jueves, 31 de julio de 2014

España aporta un T-21 al rescate del avión siniestrado en Malí.


El avión T-21 del destacamento español Marfil desplegado en Dakar se ha trasladado a Bamako (Malí) para realizar tareas de transporte de personal y material entre esa ciudad y Gao como colaboración en las labores de búsqueda y rescate del pasaje y la tripulación del siniestrado MD-83 de la compañía española SwiftAir. El ministro español de Defensa, Pedro Morenés, mantuvo una conversación en la tarde de ayer, jueves 24 de julio, con su homólogo francés, Jean-Yves Le Drian, a quien ofreció el empleo del T-21 en coordinación con las fuerzas francesas.

Asimismo Morenés ofreció la ayuda del equipo español de instructores de Operaciones Especiales desplegado en Koulikoró en el marco de la operación EUTM-Malí para labores de protección de la zona del siniestro, mientras duren las tareas de recuperación de los restos. La coordinación de las tareas en torno a este accidente que España, en apoyo de Francia, está realizando o prevé realizar en la zona está siendo llevada a cabo por el jefe de Estado Mayor de la Defensa, que está en permanente contacto con su homólogo francés. (Jesús.R.G.)


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Navantia prevé recuperar los avales del contrato de Venezuela antes de final de año.

Navantia prevé recuperar antes de finales de año la mayor parte del dinero que entregó como garantía del contrato firmado con Venezuela en 2005 para la  construcción de cuatro patrulleras y cuatro buques de vigilancia. Según han informado a Infodefensa.com fuentes de la empresa, “se está trabajando en las actas de fin de garantía para reducir el número de avales vivos, y la previsión es reducir los avales de forma que a final de este año sólo queden los referidos al último buque botado en Dianca”. Dichas fuentes explican que cualquier contrato de estas características requiere garantías, y que es un proceso completamente normal en la actividad de todos los programas. “Cuando se van cumpliendo los requisitos y finaliza el programa y las actas de cierre de buques, se devuelven los avales”, añaden.

No obstante, apuntan que la agilidad de estos procesos “depende del programa en cuestión y de las administraciones”. En este sentido, en relación a la polémica surgida con su interlocutor en Venezuela, la firma Rebazve, tras ser denunciados por la Fiscalía Anticorrupción e imputados sus responsables y los subagentes de estos en España, desde los astilleros reconocen que “la situación de Venezuela nos ha afectado”. Según informa El País, la empresa pública tiene que recuperar un total de 312 millones de euros que entregó en concepto de garantía de cumplimiento del contrato. De esta cantidad, ya tenía que haber recibido 241,8 millones de euros, correspondientes a los avales de los cuatro patrulleros y a los tres primeros buques de vigilancia, pero, hasta el momento, sólo se ha recuperado una pequeña cantidad. El último buque, que se termina por contrato en los astilleros venezolanos Dianca, tiene un aval de 39,3 millones, más un suplemento de otros 30,6 millones. (Jesús.R.G.)


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miércoles, 30 de julio de 2014

Un C-130 del Ejército del Aire evacúa de Libia a los ciudadanos españoles.

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En el día de hoy aterrizará en España con su pasaje a bordo el avión C-130 Hércules (T-10) que el Mando de Operaciones del EMAD (Estado Mayor de la Defensa) ha enviado a Libia para cumplimentar la operación militar de evacuación de ciudadanos españoles ordenada por el Ministerio de Defensa a solicitud del de Asuntos Exteriores. El avión C-130 del Ala 31 del Ejército del Aire despegó esta mañana a 06.36 horas desde la base aérea de Zaragoza con destino al aeropuerto de Trípoli. Además de la tripulación, viajaban en él un equipo de seguridad del Escuadrón de Apoyo al Despliegue Aéreo (EADA) y un equipo sanitario de la Unidad Médica Aérea de Apoyo al Despliegue (UMAER), del Ejército del Aire (EA). 

A las 09.58 (hora de la península) el T-10, que es como se designa el C-130 Hércules en el EA, aterrizó en el aeropuerto militar de Trípoli, donde embarcó a un total de 37 españoles y 23 ciudadanos de otras nacionalidades que habían solicitado su evacuación del país en línea con las recomendaciones del Ministerio español de Asuntos Exteriores debido al "grave deterioro" de la situación de seguridad en Libia, especialmente en la capital, Trípoli, y sus alrededores. Una vez embarcado el pasaje, el T-10 despegó a las 11.05 horas con destino a la base aérea de Torrejón (Madrid). La operación militar de coordinación y conducción de todas las actividades necesarias para acometer, realizar y culminar con éxito la evacuación de nuestros compatriotas y ciudadanos ha sido planeada y dirigida en su totalidad desde el Mando de Operaciones del EMAD en un tiempo extraordinariamente breve desde que el Ministerio de Defensa dio la orden de proceder a la evacuación en la tarde de ayer 28 de julio. (Jesús.R.G.)


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Los blindados RG-31 contarán con un nuevo sistema antivuelco.

 
Defensa ya ha autorizado una partida presupuestaria para la adquisición de estos sistemas antivuelco para los cien RG-31 con los que cuenta. En total, el ministerio gastará 150.000 euros en modernizar estos blindados para hacerlos más seguros en la conducción. Un experto en material militar ha explicado a ECD cómo funcionan estos dispositivos antivuelco. Se trata de un sistema similar al ESP de los automóviles, que frena el vehículo pesado cuando detecta situaciones de riesgo. El mecanismo cuenta con diversos sensores. Los más importantes son los que miden la velocidad a la que está avanzando, así como la inclinación a la que está sometido. Cuando el sistema determina que el riesgo de accidente es alto, activa un freno automático para evitarlo.

Los RG-31 son unos blindados que destacan por su resistencia a las minas explosivas, lo que los hace especialmente adecuados para zonas de conflicto. Su suspensión es muy elevada, para amortiguar las ondas explosivas; también contribuye el diseño del chasis, en forma de uve, que reduce la fuerza de la detonación. Sin embargo, esas características que tan bien le protegen frente a las explosiones lo hacen vulnerable a accidentes. Sus 17 toneladas de peso, unidas a la altura de 2,60 metros, lo hacen inestable. Especialmente cuando toma curvas a gran velocidad (alcanza los 100 km/h) Fuentes militares indican que una importante dotación de los cien RG-31 españoles, que han prestado servicio en Afganistán en los últimos años, se encuentran ahora en Asturias, donde son sometidos a una exhaustiva revisión y puesta a punto tras el exigente periodo en el país asiático. (Jesús.R.G.)


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martes, 29 de julio de 2014

El Rey visita el Estado Mayor de la Defensa y se reúne con la cúpula militar.


Don Felipe estuvo acompañado por el ministro de Defensa,Pedro Morenés

Su Majestad el Rey Felipe VI ha visitado en la mañana de hoy el Cuartel General del Estado Mayor de la Defensa, en Madrid. A su llegada fue recibido por el ministro de Defensa, Pedro Morenés y por el jefe de Estado Mayor de la Defensa, almirante general Fernando García Sánchez. Tras saludar al jefe de Estado Mayor del Ejército, general de Ejército Jaime Domínguez, al jefe de Estado Mayor de la Armada, almirante general Jaime Múñoz-Delgado Díaz del Rio y al jefe de Estado Mayor del Aire, Francisco Javier García Arnaíz; recibió los honores de ordenanza a cargo de un piquete del Regimiento de Infantería ‘Inmemorial del Rey’ nº 1.

A continuación, bajo la presidencia del Rey, y en el Centro de Coordinación de Operaciones Estratégicas, tuvo lugar una videoconferencia con los jefes y comandantes de las siguientes unidades y Mandos:
- Jefe de la Brigada Multinacional Este de la Fuerza Interina de Naciones Unidas en Líbano (UNIFIL) en Marjayoun
- Jefe de la Fuerza española desplegada en la base aérea avanzada de Herat
- Jefe del Estado Mayor del Mando Regional Oeste en Herat
- Comandantes de la fragata ‘Navarra’ y del patrullero ‘Relámpago’, de la operación Atalanta
- Jefe del destacamento ‘Orión’desplegado en Yibuti
- Representante español en la misión EUCAP ‘Nestor’ en Yibuti
- Jefe del destacamento ‘Marfil’ desplegado en Dakar
- Jefe del destacamento ‘Mamba’ desplegado en Libreville
- Jefes del contingente español de la misión de entrenamiento de la Unión Europea para Somalia desplegado en Mogasdicio
- Jefe del contingente español en el Cuartel General EUFOR en la República Centroafricana en Bangui
- Jefe de la Fuerza de Operaciones Especiales en EUFOR en Bangui
- Jefe del Equipo de asesoramiento al Mando de Doctrina bosnio en la misión de la UE ‘Althea’ en Travnik
- Comandante del Mando de Vigilancia y Seguridad Marítima
- Comandante del Mando de Defensa y Operaciones Aéreas
- Comandante del Mando Conjunto de Ciberdefensa
- Jefe de la Brigada de Infantería Ligera (Brilat), mando de coordinación de la operación ‘Centinela Gallego’

Tras este encuentro, el Rey presidió el Consejo de Estado Mayor, órgano consultivo que se reúne con carácter mensual, y que sirve para coordinar a los jefes de Estado Mayor de los Ejércitos y la Armada, para orientar la preparación de las unidades de las Fuerzas Armadas, para asegurar la eficacia operativa y facilitar el asesoramiento al JEMAD. (Jesús.R.G.)


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España negocia formar parte del consorcio que producirá el gran UAV europeo.


Dron Atlante de Airbus.
Dron Atlante de Airbus.

Fuentes del ministerio de Defensa han confirmado a El Confidencial Digital la existencia de conversaciones con Airbus para conformar un macroconsorcio europeo. Consideran que este proyecto cubriría, en caso de salir adelante, una necesidad muy importante para las capacidades militares de España. Sin embargo, también hay inconvenientes, según estas fuentes. Se trataría de una inversión muy cara (habría que financiar todo el proceso de I+D+i). Además, los resultados se obtendrían a largo plazo: los aparatos no se recibirían hasta dentro de como mínimo una década.

Los detalles del proyecto
El dron europeo, que pesará más de 600 kg, estará encuadrado en la clase III, la más alta según la clasificación de la OTAN. Tendrá todo tipo de capacidades, desde vigilancia y reconocimiento a acciones ofensivas, así como capacidad de acertar contra blancos terrestres y aéreos.

La opinión mayoritaria entre los expertos es que los aviones no tripulados (UAV, por sus siglas en inglés) representan el futuro de la aviación, especialmente en el ámbito militar. Este sector estratégico se encuentra dominado en el presente por Estados Unidos e Israel. Aunque en Europa existen diferentes modelos de drones, como el español Atlante, ninguno de ellos puede rivalizar con los norteamericanos o israelíes. Para hacer frente a esta situación, Reino Unido y Francia han combinado fuerzas en este proyecto conjunto para diseñar un avión no tripulado de combate (UCAV).

La opinión de Airbus
Desde Airbus no se ve con buenos ojos que esta empresa sea sólo compartida entre Reino Unido y Francia, y que se excluya a otros países comunitarios interesados en el proyecto. El español Domingo Ureña, consejero delegado de Airbus Military, exhortó en el Salón Aeronáutico de Farnborough a los principales países europeos a integrarse en un proyecto conjunto. Ureña apostó por recuperar terreno frente en la carrera global por los drones: “Un país no puede hacerlo solo, ni tampoco dos países […] Nos enfrentamos a un desafío europeo, tenemos que unir esfuerzos, presupuestos y compromisos”. (Jesús.R.G.)


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lunes, 28 de julio de 2014

Aprobado el Proyecto de Ley Orgánica de Código Penal Militar.



El Consejo de Ministros ha aprobado la remisión a las Cortes Generales del Proyecto de Ley Orgánica de Código Penal Militar. El nuevo texto legal se divide en dos libros: el primero, dedicado a las disposiciones generales y, el segundo, a tipificar los delitos con el establecimiento de sus penas. Como consecuencia del principio de complementariedad, las disposiciones del Proyecto se reducen de 197 a 88 artículos respecto del Código Penal común.

Principales novedades
1.La supletoriedad de las disposiciones del Código Penal y la aplicación, en todo caso, de su Título preliminar, lo que permite omitir toda referencia a los principios penales ya reconocidos en el texto punitivo común.

2. La delimitación precisa de la aplicación de las disposiciones del Código Penal Militar a los miembros de la Guardia Civil y a los alumnos pertenecientes a la enseñanza de formación de dicho cuerpo, de la que quedan excluidas las acciones u omisiones encuadrables en actos propios del servicio cuando éste sea de naturaleza policial.

3. La nueva noción de delito militar, que abarca no sólo los definidos específicamente en la parte especial de este Código, sino también aquellas conductas tipificadas en el Código Penal Común en las que concurran las siguientes circunstancias:
•    que infrinjan bienes jurídicos estricta o esencialmente militares,
•    que sean cualificados por la condición militar del autor, y
•    que afecten a los intereses, al servicio y a la eficacia de la organización castrense.

4. La simplificación del sistema penológico y su adecuación al del Código Penal Común, incluyendo los criterios para determinar la cuantía de la pena. Se incorpora como novedad la pena de multa para determinados delitos culposos. Se faculta a los Tribunales para reducir la pena mínima de prisión de tres meses y un día en uno o dos grados, cuando corresponda según las reglas del Código Penal, sin que pueda ser inferior a dos meses y un día, con objeto de diferenciarla de la sanción máxima de dos meses de arresto prevista en el régimen disciplinario militar.

Delitos y penas
Se tipifican los delitos militares y se establece las penas, para lo cual se ha tenido en cuenta la regulación establecida en el proyecto de Ley Orgánica de Régimen Disciplinario de las Fuerzas Armadas y en la reforma del Código Penal Común.

• En el insulto a superior se ha añadido la incriminación de los atentados contra la libertad o indemnidad sexuales.
• La obediencia debida o jerárquica se regula en términos similares a los del Código Penal. Se prevé en el delito de desobediencia un supuesto específico de exención de responsabilidad criminal en el caso de militares que desobedezcan órdenes que entrañen la ejecución de actos que manifiestamente constituyan delito, en particular contra la Constitución, o una infracción manifiesta, clara y terminante de una norma con rango de ley o del Derecho Internacional de los conflictos armados, lo que significa que en estos supuestos no hay obligación de obedecer.

• En el abuso de autoridad se incluyen los acosos sexuales, así como los atentados a la intimidad y a la dignidad personal y en el trabajo, al igual que los actos discriminatorios, de conformidad con lo previsto en la Ley Orgánica de derechos y deberes de las Fuerzas Armadas.

• Se incorpora un nuevo Título que castiga los delitos relativos al ejercicio de los derechos fundamentales y de las libertades públicas por los militares. Se otorga adecuada protección penal a tales derechos y libertades, al tiempo que se cumple con el mandato expresado en la Ley Orgánica de derechos y deberes de los miembros de las Fuerzas Armadas, con la finalidad de proteger la dignidad militar.

Así, se tipifican, cuando no concurra relación jerárquica, determinadas conductas como el maltrato de obra, el trato degradante, inhumano o humillante y los atentados contra la libertad e indemnidad sexuales y el acoso sexual o profesional, los atentados contra la intimidad o dignidad y la discriminación cometidas por militares, en público o en lugares afectos a las Fuerzas Armadas, o a la Guardia Civil, o en acto de servicio.

• En los delitos contra la eficacia en el servicio, la innovación más demandada por la realidad criminológica y con abundantes ejemplos en la legislación comparada es la incriminación por tráfico ilegal de drogas tóxicas, estupefacientes o sustancias psicotrópicas. Se remiten a los tipos del Código Penal cuando tales hechos son cometidos por un militar en instalaciones militares, buques, aeronaves, campamentos o durante ejercicios, circunstancias que afectan indudablemente a la eficacia en la prestación del servicio y comportan un riesgo evidente en quienes utilizan armas y medios cuyo manejo requiere un especial deber de cuidado, por lo que el castigo de este delito debe ser incorporado al ámbito estrictamente castrense.

Informes
Sobre el texto han emitido informes favorables el Consejo de Personal de las Fuerzas Armadas, el Consejo General del Poder Judicial, el Consejo Fiscal y el Consejo de Estado. Todos los informes han destacado muy positivamente el principio que ha inspirado la reforma de convertir definitivamente al Código Penal Militar en un texto complementario del Código Penal.

El Consejo de Estado realizó una única observación esencial relacionada con la necesidad, por razones de tipicidad y seguridad jurídica, de delimitar más precisamente los supuestos de aplicación de las disposiciones del Código, tanto a los miembros de la Guardia Civil, como a los alumnos pertenecientes a la enseñanza de formación de dicho cuerpo. El Consejo de Estado afirma que deben identificarse con precisión y de forma taxativa los tipos penales que afectan a aquellos bienes jurídicos de naturaleza militar relacionados con la disciplina, la relación jerárquica, la unidad, la cohesión interna o el cumplimiento de deberes esenciales derivados de dichos principios. Esta observación esencial ha sido recogida en el actual texto del artículo 1.5 del Proyecto como también lo han sido otras observaciones no esenciales de mejora técnica y gramatical. (Jesús.R.G.)

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Los suboficiales del Ejército también quieren el título universitario.

El rey en la academia de suboficiales.
El rey en la academia de suboficiales.

El motivo de la inquietud de ambos cuerpos de suboficiales tiene su origen en el 27 de junio, día en que el Director General de la Policía, Ignacio Cosidó, anunció que se otorgaría a los subinspectores del cuerpo el reconocimiento de un título universitario. Hace unos días, El Confidencial Digital ya desveló el ánimo de la Guardia Civil de conseguir también para ellos ese título. Ahora, como decimos, son los suboficiales de las Fuerzas Armadas los que reclaman el mismo beneficio. Un portavoz de Asfaspro, la Asociación Profesional de Suboficiales de las Fuerzas Armadas ha manifestado a ECD la voluntad de los 29.000 afectados en conseguir un reconocimiento universitario que consideran justo y necesario, dados los cursos, méritos y capacidades profesionales que deben reunir.

Desde Asfaspro aseguran que pedirán la homologación para el empleo de Brigada, Subteniente y  Suboficial Mayor, lo que supondría dejar fuera a los Sargentos y Sargentos Primeros. Los suboficiales pretenden conseguir un sistema parecido al de los oficiales del Ejército, que a lo largo de su carrera militar mejoran su nivel académico: empiezan con la titulación de grado y acaban al menos en máster. Respecto a las posibilidades de las posibles medidas legales, el gabinete jurídico Suárez-Valdés, especialista en derecho militar, calificó hace unos días el caso gemelo de la Benemérita de inviable por vía judicial. “Tiene que haber voluntad política para corregir el agravio”, declararon a ECD. Las escalas de la Guardia Civil y de la Policía Nacional son diferentes, y los tribunales hasta el momento así lo entienden. (Jesús.R.G.)

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viernes, 25 de julio de 2014

El Buque de Acción Marítima “Relámpago” finaliza su participación en la operación “Atalanta”.

El comandante del BAM (izda.) entrega bandera de la Unión Europea al comandante de la fragata “Navarra” (dcha.) durante el relevo en Yibuti.

Cinco meses después de haber partido del arsenal de Las Palmas, a finales del mes de febrero, el Buque de Acción Marítima “Relámpago” finaliza su despliegue en la operación “Atalanta” de lucha contra la piratería en aguas del Océano Índico siendo relevado por la fragata “Navarra”

El Buque de Acción Marítima (BAM) “Relámpago”, bajo el mando del capitán de corbeta Isidoro Junguito Carrión, se incorporó a la operación el pasado 13 de marzo, y desde que salió de su base en Las palmas de Gran Canarias el día 23 de febrero hasta su regreso a mediados de agosto habrá recorrido más de 28.000 millas náuticas durante 141 días en la mar y habrá visitado ocho países diferentes, incluyendo algunos del Golfo Pérsico, donde efectuó labores de apoyo a la industria nacional durante los meses de marzo y junio. Durante este tiempo ha llevado a cabo con éxito las misiones encomendadas, que han ido desde escoltas de buques del Programa Mundial de Alimentos a patrullas en el corredor internacional de tráfico marítimo del Golfo de Adén, pasando por el adiestramiento del personal de los países ribereños del área. Destaca entre las labores realizadas el encuentro con los líderes de la ciudad somalí de Calula y la asistencia sanitaria a parte de la población de esta ciudad, todo estas misiones fueron realizadas gracias al apoyo de su helicóptero embarcado modelo “SH-60B”, perteneciente a la 10ª Escuadrilla de Aeronaves, y al equipo de operaciones especiales, perteneciente a la Fuerza de Guerra Naval Especial, embarcado durante buena parte del despliegue.
BAM

El “Relámpago” que inicia su tránsito de vuelta a España, llegará a su base en Las Palmas de Gran Canarias a mediados de agosto, con lo que finalizará su despliegue en aguas del Océano Índico después de haber estado fuera de casa durante seis meses. El “Relámpago” es un modelo de construcción totalmente español según parámetros de eficiencia, está demostrando su plena operatividad en los escenarios más exigentes como es el caso de la Operación Atalanta. Esta es la segunda vez que este buque de reciente construcción realiza un despliegue por el Océano Índico, la anterior fue a finales del año 2012. Más del 60% de la dotación ha completado con éxito ambos despliegues y en ambos, el buque ha conseguido realizar todas las misiones asignadas de una forma más que satisfactoria, destacando su excelente rendimiento, a coste significativamente inferior al de otras unidades y con una dotación más reducida. (Jesús.R.G.)


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El PSOE insta al Gobierno a tratar a Navantia “como un problema de Estado”.


El Grupo Parlamentario Socialista ha registrado en el Congreso de los Diputados una proposición no de ley que insta al Gobierno a “aplicar un tratamiento como problema de Estado” a la empresa pública Navantia y realizar con carácter de urgencia un Plan industrial, financiero y laboral para la compañía, así como poner en marcha todas las acciones necesarias que refuercen la situación de la industria auxiliar del sector naval.
La iniciativa, firmada por los diputados socialistas gallegos Paloma Rodríguez y Guillermo Meijón; los murcianos Pedro Saura y María González, y los andaluces Francisco González Cabaña y Miguel Ángel Heredia, pone de manifiesto la difícil situación por la que atraviesa esta empresa, que está siendo abocada a la “inactividad”. Los socialistas resaltan que la incidencia en las comarcas afectadas determina la “supervivencia económica, social y poblacional de muchas localidades que hasta ahora han constituido una parte fundamental de la economía del país”. La iniciativa parlamentaria ha sido presentada para su debate en la Comisión de Hacienda y Administraciones Públicas y es fruto de las reuniones que ha mantenido el PSOE con distintos representantes nacionales del sector naval tanto de UGT como de CCOO. La secretaria provincial del PSOE de Cádiz, Irene García, y el diputado Francisco González Cabaña anunciaron la presentación de la iniciativa en Cádiz. García indicó que siguen esperando a que el Gobierno dé detalles del quinto gasero, un encargo que supondría un total de 36 meses de trabajo y la posibilidad de que Navantia lidere de nuevo el mercado de los gaseros.

El PSOE denunció la constante fuga de tecnología de dicha empresa a terceros países, una situación que “aboca a la industria naval a reducir la posibilidad de competitividad internacional y de optar en peores condiciones a los diferentes concursos y contratos a los que pueda concurrir”, señaló Irene García. El PSOE también mostró su total preocupación por la situación de la industria auxiliar dentro del sector naval, “que se ha visto abocada a cerrar en un gran número de empresas o a mantenerse bajo mínimos y concluir en el que el tema de la construcción nivel pública no es de interés del Gobierno”. García reiteró que la situación de Navantia debe ser tratada con rigor y con seriedad que requieren los problemas de Estado, porque su incidencia en la Bahía de Cádiz y en las otras comarcas en que se ubica “determina la supervivencia económica, social y poblacional de muchas localidades que hasta ahora han constituido una parte fundamental de la economía del país”. Añadió que el PSOE trabaja ya “pensando en los Presupuestos Generales del Estado para garantizar la carga de trabajo y la continuidad de Navantia”. (Jesús.R.G.)


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Astilleros Gondán construirá dos patrulleras para la Guardia Civil.

Astilleros Gondán ha firmado un contrato con la Guardia Civil para la construcción de dos patrulleras cuya entrega está prevista para el verano de 2015. Las dos embarcaciones cuentan con una eslora total de 20,5 metros y una manga de 5 metros. Serán construidas en aluminio y fibra (PRFV) en las instalaciones de Astilleros Gondán en Vegadeo. Estas dos patrulleras, pensadas para navegación sostenida, están diseñadas y equipadas para misiones de vigilancia y lucha contra el narcotráfico y la inmigración irregular, además de la protección del medio marino, en el ámbito de los cometidos propios de la Guardia Civil. 
Han sido concebidas para una vida útil de al menos 15 años, pudiendo alcanzar una velocidad superior a los 25 nudos gracias a los más de 2.000 caballos de potencia que las impulsan mediante hidrojets. Su autonomía será de al menos 570 millas, cumpliendo siempre con las más estrictas normas MARPOL relativas a contaminación atmosférica. Diseñadas según estrictos requerimientos de la Guardia Civil, las patrulleras irán equipadas con radar para detección en un radio de más de 96 millas, y dispondrán de alojamiento para cinco tripulantes en camarotes habilitados según el estándar propio de este tipo de embarcaciones de esta institución. A bordo existirán medios de salvamento y botiquín. La construcción se llevará a cabo en Vegadeo, planta donde Astilleros Gondán está desarrollando una nueva línea de actividad: los llamados Barcos de Trabajo, construidos en aluminio y fibra (PRFV). Para ello se cuenta con una nave industrial, construida “ad hoc”, de 2.000 m2 útiles, de los que 1.400 m2 están totalmente aislados térmicamente y calefactados. 

Incluye una zona de soldadura, aislada mediante mamparas ignífugas, así como con proyectores de resina y una bomba de vacío para el laminado por infusión. Además, la planta tiene instalado un control de temperatura y humedad. Astilleros Gondán es una empresa de construcción naval con cerca de 90 años de experiencia en el sector. Asentada en el concejo asturiano de Castropol, la empresa cuenta con tres centros de trabajo en Figueras, Barres y Vegadeo. Se caracteriza por su capacidad para construir cualquier tipo de barco, a medida, sin límites tecnológicos, con la flexibilidad de incorporar mejoras durante el proceso constructivo para ajustarse a las necesidades del armador, y además cumpliendo con los más exigentes estándares de calidad. (Jesús.R.G.)


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Ferrovial se adjudica contratos con el Ministerio de Defensa británico por 3.545 millones.

El Ministerio de Defensa británico ha adjudicado al consorcio formado a partes iguales por Amey, filial de Ferrovial Servicios, y la empresa británica Carillion tres contratos para el mantenimiento de 105 recintos militares por un valor mínimo 1.200 millones de euros y que pueden alcanzar los 3.545 millones si se  incluyen extensiones y  servicios adicionales. La duración de los contratos es de cinco años, ampliables por cinco años más. El consorcio se encargará del mantenimiento de las instalaciones y de la construcción de nuevos edificios de los recintos militares dependientes del Ministerio en tres regiones: Central, Sudeste y Sudoeste.
En todos ellos se implantarán sistemas de gestión orientados a mejorar la eficiencia energética. Además, en dos recintos de la región Sudoeste el consorcio gestionará los servicios de catering y limpieza, además de otras labores de mantenimiento. Estos tres contratos se enmarcan dentro del programa ‘Next Generation Estates Contracts’ llevado a cabo por el Ministerio de Defensa para mejorar sus infraestructuras. En este mismo marco, Amey y Carillion se adjudicaron recientemente el mantenimiento y la mejora de más de 49.000 viviendas militares en Reino Unido y de 30 recintos del Ministerio de Defensa británico en Escocia e Irlanda del Norte por un valor conjunto mínimo de 775 millones de libras (alrededor de 945 millones de euros).
Siguiendo su compromiso con el desarrollo de las comunidades en las que actúa, Amey, al igual que Carillion, trabajará con proveedores locales y colaborará con la Armed Forces Corporate Covenant, organismo que ayuda a antiguos militares a encontrar empleo, además de gestionar a los reservistas en Reino Unido. Ferrovial es uno de los principales operadores mundiales de infraestructuras y gestores de servicios a ciudades, cuenta con 65.000 empleados y tiene presencia en más de 25 países. Sus áreas de actividad se centran en: Servicios, Autopistas, Construcción y Aeropuertos. La compañía cotiza en el IBEX 35 y forma parte de prestigiosos índices de sostenibilidad como el Dow Jones Sustainability Index y FTSE4Good. Ferrovial gestiona la autopista 407-ETR, en Canadá, el aeropuerto de Heathrow, en Reino Unido, la autopista Chicago Skyway en Estados Unidos y Ausol en España, entre otros. También proporciona servicios urbanos, medioambientales y de mantenimiento de infraestructuras en España, Reino Unido, Polonia, Portugal, Chile y Catar. (Jesús.R.G.)


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La española Quatripole ofrece a la Policía Nacional de Perú vehículos blindados Policiales TM-170.

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La Policía Nacional del Perú estaría evaluando una propuesta presentada por la empresa española Quatripole para suministrar entre 12 y 18 vehículos blindados policiales TM-170 (4x4) de segunda mano a fin de remplazar a los vetustos Unimog UR-416. Al respecto, según hemos podido constatar, existiría un gran malestar entre el personal policial, pues se pretendería solucionar sus requerimientos adquiriendo material con tecnología ampliamente superada y a un alto costo, unos 80.000 euros por vehículo, a lo que podría sumarse la dificultad futura para el suministro de componentes para mantenerlos en operación. 

Como se recordará, Quatripole ganó en 2013 una licitación para modernizar 16 BMR-600 de la Infantería de Marina por un monto de 11,5 millones de dólares, proceso que a los pocos días fue declarado “desierto” y posteriormente anulado. Respecto al TM-170 (4x4) es un blindado diseñado por Thyssen-Henschel (Alemania) que no se fabrica desde 1999.Tiene una longitud de 6,14 m, un ancho de 2,47 m. y una altura de 2,32 m; siendo su peso de 11,9 toneladas. Está propulsado por un motor Daimler-Benz OM366 de 240 HP que le confiere una velocidad de 100 km/h en carretera. Su alcance es de 870 km. La tripulación está conformada por dos efectivos: jefe de carro y conductor, y puede transportar a 10 efectivos. (Jesús.R.G.)


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jueves, 24 de julio de 2014

Harriers de la Armada en el Festival Internacional de Farnborough.


Dos aviones Harrier de la 9ª Escuadrilla de la Flotilla de Aeronaves de la Armada han participado en el Festival Aéreo Internacional de Farnborough (Reino Unido), organizado por el aeropuerto de la ciudad entre los días 10 y 21 de julio de 2014. Este festival se celebra cada dos años alternándose con la feria de Le Bourget (Francia), y es uno de los más importantes a nivel mundial. 



La finalidad del Festival de este año era doble. Por un lado se pretendía celebrar el 100º aniversario de la aviación Inglesa, haciendo partícipe al público general mediante su asistencia a los días de exhibición. Por otro, servir como importante centro de negocios temporal a gran escala, donde empresarios y multinacionales de muy diversos países y sectores se dan cita para, no sólo exponer sus productos, sino también para darse a conocer y cerrar contratos que permitan el avance de la industria aeronáutica. La edición de este año ha contado con la participación de casi 80 tipos diferentes de aeronaves, tanto para la exhibición estática, como para la dinámica, con varios vuelos acrobáticos en los que los Harrier de la Armada Española han tenido un papel protagonista y destacado, recibiéndose numerosas muestras de gratitud y afecto del público inglés hacia el personal de la Novena Escuadrilla. (Jesús.R.G.)


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La Armada, al timón de las instituciones militares del Estado.

Javier Pery, el día que tomó posesión de su cargo, con Carme Chacón de ministra de Defensa /MDE

El Boletín Oficial del Estado publicó este miércoles el nombramiento del contraalmirante Juan Ruiz Casas (fotografía superior) como nuevo jefe del Cuarto Militar del Rey, relevando así al teniente general del Ejército de Tierra Antonio de la Corte, en el cargo desde 2010 y que ayer pasó a situación de reserva. Este cargo, como otros en las Fuerzas Armadas, suele ser de designación rotatoria entre los dos Ejércitos y la Armada según marca la tradición no escrita por la cual Tierra, Armada y Aire tienen el mismo peso en esas cuotas de altos cargos militares. Al jefe del Cuarto Militar, hay que sumar el jefe de Estado Mayor de la Defensa, cargo que recae en el almirante general Fernando García Sánchez; y el director del gabinete técnico del ministro de Defensa, el almirante Javier Pery Paredes. 

Obviamente, otro de los marinos con mayor mando en plaza es el propio almirante jefe del Estado Mayor de la Armada (Ajema), Jaime Muñoz-Delgado y Díaz del Río, nombrado como sus homólogos de los ejércitos de Tierra y Aire a finales de julio de 2012; también el comandante del Mando de Operaciones, el vicealmirante Teodoro Esteban López Calderón, en el cargo desde hace dos años. El caso del almirante Pery Paredes es particularmente singular pues fue designado en junio de 2009 por la entonces ministra Carme Chacón. Su situación se vio reforzada por el actual ministro Pedro Morenés quien incluso decidió prescindir de un director de gabinete civil para simplificar la estructura de su equipo y transferir toda su confianza en un puesto de carácter militar. (Jesús.R.G.)

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miércoles, 23 de julio de 2014

Las siete grandes aportaciones del Ejército de España a la historia militar.

La Infantería de Marina más antigua
Las siete grandes aportaciones del Ejército de España a la historia militar
La Infantería de Marina, una unidad operativa anfibia de élite encuadrada dentro de la Armada Española, tiene su origen en los Tercios Viejos creados por Carlos I el 27 de febrero de 1537 al asignar de forma permanente a las escuadras de galeras del Mediterráneo las compañías viejas del mar de Nápoles. Lo cual convierte a la Infantería de Marina en la más antigua del mundo. En 1793, una mujer, Ana María de Soto, haciéndose pasar por varón con el nombre de Antonio María de Soto, se alistó en la 6ª compañía del 11º Batallón de Marina, siendo licenciada con pensión y honores en 1798, al descubrirse que era mujer. Fue, por tanto, la primera mujer Infante de Marina del mundo.

El regimiento permanente más antiguo de Europa
Las siete grandes aportaciones del Ejército de España a la historia militar
El Regimiento de Infantería Ligera Soria número 9 está considerada la unidad permanente más antigua de Europa. Su nacimiento se data del siglo XVI, tiempo en el que Fernando V «El Católico» envió tropas a Italia para ayudar al Papa a combatir contra los franceses. 




Primer desembarco anfibio combinado 
Las siete grandes aportaciones del Ejército de España a la historia militar
La operación combinada entre las tres fuerzas del ejército –aéreo, naval y terrestre– para conquistar Alhucemas (ubicada en el norte de Marruecos a un centenar de kilómetros de Melilla) empleó un contingente de 13.000 soldados, más de una veintena de piezas de artillería, varios carros de combate desembarcados a través de las barcazas, bombarderos ligeros «Breguet» y varios cazas biplanos «Bristol». Un centenar de aviones a disposición de la primera operación anfibia de estas características en la historia, y que sentaría la bases para lo que muchos años después fue el Desembarco de Normandía.
 
Primera vuelta al mundo de un acorazado
Las siete grandes aportaciones del Ejército de España a la historia militar
La «Numancia» fue uno de los primeros acorazados que surcaron los mares del mundo y el primero de su clase que realizó la circunnavegación completa del Globo, a pesar de que venía con una profunda herida recibida en el bombardeo de El Callao, donde resultó herido Casto Méndez Núñez. Además fue el barco que trajo a España a Amadeo I desde La Spezia, y se libró por poco del desastre del 98.
 
Creación del primer submarino con torpedos
Las siete grandes aportaciones del Ejército de España a la historia militarEl submarino diseñado por el español Isaac Peral no fue el primer buque que navegaba en inmersión, pero si el primero realmente operativo y que empleaba energía eléctrica. Por Real Orden de 4 de octubre de 1886, el ministerio de Marina autorizó la construcción del aparato que incluía un tubo lanzatorpedos a proa, cosa que no volvería a verse hasta los Holland norteamericanos de la Primera Guerra Mundial. Curiosamente, a pesar de ser pioneros en el uso de estas naves, España menospreció su utilidad y fue de los últimos países de Europa en incorporarlo a su flota.

Grandes avances en materia de sanidad militar  
Las siete grandes aportaciones del Ejército de España a la historia militar
Durante la época de los Reyes Católicos, los españoles realizaron grandes avances en la asistencia sanitaria para militares. Las tropas mandadas a Italia por Fernando «El Católico» contaban con un médico, un cirujano y ayudantes, así como con un barbero en cada compañía. Además, en esas fechas nació el concepto de hospital militar. El de campaña se utilizó por primera vez, en la batalla de Toro en 1476, 100 años antes que en el resto de Europa. Durante la toma de Granada, 1492, ya se instaló un hospital fijo y se creo la figura del cirujano mayor de cada ejército. 

El autogiro de Juan de la Cierva
Las siete grandes aportaciones del Ejército de España a la historia militarEl ingeniero español Juan de la Cierva diseñó el primer autogiro, un precursor del helicóptero, que vuela como los aviones pero su ala es un rotor que gira por la acción del viento relativo que lo atraviesa de abajo a arriba. Por ello, se puede considerar un híbrido entre el aeroplano y el helicóptero. De hecho, el nacimiento de los helicópteros propició el declive de los autogiros hasta su práctica desaparición. (Jesús.R.G.)


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