martes, 30 de septiembre de 2014

Navantia construirá parte del flotel de Pemex en Cádiz.


El astillero público Navantia ha decidido trasladar la construcción de ocho de los bloques que forman parte del flotel (hotel flotante) para la petrolera mexicana PEMEX de Ferrol al astillero de Puerto Real en Cádiz. La decisión viene motivada por la obligación de cumplir el requisito imprescindible del cumplimiento de los plazos de entrega, condición que quedó recogida en el contrato y que no estaría asegurada con la actual planificación de carga de trabajo. De esta manera se pretenden solucionar los desfases detectados en la planificación y asegurar la fecha de entrega con el cliente ya que Navantia se comprometió a entregar el buque el 13 de julio de 2016, un mes antes de que el buque comience su actividad en el Golfo de México. Además Navantia pondrá en marcha otras medidas en áreas como ingeniería, compras o producción. En mayo comenzó el corte de chapa del buque y en agosto ya se anunció la externalización de la construcción de seis lotes formados por varios bloques de este programa.

El programa del flotel, denominado internamente Buque de Apoyo a Plataformas o BAP es de gran importancia para Navantia por diversas razones. Una es que supone la vuelta a la construcción civil del astillero después del anuncio de la finalización del veto impuesto por la Comisión Europea que limita su presencia fuera del mercado militar. Otro motivo es la importancia del cliente, la petrolera mexicana PEMEX, de la que el astillero espera poder obtener nuevos contratos en el futuro, pero para ello el cliente debe quedar totalmente satisfecho con el trabajo, algo que no se cumpliría si se retrasa la fecha de entrega, lo que supondría para la petrolera retrasar el calendario de trabajo ya establecido para el buque, por el que Navantia facturará 150 millones de euros. Como no podía ser de otra manera, el anuncio ha provocado la indignación de los sindicatos de la empresa en Galicia que consideran que la decisión les perjudica. Por ello se habrían puesto en contacto con el alcalde de Ferrol para presionar a la empresa por lo que consideran un incumplimiento de lo acordado y han anunciado un calendario de movilizaciones.

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Omán encarga a Indra un sistema integrado de vigilancia y defensa aérea.


La multinacional tecnológica Indra ha firmado un contrato con el Ministerio de Defensa del Sultanato de Omán para suministrar al Ejército del Aire del país un sistema integrado de vigilancia y defensa aérea. El contrato, que incluye servicios de mantenimiento, se ha concedido a través de una licitación internacional a la que han optado los principales fabricantes globales.El sistema de Indra, del que no ha trascendido su coste, integrará sus soluciones más avanzadas de vigilancia aérea. Este radar está en funcionamiento en numerosos ejércitos del aire de todo el mundo y en la actualidad supervisa la vigilancia del flanco suroeste europeo de la OTAN. Como parte de este sistema, Indra llevará a cabo un amplio programa de formación técnica y operativa, así como de transmisión tecnológica para proporcionar al Ejército del Aire de Omán las capacidades y recursos tecnológicos más modernos para el mantenimiento de los sistemas suministrados.

Este nuevo contrato otorgado por el Ministerio de Defensa del Sultanato refuerza la presencia de Indra en Omán y en toda la región, donde la compañía cuenta con algunos clientes clave, particularmente en el campo de la tecnología para la mejora de los procesos del sector público. Indra es la principal multinacional de consultoría y tecnología de España, y una de las principales de Europa y Latinoamérica. La firma presidida por Javier Monzón ha dedicado más de 570 millones de euros a I+D+i en los últimos tres años, lo que la sitúa entre las primeras compañías europeas de su sector por inversión. El 61 por ciento de sus 3.000 millones de euros de facturación anual proceden del mercado internacional. En la empresa trabajan 42.000 profesionales y cuenta con clientes en 138 países. (Jesús.R.G.)


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Los presupuestos de Defensa de 2015 suben por primera vez en siete años, un 0,4%.


El Ministerio de Defensa dispondrá en 2015 de 25 millones de euros más en su presupuesto de gastos respecto a 2014 (capítulos del 1 al 7). Son 5.764,89 millones en total, un incremento de apenas el 0,4 por ciento que guarda su verdadera importancia en el hecho de marcar el primer cambio de tendencia en siete años. 

Desde 2008, en el que se presupuestaron 8.491,3 millones, la cifra no había hecho otra cosa que bajar ejercicio tras ejercicio hasta acumular un descenso del 30 por ciento. Según el anteproyecto aprobado el viernes por el Gobierno de Rajoy, que al contar con mayoría absoluta es muy previsible que lo saque adelante en las Cortes, el presupuesto de gastos de los ministerios en su conjunto para el próximo ejercicio es de 62.946,50 millones de euros. La cifra es un 5,1 por ciento menor que la que se previó para 2014, que a su vez experimentó un crecimiento del 5,6 por ciento respecto a 2013. Los ministerios más favorecidos en las partidas previstas son los de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente (14 por ciento); Industria, Energía y Turismo (11,3 por ciento) y Asuntos Exteriores (4,9 por ciento). Por el contrario, los que más verán disminuir sus gastos son el de Empleo y Seguridad Social (-15,5 por ciento), Fomento (-14,2 por ciento) y Economía y Competitividad (-1 por ciento). De hecho estos son los únicos departamentos que verán bajar sus gastos en 2015.

Atendiendo a la dotación para políticas de Defensa (capítulos del 1 al 8) el incremento respecto a 2014, cuyo presupuesto inicial fue de 5.654,45 millones, es del 1 por ciento, al alcanzar la cifra de 5.711,63 millones para 2015. El Ministerio de Hacienda explica en su presentación del Proyecto de PGE (Presupuestos Generales del Estado) 2015 que con esta cifra “la política de Defensa pretende seguir contribuyendo a mantener las capacidades operativas mínimas e imprescindibles de las Fuerzas Armadas para cumplimentar las misiones y a ejecutar los compromisos adquiridos, tanto por nuestra pertenencia a una serie de organizaciones militares internacionales, como por nuestra participación en los grandes programas internacionales de armamento y material”. También explica que para 2015 el número de militares profesionales de tropa y marinería en servicio activo continuará manteniendo un número máximo de 79.000 efectivos, como en 2014.

Comienza la tramitación parlamentaria
El ministro de Hacienda y Administraciones Públicas, Cristobal Montoro, ha entregado hoy al presidente del Congreso de los Diputados, Jesús Posada, el Proyecto de Ley de Presupuestos Generales del Estado para 2015, unas cuentas que, según ha explicado en una rueda de prensa posterior (en la imagen), "tienen como objetivo la creación de empleo, el crecimiento de la economía española y la cohesión social sin dejar de lado el cum0plimiento de los compromisos de consolidación fiscal"

Con el acto de hoy se inicia la tramitación parlamentaria de estos Presupuestos Generales de Estado 2015 hasta su aprobación definitiva en diciembre. (Jesús.R.G.)


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lunes, 29 de septiembre de 2014

La Base Aérea de Zaragoza acoge el primer Curso Europeo de Transporte Táctico Avanzado.

El domingo día 21, tras la llegada del personal y las aeronaves participantes a la Base Aérea de Zaragoza, tuvo lugar la ceremonia de inauguración del primer Curso Europeo de Entrenamiento Avanzado de Transporte Aéreo Táctico, EAATTC-14, presidida por el general jefe de Movilidad Aérea (MOVA), general de división Santiago Guillén Sánchez. En dicho acto, al que asistieron representantes de la Agencia Europea de Defensa (EDA) y del Mando de Transporte Aéreo Europeo (EATC), como organismos también involucrados en el curso, el general Guillén remarcó el compromiso de España con este proyecto para convertir a Zaragoza en la sede del Centro Europeo de Entrenamiento de Transporte Táctico Avanzado. 

El coronel Rafael Monteagudo Coma, en calidad de jefe de curso, fue el encargado de dar paso a las presentaciones generales en las que se dio instrucciones acerca de los procedimientos, horarios y limitaciones que deben conocer las tripulaciones asistentes al curso. La jornada del domingo finalizó con un encuentro informal en el que los participantes tuvieron la posibilidad de conocerse, poniendo en juego dos aspectos principales de este programa de entrenamiento, como son el carácter multinacional y la dimensión humana. 

Primeros vuelos 

La actividad aérea tenía previsto comenzar el lunes 22 con los denominados vuelos de familiarización, en los que las tripulaciones sobrevuelan las áreas que van a utilizar durante el curso, pero debido a condiciones meteorológicas adversas en las zonas de trabajo, hubo que posponerlos al día siguiente, reajustando la programación para no perder ninguna salida. Dicha jornada transcurrió con normalidad. 

Antecedentes del EAATTC 

El EAATTC 2014 viene precedido por los dos programas de Entrenamiento Europeo de Transporte Aéreo (EATT) realizados en Zaragoza en 2012 y 2013, en los que España demostró las excelentes capacidades operativas y logísticas para este tipo de proyectos. Este curso, promovido por la EDA a través del grupo de trabajo dedicado a Operaciones y Entrenamiento de la Unión Europea, nace en respuesta a la necesidad de que aeronaves de transporte diferentes y que actúan de forma combinada en zonas de operaciones, reciban instrucción avanzada para la estandarización de procedimientos y tácticas. 

De la confección del mismo se encargó a un grupo internacional de pilotos instructores expertos en transporte aéreo táctico, en coordinación con el EATC. Hasta la fecha el único curso de estas características que se celebra en el mundo se realiza en el Centro de Entrenamiento de Tácticas de Transporte Aéreo Avanzado (AATTC), ubicado en los Estados Unidos de Norteamérica, por lo que con la organización de este tipo de cursos en suelo europeo se consigue reducir los costes de las horas de vuelo de posicionamiento y repliegue de aeronaves. El EAATTC-14 cuenta con la participación 8 aviones de transporte y más de 150 personas de las fuerzas aéreas de Alemania, Países Bajos, República Checa, Bélgica, Italia, Francia y España. (Jesús.R.G.)


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1.300 corredores participan en la prueba FAN-PIN del Tercio de Armada.

Un total de 1.300 corredores tomaron parte en la presente edición de la carrera `FAN PIN´, organizada por el Tercio de Armada 
 
Esta prueba de resistencia orgánica se realiza sobre un recorrido de 8 kilómetros, en el que se combinan tierra, fango y agua 
 
El objetivo de esta prueba es fomentar los valores individuales como el espíritu de sacrificio y los colectivos como el compañerismo

Un total de 1.300 corredores procedentes de unidades de la Armada, Ejército de Tierra, Ejército del Aire, Guardia Civil y Unidad Militar de Emergencias tomaron parte el pasado viernes en la XII edición de la carrera FAN-FIN organizada por el Tercio de Armada. El nombre FAN-PIN proviene de la palabra fango y de la Isla del Pino, uno de los lugares por donde discurre esta prueba de resistencia orgánica que se realiza sobre un recorrido de 8 kilómetros en el que se combinan tierra, fango y agua. Por su dureza, se aproxima al deporte extremo al exigir la superación de un recorrido por el barro, superficie convencional, una pista artificial de obstáculos y dos cruces a nado del “Caño 18”.

El objetivo de esta prueba es fomentar los valores individuales como el espíritu de sacrificio, la fuerza de voluntad y afán de superación; y los colectivos como el compañerismo, espíritu de Cuerpo y Unidad, cualidades fundamentales de todo militar. El ganador de la prueba general fue el soldado de Infantería de Marina Manuel Bernal, seguido del soldado de Infantería de Marina Salvador Gil y en tercer lugar el soldado del Ejército de Tierra Fernando Domínguez. En categoría femenina, finalizó en primera posición la cabo de Infantería de Marina María Salud Poggio y en categoría de veteranos (55 años) el subteniente de Infantería de Marina José María Huerga. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://www.armada.mde.es/

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domingo, 28 de septiembre de 2014

Vuela el primer UAV Cassidian Atlante.

Primer vuelo UAV Cassidian Atlante

Military Aircraft solicitó formalmente a la EASA (Agencia Europea de Seguridad Aérea), la certificación de tipo civil del sistema RPA ATLANTE. Es la primera solicitud presentada por la industria aeroespacial en toda Europa y, por tanto, constituye un importante paso para abrir las operaciones de mercado civiles para RPA por encima de 150 kg MTOM (masa máxima al despegue) en Europa.

Este avance también contribuirá al desarrollo de un reglamento de aeronavegabilidad EASA para el RPA de acuerdo con la Comunicación de la Comisión Europea “Una nueva era para la aviación. La apertura del mercado de la aviación para el uso civil de sistemas de aviones dirigidos por control remoto de manera segura y sostenible”. El sistema ATLANTE ha sido desarrollado en los últimos años por un equipo de Aisbus DS en Getafe, en virtud de un contrato civil del gobierno español. El ATLANTE voló por primera vez en España en febrero de 2013 y es capaz de realizar una gran variedad de misiones militares, de estado y civiles. (Jesús.R.G.)

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viernes, 26 de septiembre de 2014

Los alumnos del Centro de Formación de Tropa nº 2 continúan con su formación.

Alto durante la última marcha realizada
Durante la segunda semana de la fase de Formación Específica, los alumnos del Centro de Formación de Tropa (CEFOT) nº 2 han realizado la primera marcha individual programada para esta fase cuarta desde que iniciaron su preparación, con una distancia de 15 kilómetros por el perímetro interior del Acuartelamiento “Camposoto” y del Parque Natural de la Bahía de Cádiz, el 18 de septiembre. Portando, entre armamento y equipo individual, un peso aproximado de 12 kilos, los soldados pudieron reforzar lo aprendido dentro del programa “Militar, modelo de ciudadanía”, en lo que se refiere al respeto por el medio ambiente, ya que el mencionado Parque Natural reúne inigualables y variados paisajes, zonas de matorral de gran valor ecológico y una importante reserva de fauna.

Durante el recorrido, los alumnos, además de haber perfeccionado las técnicas de disciplina de marcha individual, han desarrollado prácticas de enmascaramiento, alarmas aéreas, desplazamientos individuales y por escuadras, formas y métodos para orientarse. Asimismo, previas a la marcha, recibieron clases teóricas sobre técnicas para trasladarse de un lugar a otro en las mejores condiciones posibles, ejecución de la marcha, altos horarios, disciplina de ruidos, comunicación entre miembros del pelotón, sombras y destellos, siluetas, movimientos individuales, así como la importancia de la preparación previa del vestuario, armamento y equipo para evitar problemas en este tipo de actividades. Con esta marcha, los alumnos se han preparado para afrontar la de 25 kilómetros que realizarán en el Campo de Maniobras y Tiro de "Las Navetas" (Ronda), en un entorno de media montaña, a pocas semanas de concluir, el 17 de octubre, su formación en el CEFOT nº 2 e integrarse en sus unidades de destino. (Jesús.R.G.)
 
Fuente: http://www.ejercito.mde.es/

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Alumnos de 4º curso de la Academia General Militar se adiestran con el Regimiento de Artillería Antiaérea nº 72.

Práctica con una pieza de artillería

Un grupo de 45 caballeros alféreces cadetes (CAC) de 4º Curso de la Academia General Militar (AGM) se ha instruido y adiestrado, durante la segunda semana de septiembre, con el Regimiento de Artillería Antiaérea nº 72, en el marco de la colaboración entre Fuerza Terrestre y el Mando de Adiestramiento y Doctrina. En esta ocasión, la actividad tenía como objetivo principal el planeamiento y ejecución del despliegue de una unidad antiaérea dotada de cañones 35/90 y dirección de tiro Skyguard, su defensa inmediata, la defensa en movimiento de convoyes, así como el estudio y ejecución de tareas de Force Protection de unidades tipo Sección y Batería. 

Los alumnos pudieron ver in situ el despliegue de una Sección con todos sus elementos, así como el puesto de mando de una Unidad de Defensa Antiaérea tipo Grupo. Observaron también la entidad y formación de una columna completa de Sección 35/90 y sus correspondientes elementos logísticos. Además, los alféreces cadetes recibieron conferencias sobre medidas de protección tanto de los despliegues antiaéreos como de la composición de las columnas de marcha de una Unidad de Defensa, explicándoles las peculiaridades propias del material 35/90-Skyguard. Así, se puso a disposición a su disposición una columna de marcha para practicar estos procedimientos. Como colofón a estas jornadas, se procedió al movimiento y despliegue de la Unidad de Defensa en la zona aledaña a la Base Aérea de Zaragoza de Dehesa de Ganaderos. Dicho ejercicio consistió en el movimiento y posterior despliegue, teniendo en cuenta que se enfrentaban a una pequeña Fuerza de Oposición a cargo del Grupo de Artillería Antiaérea I/72. (Jesús.R.G.)


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Agregados militares de 16 países visitan la Brigada de Sanidad.

Los agregados asisten a la conferencia
Los agregados militares de 16 países (Alemania, Argentina, China, Corea, Emiratos Árabes Unidos, Estados Unidos, Francia, Italia, Marruecos, Mauritania, Rusia, Senegal, Tailandia, Turquía, Uruguay y Vietnam) han visitado, el 16 de septiembre, el Acuartelamiento 'General Cavalcanti' de Pozuelo de Alarcón (Madrid), sede del Cuartel General de la Brigada de Sanidad (BRISAN). Recibidos por el general Manuel Guiote, jefe de la Brigada, los invitados asistieron posteriormente a una conferencia, en la que se les explicó la estructura de la unidad y sus capacidades, tanto en territorio nacional como en zona de operaciones. 

Una vez conocida la Brigada en el plano teórico, los agregados militares extranjeros visitaron la estación de descontaminación de bajas NBQ, una formación sanitaria de Escalón Médico Avanzado (EMAT) y asistieron a un simulacro de asalto a un convoy con la evacuación y traslado de las bajas. Gratamente sorprendidos de las capacidades de esta unidad, el grupo de visitantes abandonó las instalaciones tras ser despedido por el jefe de la BRISAN. (Jesús.R.G.)


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El JEMA vuela el V-22 Osprey en la Base Aérea de Morón.

Foto de gurpo junto al V-22El 24 de septiembre el Jefe de Estado Mayor del Aire (JEMA), general del aire F. Javier García Arnaiz, se desplazó a la Base Aérea de Morón para efectuar un vuelo en un avión MV-22 Osprey, perteneciente a la Special Purpose Marines Air Ground Task Force, destacada en esta base aérea. 

El MV-22 es una aeronave de rotores basculantes, convertiplano de uso polivalente, utilizado por el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos y que combina la funcionalidad de un helicóptero, despegue y aterrizajes verticales, con las capacidades de alta velocidad de crucero y largo alcance de un avión turbohélice. 

El V-22 frente al Hércules de reabastecimiento en vuelo
Tras recibir la información correspondiente, el JEMA, acompañado de los pilotos encargados de la misión, se dirigió a la plataforma de estacionamiento de aviones para iniciar la misión en la que participaron un KC-130 y dos MV-22, y que tuvo una duración de más de una hora. 

Durante el vuelo se demostraron las capacidades de la aeronave y se realizó de un repostaje en vuelo.  (Jesús.R.G.)


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España realiza una inspección en Bielorrusia según el Tratado de Fuerzas Armadas Convencionales en Europa (FACE).

Reunión con personal de la Unidad a inspeccionar

La inspección se ha llevado a cabo entre los días 22 y 24 de este mes de septiembre. El equipo inspector (EI), liderado por España, estaba compuesto por nueve miembros, 5 españoles y cuatro inspectores invitados extranjeros de Canadá, Eslovaquia, Francia e Italia. La preparación del equipo para la inspección se completó el pasado domingo cuando los inspectores invitados llegaron a Madrid. El lunes el equipo viajó a Minsk donde, de acuerdo a los procedimientos del Tratado, el teniente coronel Iñigo Laquidáin, jefe del EI, comunicó al equipo de escolta (EE) bielorruso cual iba a ser el “Lugar Declarado” para la inspección. Por normativa, esta comunicación no se produce hasta después de la entrada en el país y la inspección se realiza inmediatamente a continuación, en el plazo más breve posible. Finalmente la inspección se realizó a la "103 Mobile Separate Brigade", unidad perteneciente al Mando de Operaciones Especiales y que es considerada de “élite” en el Ejército bielorruso.

La inspección se prolongó durante dos días, debido al tamaño de la unidad y al número elevado de equipos a inspeccionar. Según el Tratado FACE los países signatarios quedan obligados a no sobrepasar un determinado techo en cada una de las diferentes categorías de armamento principal. En el caso concreto de la 103 Brigada se inspeccionaron vehículos acorazados de combate y piezas de artillería en número total superior a 100 unidades. Para la inspección el EI se dividió en tres sub-equipos que realizaron un doble conteo, accediendo a todos los lugares con puertas mayores de dos metros. De esta manera se aseguró la correcta ejecución del trabajo a realizar.
Se comprobó que todo estaba de acuerdo a lo indicado por Bielorrusia en el Intercambio Anual de Información que había sido depositado a finales de 2013 en Viena, en la sede de la Organización para la Seguridad y Cooperación en Europa (OSCE). Todos los datos de la inspección quedaron registrados en los informes oficiales que son firmados por los jefes de equipo al finalizar la inspección y quedan depositados en ambos países y en la sede de la OSCE.

La aplicación del Tratado FACE contribuye activamente a la seguridad en nuestro continente y es un pilar fundamental en la prevención de conflictos.
Dicho Tratado se encuadra en su origen dentro de las Medidas Estabilizadoras para el Fomento, Confianza, Seguridad y Cooperación en Europa iniciadas a finales de los años 70. Dentro del marco del mismo, se ha desarrollado un sistema de verificación para la comprobación in situ de dichos datos y ha alcanzado hasta el presente un éxito sin precedentes en el desarme y posterior control de armamento en Europa. Actualmente, las medidas de control permiten que cada país signatario inspeccione unidades militares de otro, en aras de la transparencia, y al objeto de confirmar que el intercambio anual de información militar entre los Estados Parte se ajusta a la realidad. España está obligada por el Tratado FACE a recibir inspecciones de otros países y tiene el derecho de realizarlas. (Jesús.R.G.)


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Tres militares españoles heridos en accidente de tráfico en Malí.

Soldado español, escoltando en Mali

El cabo José Ortega Fernández y los caballeros legionarios paracaidistas Jean Pierre Marín Fonseca y Adrián Perdomo Ruiz del Pozo resultaron heridos ayer al volcar el vehículo ‘Lince’ en el que viajaban durante una misión de escolta de la EUTM-Malí (European Training in Malí). Como consecuencia del vuelco, el cabo José Ortega sufrió múltiples contusiones y Jean Pierre Fonseca tiene múltiples golpes, con fractura de la primera costilla izquierda y contusión costal izquierda. Asimismo, Adrián Perdomo presenta rotura del tabique nasal y ha sido sometido a desbridamiento de heridas de ambos miembros superiores e inferiores.

Los afectados evolucionan favorablemente de sus lesiones. Los tres heridos fueron atendidos inmediatamente en el lugar del accidente, por el personal sanitario español que también participaba en la misión. A continuación fueron evacuados en helicóptero hasta el hospital 'Role 2' alemán de Koulikoro. Los soldados heridos y el vehículo ‘Lince’ que volcó pertenecen a la Unidad de Protección y estaban realizando una misión de escolta de la misión EUTM-Malí desde Koulikoro a Sikasso. (Jesús.R.G.)


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Si has pensado colaborar en la Defensa de España, ésta es tu oportunidad.


El Ministerio de Defensa ha abierto el proceso para cubrir las plazas de Reservistas Voluntarios del 2014. La convocatoria ha sido publicada este jueves en el Boletín Oficial del Estado (BOE). En total, se convocan más de 100 plazas de Reservistas Voluntarios para cubrir puestos de Oficiales, Suboficiales, y Tropa y Marinería. 33 de esas plazas pertenecen al Ejército de Tierra, 20 se ofertan en la Armada, 22 en el Ejército del Aire y 25 están destinadas a cubrir los Cuerpos Comunes. Podrán presentarse a las plazas de Oficial y Suboficial todas aquellas personas cuya edad esté comprendida entre los 18 y los 58 años, y entre los 18 y los 55 años para las de Tropa y Marinería. para presentarte a una de las cien plazas

Los aspirantes pendientes de adquirir la condición de reservista tras la selección en el año 2013  debido a que “por causas justificadas no hayan realizado las fases de Formación Militar Básica y/o Específica”, podrán acogerse a alguno de los periodos indicados en la convocatoria de 2014, si bien “por una sola vez”, según indica la orden. Para formalizar tu solicitud, debes reservar cita previa a través de la web del Ministerio de Defensa, a partir del 26 de septiembre. Los preseleccionados pasarán a realizar un curso de formación de en torno a 15 días de duración, en función del destino escogido. Si estás interesado en hacerte reservista, puedes consultar en este enlace el texto completo de la orden publicada en el BOE. (Jesús.R.G.)

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La Xunta asegura que el traspaso de Navantia a Defensa mejorará el potencial tecnológico.


El conselleiro de Economía e Industria, Francisco Conde, ha asegurado que el traspaso de Navantia al Ministerio de Defensa permitirá generar valor añadido al trabajo realizado por el astillero Fene-Ferrol y supondrá una mejora de su potencial tecnológico. Conde, que ha subrayado que Navantia seguirá estando dentro de la Sociedad Estatal Pública de Inversiones (SEPI) pese a que ésta se integre en Defensa, ha defendido que este cambio supondrá dos colaboraciones: “Con otras Armadas, para profundizar en la política comercial y ayudar a conseguir más carga de trabajo; y en el desarrollo de diferentes proyectos que permitan una mayor intensidad tecnológica, vinculados con buques, especialmente militares”, informa Europa Press.

En respuesta a una interpelación formulada por la diputada del BNG Carme Adán, el conselleiro ha asegurado que la Xunta sigue apostando por la construcción naval civil y militar, y ha afirmado que trabaja también para impulsar el área de reparaciones de los astilleros de Ferrolterra. Sin embargo, la parlamentaria del Bloque ha cuestionado las intenciones del Gobierno gallego y central, por su renuncia a la construcción del dique flotante, y ha esgrimido que, detrás de la situación del naval, existe un plan: el de cerrar este sector en la mencionada comarca gallega. A este respecto, Conde ha reafirmado la postura del Gobierno gallego para que se “siga profundizando en la mayor carga de trabajo” y se incremente la capacidad del área de reparaciones, aspectos que el conselleiro al secretario de Estado de Defensa y al comité de empresa del astillero en las reuniones mantenidas con ellos. En su intervención, Conde ha vuelto a reivindicar los dos floteles y el cambio del sistema fiscal para un nuevo 'tax lease'. (Jesús.R.G.)


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El visor Scorpion de Thales llevará la ciencia ficción a los helicópteros de Airbus.

El nuevo dispositivo para la visualización y asignación de blancos Scorpion de Thales ha sido seleccionado por Airbus Helicopters para la producción e integración en sus futuros sistemas de armas de ala rotatoria. 
Será un equipo estándar tanto a bordo de las nuevas plataformas de helicópteros como en el marco de sus programas de modernización. En la presentación del Scorpion, el responsable de Aeronáutica de Thales España, Ignacio Peña, ha destacado que el nuevo dispositivo permite la asignación de objetivos en entornos visuales potencialmente degradados y ofrece simbología de color e imagen de vídeo para las misiones realizadas tanto de día como de noche, puesto que puede ser operado con  lentes de visión nocturna (NVG).

Además, el Scorpion, que puede ser programado por el piloto según sus necesidades, confiere una excelente visión de la situación táctica a las aeronaves dotadas de sistemas de combate, aumentando su eficacia notablemente. Peña ha añadido que el nuevo visor reduce la carga de trabajo de los pilotos de combate, facilita los intercambios de información entre los miembros a bordo y contribuye a mejorar los niveles de seguridad. Y todo ello sin modificar la cabina de la aeronave. Otro valor añadido es que el Scorpion es totalmente intercambiable entre cascos y pilotos, ya que se integra directamente sobre un casco estándar, lo que permite reducir el número total de equipos necesarios para la flota.

Tecnología HOBIT a un precio competitivo
Este visor utiliza la innovadora tecnología HOBIT (Hybrid Optical based Inertial Tracking), sistema de referencia híbrida que garantiza una alta precisión con una intrusión mínima en la cabina. El responsable de la sección Aeronáutica de Thales España ha indicado que el desarrollo de este dispositivo empezó como un programa militar, pero que también puede tener aplicaciones civiles, como el rescate de personas.

Ignacio Peña ha destacado también que el precio de este innovador visor es muy competitivo, ya que cuesta “la cuarta parte del precio de un competidor”. Además, es una solución probada, puesto que está completamente operativo en los F-16 y A-10 de la Fuerza Aérea Americana que están desplegados en Afganistán. El dispositivo ha sido presentado ya al Ejército del Aire español, que lo está evaluando para su posible integración en los F-18. (Jesús.R.G.)


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jueves, 25 de septiembre de 2014

Navantia corrige el proyecto del S-80 y espera la orden de Defensa para retomar la construcción.


La empresa estatal Navantia ha solucionado ya los problemas de exceso de peso detectados en el proyecto de los submarinos S-80. Así lo ha asegurado el presidente de Murcia, Alberto Garre, tras una visita al astillero de Cartagena, en la que conoció de primera mano el estado de los trabajos de estos submarinos y de la gran carena del Tramontana. Navantia espera recibir el visto bueno por parte del Ministerio de Defensa a las correcciones realizadas en los planos. Se espera que la aprobación sea durante el mes de octubre, momento en que se reanudarán los trabajos de construcción. Mientras tanto, en los astilleros se están fabricando las secciones del casco resistente que tendrán que incorporar a los cuatro submarinos para aumentar su eslora y equilibrar el peso.


Sobre la gran carena del S-74 Tramontana, Garre aseguró que va a buen ritmo. Los trabajos para la modernización del sumergible costarán 42,9 millones de euros y proporcionará empleo a 300 trabajadores durante dos años. Acompañado por el presidente de la compañía, José Manuel Revuelta, y del director del astillero, José Manuel Sanjurjo, el presidente de Murcia realizó un recorrido por  distintos talleres y las instalaciones donde se construyen los S-80 y donde se realiza la gran carena del S-74. Además, se reunió con miembros del comité de empresa, a quienes mostró todo su apoyo, ya que la carga de trabajo está asegurada para los próximos años. (Jesús.R.G.)

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Más de 900 militares, cinco buques, tres aviones y tres helicópteros participan en el ejercicio “Seaborder 2014” en aguas de Málaga.


Los ministros de Defensa de España, Pedro Morenés, de Malta, Emanuel Mallia, de Marruecos, Abdellatif Loudiyi, de Mauritania, Mamadou Bathia Diallo, y de Portugal, José Pedro Aguiar-Branco, asisten hoy al ejercicio de seguridad marítima “Seaborder 2014”. Les acompañan representantes de los demás países de la Iniciativa 5+5 Defensa, que este año preside España. Todos ellos presencian  hoy en aguas de Málaga la segunda fase del ejercicio conjunto-combinado con fuerzas reales, en la que participan más de 900 militares, cinco buques, tres aviones y tres helicópteros. 

El ejercicio está organizado y dirigido por el Mando de Acción Marítima de la Armada, desde su Centro de Operaciones de Vigilancia Marítima en Cartagena. Esta fase comprende operaciones de localización, interdicción, visita y registro de un buque sospechoso de estar realizando actividades ilegales en la mar y una operación de aeroevacuación militar. Argelia interviene en esta fase con su buque escuela ‘La Summam’; Marruecos participa con la fragata ‘Sultán Moulay Ismail’, en la que embarca un helicóptero, un equipo de visita y registro y un equipo médico. Portugal aporta la corbeta ‘Afonso Cerqueira’, en la que embarca un equipo de Policía Marítima, y un avión de patrulla marítima para la localización del buque sospechoso.

Por parte española, la fragata ‘Victoria’ será el buque insignia de la fuerza de intervención; embarca un helicóptero ‘Seahawk’ SH-60 de la 10ª Escuadrilla de Aeronaves de la Armada y un equipo de visita y registro de Infantería de Marina. El buque de transporte Contramaestre Casado actuará como buque sospechoso de realizar actividades ilegales ficticias. El Ejército del Aire aportará un avión de vigilancia marítima, un avión de transporte y un helicóptero de búsqueda y salvamento. Al finalizar el ejercicio, los buques participantes realizarán una Parada Naval conmemorativa del 10º aniversario de la Iniciativa 5+5, ante los ministros de Defensa de la Iniciativa 5+5 embarcados en la fragata ‘Victoria’.

‘SEABORDER 2014’


‘Seaborder 2014’ es un ejercicio de seguridad marítima de la ‘Iniciativa 5+5 Defensa’, que tiene por objetivo la cooperación y el adiestramiento conjunto en la conducción de operaciones encaminadas a hacer respetar la legislación nacional e internacional en supuestos de actividades ilegales de navegación en un entorno marítimo internacional. Este ejercicio pone en práctica la colaboración entre los países de la Iniciativa en operaciones conjuntas y combinadas de control de tráfico marítimo, búsqueda y rescate, abordaje e inspección de buques, y ejercita el intercambio de información y la aplicación de procedimientos conjuntos para afrontar actividades marítimas ilegales.


Los ejercicios de la serie ‘Seaborder’ se han realizado anualmente desde 2008, alternativamente en España y Portugal, co-organizados por ambos países. El ejercicio de este año consta de dos fases diferenciadas. La primera es una práctica de control de tráfico marítimo desde puestos de mando, que este año será organizado por Portugal y que se desarrolla el día 24 de septiembre en el Centro de Operaciones de Vigilancia Marítima de Lisboa. En esta fase, 16 oficiales de los países participantes harán frente a un supuesto de amenaza a la seguridad marítima simulado por ordenador, enlazados con sus respectivos centros de operaciones nacionales.

España preside la ‘Iniciativa 5+5 Defensa’
Respecto a la ‘Iniciativa 5+5 Defensa’,  se creó para favorecer el conocimiento mutuo de los países miembros, reforzar el entendimiento y la confianza entre ellos y desarrollar la cooperación multilateral, a fin de promover la seguridad en el Mediterráneo Occidental, mediante el desarrollo de actividades prácticas de interés común, acordadas en un plan anual de acción. La Iniciativa nació en diciembre de 2004, en una reunión celebrada por los ministros de Defensa de Argelia, España, Francia, Italia, Libia, Malta, Marruecos, Mauritania, Portugal y Túnez, que firmaron una Declaración de Intenciones para la colaboración en materia de seguridad en la cuenca occidental del Mediterráneo, formando lo que denominaron ‘Iniciativa 5+5’. 
De forma rotatoria, los países miembros ostentan la presidencia del Comité Director de la Iniciativa durante un año, en el que se encargan de organizar los foros para el desarrollo de las propuestas del Plan de Acción anual, así como la reunión ministerial en la que éste se aprueba y se marcan las directrices estratégicas para las siguientes actividades. En la actualidad España ostenta la presidencia por primera vez. Las actividades del Plan de Acción anual se centran en tres áreas: seguridad marítima, seguridad aérea, y participación de las Fuerzas Armadas en apoyo a la Protección Civil. Las lenguas oficiales de la iniciativa son el árabe, el inglés y el francés. La financiación de las actividades recae en el país anfitrión que organiza cada una de ellas.

Actualmente, la Iniciativa 5+5 Defensa desarrolla seis proyectos de gran alcance:

- El Centro Virtual de Control de Tráfico Marítimo Regional, en Italia.
- El Colegio 5+5 Defensa. España asume los cometidos docentes del Colegio 5+5 mediante del Centro Superior de Estudios de la Defensa Nacional -(CESEDEN).
- El Centro Euro-magrebí de Investigación y Estudios Estratégicos para el Mediterráneo occidental, con sede en Túnez.
- Contribución de las Fuerzas Armadas a la protección civil en catástrofes.
- Cooperación en materia de Búsqueda y Rescate (SAR).
- El Centro de Formación al Desminado Humanitario, en Libia.

Además, se organiza anualmente una reunión de Ministros de Defensa y de los Jefes de Estado Mayor de la Defensa. Con carácter bianual, también se celebran las reuniones de los Jefes de Estado Mayor del Ejército de Tierra, la Armada y el Ejército de Aire. Desde 2008 se organiza cada año un ejercicio de control y seguridad de tráfico marítimo, de la serie denominada ‘Seaborder’, y otro de tráfico aéreo, de la serie denominada ‘Circaete’. La presidencia española, tomando como referencia el deseo común de aunar esfuerzos para convertir el Mediterráneo occidental en un foro privilegiado de confianza y seguridad, basa su actuación en tres pilares enfocados a reforzar los sólidos cimientos establecidos en la Iniciativa 5+5 Defensa. El primero de ellos es el acercamiento de la Iniciativa 5+5 Defensa a la sociedad civil, a través de la realización de actividades con el mundo académico y los medios de comunicación. 

Asimismo, se promociona la divulgación de la Iniciativa entre los ciudadanos, para que conozcan y valoren el papel que juega en el apoyo y colaboración en la resolución de riesgos y amenazas que afectan a su seguridad en el área del Mediterráneo occidental. El segundo pilar dirige sus esfuerzos a la puesta en marcha de un sistema de coordinación de la gestión de catástrofes y emergencias, compartiendo las experiencias adquiridas, colaborando en la formación del personal de asistencia, y aunando esfuerzos para mejorar la interoperabilidad y la eficiencia en el apoyo sanitario a los afectados por esas situaciones. El tercer pilar de actuación de la presidencia española pretende desarrollar con plena eficacia los proyectos a largo plazo planteados en el campo de la seguridad marítima y la cooperación en casos de catástrofes. Se trata de acercar la Iniciativa a otras organizaciones internacionales implicadas en la seguridad marítima del Mediterráneo occidental. (Jesús.R.G.)

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