Poderio Militar Español: 05/14/20

jueves, 14 de mayo de 2020

Estas tres compañías obtuvieron dinero para hacer un prototipo de nuevos radares terrestres para la Fuerza Aérea de los EE.UU.

La gran antena de un sistema de radar AN/TPS 75 está en uso en el 133º Escuadrón de Pruebas en Fort Dodge, Iowa, el 19 de diciembre de 2019. (Sargento Mayor Vincent De Groot/Guardia Nacional Aérea de los EE.UU.) Meses después de que la Fuerza Aérea le diera a Raytheon el hacha en el programa del Radar Expedicionario de Largo Alcance Tridimensional (3DELRR), el servicio ha recurrido a tres nuevas compañías para trabajar en la próxima generación de radares terrestres. Lockheed Martin, Northrop Grumman y la empresa australiana CEA Technologies recibieron cada una 500.000 dólares el 8 de mayo para un esfuerzo de prototipo rápido de 3DELRR conocido como "SpeedDealer", anunció el lunes la Fuerza Aérea. 3DELRR reemplazará el antiguo radar AN/TPS-75 utilizado para detectar y rastrear objetivos aéreos que vuelan a grandes distancias. Raytheon había vencido a Northrop y Lockheed por el contrato en 2017 después de una prolongada competencia que incluyó múltiples protestas por el premio. Después de que se produjeran retrasos en el calendario y se presentarán desafíos técnicos, la Fuerza Aérea anunció en enero que estaba concluyendo su trabajo con Raytheon en el programa.

En su lugar, el servicio buscaría opciones disponibles en la industria que pudieran ser implementadas más rápidamente. "Cada premio proporciona 500.000 dólares para que las empresas demuestren las capacidades de sus sistemas de radar, los conceptos de mantenimiento y el rendimiento del radar frente a objetivos y condiciones operacionalmente relevantes, a más tardar a finales de septiembre", dijo la Fuerza Aérea en un comunicado. El servicio entonces determinaría si un prototipo está listo para la integración o la producción, con contratos adicionales potencialmente adjudicados a finales de 2020. La capacidad operativa inicial de un radar listo para la producción podría ocurrir ya en el año fiscal 2024, dijo el servicio. A pesar de una pandemia global, el programa ya se está moviendo a un ritmo rápido. Después de celebrar un día de la industria en febrero, la Fuerza Aérea lanzó una solicitud para el programa 3DELRR el 2 de marzo, dijo el Tte. Cnel. Matthew Judge, líder de material. Las tres compañías fueron seleccionadas a menos de un mes de cuando las propuestas de la industria debían ser enviadas el 15 de abril. "No vamos a empezar de nuevo; este no es un nuevo contrato de desarrollo", dijo el Coronel Michael Harm, líder de material de 3DELRR. "A través de la información presentada durante el día de la industria y recibida en la respuesta de las compañías a la solicitud, pudimos confirmar que los sistemas listos para la producción pueden ser demostrados este año". El juez añadió: "Estamos emocionados por ver lo que estos tres sistemas pueden hacer".

La labor de Lockheed y Northrop se financiará en el marco de un mecanismo de contratación conocido como "otra autoridad de transacción", que suele utilizarse para proyectos prototipo. Como empresa extranjera, el CEA ha recibido un premio para un proyecto de prueba comparativa en el extranjero, dijo el servicio en un comunicado. Northrop Grumman demostrará su solución este verano, dijo Mike Meaney, el vicepresidente de la compañía para los sensores terrestres y marítimos. "Estamos seguros de que nuestra solución satisface las necesidades de la Fuerza Aérea y es el sistema más asequible, de bajo riesgo y validado disponible", dijo. "Con la finalización exitosa de las demostraciones de prueba, una línea de producción caliente de tasa completa y oportunidades para el crecimiento de la capacidad, confiamos en que la solución de Northrop Grumman está en una posición única para cumplir con la necesidad de la misión 3DELRR de la Fuerza Aérea".

Fuente: https://desarrollodefensaytecnologiabelica.blogspot.com/

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Sierra Nevada Corp. entregará aeronaves A-29 Super Tucano adicionales a AFSOC.

Sierra Nevada Corporation (SNC) entregará un Súper Tucano A-29 adicional para la misión del Asesor de Aviación de Combate (CAA) para el Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea (AFSOC) en un acuerdo con la Fuerza Aérea de los EEUU (USAF). El avión será el tercer A-29 entregado bajo el contrato existente, que se anunció a principios de este año.

La acción de contratación indefinida de la USAF, es para SNC, como contratista principal, y su socio, Embraer Defence & Security, para entregar un tercer avión A-29, así como equipos de apoyo en tierra, entrenamiento de pilotos (incluyendo entrenamiento de diferencia e instructor capacitación de actualización piloto), apoyo logístico del contratista, preservación de aeronaves y mantenimiento para la misión CAA de AFSOC, que ayuda a desarrollar la capacidad de socios internacionales. Durante más de una década, las Fuerzas Especiales de EEUU hHan tratado de asegurar el A-29 para operaciones de reconocimiento y apoyo aéreo cercano. La producción de los dos primeros A-29 bajo este contrato está actualmente en curso en Jacksonville, Florida, con una entrega planificada de los tres aviones en 2021. Las actividades de capacitación y apoyo continúan hasta 2024.

Embraer EMB 314 Super Tucano, también llamado ALX o A-29, es un avión ligero de ataque, combate y reconocimiento de turbohélice diseñado y construido por el Embraer de Brasil como un desarrollo del EMB 312 Tucano. El avión puede transportar una amplia variedad de armas, incluidas municiones guiadas con precisión, y fue diseñado para ser un sistema de bajo costo operado en entornos de baja amenaza. Además de su fabricación en Brasil, Embraer ha establecido una línea de producción en los Estados Unidos junto con Sierra Nevada Corporation (SNC) para los muchos clientes de exportación del A-29. El A-29 es el único avión de ataque ligero en el mundo con un Certificado de Tipo Militar de la Fuerza Aérea de EEUU.

Fuente: http://espejoaeronautico.blogspot.com

El Ejército de los EE.UU. ordena sistemas de detección Husky adicionales.

El Departamento de Defensa de EE. UU. otorgó a Chemring Sensors and Electronic Systems Inc., con sede en Virginia, una modificación de contrato de US$ 200,2 millones para fabricar y entregar el Sistema de detección montado Husky, anunció el 11 de mayo. El Husky es un sistema efectivo y confiable que ha localizado miles de IED (dispositivos explosivos improvisados) desde que fue desplegado por el Ejército. La adjudicación del contrato del Comando de Contrataciones del Ejército de EE. UU. cubre el desarrollo, la integración y la producción y entrega de kits, repuestos, mantenimiento y capacitación del Sistema de Detección Montado Husky. Los lugares de trabajo y la financiación se determinarán con cada pedido, con una fecha de finalización estimada del 15 de agosto de 2022.

El “Husky” se usó inicialmente para detectar minas en África y luego se equipó para satisfacer las necesidades de limpieza de ruta de los soldados estadounidenses. El vehículo Husky es un híbrido de tractor y Humvee, con un casco en forma de V que resiste explosiones. El cazador de IED utiliza un “radar de penetración en el suelo”, y es la capacidad central del Husky. El radar se calibra primero tomando una muestra de la superficie local. Este muestreo hace que sea más fácil buscar cualquier cosa que parezca fuera de lugar en el suelo, roca, asfalto u otra superficie sobre la cual circularía un convoy.

Fuente: https://www.zona-militar.com/

El equipo de Sikorsky-Boeing lanza un nuevo video de su helicóptero SB> 1 Defiant.

The #SB1Defiant team has been pushing the flight envelope during recent testing. We’re demonstrating this #FVL aircraft can maneuver and fly fast at low altitudes, critical for the @USArmy’s mission success.

🎥: @Sikorsky pic.twitter.com/PmyqJs4yTB
— Boeing Defense (@BoeingDefense) May 12, 2020

Sikorsky y Boeing continúan probando en vuelo el helicóptero compuesto SB> 1 Defiant, seleccionado para realizar más pruebas bajo el programa Future Military Lift (FVL) del Ejército. Sikorsky se asoció con Boeing en el programa SB> 1 Defiant para satisfacer las demandas de la futura misión de elevación vertical del Ejército. Defiant es altamente maniobrable y ampliará las capacidades del guerrero en el campo de batalla moderno, y se adapta a la misma huella que un Black Hawk. Defiant se basa en la tecnología X2 fundamental de Sikorsky, que integra rotores coaxiales, controles de vuelo fly-by-wire y un sistema de propulsión para redefinir los atributos y habilidades de un helicóptero típico.

Los rotores principales contrarrotativos brindan mayor elevación, estabilidad y suavidad. Esto le da a SB-1 velocidad, ascenso y ventajas VTOL sobre los helicópteros normales. El equipo de Sikorsky-Boeing también lanzó un nuevo video corto que muestra que su avión FVL puede maniobrar y volar rápido a bajas altitudes, crítico para el éxito de la misión del Ejército. "Las pruebas continúan para el SB> 1 Defiant, ampliando el sobre de vuelo y demostrando la maniobrabilidad a baja altitud", dijo en un comunicado en una cuenta oficial de Twitter. "Estas capacidades son cruciales para la futura misión de asalto de largo alcance del Ejército de los Estados Unidos". Defiant recientemente voló en una manifestación para el senador Tammy Duckworth y el secretario del ejército Ryan McCarthy. Durante ese vuelo, Defiant golpeó 140 nudos y giros de ángulo de 45 grados. El avión continuará expandiendo la envolvente en la prueba de vuelo durante el resto del año.

Fuente: https://defence-blog.com

El Ministerio de Defensa informó cuando los cazas Su-57 serán equipados con el motor Izdeliye 30.

Las entregas de los cazas Su-57 de quinta generación a la Fuerza Aérea de Rusia se planificaron en dos etapas: hasta mediados de la década de 2020 con un motor de cuarta generación Saturn 117, y luego, con el motor de quinta generación Saturn Izdeliye 30, dijo el viceministro de Defensa de la Federación de Rusia, Alexei Krivoruchko . La distribución de los suministros del Su-57 a la Fuerza Aérea se ha modificado repetidamente en los últimos años. “Un evento significativo para nosotros será el inicio del suministro en serie de aviones Su-57. Observo que el Su-57 ingresará a las tropas en dos etapas”, dijo Krivoruchko a la revista National Defense , cuyo número de mayo se agotará en los próximos días. Explicó que en la primera etapa, el avión se comprará con motores de cuarta generación Saturn 117, cuya entrega está prevista “hasta mediados de la década de 2020”. “Y en la segunda etapa, después de la finalización de los ensayos, con las plantas motrices de quinta generación Saturn Izdeliye 30, que han aumentado la eficiencia del combustible y han reducido los costos del ciclo de vida, ya comenzarán”, dijo Krivoruchko.

El contrato para el suministro de 76 cazas Su-57 a las Fuerzas Aeroespaciales rusas se firmó en el foro Ejército-2019. Actualmente, las pruebas de esta aeronave están en curso, durante las cuales se verifica el funcionamiento de sus sistemas, así como los modos de operación del motor de la segunda etapa. El Ministerio de Defensa ha declarado en repetidas ocasiones que el Su-57 fue probado con éxito en Siria . El primer caza Su-57 de producción, que se suponía que sería entregado por el Ministerio de Defensa a fines de diciembre de 2019, se estrelló cerca de Khabarovsk durante un vuelo de prueba el 24 de diciembre, el piloto logró eyectarse y sobrevivió. Después del incidente, el Director General de la United Aircraft Corporation, Yuri Slyusar , le dijo a RIA Novosti que los resultados de la comisión de investigación del accidente del Su-57 se utilizarían para mejorar este avión.

Fuente: https://www.zona-militar.com/

El nuevo portaaviones de asalto de Turquía transformará la Armada.

El primer portaaviones ligeros de la Armada turca, TCG Anadolu, será el buque insignia de una flota más poderosa. Su gran helicóptero y su ala aérea UCAV (vehículo aéreo de combate sin tripulación), así como sus capacidades anfibias, proporcionarán nuevas capacidades al segundo ejército más grande de la OTAN. La Armada turca estará mejor equipada para operaciones en el extranjero. Turquía está actualmente involucrada en el conflicto en Libia, así como en Siria. El transportista se unirá a las fragatas MILGEM construidas localmente, los submarinos Tipo-214 AIP (potencia independiente del aire) y una nueva clase de submarino de ataque indígena conocido como MILDEN. También se planea un segundo transportador de asalto, TCG Trakya. Anadolu combina las características de un portaaviones con las de un barco de aterrizaje. Esto se denomina LHD (muelle de aterrizaje de helicópteros) en círculos de defensa. Debajo de su hangar hay una 'cubierta de pozo' que se puede inundar para que las lanchas de desembarco puedan ingresar. La cubierta del pozo se abre en la popa.

Esta es una combinación cada vez más popular y se caracteriza por los transportistas de asalto America Class de la Marina de los EE.UU. Los LHD pueden transportar pequeños aviones de combate de despegue, y comúnmente se describen como portaaviones ligeros. Actualmente está siendo acondicionada en el astillero Sedef en Estambul. Nuevas fotos muestran el trabajo en la superestructura de su isla, que puede tener sus radares montados pronto. Se espera que sea comisionada en la Armada turca este año, antes de lo planeado originalmente. El impresionante barco, que fue construido localmente, tiene 761 pies de largo y desplazará más de 27,000 toneladas. Está basada en el diseño español Buque de Proyección Estratégica. Esta es también la base de los nuevos transportistas ligeros de Australia. En España, el diseño ahora se conoce como SPS Juan Carlos I Class. Se espera que Anadolu esté equipado con los helicópteros de combate T129 ATAK construidos localmente y los helicópteros antisubmarinos S-70 Seahawk, así como helicópteros de carga pesada. Se pueden transportar alrededor de 14 helicópteros en total, aunque el número puede variar según las necesidades operativas. Al igual que el barco español, está equipada con una rampa de salto de esquí en la parte delantera de la cubierta de vuelo. Esto permite operar aviones de combate de despegue vertical de despegue corto (STOVL). Se esperaba que Turquía desplegara aviones F-35 Lightning-II a bordo, pero el modelo F-35B STOVL nunca fue ordenado.

La participación de Turquía en el programa F-35 se suspendió de todos modos en julio de 2019. Por lo tanto, es poco probable que vea aviones a menos que estén cruzados con aliados de la OTAN. España, Italia y Gran Bretaña tienen aviones compatibles. Para defensa propia, estará equipada con Phalanx 20 mm de cierre en sistemas de armas (CIWS) y misiles de superficie a aire RAM. También montará la estación de armas remota Aselsan de 25 mm STOP. Y ella puede estar equipada con el sistema de contramedidas de torpedos Hizir desarrollado por Aselsan. Este es el equivalente en buques de superficie del sistema Zargana instalado en submarinos turcos y pakistaníes . Turquía no está sola en la región adquiriendo transportistas de asalto. Egipto recibió recientemente dos LHD de clase Mistral de Francia . Tampoco están equipados con aviones, pero llevan una mezcla improbable de helicópteros de combate estadounidenses AH-64 Apache y rusos Ka-52 Nile Crocodile.

Fuente: https://www.forbes.com/