jueves, 30 de octubre de 2014

Navantia finaliza la fase de viabilidad del programa F-110 y comienza su definición.


La empresa pública Navantia ha finalizado la fase de viabilidad del proyecto de la futura fragata F-110 y se dispone a comenzar la fase de definición, que se alargará durante este año y todo el año 2015. Así lo ha anunciado Francisco Vilchez, director adjunto de Programas Navales de la empresa, durante su presentación del programa en la feria internacional Euronaval 2014, que se celebra en París-Le Bourget desde el 27 hasta el 31 de octubre.
Vilchez ha destacado que la empresa ha trabajado estrechamente con la Armada española en la definición de requerimientos. Ha explicado que para responder a esos requerimientos, los astilleros han definido en la fase de viabilidad tres alternativas: una que cubría únicamente los requisitos imprescindibles, otra que cubría los requisitos imprescindibles y varios deseables, y una tercera mucho más ambiciosa. “De las tres, la Armada ha dicho que la que más se ajusta a sus objetivos de desplazamiento y costes es la segunda alternativa”, ha indicado a Infodefensa.com el directivo, quien ha añadido que ahora las decisiones han pasado a la Dirección General de Armamento y Material, que tiene que ver si el proyecto se ajusta a sus previsiones.

Maximizar la participación de la industria nacional
Vilchez ha incidido en que tanto Navantia como la Armada quieren “maximizar la participación de la industria española” en el programa, y ha avanzado que ya hay un buen número de iniciativas de I+D promovidas por el Ministerio de Defensa español y que están siendo desarrolladas por empresas nacionales con el fin de conseguir que la F-110 integre los sistemas más innovadores. 

En palabras del directivo, se trata de que la futura fragata “no sólo sustituya a las fragatas de la clase Santa María, sino de que se configuren como unos buques totalmente preparadas para afrontar nuevas amenazas y llevar a cabo nuevas misiones”. (Jesús.R.G.)


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Navantia muestra en Expodefensa su sistema de exploración terrestre SERT.

Navantia Sistemas presenta en la feria de defensa y seguridad de Bogotá (Colombia) Expodefensa IV su Sistema de Exploración y Reconocimiento Terrestre (SERT), un equipo que puede ser integrado en cualquier vehículo, si bien para su demostración ha sido instalado en un Hummer.

El SERT, concebido para ser integrado en cualquier vehículo, es una evolución del sistema para el observador avanzado de artillería, “de gran eficacia, que ofrece modularidad, adaptabilidad y operatividad todo tiempo”, según las explicaciones de sus desarrolladores. El sistema se emplea en tareas de vigilancia, detección e identificación de objetivos en cualquier condición de visibilidad. Sus sensores de posicionamiento integrado le permiten la localización geográfica de objetivos con una extraordinaria precisión y de manera automática, lo que reduce los tiempos de misión mientras mejora su eficacia.

El equipo lleva incorporado un sistema electro-optico de exploración del campo de batalla para la localización de objetivos basado en sensores EO de última generación, tanto pasivos (IR, visible) como activos (láser); un sistema de navegación y ayuda a la conducción; un sistema de autoprotección integrada, con control remoto de armas (RCWS) de pequeño calibre (7.62 mm o 12.70 mm), y un sistema de gestión del campo de batalla, con herramientas automáticas de ayuda de la misión específicas. Su cometido central es dotar de operatividad en todo momento al vehículo, y está basado en el empleo de un sensor IR no refrigerado de alta resolución integrado con un sistema de navegación (inercial o GPS). De este modo se posibilita que el jefe del vehículo y el conductor dispongan de una información personalizada sobre la ruta, los próximos puntos de paso, el estado del vehículo, etc. A la vez, al dotar al vehículo de un sistema de autoprotección, se elimina la necesidad de que el sirviente esté ubicado en el exterior del vehículo.

En servicio en el Ejército de Tierra español
Sus desarrolladores también incluyen entre sus beneficios la adaptabilidad a cualquier tipo de vehículo y misión; su modularidad, que le permite, como se ha explicado, instalar armas de pequeño calibre, y también facilita compartir equipos y sistemas con otros programas del Ministerio de Defensa sin comprometer los requisitos de misión; la mejora de precisión con el consiguiente ahorro de munición, y su integración total con el resto de sistemas del vehículo.

Además, añaden en la información facilitada por la empresa, la utilización conjunta del SERT  con las unidades de armas de apoyo (morteros y cañones) “permite revitalizar estas unidades llevándolas a un nivel extraordinario de precisión y rapidez de acción”. El Ejército de Tierra español ya opera con las primeras unidades de este producto de Navantia Sistemas, tanto en su versión portátil como sobre el vehículo de combate Pizarro de General Dynamics. (Jesús.R.G.)


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La BRILAT se prepara para desplegar en Malí y Afganistán.

Práctica llevada a cabo en 'San Gregorio'
Práctica llevada a cabo en 'San Gregorio' 

Entre el 9 y el 19 de octubre, 600 efectivos de la Brigada Ligera Aerotransportada (BRILAT) 'Galicia' VII han participado en un ejercicio de integración de cara a los próximos contingentes que desplegarán en Malí y Afganistán. Las maniobras se han llevado a cabo en el Centro Nacional de Adiestramiento 'San Gregorio', donde las unidades han cumplimentados los objetivos de adiestramiento previstos aprovechando las posibilidades que ofrece el centro. Este año, la BRILAT ha recibido la orden de generar dos contingentes simultáneos en dos escenarios distintos, algo que realizará de forma inminente. El EUTM Malí V está previsto que despliegue durante el mes de noviembre en Malí. La ASPFOR XXXVI lo hará a finales de noviembre y principios de diciembre en Afganistán. 

El contingente EUTM Malí V está formado por la Compañía de Protección de la Fuerza, generada sobre la base de la 2ª Compañía del Batallón “Zamora” perteneciente al Regimiento de Infantería 'Isabel la Católica' nº 29, y por el Equipo de Instructores de Apoyos de Fuego, en el que se encuadran oficiales y suboficiales del Grupo de Artillería de Campaña VII y del Regimiento 'Isabel la Católica' nº 29 El contingente ASPFOR XXXVI está compuesto por el Grupo Táctico de Protección de la Fuerza, generado sobre la base del Batallón 'Zamora', apoyos de otras unidades de la BRILAT y por una Unidad Logística en la que, además de componentes del Grupo Logístico VII, se encuadran otros efectivos pertenecientes a distintas unidades de la Fuerza Logística Operativa. Los dos contingentes seguirán con su preparación durante la fase de concentración en la Base 'General Morillo' (Pontevedra), desde donde serán proyectados próximamente hacia sus acuartelamientos de destino en Malí y Afganistán. (Jesús.R.G.)


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Una unidad de verificación rusa inspecciona unidades del norte de España.

El equipo ruso en la Jefatura de Tropas de Montaña

Una unidad de verificación de la Federación Rusa inspeccionó, los días 21 y 22 de octubre, el área comprendida entre Zaragoza, Jaca, Pamplona y Logroño para comprobar las actividades militares que se realizan dentro de la misma, una acción enmarcada en las tareas de verificación del Documento de Viena de 2011 sobre medidas de transparencia.

Las jornadas incluyeron sesiones informativas en el Regimiento de Cazadores de Montaña 'América' nº 66, la Jefatura de Tropas de Montaña, el Regimiento de Pontoneros y Especialidades de Ingenieros nº 12 y la Brigada de Caballería 'Castillejos' II, además de una visita al ejercicio que la Brigada de la Legión realizó durante esos días en el Centro Nacional de Adiestramiento 'San Gregorio'. La Unidad de Verificación Española, perteneciente al Estado Mayor de la Defensa, fue la responsable de la agenda de las jornadas, en las que también tuvo un protagonismo especial el Batallón de Helicópteros de Maniobra III de las Fuerzas Aeromóviles del Ejército, que posibilitó el sobrevuelo de las zonas inspeccionadas. (Jesús.R.G.)


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Primera jura de bandera de personal civil en Alcorcón.

Primera jura de bandera de personal civil en Alcorcón

El 18 de octubre se celebró la primera jura de bandera de personal civil en la ciudad de Alcorcón, en un acto organizado conjuntamente por la Base Aérea de Cuatro Vientos y el Ayuntamiento de la ciudad. El acto, que tuvo como escenario la plaza de los Reyes de España, se enmarca dentro de las actividades que se están realizando con motivo de la celebración del 75º aniversario de la creación del Ejército del Aire, y contó con la asistencia de más de un millar de personas. 


Fue presidido por el jefe de la Base Aérea de Cuatro Vientos, coronel Gregorio Fernández Arnedo, y el alcalde la de la ciudad, David Pérez García, quien aprovechó la ocasión para realizar su juramento a la Bandera. Participaron en el evento la Unidad de Música del Mando Aéreo General (MAGEN), dos estandartes pertenecientes al Ala 48 y a la Escuela de Técnicas de Mando, Control y Telecomunicaciones (EMACOT), y una escuadrilla mixta de la base. A la conclusión la fuerza llevó a cabo un desfile por la calle Mayor de la localidad. (Jesús.R.G.)


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Los militares de EE UU pasarán la cuarentena del ébola fuera de España.

Los militares de Estados Unidos que participen en la operación contra el ébola (Unified Support) pasarán una cuarentena de 21 días tiempo que dura el virus en manifestarse antes de pisar suelo español, como medida preventiva. Así figura en el protocolo para la cesión de las bases de Rota (Cádiz) y Morón de la Frontera (Sevilla) que ha sido acordado entre España y EE UU y que el jueves será sometido al comité especial de lucha contra el ébola. 

Morenés ha asegurado este miércoles en el Congreso que se cumplirá a rajatabla este protocolo, de cuyo contenido ha informado el consejero de Presidencia de la Junta de Andalucía, Manuel Jiménez Barrios. Aunque el Ministerio de Defensa no ha concretado el país donde los militares estadounidenses que regresen de Liberia pasarán la cuarentena, todo apunta a que será Senegal, donde el Pentágono ha establecido una base intermedia. El Ejército de tierra de EE UU ya ha aplicado un periodo de observación controlada de 21 días en la base de Vicenza (Italia) a una docena de militares procedentes de Liberia. Y este miércoles el secretario de Defensa, Chuck Hagel, aprobó ampliar esta medida a todas las tropas que regresen de zonas afectadas por el ébola, como le había recomendado el Estado Mayor Conjunto, informa Joan Faus desde Washington. 

El aislamiento que se revisará en 45 días para evaluar su efectividad supone un endurecimiento de los protocolos establecidos hasta ahora por el Pentágono para los cientos de soldados que participan en la operación contra el ébola en África Occidental y de las recomendaciones hechas por el Gobierno de EE UU para los voluntarios médicos que vuelven de esa región. EE UU prevé desplegar cerca de 4.000 soldados en la operación contra el ébola. En respuesta a la diputada socialista Carmen Sánchez, Morenés ha declarado que “España no será zona de evacuación o descanso de tropas” y que “no habrá vuelos de vuelta que hagan algo más que el reabastecimiento sin autorización expresa”. Por su parte, el consejero andaluz de Presidencia ha calificado de positiva la reunión del ministro y de precisa la información que ha recibido. Según Jiménez, habrá un primer filtro de seguridad muy importante que da cierta tranquilidad” a la población. (Jesús.R.G.)


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miércoles, 29 de octubre de 2014

Navantia firma la extensión del mantenimiento de las cinco fragatas noruegas hasta 2015.


Los astilleros públicos Navantia y las autoridades de la Rama Logística de la Armada Noruega (NDLO) han acordado la extensión de la vigencia del contrato actual de mantenimiento de las cinco fragatas F-310 hasta el mes de diciembre de 2015. Esta decisión ha sido anunciada durante la celebración del tercer Executive Meeting del programa, donde se analizó la evolución del estado de las obras contratadas bajo el alcance del contrato. La empresa pública no reveló la cuantía económica del contrato si la carga de trabajo que puede facilitar.

El contrato vigente, firmado el 26 de junio de 2013, consiste en una serie de trabajos de soporte técnico, ingeniería, actualizaciones, asistencias técnicas a bordo, repuestos, reparaciones, etc. de los equipos  suministrados por Navantia (Sistema Integrado de Control de Plataforma, Motores, Generadores, etc.) y del resto de equipos y sistemas de la plataforma. Las reuniones se han celebrado en un excelente clima de colaboración, destacando las autoridades de la Armada Noruega el eficaz trabajo que Navantia viene desarrollando hasta ahora en el ámbito del mantenimiento y mejora de las fragatas de la Clase Nansen (F-310), en su base de Noruega. (Jesús.R.G.)


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Scaneagle, el “drone” de la Armada para vigilar los mares día y noche.

Scaneagle, el “drone” de la Armada para vigilar los mares día y noche

Como ya hemos informado, la Armada Española diseña ya su primera unidad de pilotos de va iones no tripulados. Será la 11ª Escuadrilla. El aparato elegido ha sido el Scaneagle, de la empresa Insitu (subsidiaria del gigante aeronáutico Boeing). Actualmente cinco militares de la Armada se forman en el estado de Washington sobre el manejo de este UAV que ya fue utilizado por las tropas españolas en Afganistán. El objetivo es poder utilizarlo en labores de vigilancia en misiones como, por ejemplo, la operación Atalanta, donde se espera su estreno el próximo año a bordo del buque de asalto anfibio “Galicia”.

Aquí os dejo unas respuestas que nos ofrecieron desde el gabinete de información pública de la Armada cuando le preguntamos sobre la próxima creación de la nueva escuadrilla de aeronaves:

-¿Por qué se eligió el UAV ScanEagle? ¿Cuáles son sus funcionalidades?
- Se eligió por tratarse  de un sistema aéreo de probada eficacia y  capacidad tanto en ambiente naval como terrestre y porque los periodos de obtención y preparación de las dotaciones así como los costes asociados están de acuerdo con las necesidades y posibilidades de la Armada.

- ¿Qué ventajas operacionales ofrecerá?
- Su tamaño y peso son reducidos, por lo que unido a su sencillez en el lanzamiento y recuperación lo hace especialmente útil para su empleo en buques, principalmente en los de pequeño tamaño. Además es adaptable a varios buques o instalaciones en tierra. Sus capacidades permitirán la obtención de información de forma discreta, tanto de día como de noche. Permitirá reducir el empleo de otros recursos más costosos, como helicópteros o aviones de patrulla marítima y por lo tanto la fatiga y riesgos que genera el empleo de aeronaves tripuladas.

La cámara del Scaneagle / JAIME GARCÍA
La cámara del Scaneagle

- ¿Cuántos miembros compondrán la nueva 11ª Escuadrilla de la Armada Española? ¿Algún lema ya definido? ¿Logo? ¿Símbolo? ¿Organización?
-La unidad está en proceso de creación y aunque ya existe parte del personal designado y adiestrándose no se ha profundizado en los detalles. Por el momento podemos asegurar su dependencia orgánica de la Flotilla de Aeronaves (FLOAN) omo el resto de los medios aéreos de la Armada y que su base se establecerá en la instalaciones de la Armada en Torregorda (San Fernando, Cádiz) compartiendo instalaciones con la Agrupación de Blancos  Teledirigidos de la Armada. Estará dimensionada a un solo equipo, pero en el futuro podrá aumentarse de forma que pueda operar más sistemas.

- ¿Qué supone desde el punto de vista estratégico que la Armada pueda disponer de sus propios sistemas de aviones no tripulados?
- Supone la posibilidad de disponer de información de la zona designada, de forma independiente de otras agencias o ejércitos, de forma discreta y por un periodo mucho mayor que el que pueden facilitar los medios aéreos tripulados y por un coste menor que la información obtenida por satélites. (Jesús.R.G.)


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Cruz del Mérito Militar a dos irlandeses por su actuación tras el atentado del Líbano en 2007.


Instantes posteriores al atentado contra tropas españolas en Líbano, en 2007.
Instantes posteriores al atentado contra tropas españolas en Líbano, en 2007. 
 
El 24 de junio de 2007, seis militares españoles fallecieron en el Líbano cuando un artefacto explosivo improvisado explotó al paso de su blindado BMR en la localidad de El Khiam. Todos los integrantes de la patrulla, que cumplía misión de la ONU, pertenecían a la Segunda Bandera de la Brigada Paracaidista. Seis de los miltiares murieron prácticamente en el acto, y otros dos militares españoles resultaron heridos de gravedad. Cerca del lugar de la explosión, a unos 700 metros, se encontraba en ese momento una patrulla irlandesa, en la que iban encuadrados el teniente coronel Stephen Ryan y el sargento Mitchel Bohan. Tras divisar una columna de humo, la unidad bajo su mando acudió rápidamente al lugar y comprobó que se había producido un atentado.

Según el relato que hicieron posteriormente compañeros españoles al Ministerio de Defensa, los dos condecorados con la Cruz del Mérito Militar con distintivo blanco corrieron hacia el blindado para sofocar las llamas con los equipos de extinción que llevaban en sus vehículos, con el riesgo de que aún se encontraba munición en su interior que estaba explotando por el fuego. Además, asistieron a los heridos y ayudaron a evacuar a uno de ellos, que se encontraba con heridas de pronóstico muygrave, hasta el hospital de la base española. Lo hicieron en su propio blindado. Ya en la base se le realizó una intervención de urgencia que estabilizó al herido, y posteriormente fue trasladado a España. La pasada semana, el embajador español en Dublín Javier Garrigues Flórez les entregó a los dos militares irlandeses las condecoraciones, otorgadas siete años después del atentado. (Jesús.R.G.)


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Fragatas “Reina Sofía” y “Almirante Juan de Borbón se integran en la operación “Active Endeavour”.

Personal del EOS realizando un ejercicio a bordo de las fragatas

La fragata Reina Sofía, que se integró recientemente en la agrupación de la OTAN Standing NATO Maritime Group 2 (SNMG-2), volverá a participar en la Operación Active Endeavour tras su último despliegue para esta operación en el año 2003. Para la fragata Almirante Juan de Borbón será la segunda vez en este año 2014 que participa en dicha operación tras dos meses de integración en la Agrupación. La presencia de las dos unidades españolas dentro de la misma Agrupación muestra la importancia para España de esta operación de la OTAN, la cual está principalmente orientada al control del tráfico marítimo a lo largo de todo el Mar Mediterráneo. Las dos unidades, junto con el resto de buques de la Agrupación, tienen previsto alternar su participación en la OAE con la realización de los ejercicios Mavi Balina organizados por la Armada Turca. Estos ejercicios están orientados al adiestramiento en guerra antisubmarina de las dotaciones y contará tanto con submarinos del país anfitrión, como con varios submarinos invitados de otras naciones.

Helicóptero SH60B realizando una inserción a bordo

Así mismo, las unidades de la Agrupación tienen previsto colaborar en el planeamiento previo a la ejecución de los ejercicios de la Armada Turca y en su evaluación final. La fragata Almirante Juan de Borbón es una unidad especialmente diseñada para la defensa aérea. Dispone del sistema de combate AEGIS que la hacen ser uno de los buques de este tipo más avanzados tecnológicamente de Europa. La fragata Almirante Juan de Borbón tiene una dotación de 214 personas entre hombres y mujeres, siendo su comandante el capitán de fragata Fernando Rosety Fernandez de Castro. La fragata Reina Sofía está diseñada para proteger una fuerza naval ante una amenaza submarina y de superficie principalmente y apoya también a la defensa aérea junto con la F-102. Entre diciembre de 2007 y mayo de 2010 este buque fue sometido a obras de modernización de media vida con importantes actuaciones para restituir y potenciar las capacidades de la plataforma y del sistema de combate. La dotación la forman 212 personas entre hombres y mujeres, siendo su comandante el capitán de fragata José María Ripoll Cantero.

Fragata Almirante Juan de Borbón F-102 navegando por el Mediterráneo

Ambas unidades cuentan a bordo con una aeronave SH60B de la flotilla de aeronaves de la Armada y un Equipo Operativo de Seguridad (EOS) formado por Infantes de Marina que dan apoyo a los buques en los objetivos designados para el cumplimiento de su misión durante el despliegue con la Agrupación. La fragata Reina Sofía tiene previsto su despliegue con la SNMG-2 hasta finales de noviembre, mientras que la fragata Almirante Juan de Borbón permanecerá en la Agrupación hasta mediados de diciembre cuando comenzará su tránsito a España. La Operación Active Endeavour surgió como una de las medidas que la OTAN acordó como respuesta inmediata a los ataques del 11 de septiembre de 2001. Desde el primer despliegue en octubre de ese mismo año, la operación ha evolucionado y actualmente apoya la detección, la disuasión y la protección frente a buques sospechosos de realizar actividades relacionadas con el terrorismo. (Jesús.R.G.)


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martes, 28 de octubre de 2014

Argüelles: “Daremos preferencia a empresas instaladas en España, tanto nacionales como extranjeras”.

El secretario de Estado de Defensa (SEDEF), Pedro Argüelles, afirmó que en los próximos programas especiales de armamento el Ministerio de Defensa dará “preferencias” a empresas instaladas en España, tanto sean de titularidad nacional como extranjeras. “Para desarrollar el próximo vehículo acorazado para el Ejército de Tierra o cualquier otro proyecto, por supuesto, daríamos preferencias a empresas instaladas en España, tanto nacionales o extranjeras, por intereses claros de empleo, de capacidad o de efectos en nuestra soberanía de la industria de defensa”, afirmó Argüelles, en una entrevista con el diario Expansión.
El “número dos” de Defensa agrega que en España “falta una vocación de darle a las plataformas de defensa un mayor contenido tecnológico. Es la razón por la que vamos a comenzar un proyecto de I+D con la fragata F-110 y con el futuro vehículo del Ejército de Tierra y ese desarrollo tecnológico por parte de empresas españolas, en colaboración o no con extranjeras, es lo que diferenciará este nuevo ciclo inversor de defensa del primero”.

Segundo ciclo inversor
En este sentido, explicó que el primer ciclo inversor, a partir de los años 90 y hasta la actualidad, “consistió en la creación de infraestructuras industriales de primer nivel (barcazas de carros de combate, buques, aviones de transporte, etc.). Ahora lo que hay que evitar es que los sistemas de comunicaciones y de guerra electrónica de nuestros vehículos tiendan a ser americanos, franceses o británicos. Queremos que sean españoles”, enfatizó.

Alienación de Indra
A la pregunta de si es cierto que el Ministerio de Defensa  quiso echar a Javier Monzón de la presidencia de Indra, Argüelles dice que no es una cuestión personal. “Nosotros –dijo- lo que le decimos a Indra es que tiene que ser un factor principal en la política de defensa y tiene que entender cuáles son las propiedades que, desde el Ministerio de Defensa, queremos que lidere. Esto requiere un alineamiento de la empresa con estos intereses”.

El SEDEF resalta que fases nuevas requieren medios nuevos. “Estamos haciendo ahora es revitalizar la política industrial de Defensa y vamos a poner dinero al servicio de esa política. E Indra tiene que jugar un papel muy importante en esa política, y el dialogo tiene que fluido  y alienado”, añadió. En otro momento, el secretario de Estado de Defensa niega que el Ministerio de Defensa este trabajando en crear un holding público de empresas de defensa aunque subraya que es necesario que existe un respaldo al sector, “lo suficientemente grande como para darnos la soberanía y la operatividad que necesitamos” y, por eso, es necesario que el liderazgo debe estar en Defensa.

Defensa, una prioridad
Explica que el Gobierno  ha fijado como “prioridad” la potenciación de sus sectores industriales y, en concreto, el dedicado a la defensa. “La industria militar –enfatizó- no es una industria cualquiera (…). La del automóvil, por ejemplo, tiene muchos intereses económicos de gran importancia pero no tiene un dueño con una responsabilidad de Estado, como si tiene el Ministerio de Defensa para proteger al país”. Argüelles asegura que nunca se ha cruzado la línea roja debajo de la cual habría incapacidad de satisfacer las misiones que el Gobierno establecía al Ministerio de Defensa. “Ahora empezamos a rebotar. 

Eso no quiere decir que no haya habido daños durante estos seis años de recortes”, dijo. Respecto a la inversión total el Defensa, el “número dos” del ministerio se muestra confiado en que la situación solo puede mejorar. “El 0,9 % (del PIB) está lejos de la media de los países con los que nos queremos comparar. Creo que a lo largo de los próximos diez años nos acercaremos a esa meta del 2 %”. (Jesús.R.G.)


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Los alumnos del primer ciclo de 2014 de los centros de Formación de Tropa finalizan su fase de formación.

Boinas al aire en el acto de clausura en Cáceres

Los ya soldados del Ejército de Tierra han concluido su fase de formación en los centros de Formación de Tropa (CEFOT) nº 1 y nº 2, por lo que el 17 de octubre realizaron el acto de clausura de este ciclo, lo que supone el inicio de su singladura dentro del Ejército de Tierra. Una jornada de celebración en la que los soldados formaron por última vez en sus centros, bajo la presidencia de los directores del CEFOT nº 1 y nº 2, los coroneles José María Iglesias y Fernando Caballero, respectivamente. En el acto se hizo entrega, ante la presencia de instructores y familiares, de los certificados que acreditaban la superación de los Planes de Estudios.
También se destacó con el diploma de honor a los números 'uno': el soldado Andrés Corritio, del CEFOT nº 1, y el soldado Javier Iborra, del CEFOT nº 2. 1.415 soldados, en total, que han superado las fases de preparación y que pasan a formar parte de las unidades del Ejército de Tierra y de los que los directores de los centros quisieron destacar su conducta, espíritu de sacrificio y entrega. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://www.ejercito.mde.es

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El ciclo está aplicado a las misiones actuales de operaciones especiales.

Práctica llevada a cabo dentro del ciclo
El Mando de Operaciones Especiales ha organizado un ciclo de instructores especializados en Simulación de Combate Cuerpo a Cuerpo e Intervención no Letal (CCC INL), en colaboración con Fuerzas Ligeras (FUL), y con el comandante Robles como profesor del curso, entre el 13 y el 17 de octubre. 

Llevado a cabo en el Mando de Operaciones Especiales, en el acuartelamiento alicantino “Alférez Rojas Navarrete”, ha contado con la asistencia de 15 alumnos entre cuadros de mando y tropa, que se entrenaron en los procedimientos básicos estandar, de forma coordinada con los procedimientos desarrollados por FUL pero aplicando los procedimientos específicos en el ámbito de las misiones actuales de operaciones especiales. (Jesús.R.G.)


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Simulacro de accidente aéreo en Canarias.

Helicóptero del 802 Escuadrón de Fuerzas Aéreas que participó en el simulacroEl Servicio de Búsqueda y Salvamento (SAR) del Mando Aéreo de Canarias, compuesto por el 802 Escuadrón de Fuerzas Aéreas y el Centro Coordinador de Salvamento (RCC Canarias), ubicado en la Base Aérea de Gando, ha planeado y ejecutado el ejercicio CANASAR 2014 en el que se ha efectuado un simulacro de accidente aéreo. Dicho ejercicio se viene realizando anualmente en diferentes partes del Archipiélago Canario. 

En esta ocasión se ha realizado en una zona situada en una colina al oeste del municipio de Yaiza, en la Isla de Lanzarote, para la fase de Salvamento y Rescate en tierra (SATER) y en una zona a unas 25 millas al oeste de la misma isla, para la fase de Salvamento y Rescate en el mar (SAMAR). Desde principios del presente año, se empezaron a tomar las primeras acciones para planificar el simulacro de un accidente de un avión de pasajeros y, durante cuatro meses, el RCC Canarias ha contactado con todos los organismos competentes en materia de seguridad y emergencias de la isla con objeto de presentar el proyecto que ha sido acogido con entusiasmo por todos ellos. Los organismos contactados han sido los que en un hecho real de estas características hubieran participado para la resolución de la emergencia. 

El reto ha consistido en que los Ayuntamientos con sus respectivas organizaciones de Protección Civil, Bomberos y Policía Local, así como los organismos de seguridad y emergencias del Cabildo de Lanzarote, de la Comunidad Autónoma y del Estado, coordinaran de forma conjunta, la resolución de un accidente aéreo de múltiples víctimas. El SAR tiene la responsabilidad, desde 1955, de organizar y dirigir las operaciones de búsqueda y salvamento que se deriven de un accidente aéreo dentro del espacio aéreo español. Este Servicio, perteneciente al Ejército del Aire además coopera, en caso necesario, con otros organismos de seguridad y emergencias, en caso de accidentes, catástrofes o calamidades públicas. Con las primeras luces de la mañana del miércoles día 26 de mayo, en una colina cercana al municipio de Yaiza en Lanzarote, se concentraban los alumnos del IES Zonzamas de Arrecife de Lanzarote y personal militar del Ejército del Aire del Aeródromo Militar de Lanzarote, conformando un total de 65 figurantes y 9 maniquíes, más 3 figurativos ficticios marinos para la fase del ejercicio en el mar. 

Asimismo se utilizaron también maletas, ropas, fuego, una caja negra, una baliza de emergencia y sillones de avión, que completaban el atrezo de dicho escenario. En la fase SATER participaron un helicóptero del Gobierno de Canarias (GES), otro perteneciente a Salvamento Marítimo (SASEMAR) y también otro de la Guardia Civil, así como dos helicópteros Súper Puma (HD-21) del 802 Escuadrón. En la fase SAMAR participaron dos embarcaciones, el Buque de Acción Marítima (BAM) “TORNADO” de la Armada y una embarcación del tipo Salvamar perteneciente a Salvamento Marítimo, el avión CN-235 VIGMA (D-4) del Ala 49 (Mallorca) y un CN-235 VIGMA de Salvamento Marítimo. El avión del 802 Escuadrón, una vez dejó en el escenario los figurativos, participó realizando funciones de coordinación y comunicaciones (OSC), entre los medios aéreos participantes. El desarrollo del Ejercicio se produjo dentro de la normalidad y según lo previamente planeado. A parte del desconcierto inicial entre los organismos participantes, previsible en este tipo de simulacros, como así quedó reflejado en el Debriefing, quedaron satisfechos con el ejercicio y las enseñanzas derivadas del mismo. 

En la fase SATER se realizó la localización de todos los figurantes (heridos) y se produjo la evacuación de los mismos a los centros hospitalarios dispuestos para ello. En la fase SAMAR se localizaron los tres figurativos, se rescataron por las embarcaciones participantes y se realizaron evacuaciones desde las mismas con los helicópteros de este Escuadrón, realizándose mediante tomas en el buque de La Armada y mediante grúas en la embarcación Salvamar de Salvamento Marítimo. Cuando fueron evacuados todos los heridos y fallecidos, de los dos escenarios, se dio por finalizado el Ejercicio a las 13:30 locales. En conjunto, durante casi 8 horas y con la participación de unas 300 personas pertenecientes a todos los organismos de emergencias y seguridad, así como un importantísimo despliegue de aviones, helicópteros, embarcaciones y medios terrestres, cada organismo ha podido evaluar la capacidad de reacción de sus medios y el grado de coordinación entre las instituciones y el SAR en el desarrollo de operaciones de búsqueda y salvamento, siendo el resultado óptimo y con unos objetivos claramente alcanzados. 

Junto con el Servicio de Búsqueda y Salvamento del Ejército del Aire (SAR), participaron los siguientes organismos e instituciones como agentes activos en la resolución de la misma: Cabildo Insular de Lanzarote, Protección Civil de la Delegación de Gobierno en Las Palmas, Cruz Roja, Salvamento Marítimo, Armada Española, Guardia Civil, Policía Nacional, Gobierno de la Comunidad Autónoma de Canarias, a través de la Dirección General de Seguridad y Emergencias y la Consejería de Sanidad, con el CECOES 112, Grupo de Emergencias y Seguridad (GES), Servicio de Urgencias Canario (SUC) y Policía Autonómica Canaria, Aeropuerto de Lanzarote, Dirección Regional de Navegación Aérea a través del Centro de Control de Tránsito Aéreo de Canarias (ACC Canarias), los Ayuntamientos de Yaiza, Arrecife, Haría, San Bartolomé, Teguise, Tías y Tinajo (con su Policía Local, Protección Civil y Bomberos), Hospitales Dr. Molina y Hospitén, Centro de Salud de Playa Blanca, Centro Espacial de Canarias (SARSAT-COSPAS), Instituto de Medicina Legal de Las Palmas, las asociaciones Emergencias Lanzarote (Emerlán), Rescate y Emergencias del Norte (REN), Bomberos Voluntarios de Tías (Boluntis) y la Comisión de Accidentes de Aviación Civil (CIAIAC). 

Asimismo, es de resaltar que en este evento, tal y como viene siendo habitual los últimos años, ha contado con la presencia de observadores internacionales con rol SAR, procedentes de Senegal, Cabo Verde y Marruecos. El SAR quiere agradecer a todos su entusiasmo y entrega a la hora de poner en marcha este proyecto, así como su ejecución y desarrollo, cuyo objetivo no es otro que ser más eficientes a la hora de salvar vidas. (Jesús.R.G.)


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lunes, 27 de octubre de 2014

España sólo tiene operativos 6 de sus 39 Eurofighter.



Según fuentes del Aire consultadas por El Confidencial Digital, el estado actual de la flota de Eurofighter está en el mínimo. Tan sólo los seis aviones del Servicio de Alarma (QRA) de Morón de la Frontera (Ala 11) y Albacete (Ala 14) se encuentran en disposición de volar. Estos seis aviones, que por normativa legal deben mantenerse listos las 24 horas del día y los 365 días del año, son los utilizados para misiones de policía del aire: interceptar, identificar e intervenir aeronaves envuelo sospechosas. Son las denominadas alertas ‘Scramble’.

La situación del resto de las unidades es dispar, pero todas tienen un componente común: noestán listas para volar. Las voces consultadas aseguran que las causas varían entre averías, otras aeronaves que esperan piezas de repuesto que no llegan por parte del fabricante, otras que han cumplido las horas de vuelo que exigen una inspección técnica… Recientemente, Alemania informó del hallazgo de un defecto de fabricación en la parte posterior del fuselaje estas aeronaves, que puede provocar inestabilidad tras acumular una determinada cantidad de horas de vuelo. Alemania optó por paralizar su flota para analizar el problema. En España, pilotos y mecánicos tal y como informó ECD- de estas unidades recibieron la orden de chequear a fondo los aparatos antes de salir a volar.

Compromisos con la OTAN
El pasado junio, el secretario general de la OTANAnders Fogh Rasmussen anunció durante una visita a España que el Ministerio de Defensa iba a aportar cuatro cazas al dispositivo de protección del espacio aéreo en los países bálticos. Posteriormente, el ministro de Exteriores José Manuel García Margallo confirmó que serían cuatro cazas Eurofighter los que se unirían este otoño a los cuatro F-16 daneses, cuatro Rafales franceses, cuatro EFAs británicos, cuatro Mig21 polacos y seis F-18 canadienses.

Sin embargo, la situación actual de la flota podría provocar, tal y como advierten fuentes del Aire, que el operativo de Eurofighters sea sustituido por cazas F-18. De hecho, se ha dado orden a los mecánicos del Ala 12 (Torrejón), Ala 15 (Zaragoza) y Ala46 (Gando) que se ponga a punto aquellas unidades que estén pendientes de reparación de forma indefinida. Según indican fuentes oficiales consultadas por ECD, a la misión de policía aérea del Báltico se enviarán los cazas Eurofighter previstos desde el inicio. Niegan, además, que exista escasez de piezas de repuesto.

El problema de las piezas de repuesto
Los altos mandos llevan advirtiendo, desde el comienzo de los recortes presupuestarios, de la grave amenaza que supone para la operatividad del arma aérea la falta de suministro de piezas de repuesto. De hecho, fue este uno de los temas que pusieron sobre la mesa los mandos del Aire en algunas reuniones celebradasenMadrid, de las que informó en su momento este confidencial. (Jesús.R.G.)


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El Centro de Operaciones Aéreas Combinadas de Torrejón ya está 'a tope'.

Centro de Operaciones Aéreas Combinadas, en la Base Aérea de Torrejón de Ardoz
El general jefe del Mando Aéreo Aliado, Frank Gorenc, ha declarado que el Centro de Operaciones Aéreas Combinadas (CAOC) de Torrejón ha alcanzado su plena capacidad operativa desde que fuera activado en febrero de 2013. De este modo, se da cumplimiento a lo acordado en el Plan Detallado de Implementación de la OTAN de noviembre de 2011 y lo aprobado por el Comité Militar de la Alianza, que establecían como fecha límite para su consecución el 1 de diciembre de este año. El general Gorenc ha afirmado que se han conseguido los objetivos fijados para asumir las capacidades plenas previstas por el Comité Militar de la OTAN y ha subrayado que la plena operatividad del CAOC se ha alcanzado gracias al “duro trabajo y compromiso del todo el personal, tanto del mando aéreo como de SHAPE”, a quienes ha agradecido su profesionalidad y apoyo.

El CAOC de Torrejón, bajo el mando del general del Ejército del Aire Rubén Carlos García Servert, tiene asignadas las operaciones de defensa del espacio aéreo comprendido entre las Azores, Canarias, Hungría y Turquía, integrando las capacidades que asumían anteriormente los CAOC de España, Grecia, Italia, Portugal y Turquía. La plantilla del CAOC de Torrejón es de 185 militares procedentes de 16 países de la OTAN: Albania, Alemania, Bulgaria, Canadá, Croacia, Eslovenia, España, Estados Unidos, Francia, Grecia, Hungría, Italia, Portugal, Reino Unido, Rumania y Turquía. Junto al CAOC de Torrejón, el CAOC ubicado en la localidad germana de Uedem también ha logrado su plena capacidad operativa. Ambos dirigen ya sus operaciones, al tiempo que proporcionan información aérea al Cuartel General del Mando Aéreo de la Alianza mediante sus respectivos Centros de Operaciones Aéreas Desplegables.

MANDO AÉREO DE LA ALIANZA

Tras la nueva estructura de mandos de la OTAN, aprobada por el Consejo Atlántico en junio de 2011, los antiguos Centros de Operaciones Aéreas se redujeron a dos, el de Uedem (Alemania), responsable de las operaciones aéreas de la zona Norte de la Alianza, y el de Torrejón, para la zona Sur, además de otro Centro de Mando y Control Aéreo Desplegable, con sede en Poggio-Renatico (Italia). (Jesús.R.G.)

Fuente: http://www.defensa.gob.es

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