado esta notícia, ¡compártela en tus redes sociales!  

Ya puedes seguir las páginas oficiales de Poderío Militar tanto en Twitter y Facebook

Así es el NH90, el helicóptero “multiusos” que este año llegará al Ejército del Aire.


El Ejército del Aire cuenta las semanas para comenzar las operaciones con uno de los helicópteros de transporte más moderno del mundo, el NH90, un modelo del que el Ejército de Tierra ya ha recibido una docena de unidades y que, en un futuro no muy lejano, actuará también desde las cubiertas de los buques y fragatas de la Armada española. Los nuevos helicópteros del Fuerza Aérea operarán desde la base aérea de Cuatro Vientos en Madrid. Aquí, se trabaja a contrarreloj para que todo esté listo ante la llegada del primer aparato el próximo mes de julio. 

Las instalaciones madrileñas acogerán un moderno complejo que incluye un hangar con capacidad para albergar hasta ocho helicópteros, más un simulador, y un edificio para el personal responsable de las operaciones. El Ministerio de Defensa ha invertido en este proyecto, que también implica modificar y ampliar parte de la pista de la base, unos 20 millones de euros. Mientras avanza la construcción de los nuevos edificios, los primeros pilotos del Ejército del Aire, un comandante y tres capitanes, ya están preparados para ponerse a los mandos de la aeronave, después de completar a finales del año pasado el curso de formación.
45 helicópteros contratados
Este es uno de los programas especiales de armamento del Ministerio de Defensa sobre el que más impacto tuvo la crisis económica. En un primer momento, España mostró su intención de comprar 104 helicópteros NH90, sin embargo, los recortes presupuestarios dejaron el primer pedido firmado en 2013 en tan solo 22 unidades. Hace apenas un año, a finales de 2018, el ministerio cerró un segundo contrato con Airbus Helicopters para la adquisición de otros 23 helicópteros de este modelo. En total, 45 aeronaves por 2.641 millones de euros, menos de la mitad de las previstas al principio, repartidas de la siguiente manera entre las Fuerzas Armadas españolas: 26 para Tierra, 12 para Aire y siete para la Armada.

El NH90 está diseñado y fabricado por el consorcio europeo NHI Industries, formado por las compañías Airbus Helicopters y Leonardo. Al igual que pasó con el helicóptero de ataque Tigre, España apostó en su momento por un producto europeo. El Ejército de Tierra recibió en diciembre de 2014 la primera unidad de las 12 que ya están en servicio en la base riojana de Agoncillo de la Fuerzas Aeromóviles (Famet). En esta base, ha sido instalado además un moderno simulador diseñado por la empresa española Indra. Después de seis años de adaptación a este nuevo helicóptero, las Famet preparan el siguiente paso, el salto a las operaciones españolas en el exterior. El escenario elegido ha sido Irak.


El despliegue en esta misión está previsto para este mismo año, con el objetivo de sustituir a los helicópteros Chinook que regresarán para afrontar un largo proceso de modernización por parte de la compañía fabricante, Boeing, en Estados Unidos. Mientras, entre este año y el que viene, España completará su primer lote de NH90 de 22 aparatos. El calendario del programa establece que el Ejército del Aire recibirá seis helicópteros de este modelo, las Famet sumarán otros tres y la Dirección General de Armamento y Material (DGAM) se quedará con el prototipo. Estos diez nuevos helicópteros incorporarán algunas mejoras respecto a los que ya están en servicio. 

Entre las novedades destaca una nueva cámara con visión infrarroja Wescam de la empresa canadiense L3, comunicaciones vía satélite a través de la constelación Iridium y la posibilidad de instalar un afuste ligero para una ametralladora Mag 58 de 7,62 mm. También contarán con una grúa de rescate de doble gancho para afrontar con éxito uno de los principales cometidos de estos helicópteros en el Ejército del Aire, las misiones marítimas de búsqueda y rescate (SAR, por sus siglas en inglés). De forma paralela, el Ministerio de Defensa está trabajando en un modelo adaptado a los requisitos de la Armada española. Las operaciones sobre la mar poco o nada tienen que ver con las de tierra firme y los helicópteros necesitan incorporar con modificaciones para garantizar el éxito de la misión. Dos serán las principales novedades que incorporará: un tren de aterrizaje más resistente, que soportará las exigentes tomas en las cubiertas de los buques, y sistema automático de plegado de las palas.

De cinco helicópteros a uno solo
El gran objetivo de este programa es ahorrar costes dentro de las Fuerzas Armadas españolas, institución en la que nunca sobran los dineros. Al revés, casi siempre adolecen de falta de presupuesto. Los Ejércitos y la Armada pasarán de cinco modelos de helicópteros de transporte táctico a una sola familia con dos versiones. El Ejército de Tierra y la Fuerza Aérea reemplazarán en los próximos años sus flotas Super Puma y Cougar por la versión del NH90 denominada GSPA (Ground Spain Army), diseñada para llevar a cabo misiones de transporte táctico de tropas, operaciones especiales, evacuación sanitaria y hasta búsqueda y rescate (SAR). En el caso de Tierra, el NH90 también sustituirá a los AB-212 todavía operativos en Canarias.


Por su parte, la Armada contará con la versión bautizada como MSPT que sustituirá de forma progresiva a sus veteranos Sea King, SH60 y AB-212, modelos algunos con más de cuatro décadas de servicio en la Flotilla de Aeronaves. Esta versión podrá desempeñar las mismas misiones que la configuración de Tierra y Aire, y, además, estará especialmente pensada para llevar a cabo operaciones de apoyo a la proyección de fuerzas desde la mar, pudiendo transportar hasta 20 soldados totalmente equipados o un vehículo ligero. La previsión es que el prototipo sea una realidad en 2022 y, un año después, la Armada ya cuente con la primera unidad en servicio.

El helicóptero NH90 es además el primer programa de adquisiciones en el que el Ministerio de Defensa apuesta por un mantenimiento centralizado. Una experiencia piloto, puesto que hasta ahora cada fuerza lleva a cabo o encarga la reparación del material que tiene en su inventario por separado. Además, el ministerio calcula que el entrenamiento en los simuladores permitirá reducir entre un 30 y un 40 por ciento las horas de vuelo reales dedicadas cada año al adiestramiento de los pilotos. Todo sea en pro de una mayor eficiencia.

Fuente: https://www.larazon.es/
Si te ha gustado esta notícia, ¡compártela en tus redes sociales!  

Ya puedes seguir las páginas oficiales de Poderío Militar tanto en Twitter y Facebook

El último Eurofighter español ya está en Albacete.

Llegada a Los Llanos del últmo de los Eurofighter españoles.

El último de los Eurofighter del Ejército del Aire ha llegado ya a su base, donde comenzará a volar en breve, aunque desporvisto de la decoración especial que tuvo. El último Eurofighter del Ejército del Aire español, el C16-78/10235/14-36 ya está en la base aérea de Los Llanos (Albacete) tras su vuelo de entrega desde la factoría de Airbus en Getafe. 

El avión había sido aceptado por el Ejército del Aire el pasado mes de diciembre, pero ha permanecido en Getafe hasta ahora. Por medio, Airbus y el Ejército del Aire celebraron un acto privado para celebrar la entrega, para el cual se decoró de forma especial la deriva del avión, decoración que le ha sido retirada antes del vuelo a Los Llanos. El primer Eurofighter del Ejército del Aire fue entregado el 9 de octubre de 2003 y desde entonces ha formado parte de las Alas 11 (Morón de la Frontera) primero y 14 (Los Llanos). En estos años se han perdido tres aviones por accidentes. Un biplaza y dos monoplazas.


Si te ha gustado esta notícia, ¡compártela en tus redes sociales!  

Ya puedes seguir las páginas oficiales de Poderío Militar tanto en Twitter y Facebook

miércoles, 19 de febrero de 2020

Defensa se pone las pilas con el NGWS/FCAS.

Modelo del FCAS presentado en el slaón de Le Bourget.

Pocas horas después de que se anunciase el acuerdo con la industria española para los trabajos en los drones del NGWS/FCAS, el Ministerio de Defensa ha firmado un nuevo acuerdo con Alemania y Francia. Parece que el quedarse fuera del primer reparto de trabajos en la primera fase de desarrollo de demostradores tecnológicos del programa NGWS/FCAS ha obligado al ministerio de Defensa español a moverse rápidamente sin esperar a los anunciados preacuerdos y acuerdo final dentro de unos meses. Así, el secretario de Estado de Defensa, Ángel Olivares, ha firmado, junto a sus homólogos francés, Benedikt Zimmer, y alemán, Joël Barre, un nuevo acuerdo de implementación para la plena integración de España y su industria en el desarrollo del Estudio de Concepto Conjunto del Futuro Sistema de Combate Aéreo, FCAS. 

Desde el ministerio señalan que “Dicho acuerdo supone un paso significativo en la hoja de ruta iniciada con la firma del Acuerdo Marco del NGWS/FCAS, por las ministras de Defensa de Alemania, España y Francia el pasado 19 de junio en el Salón Aeronáutico de París”. El documento ahora firmado faculta a las empresas seleccionadas para liderar los denominados pilares de investigación y desarrollo, las partes en que se ha dividido el programa (Airbus, Indra, ITP Aero, y el consorcio de empresas integrado por GMV, Sener y Tecnobit) “a participar no solo en los paquetes más orientados a la solución operativa del proyecto, sino también a aquellos donde se determinará y establecerá el reparto industrial y que prevalecerá durante la totalidad de la duración del proyecto”.


Si te ha gustado esta notícia, ¡compártela en tus redes sociales!  

Ya puedes seguir las páginas oficiales de Poderío Militar tanto en Twitter y Facebook

El Ejército del Aire Español es anfitrión del Curso Europeo de Entrenamiento Avanzado de Transporte Aéreo Táctico.


El 8 de febrero arribaron a la Base Aérea de Zaragoza, España, aviones de 6 países y 170 efectivos para desarrollar Curso Europeo de Entrenamiento Avanzado de Transporte Aéreo Táctico ETAP-C 20-1. Participarán del Curso dos C-130 Hércules de Portugal y Polonia, un C-27J de Rumanía, un C-295 de España, así como dos A400-M de Alemania y Francia. Se simularán un total de 73 misiones con condiciones de combate real por medio de un generador de amenaza radar (TRTG) de la unidad multinacional Polygone MAEWTF (Multinational Aircrew Electronic Warfare Tactics Facility). 

El curso contara con instrucción teórica y práctica, entre la cuales se destacan: lanzamientos paracaidistas, tanto de personal como de cargas; vuelos tácticos con presencia de amenazas superficie-aire y aire-aire; vuelos a baja cota; tomas de asalto con extracciones e infiltraciones de personal; maniobras tácticas de aproximación y aterrizaje; descargas de combate y operaciones de carga/descarga con motores en marcha. Las actividades comenzaron con los vuelos de familiarización y finalizarán el próximo viernes 21 de febrero. El programa tiene sus orígenes en 2011 frente a la necesidad de las naciones europeas de realizar un entrenamiento de transporte avanzado para las tripulaciones como la estandarización de tácticas, técnicas y procedimientos para la operación en teatros de operaciones actuales y futuros. 

Fuente: https://www.zona-militar.com/

Si te ha gustado esta notícia, ¡compártela en tus redes sociales!  

Ya puedes seguir las páginas oficiales de Poderío Militar tanto en Twitter y Facebook

domingo, 16 de febrero de 2020

Modernización de los misiles Mistral del Ejército Español.


En el mes de noviembre de 2019 la empresa MBDA condujo una serie de demostraciones del misil Mistral frente a delegaciones europeas. El Ejército de Tierra Español, usuario desde su adquisición en 1988, evalúa su modernización de cara a los requerimientos establecidos en el Plan Fuerzas 35. 


El Ejército Español se encuentra llevando a cabo pruebas y evaluaciones de cara a la adquisición de un nuevo sistema de defensa antiaérea de baja y muy baja cota para complementar al Mistral, del que se contempla la adquisición de su versión M3 introducida por el fabricante en 2019. A través de la Revista Tierra, publicada por la fuerza, se informo de los avances realizados desde el mes de julio por el Grupo de Artillería Antiaérea Mistral con la plataforma Jabalí, que consiste de un lanzador de dos misiles Mistral montados sobre un VAMTAC de la empresa Urovesa. 
 
La nueva característica del Jabalí es que puede ser empleado remotamente, por lo cual el operador del sistema no precisa salir del interior de vehículo favoreciendo su protección. Otros medidas en preparación para la futura adquisición del Mistral 3 son la mejora de las instalaciones para el entrenamiento de los operadores por medio la creación de nuevos Centros de Simulación y Salas de Análisis donde monitorear el desempeño durante los ejercicios. 

Fuente: https://www.zona-militar.com/
Si te ha gustado esta notícia, ¡compártela en tus redes sociales!  

Ya puedes seguir las páginas oficiales de Poderío Militar tanto en Twitter y Facebook

sábado, 15 de febrero de 2020

España ofrece la mitad de sus tropas en Irak a la OTAN como exige Trump.


La OTAN quiere aumentar su protagonismo en Irak y pasar de una presencia prácticamente testimonial a una mucho más destacada. Desde octubre de 2018 la Alianza estableció una misión de entrenamiento en el país (NMI) que, liderada por Canadá, cuenta con unos 550 efectivos de una veintena de naciones. Pero cuatro años antes, en el mismo teatro de operaciones y con la misma tarea, se había desplegado la Coalición Internacional contra el Estado Islámico, liderada por Estados Unidos y en la que participan más de 5.500 efectivos de unos 70 países. Dos operaciones muy similares, en las que participa España, que ahora viven un momento complicado por la reciente escalada de tensión entre Irán y EE UU, lo que llevó a suspender los entrenamientos. Ahora, el Gobierno iraquí está a favor de que se reanude la instrucción de sus militares pero prefiere que quien lleve la batuta de mando sea la OTAN. Así que la Alianza quiere implicarse más en Irak (como exigió el presidente estadounidense, Donald Trump) y aumentar los efectivos de su misión. 

Eso sí, a costa de la Coalición, ya que la idea es que parte de los uniformados desplegados en ésta pasen a depender de la OTAN. Y España, con cerca de 600 militares y guardias civiles en Irak (unos 550 en la Coalición y casi medio centenar en la NMI), apoya esta posición y ha ofrecido cambiar de bando a más de la mitad de los militares. Un gesto, además, que sirve a nuestro país a la hora de defender que la contribución a la Alianza va más allá de ese 2% del PIB y que debería tenerse en cuenta también la aportación a las misiones. Así lo ha confirmado esta tarde la ministra de Defensa, Margarita Robles, a su llegada a la Cumbre de ministros de Defensa de la OTAN en Bruselas, donde ha asegurado que “apoyamos la decisión de la OTAN y entendemos que tiene que tener un protagonismo en Irak. Consideramos que todos los países de OTAN tenemos que estar muy presentes en Irak”. 

Y añadió que “España está de acuerdo en que en la fase primera, nuestras tropas pasen, que son además la mayoría, que están en Besmayah, al paraguas de la OTAN”. Eso sí, dejó claro que las tropas españolas continuarán apoyando a la Coalición Internacional, en la que España también tiene militares desplegados en otras zonas como Bagdad, Taji o Al Taqaddum. “Apoyamos que una parte importante del contingente pase a OTAN al mismo tiempo que vamos a seguir trabajando con la Coalición”, recalcó. Tal y como explicó la ministra, desde el punto de vista militar, la misión del contingente español no cambia, pues continuará adiestrando al Ejército y a las Fuerzas de Seguridad iraquíes. 

“Estamos en misiones de paz, no de combate, y si desde el Gobierno iraquí entienden que es bueno potenciar la labor de OTAN, vamos a apoyarlo”, dijo para añadir que no es necesario que este cambio de mando pase previamente por el Congreso, pues el Consejo de Ministros y la Cámara Alta ya aprobaron la presencia en Irak en misiones de paz. En la actualidad, España tiene desplegados cerca de 600 militares en Irak. De ellos, 550 pertenecen a la Coalición Internacional contra el Estado Islámico y se reparten entre la base “Gran Capitán” de Besmayah (350), la localidad de Taji (80 y seis helicópteros), 70 en Al Taqqadum (con una unidad de drones) y 40 en Bagadad. En lo que se refiere a la misión NMI de la OTAN, medio centenar de uniformados españoles se encuentran en Bagdad y Besmayah.

Fuente: https://www.larazon.es/
Si te ha gustado esta notícia, ¡compártela en tus redes sociales!  

Ya puedes seguir las páginas oficiales de Poderío Militar tanto en Twitter y Facebook

GHENOVA FIRMA SU PRIMER CONTRATO CON LA ARMADA DE BRASIL POR VALOR DE 1,35 MILLONES DE EUROS.


Es el primer contrato que el grupo firma con la marina militar brasileña esperando que “la experiencia sea positiva y pueda adquirirse más carga de trabajo con ellos” GHENOVA ha firmado un contrato con la Armada de Brasil por valor de 1,35 millones de euros durante un año con posibilidad de renovación de otros cuatro años más. El contrato es un acuerdo marco para la ingeniería de detalle de los barcos de la marina de Brasil, comenzando por finalizar dos buques patrulleros que estaban inacabados. 

En la firma, que se produjo en la sede de la marina militar en Río de Janeiro, estuvieron presentes el contralmirante de la Armada Militar de Río y los comandantes que administrarán la ejecución del trabajo, así como el Director General Corporativo de GHENOVA, Raúl Arévalo, y el gerente de la empresa en Brasil, Frederico Cupello. GHENOVA tiene una amplia trayectoria en el diseño de buques militares, con una alta capacidad para realizar todas las fases del diseño e ingeniería de buques, tanto civiles como militares, de alta tecnología. Nuestra compañía es líder en el sector naval y offshore, habiendo participado en importantes proyectos del sector defensa como la Fragata 105 Cristóbal Colón, Australian Landing Helicopter Dock, Buque Juan Carlos I, y diversos trabajos con la Armada de Colombia. 


En este sentido, Francisco Cuervas, CEO de GHENOVA, ha explicado que la firma de este contrato es una oportunidad muy importante para la compañía, ya que nuestra experiencia puede ser muy positiva y nos permitirá adquirir más contratos con la marina brasileña. GHENOVA es una compañía internacional que cuenta con un equipo formado por más de 500 personas y que ofrece servicios de ingeniería multidisciplinar y consultoría en una amplia variedad de sectores tanto en el ámbito de defensa como en el civil: energías, industria, infraestructuras, naval, offshore, aeronaútica y sistemas. Actualmente opera en más de 25 países y tiene sedes en Sevilla, Puerto de Santa Maria, Vigo, Ferrol y Madrid, así como fuera de España en Colombia, Bolivia, Brasil y Australia.

Fuente: https://www.ghenova.com/
Si te ha gustado esta notícia, ¡compártela en tus redes sociales!  

Ya puedes seguir las páginas oficiales de Poderío Militar tanto en Twitter y Facebook

miércoles, 12 de febrero de 2020

El 802 Escuadrón cumple 65 años.

802 Escuadrón

Este mes de febrero el 802 Escuadrón cumple 65 años de historia y lo hace, como en tantas otras ocasiones, rescatando personas en aguas del Atlántico. Este escuadrón cuenta con los dos elementos básicos del servicio de salvamento: por una parte, la unidad que lleva a cabo las misiones y está dotada de aviones CN-235 y helicópteros Súper Puma y, por otra, el centro coordinador o director de las operaciones (RCC Canarias). 

El RCC realiza el análisis de la situación y determina los medios necesarios para llevar a cabo la misión, así como el enlace con otros organismos de los que pudiera necesitarse colaboración para llevar a feliz término la misión de rescate. El escuadrón lleva a cabo la parte operativa utilizando avión o helicóptero de acuerdo con el tipo de misión. Sus tripulaciones están entrenadas y mentalizadas para despegar en el más breve plazo de tiempo, especialmente cuando hay vidas humanas en peligro. Entre sus misiones se cuentan localizar aviones siniestrados, cooperar con organizaciones civiles y militares en accidentes y situaciones de desastre, colaborar con organizaciones de países vecinos y con la marina civil y militar en operaciones de salvamento, evacuar personas enfermas o heridas y órganos para trasplante, y apoyar a buques de Cruz Roja y barcos de pesca. Durante estos 65 años el 802 ha completado más de 100 000 horas de vuelo. 

En una de sus últimas misiones, durante este fin de semana, el 802 Escuadrón evacuó a ocho migrantes que habían sido recogidos de una patera por un barco mercante a 800 kilómetros al suroeste de la isla del Hierro. Para llevar a cabo esta misión despegaron dos helicópteros Súper Puma y un avión CN-235 del 802 Escuadrón del Ejército del Aire. El avión contactó con el mercante y dirigió a los helicópteros hacia su posición. Una vez que los helicópteros estuvieron sobre el buque, procedieron a las maniobras de izado por grúa de los migrantes hasta recogerlos a todos y llevarlos sanos y salvos a tierra firme. Este es un episodio más en la larga vida de esta unidad, que se encuentra entre la élite a nivel mundial entre las unidades SAR (Search and Rescue, salvamento y rescate).

Si te ha gustado esta notícia, ¡compártela en tus redes sociales!  

Ya puedes seguir las páginas oficiales de Poderío Militar tanto en Twitter y Facebook

El Rey recibe a una delegación de 25 agregados militares acreditados en España.


Su Majestad el Rey ha recibido este martes a una delegación de agregados de Defensa, Militares, Navales, Aéreos y de Armamento acreditados en España. Acompañados por la directora general de Política de Defensa, Elena Gómez de Castro, el Rey ha recibido a representantes de Estados Unidos, Arabia Saudí, Vietnam, China, Rusia, Argelia, Canadá, Italia, Rumanía, Tailandia, Francia, Portugal, Chile, Emiratos Árabes, Sudáfrica, Honduras, Brasil, Grecia, Corea del Sur, Méjico, Argentina, Indonesia, Marruecos, Uruguay y Perú. ​

«El agregado Militar o agregado de Defensa es un rango asignado a la persona de la Embajada o Misión Diplomática, bajo la autoridad del Embajador, especializado en la materia militar. En general es desempeñado por un oficial de las Fuerzas Armadas, ya sea del Ejército de Tierra, Armada o Ejército del Aire, que puede cumplir todas o algunas de las funciones combinadas de agregado Militar, agregado Naval, agregado Aéreo e incluso agregado Policial», informa la Casa Real. 

Si te ha gustado esta notícia, ¡compártela en tus redes sociales!  

Ya puedes seguir las páginas oficiales de Poderío Militar tanto en Twitter y Facebook

martes, 11 de febrero de 2020

Un ejercicio de combate CQC del Mando de Operaciones Especiales a vista de dron.

El Mando de Operaciones Especiales del Ejército de Tierra es el encargaron de llevar a cabo operaciones militares que se salen de lo convencional y que requieren una alta preparación. Sus miembros son conocidos como guerrilleros (una palabra de origen español) y también como boinas verdes, pues ésta es la prenda distinta de todas las unidades de operaciones especiales de nuestras Fuerzas Armadas (incluyendo el EZAPAC del Ejército del Aire, la FGNE de la Armada y la UEI de la Guardia Civil). Una de las misiones más complejas que tienen que afrontar estas unidades es el asalto a lugares cerrados, por ejemplo en una toma de rehenes. 

Para estos entrenamientos se utilizan construcciones conocidas como kill houses o mataderos, con el techo descubierto para que los monitores puedan seguir la evolución de los operadores durante el asalto. El Ejército de Tierra ha publicado hoy un vídeo de uno de estos entrenamientos, conocidos por sus siglas CQC (por close quarters combat, combate en cuartos cerrados), en este caso con una kill house bastante improvisada… Uno de los detalles que más me han llamado la atención del vídeo es que los miembros del MOE llegan al lugar del asalto en un VAMTAC ST5 VMOE (Vehículo Medio de Operaciones Especiales), una versión especializada del vehículo todoterreno fabricado por la empresa gallega Urovesa. El entrenamiento fue grabado con un dron:


Si te ha gustado esta notícia, ¡compártela en tus redes sociales!  

Ya puedes seguir las páginas oficiales de Poderío Militar tanto en Twitter y Facebook